&b&鉴于题主恼羞成怒改题目，截图备份。&/b&&br&&img src=&/db1d2173ff9aec3093e4fd_b.png& data-rawwidth=&586& data-rawheight=&179& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&586& data-original=&/db1d2173ff9aec3093e4fd_r.png&&&b&以下原答案。&/b&&br&&br&有这么个人。&br&他是吉林省政府参事。&br&他是正高级工程师(教授级高级工程师，厅局级)。&br&他是中国民主建国会会员，当了15年的政协委员。&br&他当过三届民建长春市委经济委员会委员，其中两届是政协常委。&br&他是某销售公司资深培训师，在汽车营销界和汽车媒体圈享有盛名。&br&他微博粉丝已逾90万人，发表文章几百篇。&br&&br&如果单看这履历，你觉得他说的话，你信不信。&br&&br&如果他做了一档节目，专门来聊聊汽车，你觉得他出的节目，你看不看。&br&&br&这个人是一汽大众的洪治平。&br&这档节目叫“洪工侃车”。&br&&img src=&/39a743f22ed6b2f9e1ac0e4fa9b5206d_b.png& data-rawwidth=&548& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&548& data-original=&/39a743f22ed6b2f9e1ac0e4fa9b5206d_r.png&&&br&&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNzYwNzg2NTI4.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&洪工侃车系列片-2车震门&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMzU1MDk2NTE2.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&洪工侃车：首试全新速腾门铰链承重&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMzM2ODgxOTA4.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&偷拍百公斤的50后玩车震&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNTAyOTQ4OTY0.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&全新捷达首震&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&大家有兴趣的可以点开看看&br&&img src=&/ceb78af0dc_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&669& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/ceb78af0dc_r.jpg&&&p&&b&据洪工的解说，视频中捷达的车门铰链为铁块制成，能承受更大的力量而不变形，而其他竞品车型大多数的是用钢板，也就是铁片冲压而成的。&/b&&/p&&img src=&/63fde6f9e2d5035faeae5_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/63fde6f9e2d5035faeae5_r.jpg&&&img src=&/72ad59b232d8d738fc326b_b.png& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/72ad59b232d8d738fc326b_r.png&&&p&&b&200斤重的他可以站在捷达车门上车震摇晃都没事儿。&/b&&/p&&br&&b&其实，车辆避震器吸走了部分踩车门的能量，避震&/b&&b&器&/b&&b&越软吸收的能量越多。&/b&&br&&br&&b&另外，车门锁槽是“V”字型结构，关门时锁环会把车门顶回原位。在关门有锁槽的情况下，车门都能够完好的关上，就算出现微小的位移也能够完全复位。&/b&&br&&br&&b&踩车门的过程中，车门受到来自垂直于地面方向，上下作用的力。而在车辆行驶过程中，如果发生碰撞，汽车受到的则是水平于地方方向，侧面撞击的力。二者受力并不相同。踩车门的结果，不能反映车辆受到碰撞时的安全情况。&/b&&br&&br&&br&&b&因此，这个实验根本无法检测车门的质量和车辆的安全性！&/b&&br&&b&&img src=&/b7bebbd604a716a2dc143448_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&/b7bebbd604a716a2dc143448_r.jpg&&&img src=&/c1e563b68dc397e1145ab5_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&/c1e563b68dc397e1145ab5_r.jpg&&&img src=&/d58bf32eec_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&/d58bf32eec_r.jpg&&车门铰链形式及强度和车辆安全性当然没有必然联系，但中国某厂商就爱拿这个做噱头！&/b&&br&&img src=&/0850dfab34009b3cdb770f413a761dd9_b.png& data-rawwidth=&537& data-rawheight=&109& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&537& data-original=&/0850dfab34009b3cdb770f413a761dd9_r.png&&（当事人出现了，在评论区）&br&&br&&b&视频播出后，引起社会强烈反响，各地各品牌4S店掀起“踩车门大赛” 。&/b&&br&&blockquote&&a href=&///?target=http%3A//.cn/qlwb/content//ArticelJ12006FM.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&注重质量宣传现场猛踩车门&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&　　车展上,除了大打价格牌外,各家汽车4S店老板们还在质量上做足了文章。&br&　　刚进展区,记者就发现一家一汽品牌的4S店用一辆吊车将轿车悬挂在半空中,车头朝地,在车头上还悬挂了一个集装箱,以表明自己的汽车安全耐用,引得很多行人驻足观看。&br&&b&9日上午10点,一汽大众4S展区内,伴随着江南Style的音乐,一帮销售顾问在车门上猛跳,一首歌下来,车门毫发无损。&/b&&br&　　“现在大家买车都注重车的安全性能,安全结实耐用的家轿要比那些华而不实的轿车好。”来看车的王先生说。&br&记者　姜宁&br&&img src=&/1f0b8d953838bdf527d040_b.png& data-rawwidth=&887& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&887& data-original=&/1f0b8d953838bdf527d040_r.png&&齐鲁晚报&/blockquote&&a href=&///?target=http%3A//.cn/bbs/thread-c-632-.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】【转】各地汽车4S店踩车门 都来看看哪家强&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&b&&a href=&///?target=http%3A//.cn/articles//925874.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&各地4S店掀起“踩车门大赛” 日系和美系也开始了！&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/b&&br&&br&&b&好好的一个汽车市场，就这样被某企业的营销手段，把现在所有车企都带偏了。一个个商家都像杂技团表演一样，德系日系美系无一例外，通通上演踩车门大戏。&/b&&br&&img src=&/6c3db0d4d374a13fcc9020_b.jpg& data-rawwidth=&589& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&589& data-original=&/6c3db0d4d374a13fcc9020_r.jpg&&&img src=&/87d8c51b053faabc6c63ac496ca42191_b.jpg& data-rawwidth=&548& data-rawheight=&319& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&548& data-original=&/87d8c51b053faabc6c63ac496ca42191_r.jpg&&&img src=&/a4bde11ab6_b.jpg& data-rawwidth=&596& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&596& data-original=&/a4bde11ab6_r.jpg&&&img src=&/0735ca33aebad01e39d50_b.jpg& data-rawwidth=&588& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&588& data-original=&/0735ca33aebad01e39d50_r.jpg&&&img src=&/2c0ec778a2bc764bec3e26cc3a2bf5a4_b.jpg& data-rawwidth=&597& data-rawheight=&485& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&597& data-original=&/2c0ec778a2bc764bec3e26cc3a2bf5a4_r.jpg&&&img src=&/6b6a59e1ddaa26475d57_b.jpg& data-rawwidth=&587& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&587& data-original=&/6b6a59e1ddaa26475d57_r.jpg&&&b&好好的汽车销售行业就这样变成了杂技团。&br&&/b&&br&&b&作为一个厅级干部，汽车行业的教授级高级工程师，出来做这样一个节目，整个过程偷换概念，忽悠无知的消费者，错误引导市场，带坏行业风气，让人如何对这样一个企业充满敬畏！&/b&&br&&br&&b&DO NOT BE EVIL，这句话，送给大众。&/b&&br&&br&相关视频：38号车评中心&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTMzNTMyMTEyOA%3D%3D.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&从踩车门事件 再谈车辆结构安全性&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（推荐观看这个视频，比较好了解整个事件的来龙去脉）
