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实现不同功能的多桌面
四叶草、Widget、应用程序三种不同功能侧重的桌面，通过手指在屏幕上左右轻轻滑动，即可实现在多种桌面间的切换，以最快捷的方式让寻找的内容触手可及。下方的多桌面标识区域，清晰定位目前所在桌面。无论以纵向或横向模式显示，页面上的所有内容都一览无余。
手指在各桌面间跳动
在锁屏状态，手指上推进行解锁，进入四叶草主界面。在四叶草界面手指向左轻滑进入Widget界面，右滑进入应用界面。
独具特色的四叶草主桌面
四叶草桌面为屏幕解锁后的主桌面，包含“常用应用”、“音乐”、“视频”、“阅读”四个功能区域。用户可以通过简单操作，自定义“常用应用”区域中的应用程序，更加个性化，依您而设计。总之，一切都是为了使得这些最常使用的应用快速启动。
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Widget桌面
乐Pad默认包含9个Widget，包括股票、天气、音乐、开关、新闻、邮件、日程、世界时钟和视频。宽大的屏幕，用户自行定义六大主题信息，在同一屏内集中显示。其中包括联想特色的推送服务，以及一些常用的生活信息。
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基于联想历时5年自主研发而成的推送平台，可将邮件、音乐、新闻、股票、视频等信息进行实时推送。为你定制的信息，您在哪里，推送服务就跟随到哪里。
快速设置工具
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每页屏幕内最多容纳24个应用，随着添加的应用程序越多，拥有的页面数量也就越多，手指轻轻滑动即能浏览全
部页面。你可在根据自己的喜好编排应用程序图标所在的位置，或者将其在屏幕间进行移动。指尖点击图标，
即可进入相应的应用之中。
乐Pad支持多任务处理。有了多任务处理，你还能做到更多。它可让你的工作更高效、娱乐更尽兴，还能两者同时进行。无论你正在做什么，长按OFN键，你可以看到正在运行的所有程序，手指轻触，就可以轻轻松松在不同任务中切换，也可以“叉”掉想要关掉的程序。
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一汽奥迪Q5北京专卖店报价奥迪Q5报价钜惠3万
北京天诚顺兴汽车销售有限公司 发布时间： 11:29:06
销售热线 李经理
在北京车展进行的如火如荼的时候，海外市场于4月底推出了全新款的奥迪Q5车型的官方图片。从2008年款之后，这是奥迪Q5首次推出新的中期改款车型，作为国内实力强劲的豪华SUV车型之一，奥迪Q5此番推出新的改款车型必定会引起不少人的关注和追踪，它都在哪些方面进行了修改与提升？是否是消费者最关注最实际的提升呢？下面我们就通过大量的官方图片来一起看看这款实力选手如何变身。
外观造型：新中网+全新LED灯组释放更强震慑力
作为奥迪Q5的中期改款新车型，2013款Q5在外观造型的设计上并没有更多大胆与个性化的突破，整体风格和造型基本上还是延用了现款的模版，简约大方是奥迪家族所传递给我们的主要基调，这在2013款Q5车型上依旧得到延续。除此之外，渐进式的运动化渲染同时为奥迪Q5这台典型的商务风格SUV增加了一些时尚气息与年轻化的躁动。
转到车身侧面，2013款奥迪Q5的车身尺寸是我们关注的重点，是否有加长轴距和车身规格的可能性，我们下面就一起来看看。从官方提供的资料显示，2013款奥迪Q5车型的长宽高尺寸分别为4630mm、1900mm、1650mm，这些数据相比老款车型虽然有不同，但是实际上差异非常微小，基本上可以忽略不计。新款奥迪Q5的风阻系数为0.33，整备质量为1755公斤。
不过从侧面造型来看，2013款奥迪Q5相比老款还是发生了一些细微的变化，车门面板的光影效果更佳突出立体化，同时还增加了新的轮毂样式，新轮毂的造型虽然更简洁，但是这中间却非常注重细节个性化的突出，实际上要比普通的五辐式轮毂拥有更加出色的个性化与立体感。改款奥迪Q5采用235/65 R17的轮胎，在2.0T车型上还可选装18英寸轮毂。
2013款奥迪Q5提供15种车身颜色，其中包括4个新的颜色。同时，奥迪还可以为2013款Q5提供S line外观套件或越野风格包，增加了奥迪Q5的个性化选项。
2013款奥迪Q5包括发动机罩和行李箱盖的大部分都采用铝质材料，而汽车的主要结构元素，则是采用超高强度的钢材，这些材料一方面可以减轻重量，另一方面也可以提高碰撞安全性。
另外，新款奥迪Q5前中网内部原本密条幅的直瀑式镀铬格栅，在新款车型上变少了一些，但是如果不仔细观看，也是比较难发现的。
如果是熟悉奥迪Q5车型的朋友，在看到2013款新车图片的时候，会有一种非常直观的感受，那就是新款Q5看上去更加凶悍与霸气了，比老款明显更加个性。而导致这种风格转变的关键，就是在于前脸大量细节的改变与修饰。这其中除了前面我们所说到的六边形进气格栅之外，还包括前大灯以及雾灯的造型，下面我们就来一一介绍一下新款奥迪Q5上的前大灯和雾灯，发生了什么样的变化。
转到车身侧面，2013款奥迪Q5的车身尺寸是我们关注的重点，是否有加长轴距和车身规格的可能性，我们下面就一起来看看。从官