鉴于题主恼羞成怒改题目，截图备份。以下原答案。有这么个人。他是吉林省政府参事。他是正高级工程师(教授级高级工程师，厅局级)。他是中国民主建国会会员，当了15年的政协委员。他当过三届民建长春市委经济委员会委员，其中两届是政协常委。他是某销售公司…
谢邀，那些用卡罗拉也是非独立悬挂开脱的洗地党退散吧&br&这代&b&卡罗拉在全球都是非独立后悬挂&/b&，中国的悬挂配置和国外同步，&b&人家本来设定就如此，这能叫减配吗？&/b&&br&&b&高尔夫7仅在中国大陆全系采用扭力梁非独立后悬挂&/b&，就连中国&b&台湾地区，1.4T和2.0TDI柴油版都采用多连杆独立悬挂。&/b&&br&下面是台湾方面的GOLF资讯&br&&a href=&///?target=http%3A///newsdetail.php%3Fid%3D13649& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Volkswagen - 魅力不减的大众情人 VW Golf 1.2 TSI&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img src=&/27feaac9aea73c9a9ca8f5_b.png& data-rawwidth=&956& data-rawheight=&230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&956& data-original=&/27feaac9aea73c9a9ca8f5_r.png&&&br&针对评论里视而不见上图，认为高尔夫7在国外也是全系扭力梁的人，我把文字贴出来：台湾地区&b&在122匹以下的动力版本（1.2 TSI/1.6 TDI）采用轻量化扭力梁，而122匹以上的1.4 TSI及2.0 TDI版本，则会改成后多连杆结构&/b&&br&&b&不看内容就发评论真的好么？&/b&&br&&img src=&/14d133d781ab5bc52bbd4_b.png& data-rawwidth=&821& data-rawheight=&87& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&821& data-original=&/14d133d781ab5bc52bbd4_r.png&&&br&&br&虽然&b&高尔夫7这个扭力梁非独立悬挂性能还是不错滴&/b&，但这是另一码事。&br&核心在于人家的非独立悬挂为车内节省出更多空间，&b&高尔夫7为了布置独立悬挂牺牲了空间，&/b&最后却给中国大陆消费者&b&配备非独立悬挂的性能，空间少了，性能也没达到预期，对于普通消费者是双输。&/b&还要看着隔壁地区的独立悬挂高尔夫，这心里难受啊。。。&br&&br&我知道有人会说有钱就上独立悬挂的GTI。。。。。.指导价23万9千9百大元&br&&img src=&/8f6e31e69ad62c4907cb1c_b.png& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&262& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&/8f6e31e69ad62c4907cb1c_r.png&&&br&——————————分割线——————————&br&&br&另外以下两位大众支持者请把裤子穿好&br&&img src=&/bfcf06c0da70ffce2dd8c9_b.png& data-rawwidth=&981& data-rawheight=&162& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&981& data-original=&/bfcf06c0da70ffce2dd8c9_r.png&&&br&&img src=&/fa3dfd5be98f_b.png& data-rawwidth=&1109& data-rawheight=&183& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1109& data-original=&/fa3dfd5be98f_r.png&&作为一位大众销售人员，说出这样的话你好意思么，人家丰田的下限也就是玩儿2004年上市的花冠，大众还在玩儿1991年上市的老捷达。。。好吧，其实大众老捷达一直玩儿到2012年才停产，足足玩了21年！一个人的一生有多少个21年呢？？？还有另一位玄冥二老桑塔纳，都是2012年才刚刚停产，现在就好意思来说日系平台老，底子差。。。.。。。作死也要拉个垫背的，是这道理么？&br&&br&&img src=&/1fddc8779bfc865f1f40c26a_b.png& data-rawwidth=&1194& data-rawheight=&301& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1194& data-original=&/1fddc8779bfc865f1f40c26a_r.png&&真心希望这位不是大众的工程师，否则大众车我真不敢买了。&br&本田A级车思域，马自达A级车昂科塞拉都是后独立悬挂，啪啪打脸。&br&故障率和故障量都分不清，故障率还要跟保有量一起谈，简直无语了。&br&&br&以前人家说不懂车的才买大众，我是不信的，今天我真信了。&br&强行托 = 高级黑。&br&&br&发言完毕，谢谢。
谢邀，那些用卡罗拉也是非独立悬挂开脱的洗地党退散吧这代卡罗拉在全球都是非独立后悬挂，中国的悬挂配置和国外同步，人家本来设定就如此，这能叫减配吗？高尔夫7仅在中国大陆全系采用扭力梁非独立后悬挂，就连中国台湾地区，1.4T和2.0TDI柴油版都采用多连…
大众速腾的被黑源于，信息不透明，舆论误导严重，之前态度傲慢。&br&&br&至于速腾为什么不更换独立悬挂，其中必定有成本的考虑。去年11月的速腾车主沟通会上，大众承认，速腾是可以更换独立悬挂的，只是同时需要更换减震和排气管，但更换悬挂没有必要。&br&&br&从日前，大众发布的公告来看，大众承诺“只要车辆没有受到过外力碰撞或冲击发生的后悬挂断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价格高于元购车价的一汽-大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。”&br&&br&这则公告翻译过来就几个字，十年非人为原因，原价包换，再翻译一下，就是如果速腾或者甲壳虫无缘无故发生断裂，大众会进行原价补偿。这也正好反应出，他们认为没有必要更换悬挂的。&br&&br&问题是，&b&到底有没有必要更换，也不是只大众一家说了算的&/b&。国家质检总局也没有强制要求大众公司对速腾和甲壳虫更换悬挂。&br&&br&导致后桥断裂的原因是碰撞导致的纵臂变形，大众声称现有的售后检测流程已经可以检测变形情况。至于鱼尾纹、爆漆、裂口，则属于正常情况，不会导致断裂。之前，很早期大众速腾断轴还没这么厉害的时候，嘉爷就跟大家分享过内部资料，“只有当后部或侧方发生外力碰撞时，才会有可能断裂”。&br&&br&实际上大众的这套半独立悬挂在很多品牌的车上都有应用，类似的有别克GL8、纳智捷大7，以及奥拓、奇瑞等等，而其他车并没有发生断裂。能凭目前的几个事件断定后悬挂存在设计缺陷吗？我认为是未必。注意是未必，我也不知道到底确切原因。&br&&br&仔细算算全国速腾断轴的事件，相比速腾的销量，概率比较小，也就是说断轴这种情况并不是常见的，绝大多数工况下，速腾不会出现问题。我倒是认为速腾断轴的情况，最可能的原因是“大众测试环节的疏忽”。&br&&br&其实，与大众断轴情况类似的有很多，但终归只有速腾被黑的原因，我想可能也就上面那三点。信息不透明的表现是，其实断轴是在某些特殊情况下发生的，但民众认为是普遍性的，无缘无故的。这就跟几天前，支付宝转账限额5000一样，多数人没有仔细看通告的习惯。&br&&br&舆论误导严重，在于一汽-大众与媒体关系不融洽，而且大众目前高居中国市场榜首，很容易被同级竞争企业“下黑手”。这跟几年前，日系车车皮薄、不安全、汉兰达爬坡门以及后防撞钢梁的新闻如出一辙。&br&&br&&b&大众对待民众态度傲慢，措辞激烈&/b&。速腾断轴后，车主找不到有效的解决途径，诉求无门反吃闭门羹，惹恼了速腾车主以及一些自媒体人士，因此他们在网络上不断宣传，让事件不断发酵。事后很多速腾车主甚至跑到了美国汽车网站下发表评论，号召全球速腾车主起来与大众进行维权。在美国各网站下，美国速腾车主和中国速腾车主进行了一场博弈，其中比较有意思的博弈发生在AutoBlog下。&br&&br&在AutoBolg关于速腾召回的新闻下，中国速腾车主义愤填膺的认为速腾设计存在缺陷，而美国车主则认为“这实在是太滑稽了。未知损伤如果没马上修复当然会造成问题，这怎么也不该是制造商的问题吧？”&br&&br&&img src=&/3655bbfdc6_b.png& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&404& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/3655bbfdc6_r.png&&&br&&br&链接&br&&a href=&///?target=http%3A////vw-jetta-beetle-recall-1-point-1-million-cars/%23slide-282196& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&VW recalls 1.1M Jetta, Beetle models in US, China over suspension fears&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&美国人之所以有这种认识，或许是基于他们完善具有保障的政府机制，因为企业如果在政府面前耍花招，无疑会给自己带来更大的麻烦。&br&&br&&ul&&li&Anyway，速腾到底怎么样？&/li&&/ul&ConsumerReports对速腾的评分是70分，紧凑车级别里最高分为82，卡罗拉作为ConsumerReports的推荐车型，评分为71分，两者评分相差不大，但优劣区别却很大，速腾胜在内饰设计完成度高，操控较好，噪音控制不错，豪华感营造不错，而卡罗拉则主要是各方面表现均衡，两者最大的差距在于可靠性。&br&&img src=&/b236e2c74ac83a840e1a_b.png& data-rawwidth=&1325& data-rawheight=&764& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1325& data-original=&/b236e2c74ac83a840e1a_r.png&&&img src=&/40d07bdff0a1fd_b.png& data-rawwidth=&1294& data-rawheight=&760& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1294& data-original=&/40d07bdff0a1fd_r.png&&&br&&br&如果说可靠性，日韩品牌一向是具有优势的，但可靠性和操控性是一座天平，并不是所有消费者都在乎可靠性，决定权在于消费者喜欢哪一边。卡罗拉的可靠性指数是30，速腾的指数为-48，好了，我们似乎找到了速腾被黑的痛点。&br&&br&但真的是这样吗？、&br&&img src=&/b2ce5eb765dbf24ce9b24_b.png& data-rawwidth=&1341& data-rawheight=&783& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1341& data-original=&/b2ce5eb765dbf24ce9b24_r.png&&&br&接着，我们来看看，紧凑级别车型里同样受到关注的福克斯，其总评分为71，优点是操控优异，噪音控制不错，缺点是空间较小，它的可靠性指数为-94，比速腾一倍还要多，但为什么福克斯没有像速腾这样被黑呢？&br&&br&福特车型在国家质检总局统计的投诉量中常居首位，主要问题有蒙迪欧异味，福克斯变速箱漏油，翼虎、蒙迪欧断轴等等，福特几乎摊上了大众所有的麻烦，为什么福特没有被黑出翔呢？&br&&br&这还只是福特，那些在十几年前就宣布不再踏入美国市场的法国品牌呢，比如标致、雪铁龙、雷诺等等，它们的表现更糟糕。雷诺的老总说，美国市场规则太变态，我们无法适应，而且也没有想法重返北美。&br&&br&所以，菲亚特目前现在是美国汽车可靠性排名的倒数第一，其实，我更相信法国人的实力。不过，国产品牌如果要进入美国，名次怕是也很尴尬。.&br&&br&对于，速腾为什么黑，我想已经很明确了，有公共关系层面的原因，有媒体竞争层面的原因，有同行竞争的原因，总之，一句话，前几年被黑是丰田，这几年被黑是大众，过几年，或许就是通用了呢~汽车市场也是需要主旋律的~~~&br&&br&&b&只是，我们黑着黑着就黑起了品牌，逐渐脱离了产品&/b&&br&&br&利益相关：同事高六1.4T DSG，因未遇到大毛病，对黑大众可靠性的新闻，不屑一顾，处心积虑要换GLI。我福克斯2.0两厢，除油耗11升之外，其余表现正常，准备提车阿特兹
大众速腾的被黑源于，信息不透明，舆论误导严重，之前态度傲慢。至于速腾为什么不更换独立悬挂，其中必定有成本的考虑。去年11月的速腾车主沟通会上，大众承认，速腾是可以更换独立悬挂的，只是同时需要更换减震和排气管，但更换悬挂没有必要。从日前，大众…
谢邀~&br&&br&这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。&br&&br&虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，&b&普桑是帕萨特，其实是是中型车（B级），新桑塔纳捷达用的是大众最新的PQ25平台，和Polo，A1一样是小型车（A0级），其他的都是从高尔夫（A级）延伸出来的车&/b&，本文将按照这个顺序解释各个车系。&br&&br&桑塔纳/普桑（）：&br&其实是&b&第二代帕萨特&/b&，也叫帕萨特B2，1981年首发，在南美叫Santana，1985年巴西版引进国内，桑塔纳这个名字也保留了下来。桑塔纳在欧洲1988年停产，可是在中国由于市场火爆，需求量大，没有替代车型，所以一直销售到2013年！总销量超过300万量！&br&&br&&img src=&/ed981beae3e23d7afba5_b.jpg& data-rawwidth=&1984& data-rawheight=&1322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1984& data-original=&/ed981beae3e23d7afba5_r.jpg&&欧洲版帕萨特B2（国内的普桑）&br&&br&桑塔纳/Vista（）&br&&b&根据德语维基百科，桑塔纳年在普桑的基础上轴距拉长10.8厘米，外观做一些改动，定位比普桑更高端&/b&，配备的发动机也高一个型号。2004年推出小改款的桑塔纳年再次推出小改款的桑塔纳Vista。&br&&img src=&/b0c295badb5d3a7c87f8209_b.jpg& data-rawwidth=&959& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&959& data-original=&/b0c295badb5d3a7c87f8209_r.jpg&&&br&&br&&br&新桑塔纳，包括尚纳，浩纳，新捷达，斯柯达昕锐，昕动：&br&&b&采用大众最新的小型车平台PQ25&/b&，大众旗下新一代小型车包括各种版本的Polo，斯柯达各种版本的Rapid（晶锐，昕锐，昕动），西亚特Ibiza（伊比飒），甚至奥迪A1用的也是这个平台！新桑塔纳于2012年12月首发，到了2014年6月，仅仅18个月的时间便卖出了30万量！我国能见到的&b&大众新桑塔纳.尚纳，桑塔纳浩纳，新捷达，斯柯达的昕锐，昕动，这5个车型其实是一款车&/b&，就像丰田的雷凌和卡罗拉，只不过外观细节稍有不同，有的两厢有的三厢，尺寸比同平台的其他车型大一圈，所以有些地方把他们算紧凑型（A级）车。&br&&img src=&/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_r.jpg&&&br&老捷达（）：&br&&b&捷达相当于第二代高尔夫三厢版&/b&，1984年在欧洲首发，1992年在欧洲停产，1991年引进中国完全原件组装，次年半进口组装，再后来就全国产了，10分别三次改款，对外形和内饰进行了轻微的小改。另外，在欧美，大众历代的三厢A级车，或者说三厢高尔夫，大多数都叫Jetta。&br&&img src=&/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&449& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_r.jpg&&&br&&br&宝来：&br&&b&宝来相当于第四代高尔夫的三厢版&/b&，在中国和欧洲市场命名为Bora，北美依旧叫Jetta，外观几乎是帕萨特B5的缩小版，1998年在欧洲上市，2001年引进中国，是当时国内唯一一款以驾驶乐趣为重点的国产车，娇小的车身，顶配配上了1.8T发动机，150马力，傲视同级。&br&&img src=&/e57b8eaf7d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e57b8eaf7d_r.jpg&&&br&朗逸：&br&&b&朗逸是车身加长，整容过的宝来（第四代）&/b&。2008年上市，相比于宝来，朗逸的轴距加长了10厘米，车身加长了22.5厘米！为中国市场量身定做的紧凑型家庭用车，这也是为什么朗逸销量在中国如此火爆。朗逸大部分是中方设计的，&b&个人&/b&总觉得比例怪怪的，C柱线条也不自然……&br&&img src=&/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&551& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_r.jpg&&&br&2012年改款后的朗逸搭载了大众的招牌1.4TSI发动机，销量更是一起绝尘，不过facelift用上了饱受诟病的“套娃脸”。&br&&img src=&/2ddd31a39a7f491ceafc4_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&529& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&/2ddd31a39a7f491ceafc4_r.jpg&&&br&速腾：&br&速腾很好理解，相当于&b&第五代高尔夫三厢版&/b&，在欧洲和南美依旧叫宝来，在中国取了Sagitar这个名字。2005年在欧洲上市，2006年引进中国，采用了最新的PQ35平台，车头和第五代高尔夫几乎完全一样，大嘴大眼睛，屁股直接加上个三厢，有点当年三厢307和三厢飞度尾部沉重的感觉……不过这一代速腾在欧洲和美国销量都很好，其中07年在美国销售了10万量，在欧洲本土销售了5.2万辆，中国市场……得细说。&br&&br&&b&速腾在刚进入中国市场的时候销量并不好&/b&，1.6发动机只有100马力，售价却高达13.88万起，并且1.6的只有两款车型可以供选择，2.0发动机120马力，售价15.78万起，150马力的1.8T型号更是从17.78到20.23万！后来&b&09年大幅调整策略&/b&，1.6入门级降到13.58万起，并且增添了四款车型，2.0和1.8T分别都缩减至2款车型，顶配价格也降到了18.48万，&b&销量也从几万辆暴涨至十万辆&/b&。但是不要忘记，那个时候福克斯，伊兰特年销量都是十万辆级的，凯越是接近二十万辆。&br&&img src=&/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_r.jpg&&&br&&br&新宝来：&br&&b&根据英语和德语维基百科*，新宝来是基于第五代三厢A级车平台PQ35，也就是上文中所说的速腾研发的，而根据国内网站宝来是和朗逸一样，在老款PQ34的基础上研发&/b&。如果有掌握更权威资料的知友欢迎&b&拿着资料&/b&来指正。新宝来和朗逸一样，新宝来进行了加长，轴距和朗逸同为2610mm，但是车身长度比朗逸短100mm，设计工作大多由德方进行，所以相比于朗逸，外形也顺眼一些。&br&&img src=&/0bcb9b9f75bb995cd71eee_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/0bcb9b9f75bb995cd71eee_r.jpg&&&br&改款后的宝来，不出意料的采用了家族前脸。&br&&img src=&/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_r.jpg&&&br&*资料出处：&br&&a href=&/?target=https%3A//de.m.wikipedia.org/wiki/VW_Bora_%& class=&internal&&VW Bora (2007)&/a&&br&第二段&br&&br&&a href=&/?target=https%3A//en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Bora_%& class=&internal&&Volkswagen Jetta&/a&&br&第四代车型介绍的最后一段&br&&br&&a href=&/?target=http%3A//.cn/advice/934.html& class=&internal&&南/北大众年底叫板 新朗逸PK新宝来&/a&&br&&br&&br&现款速腾：&br&&b&相当于第六代高尔夫的三厢版&/b&，也是最后一个采用PQ35平台的车型之一，这一代再次加长，轴距达到了2650mm，车长也达到了4644mm的水平，比现款标准轴距的宝马3系还长，外形经过仔细设计，没有上一代那种大屁股的感觉了。所以这一代速腾的销量一起绝尘，2013年在中国销售了27万辆，2014年更是达到了30万辆！&b&当然这一代速腾的断轴问题也饱受诟病……&/b&&br&&img src=&/ea0fb6b1e21d0bd_b.jpg& data-rawwidth=&1118& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1118& data-original=&/ea0fb6b1e21d0bd_r.jpg&&&br&凌渡：&br&&b&采用了最新的MQB平台，和第7代高尔夫&/b&，现款奥迪A3，甚至第8代帕萨特，第3代昊锐Superb用的&b&是一样的平台&/b&。2014年成都车展首发，这款车被定为为紧凑型四门轿跑，&b&被德国人&/b&誉为“最美大众”，个人觉得只是拍扁的速腾加上更犀利的线条。很多德国人惋惜Lamando&b&不在德国市场销售&/b&，其实因为在德国捷达（三厢高尔夫/国内的现款速腾）已经够贵的了，1.4T入门款要2.35万欧，奥迪A3三厢版只贵了不到10%，2.515万欧，中间没有给Lamando的空间。国内14.59-21.39万的定价恰好介于速腾和A3之间，相比于A3又有着更大的乘坐空间，在中国还是比较有市场的，截止到10月份，凌渡在2015年已经销售了7.7万辆，当然这个数字和旗下其他车型还是没法比。&br&&img src=&/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_r.jpg&&
谢邀~这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，普桑是帕萨…
和平相处第一条，不要试图改变别人的价值观。
和平相处第一条，不要试图改变别人的价值观。
大众以前是搞过原汁原味引入的，可是就是因为价格因素，导致销量全部扑街。&br&大陆消费者认定的就是价格，管你是“大众，全民的信仰”，还是“丰田，人类的希望”。&br&只需要一句“价格贵”，就可以全部否决。&br&也正因为如此：&br&歌诗图硬撑了一段时间，还是顺应市场推出了小排量版本。&br&雷克萨斯就直接为大陆和俄罗斯专供了NX2.0。&br&&b&&u&这一切的一切，本质上都是厂商在向“低价至上”的消费理念屈服。&/u&&/b&&br&&br&你真以为大陆绝大部分消费者跟您一样，&br&在意发动机技术？在意车型平台？&br&对于绝大多数人来说，一个『电动皮座椅』就远比你『双喷射、双涡管、双循环、水冷式中冷器』要有吸引力了好吗。&br&更重要的是，当某款车价格的下探幅度，已经到达『对半砍』的时候，&br&为什么你还会没有任何警觉呢：&br&&blockquote&&b&最简单的一个例子&br&就拿有些人津津乐道的『POLO简配』来举例吧：&/b&&br&&u&你在02年花11万买个丐中丐Polo，跟你在16年花7万块钱买个丐中丐Polo，&/u&&br&&u&这两件事能一样么？这十多年的通胀都被狗吃了么？&/u&&br&&br&十多年来，同一个种牛奶涨了多少钱？&br&十多年来，同一个城市的平均工资涨了多少钱？&br&十多年来，同一种接插件涨了多少钱？&br&你为什么不想一想：&br&&b&凭什么劳资和物价都在噌噌噌的涨，偏偏polo的售价会刷刷刷往下跌？&br&你真以为厂商会大发慈悲的不惜牺牲自己利润率，来满足你花小钱办大事的需求？&/b&&/blockquote&大兄弟啊，&br&&blockquote&&b&厂商已经把『坑你』两个字那么明显的写在了价目表上了。&br&你明知道门口的馒头价格都翻番了，&br&但是看到这些价格对半砍的车子，却要开开心心去入坑。&br&你觉得这真的全是『厂商无良』的问题？&/b&&/blockquote&像polo这种摆明了简配坑你的车型，本来就应该慎买，&br&既然你买了，那劳驾您别跟祥林嫂一样『想当年』装糊涂。&br&&br&&br&另一方面：&br&大众——甚至说大陆所有的整车厂——为了压缩成本，使产品出现了严重的质量缺陷，这种行为是令人作呕的！&br&&blockquote&&b&大众的速腾悬挂也好，&/b&&br&&b&福特的全家断轴也罢，&/b&&br&&b&甚至是卡罗拉雷凌大面积的变速箱故障&/b&&/blockquote&这类问题要是放在欧洲、放在美国，这些厂商会是什么态度？敢聪耳不闻？敢高喊『我是你爸爸，爱买不买』？&br&可惜的是，即使出现了这么严重的安全隐患，祖国依然没有对任何一家整车厂进行过实质性处罚，也从未帮助消费者进行过实质性的理赔帮助。&br&我们是不是可以这样来说：&br&&b&正是国家相关机构的不作为，让各个整车厂在『简配降成本』的路途上更加变本加厉。&/b&&br&&br&综上，&br&与其骂大众减配无良，不如反思，为什么大陆各个合资厂都喜欢换着法子减配，变着法子让消费者难受：&br&最实际的一个例子：&br&&blockquote&因为大陆并没有要求车辆必须配备ESP，所以很多厂商为了控制成本，在乞丐版上减配了ESP——甚至说某些国际大厂只有中高配、顶配才配备ESP。&br&国家存在政策上的漏洞就算了。&br&某些脑残粉为了维护品牌信仰，甚至开始科普“ESP无用”的言论。&br&在这样的消费环境下，企业选择减配成风、质量下降几乎是必然的后果&/blockquote&——说到底，出现这些问题，除了厂商的贪婪，更重要的还是因为：&br&&blockquote&&b&1、消费者银子不够、价格至上的消费行为给了“减配”滋生的土壤。&br&2、政府机构监管不力，严重不作为，给了各个厂商变本加厉的勇气。&br&&/b&&/blockquote&&br&这两个本质的问题不解决，你们只是想用“怒骂大众”，来达到“杀鸡儆猴”的效果，来唤醒“业界的良知”，简直是痴人说梦。&br&———你真相信丰田在一统天下之后，在这样的环境下就不会恶意减配？&br&———丰田在10年前就玩过“减成本减出人命”了好吗。
大众以前是搞过原汁原味引入的，可是就是因为价格因素，导致销量全部扑街。大陆消费者认定的就是价格，管你是“大众，全民的信仰”，还是“丰田，人类的希望”。只需要一句“价格贵”，就可以全部否决。也正因为如此：歌诗图硬撑了一段时间，还是顺应市场推…
&p&PS，1.12修改了部分车型的报价，重做了价格图，对此造成的不便请知友们谅解。&/p&&br&&br&&p&
在分析凌渡的价格之前，我们可以先了解下凌渡这款车，毕竟只有在明白凌渡的真正价值之后才能对它的定价说三道四。&/p&&p&
从技术上看，MQB平台确实先进，但与实惠的明锐、上市颇久的高尔夫7和豪华的A3属于一个级别，广受好评的第三代EA888也只出现在售价19.5-21万的1.8TSI车型上。也就是说，东西确实好，但不是说仅此一家，别无分店。值得注意的是，前麦弗逊/后多连杆的悬挂使得凌渡在驾驶质感、避震上比同级别的高尔夫7、速腾更佳。&/p&&p&
凌渡的MQB平台兄弟们：A3，高7，明锐&/p&&p&&img src=&/796cc929e2ae34e03f93_b.jpg& data-rawwidth=&656& data-rawheight=&170& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&656& data-original=&/796cc929e2ae34e03f93_r.jpg&&
本人没有亲身驾驶过凌渡，但是根据试驾、评测看，凌渡的行车表现、操控性，尤其是330TSI版本的动力绝对是同级别的佼佼者，甚至有不弱于高尔夫GTI和速腾GLI的性能。&/p&&p&那么问题来了，作为A级车的优秀代表，凌渡到底对不对得起它的售价？&/p&&p&
凌渡无疑瞄准了高级别A级车（俗称A+）作为其竞争对手，包括标致408，雪铁龙C4L，现代名图，起亚K4等，甚至还有自家兄弟速腾，因此其售价应符合高级别A级车的定位，也就是12-19万元。而从下图可以看出，凌渡的定价是高于竞争对手不少的，况且我们还没有考虑到大众一贯的价格坚挺策略。高尔夫7好车吧？降价少得可怜。途观好车吧？对不起，请加价。那么以上海大众的尿性，凌渡在短时间内至少会维持官方指导价，甚至可能会加价。&/p&&img src=&/1ed773c9cea059ad76c97e5cd3b9ee27_b.jpg& data-rawwidth=&1168& data-rawheight=&128& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1168& data-original=&/1ed773c9cea059ad76c97e5cd3b9ee27_r.jpg&&&br&&p&
凌渡的竞争对手们：&br&&/p&&img src=&/dacff4fe53d25df0c94cd4c5f0db9b7a_b.jpg& data-rawwidth=&485& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&485& data-original=&/dacff4fe53d25df0c94cd4c5f0db9b7a_r.jpg&&&br&&p&
这时候就要回到上海大众的噱头上来了：小CC，运动轿跑。的确，凌渡的轿跑外观是别的厂商所无法超越的，但大众也只是大众，不可能卖真正的轿跑，操控很难跟真正的轿跑看齐（十几二十万想买真·轿跑？开玩笑）。因此噱头也只是噱头而已，除了外观好看，车体超宽，凌渡的轿跑形象看来只能留下后排头部空间逼仄这一条了。&/p&&p&
但上海大众的重点是：价格也得向CC看齐，所以我做了下面这个图，各车型的价格区间：&/p&&br&&p&&img src=&/db19fbd515f82_b.jpg& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&376& class=&content_image& width=&390&&天呐，凌渡的价格不仅完全超越自家大众兄弟达半个身位，还几乎覆盖了大哥帕萨特的中低配置车型价位，真是作死啊！有趣的是，凌渡和CC的价格刚好上下无缝对接，这真的是无视主流B级车的节奏么。&/p&&p&
于是我斗胆一试，凌渡跟比它高一级别的B级车相比较会如何？&/p&&br&&img src=&/46f3cf27adb3f6be080404_b.jpg& data-rawwidth=&286& data-rawheight=&280& class=&content_image& width=&286&&&p&第一张是与俗称“屌丝三件宝，索八K5迈锐宝”的入门级B级车竞争，这三款车在经过长时间的价格战后，价格都到了一个十分合理的地步。不比不知道，一比吓一跳，凌渡竟然与它们平起平坐，在这个价格段位中处于中游位置。可想而知，在与上述B级车的小弟们（名图，K4）相比，凌渡的价格是高大半个档次的。&/p&&br&&p&&img src=&/59e2fabc9fda55_b.jpg& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&283& class=&content_image& width=&288&&第二张是与卖的好的几款具有代表性的B级车相对比，顺便加入了同一平台的豪华品牌奥迪A3。由于2015款凯美瑞、迈腾刚上市不久，目前降价形势不太显著，但与雅阁相比，凌渡的价格优势并不算明显。可以看出凌渡与他们处于差不多同一价位。再看A3，与凌渡同平台，操控秒杀凌渡，品牌完全不在一个档次，凌渡唯一的优势可能只有1.8T了。&/p&&br&&br&&p&
那么最后可以得出结论了，凌渡这款车在不杀价的情况下，购买价值是比较低的，撇开1.8T的高配，烂大街的低功版高功版1.4T竟然要卖14-20万，这个价位买什么不好？A级车可以买同平台的顶配，还能多不少油钱；在B级车面前，凌渡的前后独立悬挂根本算不上什么，人家清一色全都是前麦弗逊后多连杆，B级车不仅质感、配备更高级，还有无数好发动机可选，何必在凌渡一棵树上吊死呢？&/p&&p&
要是给我凌渡这个价，买思铂睿可以秒杀它的操控，508的外形也很不错，雅阁有地球梦科技且保值，屌丝三件宝性价比巨高。除了大众信仰，敢买它的人还真不多。&/p&&p&
不过谁知道呢？当年第一代朗逸刚出来的时候评测普遍觉得车子一般，结果还不是靠上海大众优秀的营销给捧到了轿车里单一车型全国销量第一？所以中国这个市场还真不好说。不过看着CC每个月平均4000台左右的销量，凌渡想要超过8000台还真是悬。&/p&&br&&br&&br&&p&注：以上所有图片来自于网络，数据为本人整理。&/p&&p&
所有B级车价格均为浙江4S店网上报价，且不包括采用V6发动机的非代表性车型，由于凌渡刚上市，所以采用指导价。&/p&
PS，1.12修改了部分车型的报价，重做了价格图，对此造成的不便请知友们谅解。 在分析凌渡的价格之前，我们可以先了解下凌渡这款车，毕竟只有在明白凌渡的真正价值之后才能对它的定价说三道四。 从技术上看，MQB平台确实先进，但与实惠的明锐、上市颇久的高…
不请自来，主要是看不惯某答主絮絮叨叨不切正题&br&&br&如果&b&仅仅只谈&/b&减配这个行为，那么对于大众这样一个体量的跨国公司来说，这只是很平常的当地化行为（Local adaptation），或者说“合法但不是很道德”。&br&&br&一般倾向于认为local adaptation是为产品增加附加值，以便更好的回应当地的需求。但是大众打破了这个规则，减少了产品的附加值（比如把高7的后悬挂从独立变成非独立）。&br&&br&这个行为的影响是好是坏很难说，但我们可以做如下比较。&br&这是VW的德国官网上的售价，可以看到，最阳春的三门版高7要&b&17175欧&/b&，乘上本日欧元汇率中间价8.5，约合&b&145987元&/b&软妹币。&br&&img src=&/142b7923f6cfa7eca28152e_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/142b7923f6cfa7eca28152e_r.jpg&&&br&这是从车托之家上扒来的国内高7售价，官方最低价为&b&121900元&/b&软妹币。&img src=&/431c5161c8cff31c626cee1f6a9f979f_b.jpg& data-rawwidth=&1329& data-rawheight=&156& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1329& data-original=&/431c5161c8cff31c626cee1f6a9f979f_r.jpg&&须知在欧洲，很多在国内的标配选项是属于选配的，也就是说要达到与国内相同的内装水准，在17175欧元的基础上还需额外再掏一笔。&br&&br&试想，如果高7不减配，光入门款就要价14w6，还会有多少人买？市场上叫好不叫座的车也不在少数，原来的马3，速腾不都是例子么。而且对于大多数人，独立和非独立悬挂是否真的会有区别？就高7来说，主要还是行驶在路况较好的城市铺装路面上。这样的情况下，不同的悬挂种类能产生的影响就更加有限。&br&&br&个人认为，通过减少某项或者某些配置，把A级车的价格拉低到能够和A0级的价格区间部分重合，对于钱包不是很丰满的普通中国消费者其实是一件很给力的事情。况且，如果能够解决成本的问题或者相关规定有增补，相信大众还是愿意恢复这项配置。&br&&br&------------------------------------更新的分割线----------------------------------------------------------------&br&&br&很多人说我在洗地，我也真是哔了整个动物园了。喷子先上眼，本人大众一生黑，说我洗地的可以歇歇了。不是说好只谈这个行为的吗！开篇就标明了，只谈这个行为，不谈他带来的一系列后果（包括但不仅限于断轴打补丁etc）。&br&&br&黑大众我肥肠资瓷，但是要黑在点上。减配很稀奇么？各大车企到了中国来谁不减配？为什么？一是你国制定的技术规范就是那么松懈，很多安全配置都属于不强制的；二是消费者就那么点钱，不减配不降价潜在客户就被国产车挖走了。你是主机厂你要怎么办？神车党也就只能出那么多钱，不减配的话怎么让他们来充值信仰？&br&&br&对于大众这样一个&b&道德薄弱也不是很注重CSR&/b&的企业，当然是有空子就钻啊。国家有规定不能换非独立悬挂了么？当然没有！要怪就只能怪贵国制度建设不完善。再者说来换了以后也不影响销量啊，自己去车托之家上看看多少人开篇还是一句“不考虑日本车你懂的”。而且相比起一直用PQ34来拉皮，引进最新车型但是更改一下悬挂对大众来说已经是很厚道的了。&br&&br&再换句话说，这就是一种价格歧视，提前买的低舱位低价机票都买过吧？这tm不是一样的么，企业砍掉一部分功能，推出一个满足基本需求的低价产品。也没见你们坐飞机的时候唧唧歪歪啊。&br&&br&说实话有钱不赚王八蛋，换你是大众CEO，面对那么一个傻多速简直可以躺着赚钱的市场，你会怎么办？&br&&img src=&/83fbdc7ff8ef86efcbb4e_b.jpg& data-rawwidth=&181& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&181&&&br&&br&&b&利益相关&/b&：2013年法兰克福车展上，排队进场的时候吃了一袋大众发的橡皮糖
不请自来，主要是看不惯某答主絮絮叨叨不切正题如果仅仅只谈减配这个行为，那么对于大众这样一个体量的跨国公司来说，这只是很平常的当地化行为（Local adaptation），或者说“合法但不是很道德”。一般倾向于认为local adaptation是为产品增加附加值，以便…
吱~&br&&br&首先，毕业以后一定不要考虑那么多，只要不犯法，喜欢什么就去干什么，你不需要听别人的建议。&br&&br&其次要我说，前景都挺好，都是国内数一数二的大厂子&br&&br&还有，朋友，你想要的太多了，这只是你进入社会的第一份工作罢了，别让那么多因素干扰了你，你就把它当成你一个历练与成长的大五就好，（中国与德国，美国战略关系对企业影响，市场发展情况，战略情况如电商结合及售后领域）这些东西等你有了一定积累以后，你不用在这里发帖子，有人会找你谈。&br&&br&你现在重要的不是你选择哪个公司，最重要的是给自己泼一盆冷水。&br&&br&&b&有一天有一个人给我发私信问我“老鼠，我想问问在奔驰SLS和全新玛莎拉蒂总裁之间如何抉择？”&/b&&br&&br&&br&&b&我一看！卧槽土豪，赶紧跪舔回复。&/b&&br&&br&&br&&b&我给他回复了大概1000字的动力性能分析与配置推荐，想着能跟土豪交个朋友，以后带我飞。&/b&&br&&br&&br&&b&结果他给我回了一个：“好的，谢谢鼠哥！我先买一个1:17的，等有钱了我再买一个1:8的”&/b&&br&&br&不管再任何企业，只要你愿意牺牲你DOTA的时间，愿意牺牲和女朋友约会的时间，不再把时间浪费再讨论国家大事和汽车业宏观发展方向，踏踏实实的做好自己的本职工作，每天不断学习策划方面的优秀案例，不断突破自己，不断汲取你周围的老员工知识，去做更多的策划案例增加经验，把这些东西记到本子里，然后再让他化在脑子里，三年以后，你就是汽车策划推广界那个我要跪舔的人。
吱~首先，毕业以后一定不要考虑那么多，只要不犯法，喜欢什么就去干什么，你不需要听别人的建议。其次要我说，前景都挺好，都是国内数一数二的大厂子还有，朋友，你想要的太多了，这只是你进入社会的第一份工作罢了，别让那么多因素干扰了你，你就把它当成…
拿辆宝马钥匙递给他，淡淡的告诉他：那车一般
拿辆宝马钥匙递给他，淡淡的告诉他：那车一般
&p&不成功&/p&&br&&p&第一、POLO的越野能力不强，《后会无期》中多数的路况比较恶劣，不是POLO原厂状态可以轻松驾驭的。&/p&&p&第二、POLO的发动机低转速扭矩不足，不适合越野，这不是一台1.6L和1.4T发动机可以轻松完成的。&/p&&br&&p&很成功&/p&&br&&p&第一，这部片本身就是文艺片，文艺片与POLO很搭，与霸道之类的不搭&/p&&p&第二，基于现实，上海大众改造了那辆POLO，POLO不仅穿上了越野胎还对悬架进行了一系列的调整，说明没有忽悠人。&/p&&p&第三，韩寒是上海大众车队的，座驾就是POLO&/p&&br&&p&总结：&/p&&p&很成功，大众对POLO的好感上升明显，销量上升是必然的，但会诱导很多消费者低估越野的难度，真开着一辆原厂POLO越野。影片中的路况，原厂胎都不够爆的。&/p&&br&&p&&b&再一次神化了大众品牌，误导了消费。&/b&&/p&
不成功第一、POLO的越野能力不强，《后会无期》中多数的路况比较恶劣，不是POLO原厂状态可以轻松驾驭的。第二、POLO的发动机低转速扭矩不足，不适合越野，这不是一台1.6L和1.4T发动机可以轻松完成的。很成功第一，这部片本身就是文艺片，文艺片与POLO很搭，…
那天看了 &a class=&member_mention& href=&///people/4a7b6005d21affce0e85e5c& data-tip=&p$b$4a7b6005d21affce0e85e5c& data-editable=&true& data-title=&@王路& data-hash=&4a7b6005d21affce0e85e5c&&@王路&/a& 写的中山大学的读书体验，我就有些心酸。吉大英才辈出，然而在知乎上居然连为母校写就读体验的人都没有。我大吉大确实是沦落了。&br&&br&其实，我是没有资格写吉大的就读体验的，因为，我并不真正的了解我的母校。我的母校曾经有8个校区（官网上写6个），而我只去过其中的四个，蜻蜓点水式的。&br&&br&我也已阔别母校三年有余了。这三年中，其实，我是回过一次的，那天，在东北的第一场雪落下的时候，我返回了我的母校。我见识了它在我生命中最后一瞥，带着落寞的白色，然后，在傍晚的时分，离开了。&br&&br&所以，以至于，我常常在梦萦中想起它的时候，都带了许多的落寞的白色。&br&&br&在三年前离开母校的时候，我忽然想起，我这四年，居然连母校都没有走遍，深感歉意。在离开前的倒数第二天的黎明时分，我从我的母校区（朝阳校区，原长春地质学院，李四光任第一任校长）出发，前往我曾经去过一次的你南岭校区。带着些许的浪漫，因为我要去寻找一个南岭校区的女生，因为我在吉大牡丹园BBS论坛上看见，据说，南岭校区每天有一个女生在体育场吹竖笛，曲子是&strong&天空之城&/strong&。&br&&br&结果，当然是不如人意。我并没有见到我心目中的那个神秘的少女，我在那巨大的绿色的草地旁边留恋了一圈又一圈，却一无所获。不过，当时有一个小女孩儿，坐在操场的旁边在静静的背单词，当她看见我就像个傻瓜似的在操场绕圈就问我怎么回事。&br&&br&这样我就认识了她，我的师妹。没有，你们想的那么具有戏剧性，最后的结果是我陪她上了一上午的课，然后一起吃了午餐。&br&&br&后来，我去了北京，慢慢的将联系方式都忘了，一切都抛在了风中。我唯独记得是，她那张微微笑着的脸，以及和她一起上课的时候，她对我说，你别做声，我们老师很严格。而我还是在上课的时候，在巨蟹座傻逼劲儿的劣根性的驱使下义无反顾回答了老师提的两个问题，我永远记得她被吓得那种小女生漏出的小恐慌。嗯，我学的是地球物理，而她的老师讲的是营养生物。。。。那是我第一次和女孩子在一起温馨的上课，还有吃饭。&br&&br&这大概就是我对南岭校区最好的印象了吧。&strong&这个以机械设计及理论，材料加工，车辆工程，农业机械化工程，技术经济与管理五个&/strong&&a href=&///?target=http%3A///view/432405.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&国家重点学科&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&strong&，并拥有机械工程&/strong&&a href=&///?target=http%3A///view/483533.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&一级学科&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&strong&国家重点学科闻名的校区的最深的印象了。&/strong&&br&&br&下一站，中午的时分，师妹给我挥了挥手，我离开了南岭，去了前卫南区，这个吉大最大的校区，吉大的中心校区。&br&&br&我对南区的印象大概是最为明晰的，因为我每一次从我的本校区（朝阳）来到南区的时候，我从内心中就对南区产生了一种强烈的嫉妒羡慕恨的感觉。&br&&br&南区有一座让我无数次魂牵梦绕的图书馆，一个超级大的操场，一个庞大的体育馆，无数的和我志趣相投的社团，无数们我多次在选课表上打钩但是无奈只能推选的公选课，好多个好吃的食堂，好多个报告厅以及由此而来的无数大牛的报告。。。。当然，还有太多的妹子。但我想说的是，在我大学的时候，我对妹子从没有什么兴趣。&br&&br&前卫南区，有着让我羡慕嫉妒恨的太多太多的东西。而这一切，在那天，对我来说都已经不重要，因为，明天，第二天我即将要启程离开，离开这个我曾经度过了无忧无虑，热爱理想的四年的城市，离开这个大学。这个校区的好坏，这个校区的繁华，这个校区的报告，这个校区的妹子，从明天起，都将和我没有了一些相互牵连的关系。&br&&br&&strong&这个以法学、政治学、考古学、经济学、化学称雄全国的校区里面，我不知道他的缺点是什么，在我斑驳的记忆中，让我想起在过去的四年中对它产生不满的，仅仅有三个。&/strong&&br&&br&1，太好了，有挺多资源，让我在苦逼的地质校区常常感到自己过得是乡下生活。&br&&br&2我曾经在牡丹园发了一个帖子评论研究生住宿待遇太差，被学校党委管理处通报给我辅导员，对我进行教育批评，我当时的第一个反应就是冲到党委，想跟丫的吵架，但是当我到了18楼，我没有进去，而是抽了根烟，想想，都快毕业了，算了。&br&&br&3研究生宿舍太差了。&br&&br&4哦，我突然想起了，应该还有一个。吉大极大，所以，前卫南区的变态太多，经常有女生的内衣在深夜中会莫名其妙的不见。。。。&br&&br&&br&那天，我在这个吉大极大的校区里面，找了一家最好吃的餐厅吃了一顿饭，然后默默的去那个辉煌的图书馆里面找了一个安静的角落里，在那儿看了一下午的书。当然在太阳余晖扫过的时候，同图书馆前经过的你会看见，一个落寞的少年捧着书，偶尔还会斜瞟一下那些安静读书的女生。。。。。。。因为他在四年中没有谈过恋爱，他那还算单纯的内心在那时候，依然渴望着能够找一位文静的喜欢读书的女孩子。。。&br&&br&所以，那天，我格外的悲伤。在夕阳落下的时候，我离开了前卫南区。我回了下头，看了看落日余晖下的吉大，吉大在红灿灿的夕阳下，所有的大楼都被涂抹上血一般的颜色，矗立着的高大的东门拉长了影子，投影在车来车往，灯火开始阑珊的马路上。不知道怎么回事，那一刻，我感慨万分，吉大如同这夕阳一般，正在日落西山。&br&&br&那一年，毕业的时候，我们还没有校长，我们毕业证上的签名是书记。&br&&br&&strong&灯火辉煌的时分，我坐着长春的13路公交车，到了长春的中心地带，文化广场。面前就是著名的吉林省最好的医院，吉大一院。&/strong&&br&&br&&strong&而据我所知，这个医院的名字，原称呼叫做白求恩医科大学附属医院。是的，新民校区的前身是白求恩医科大学。&/strong&&br&&br&&blockquote&白求恩医科大学前身为白求恩卫生学校，成立于1939年，由&a href=&///?target=http%3A///view/1829.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&聂荣臻&i class=&icon-external&&&/i&&/a&元帅创建于&a href=&///?target=http%3A///view/4112.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&河北省&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&a href=&///?target=http%3A///view/640897.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&唐县&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，伟大的国际主义战士&a href=&///?target=http%3A///view/53208.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&诺尔曼·白求恩&i class=&icon-external&&&/i&&/a&同志参加了学校的创建和教学工作。抗战胜利后发展壮大，&a href=&///?target=http%3A///view/5031.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&白求恩&i class=&icon-external&&&/i&&/a&同志逝世后，为了纪念他，1946年命名为白求恩医科大学，1954年与&a href=&///?target=http%3A///view/223725.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&第三军医大学&i class=&icon-external&&&/i&&/a&合并，校名为第一军医大学。1958年转归地方，1978年，恢复白求恩医科大学校名。2000年与原吉林大学、吉林工业大学，长春科技大学、长春邮电学院合并成为新的吉林大学。&/blockquote&&br&看看这个校区的前身，你们就知道这个校区的历史和他的沧桑。而我对这个校区的唯一印象，就是惋惜。这个校区有无数个妹子，然而，在毕业前的这最后一个夜晚，我才发现，我这充实的四年，生命中，终究是缺少了很多东西。&br&&br&我静静的坐在这个校区的教学楼的大门口，在昏黄的路灯下，看着一群群妹子从教学楼的门里出去，然后又从另一个教学楼的校区里面走进去。我瞬间有一种想哭的冲动。我不仅仅是为我，也是为她们。这么多的女孩子，长期的呆在一个阴深阳衰的校区里面，而其他校区的傻瓜男生，又不主动的来相互认识，韶华易逝，青春不再，在她们大学毕业的时候，是否会对自己的青春怅然若失。&br&&br&&br&然后，我离去了。。。。&br&&br&&strong&我要到我的终点站了，这是我来长春的时候第一站，也是我在这个校区的最后一站。我人生的关键四年，就是在这个破烂的校区度过，当然我从懵懂走向对人生路径的熟悉也是开启自这个校区————这是朝阳校区。&br&&/strong&&br&&br&对于它，我是熟悉的，这个校区的特点，最大的特点，在今天看来，就是信息蔽塞，虽然，我就读的专业名列全国排行榜第一二，而它的所在学科在整个所有大学中依然也是名列前茅，它的位置占据长春的最中心地带，当年溥仪的俯视整个长春的时候，他就站在这个地质宫前遥望北京。但我不得不说，它的信息真是太闭塞。&br&&br&大学四年，我基本上不知道托福、雅思是为何物，不知道挑战者杯等等各式竞赛，当然这或许与我喜爱文学有关，然而我的同学们大多也不关注这个。说明是这个校区的本身出了问题。&br&&br&这个校区的老师，都很接地气，喜欢工科，却不注重理科，所以导致的一个后果是，同学们都够务实，踏实勤奋，但是却目光不够远大，对于科研素质和其他综合素质的培养远远不够。这对于培养帝国的踏实诚恳的螺丝钉是完全足够了，但是帝国的栋梁帝国的肱骨，这样的方式完全太过落伍了。&br&&br&我的一个同学到北大后，不得不感慨，自己的本科在科研的道路上让他落后了很多。现在的我，也不得不感慨，确实是本科的时候就丢掉了很多机会。&br&&br&这个校区的女生数量不多，但是也不少，如果男生们对爱情足够渴望，完全是可以找到自己喜欢的人的。可惜，我没找到。因为我理想中的妹子一直都是那种，有着文艺范儿的学文史哲的女生，我不喜欢质朴而大气的理工科女生。。。其实，我在这个校区是丢掉了爱情的，我现在还记着一个我非常喜欢女孩子的笑脸。可惜都过去了。&br&&br&如果你不喜欢这个校区的女孩子，与地质宫遥遥相望的是，文化广场那边的伪满总理衙门，那里面有着数量众多的新民校区的医学女孩子。她们同样渴望爱情。&br&&br&这个校区的图书馆是那么的小，书是那么的陈旧，我基本上从来没有找到过我真正想要找的书。都是些工科方面的书还有一些不知道多少年以前出版的世界名著。但是，我依然可以在这个图书馆的二楼，在温暖的太阳照耀下，舒服的趴一下午，常常在周末睡到天黑。&br&&br&这个校区的食堂，只有一个，天天在那儿吃。你要吃上四年，师兄姐弟们，真的是难为你了。但是，在我回去的那一次，我还是在这个地方吃饭了。我感觉，嗯，还不错，很好吃。&br&&br&这个校区不大，这个极大的大学，录取的分数貌似在各个省份都彰显着与其名气不相符的低廉。但是，不要想着这个校区的孩子都是一帮水货，因为，不论，你在什么时候上课，你在什么时候上自习，你都会发现，教室里的人基本上是满的，上课的时候你如果不抢座位，那么你只能坐到最后几排。&br&&br&他们的每个人都很勤奋，或者足够勤奋。嗯，这个校区的保研率貌似还不错。我们班超过了1/4？&br&&br&我们的宿舍虽然不大，但是却很温馨。足够厚的双层玻璃，长达三米的暖气片，在冬天，我都是光着膀子在宿舍里面上网读书。&br&&br&&strong&我从硬件上列不出这个校区的缺陷，因为我对这个不在乎，但是，我从软件上清晰的知道它的不足，他太闭塞。&/strong&&br&&br&其实，我已经记不清这个校区的摸样，我只是在最后归来的深夜中，骑着借来兄弟的单车，一遍一遍绕着整个朝阳校区一圈一圈的骑。一共骑了四圈，每一圈代表我在这个大学的一年，每骑一圈我就回忆一年，从刚开始的清新欢快，到骑到最后的大汗淋漓泪流满面。&br&&br&第一圈，我记起来我刚来大学的那个中午，在东北中午是很像下午的。我刚刚踏入大学的宿舍，斜斜的阳光从窗户里打进来，穿过里面干燥的烟尘，像一柄剑刺到我的身上，在那一瞬间，我在空气中闻见了一股沧桑的味道。窗外，我听见了树叶沙沙作响的声音。&br&&br&下来楼来，我遇见了我的兄弟，他瘦瘦的高高的，特别像湖南卫视的天天向上的很帅的追风少年，很帅很酷。。。。但是如今，我的兄弟，你，哪儿去了？？？&br&&br&第二圈，那时候，已经大二，那一年忙碌了太久，组了象棋队伍，成了队长，率领着一帮兄弟去参加各种比赛。今天也都随风飘落在不知名的地方了。&br&&br&第三圈，大三，这一年变迁甚多。去了沙漠，回来便想起太多。最重要的是这年去了校园BBS，有了太多欢乐，同样多了太多痛苦。&br&&br&第四圈，大四。离别。痛哭。&br&&br&然后，就是肆无忌惮的哭。那天晚上，朝阳校区路灯格外昏暗，没有人看见我哭了。&br&&br&第二天，我在食堂旁的一舍的左侧的通道边，把自己的象棋和自己珍视的几本小说拿出来，甩卖加赠送，全部给了师弟妹们。还记得，旁边，有一个资环的哥们儿，在垂柳下弹着吉他打着拍子唱着无人问津的歌谣：&br&&br&那片笑声让我想起&br&我的那些花儿&br&在我生命每个角落&br&静静为我开着&br&我曾以为我会永远&br&守在她身旁&br&今天我们已经离去&br&在人海茫茫&br&她们都老了吧&br&她们在哪里呀&br&我们就这样&br&各自奔天涯&br&啦 想她&br&啦 她还在开吗&br&啦 去呀&br&她们已经被风吹走&br&散落在天涯&br&&br&&br&在2012年，我西去昆仑的时候，当时我正在寻找一个矿点，热水汗脸。碰见一个地质队，他们问我是哪个大学的？我说我本科是吉大的，他指着不远处的一群小伙子说，这群你们吉大的这些师弟要是像你这样能吃苦就好了。那群小伙子整天就是打扑克，不好好工作。&br&&br&我过去了，打算以师兄的名义和我母校的师弟们攀谈几句，结果他们对我并不表示欢迎。我很惊讶，就随口问道，你们大学的时候是在哪个宿舍住着？他们说是A栋。我更讶然了。但是我走远了。因为，我知道我母校的校区中，宿舍是不依ABCD编号的。&br&&br&当然，我无意拆穿他们，断他们赚钱的生计。就对他们的总工程师说，他们还小，再过几年就好了。&br&&br&&strong&但是，我想说，请不要给我的母校丢脸，我的。&/strong&&br&&br&————————————————————————————————————————————————————————&br&&br&关于，我的母校，我已无暇多说。因为，我想起了太多伤心的痛哭的欢乐的激动的往事。我写不下去了，我组织不了文字。&br&&br&这里，我要总结一下。&br&&strong&吉大，极大。&/strong&&br&&br&&strong&缺点：&/strong&&br&&br&1招生太多，合并太多。招生太多造成的后果就是分数线大幅下降，造成了声誉不好。合并太多，造成了水专业太多。&br&2地理位置不好。长春，这个省会连自己的经济发展都照顾不了，还如何带动吉大的发展呢？？？&br&3吉大本身不作为。整个学生群体没有远见。&br&&br&&strong&优点：&/strong&&br&1学生勤奋，踏实，庄重。&br&2各个优势专业实力非常强劲。可惜为地理位置所累。&br&&br&&br&————————————————————————————————————————————&br&&br&谢谢众多校友在楼下的补充，就不一一感谢了。我看了师兄师姐师妹的回复和答案，感觉你们理性的介绍吉大更为不错，我基本都给了赞。最后，欢迎更多优秀的还在高中的弟弟妹妹报考吉大，这是一所让你青春无悔的大学。&br&&br&我热爱它，我希望有一天，我会用我的名字让它在中国在世界上更为耀眼。&br&&br&大学的就读体验怎么样，最重要的是看它培养的人，嗯，这个问题底下的答题者都是。&br&&br&&strong&完。&/strong&
写的中山大学的读书体验，我就有些心酸。吉大英才辈出，然而在知乎上居然连为母校写就读体验的人都没有。我大吉大确实是沦落了。其实，我是没有资格写吉大的就读体验的，因为，我并不真正的了解我的母校。我的母校曾经有8个校区（官网上写6…
大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。&br&&br&&img src=&/b47b16a009d282d7f3c1b87b0bbfc53a_b.png& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&316& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/b47b16a009d282d7f3c1b87b0bbfc53a_r.png&&
大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。
强劲强劲，1.4turbo跟鬼子1.5NA一个马力&br&&br&有一种拍扁了的跑车叫超度，他的马力来自机汽混合燃烧时，尾气里的德味加成&br&&br&有一种拉高的高尔夫叫途观，有一种板车高尔夫叫速腾&br&&br&&b&一个把涡轮玩到极限的神厂，一个牛逼毁了的广告公司&/b&，造汽车并不是本意，巨额诈骗才是重点&br&&br&有一种牛逼叫做EA888，它那铸铁的肛体，它那燃烧时不经意间加入的神车专用助燃剂早已征服了消费者的心，来自德意志帝国汽车工业多少年来璀璨的精华啊，开上它遇见国产，呵，渣，遇见日系，呵，我能把你撞出翔，遇见美系，呵，你们这帮只会开at的人造出来的能叫车？&br&&br&至于马力，&img src=&/b45beba523580efacdaebb77a08e85f5_b.jpg& data-rawwidth=&102& data-rawheight=&117& class=&content_image& width=&102&&
强劲强劲，1.4turbo跟鬼子1.5NA一个马力有一种拍扁了的跑车叫超度，他的马力来自机汽混合燃烧时，尾气里的德味加成有一种拉高的高尔夫叫途观，有一种板车高尔夫叫速腾一个把涡轮玩到极限的神厂，一个牛逼毁了的广告公司，造汽车并不是本意，巨额诈骗才是重…
&a href=&///people/e7febb9135ff& data-hash=&e7febb9135ff& class=&member_mention& data-tip=&p$b$e7febb9135ff&&@王洪浩&/a&王带逛…哈哈&br&题主情商堪虞，就算你把女朋友变成了媳妇，老丈人家的事也没你事，你掏钱吗？就算15万都是你出老人家非要买朗逸你也别说话，买买买&br&再说，人朗逸家用挺好的，凭什么不能买，题主是中了知乎的毒吧？朗逸虽然那什么…但是保有量大使用成本低外观有楞有角端庄大方老丈人开着总比开雷凌思域符合气质吧。&br&&br&知乎害人啊哈哈
王带逛…哈哈题主情商堪虞，就算你把女朋友变成了媳妇，老丈人家的事也没你事，你掏钱吗？就算15万都是你出老人家非要买朗逸你也别说话，买买买再说，人朗逸家用挺好的，凭什么不能买，题主是中了知乎的毒吧？朗逸虽然那什么…但是保有量大使用成本…
不就是速腾补丁版么&br&&br&相对速腾&br&车短了些，宽了些，矮了些，车胎宽了些，车重轻了些， 内饰配置略升级（加了几个低成本电子配置），铁发动机变成铝发动机，涡轮增压器貌似变小了，可是参数性能没啥变化，你说你换了一大堆东西，确没啥性能提升，你图啥？看来唯一的解释就是这样折腾降低了成本。&br&&br&再来看看大众的公关们，他们的公关水平一直都是汽车行业的典范，来看看他们给出的宣传文案：&br&&br&&blockquote&运动轿跑，年轻，高配置，科技，精致，享受，精英，销量说明一切&br&&/blockquote&&br&很明显，凌渡走了昂科拉的路线，参数寒酸的乞丐车架上多贴几块塑料镀铬饰条，多裁剪几块人造革粘上，各种3字母缩写廉价电子配置装上，再装几个知名品牌的低端音响单元，一辆高大上象征尊贵的精英车型从此诞生。比同级别竞品高出30%的车价，依然大卖，没办法，这车比较高级。&br&&br&&blockquote&我钱不多，所以我只能买小车，虽然我不懂车但我不能将就，所以我要买辆看起来高级的小车。没错，我就是我，我是中国白领，社会精英，我为大众代颜&br&&/blockquote&&br&以后神车友们又可以跟别人吹牛说，你看，我这可是轿跑。你那福克斯只算普通家轿。
不就是速腾补丁版么相对速腾车短了些，宽了些，矮了些，车胎宽了些，车重轻了些， 内饰配置略升级（加了几个低成本电子配置），铁发动机变成铝发动机，涡轮增压器貌似变小了，可是参数性能没啥变化，你说你换了一大堆东西，确没啥性能提升，你图啥？看来唯…
飞度，不要问为什么，自己去店里亲自试驾，另外，不要相信键盘车身，神che党，车托，要自己试啊！！！！！！！！&br&&br&至于试驾要怎么试，知乎上很多大神都给了答案。&br&&br&还有，保值率，你也可以去二手车市场了解一下，或者自己搜一下，本田的车一向很保值。&br&&br&&br&我不会告诉你飞度跟polo我轮流开了半个月。&br&&br&&br&&br&--------------------------------------------不应该睡觉前看知乎的
分界线---------------------------------------------------&br&&br&好吧，我知道我这样回答是很不负责任的；“不要问为什么”这一句没别的意思，只是希望题主有机会最好亲自试试而已。&br&&br&好了，说点别的：&br&&br&第一，polo还是飞度，真的要试过才能选，每个人的侧重点不一样，对车辆的要求也不一样；别人说某某车动力好，加速快，你自己试都没试就信？&br&&br&第二，我说的神车党，并不是开大众的就是神车党，请不要对号入座。神车党只是那些一看到VW标就哗啦啦一顿赞美，其他车根本不能比的某部分狂热粉；&br&&br&第三，每一款车都有自己的优点与不足，但是随着时代的进步，总有一些技术是会落后于其它的，如果你是有“情怀”的人，咳咳，多花点钱买些自己喜欢（bu‘zhi）的东西，根本不用在乎别人怎么说。&br&&br&第四，个人认为买车，归根到底还是自己开而不是买来给人看。&br&&br&第五，我主观地认为这个级别飞度真的是综合水平较高的选择，如果不服，欢迎打脸。&br&&br&利益相关，常做对比试驾的苦逼汽车培训行业人员一枚。&br&&br&小弟先睡，如果有什么关于飞度和polo的疑问，可在评论区展开讨论。
飞度，不要问为什么，自己去店里亲自试驾，另外，不要相信键盘车身，神che党，车托，要自己试啊！！！！！！！！至于试驾要怎么试，知乎上很多大神都给了答案。还有，保值率，你也可以去二手车市场了解一下，或者自己搜一下，本田的车一向很保值。我不会告…
k作为飞度车主，不推荐飞度，请看我签名。&br&&br&一时气愤，第一次回答就直接只说了这一句，以下是补充回答。&br&&br&凡是不是三飞半年驾驶时间，一万公里以上驾驶里程的车主，给人瞎推荐三飞就是坑人。没错，就是坑人。&br&&br&顺便，刚有个一飞车主吹飞度后排地台纯平，我直接放图&img data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& src=&/790fdc4fa50a58e84d7b85_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/790fdc4fa50a58e84d7b85_r.jpeg&&&br&&br&你告诉我这叫纯平？&br&&br&&img data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& src=&/1ffc0a8cfc87de8597d4_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/1ffc0a8cfc87de8597d4_r.jpeg&&&br&顺手放张照，免得被飞度吹说我不是车主。&br&&br&去年六月提车，起先一个月，觉得飞度啥都好。三个月后，严重的怠速抖动就出现了。&br&擦洗节气门后，问题解决。&br&八千公里，也就是16年元旦时，再次抖动，行车电脑看到d档怠速五百多。&br&再次洗节气门，问题解决。&br&也就是，三个月，四千公里就要洗一次节气门。&br&我开了六年车，头一次碰到这么奇葩的破车！&br&&br&这是我碰到的，别人碰到的更严重。&br&有个车友为了省钱，不加4s的添加剂，喷油嘴堵得直接缺缸，后来通过tcp解决。&br&直接导致三飞保养费离谱。&br&机油258到288，三飞必须绿桶或者红桶，敢买水油的我们另外讨论。&br&机滤39&br&垫片2&br&添加剂140，不加堵喷油嘴，有种你不加。有胆子可以跟我们一起用tcp&br&工时120&br&四儿子保养一次将近六百，这才一台破a0级小车！小保养哦，大保养我都不敢想了。&br&&br&另外什么顶棚，车门，车窗，胶条，尾门，中空等等异响都不算个事儿。&br&&br&&br&&img data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& src=&/54e1fdcdf8d19b464f706d_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/54e1fdcdf8d19b464f706d_r.jpeg&&&br&刚又看了那个一飞车主的回答，这叫极好的视线？&br&飞度a柱挡视线是出了名的，对比一下致炫，好意思这么说？&br&&br&我简直不知道这些飞度吹是怎么吹出来的&br&&br&用数据说话，以下是车质网飞度及同级别车的投诉量&br&&img data-rawwidth=&1136& data-rawheight=&640& src=&/e8bb4ec345dc25faba32bc2fb7fcb64d_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1136& data-original=&/e8bb4ec345dc25faba32bc2fb7fcb64d_r.jpeg&&&br&&br&&img data-rawwidth=&1136& data-rawheight=&640& src=&/f73b1a253c9dd7e12d7774a_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1136& data-original=&/f73b1a253c9dd7e12d7774a_r.jpeg&&&br&&br&&img data-rawwidth=&1136& data-rawheight=&640& src=&/639fd809e530f94e539aef1_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1136& data-original=&/639fd809e530f94e539aef1_r.jpeg&&&img data-rawwidth=&1136& data-rawheight=&640& src=&/6bc836fe108a120d49f03604fbdc0045_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1136& data-original=&/6bc836fe108a120d49f03604fbdc0045_r.jpeg&&&br&&br&最后一张是polo，没截好图&br&不知道那些飞度吹要怎么洗地。
k作为飞度车主，不推荐飞度，请看我签名。一时气愤，第一次回答就直接只说了这一句，以下是补充回答。凡是不是三飞半年驾驶时间，一万公里以上驾驶里程的车主，给人瞎推荐三飞就是坑人。没错，就是坑人。顺便，刚有个一飞车主吹飞度后排地台纯平，我直接放…
&p&我个人建议 如果你的预算只是这个价位 千万不要考虑车龄较老的德系车 （我就是黑德系怎么样嘛 有本事德系争气点儿啊）&/p&&p&理由能无非是油耗高 维修成本高 这个车龄的德系车 你放心到你手里 你不花钱收拾 我姓你的姓 网上有太血淋淋的例子了 我记得之前就看过一个题目叫 外国留学生说 别买车龄老的德系车呐喊贴&/p&&p&这个价位我个人建议可以选择日系车 而且可选择余地很大&/p&&p&1、不在乎年份 你可以选择03的七代雅阁 老款马自达6等等。。。。。&/p&&p&2、这个价位飞度、雨燕、奥拓绝对是首选啊&/p&&p&3、记住手里有多少钱不一定非要全花了 你可以按比例 规划的花 好比你有4万 3.5万购车 剩下5K补贴家用 &/p&
我个人建议 如果你的预算只是这个价位 千万不要考虑车龄较老的德系车 （我就是黑德系怎么样嘛 有本事德系争气点儿啊）理由能无非是油耗高 维修成本高 这个车龄的德系车 你放心到你手里 你不花钱收拾 我姓你的姓 网上有太血淋淋的例子了 我记得之前就看过一…
泻药&br&&br&“宁愿坐在自行车上哭，也不要坐在途观里笑”——刘坚&br&&br&“这狗比养的汉兰达，高一个档次7座2.0t才不到25万，可把我们途观给害惨了！”——毕姥爷&br&&br&“你们途观啊不要想着搞个大新闻，看看人家同为2.0t的汉兰达，比你还便宜四五万，我们七个人坐在里面谈笑风生，比你们不知道高到哪里去了！”——蛤蛤
泻药“宁愿坐在自行车上哭，也不要坐在途观里笑”——刘坚“这狗比养的汉兰达，高一个档次7座2.0t才不到25万，可把我们途观给害惨了！”——毕姥爷“你们途观啊不要想着搞个大新闻，看看人家同为2.0t的汉兰达，比你还便宜四五万，我们七个人坐在里面谈笑风…
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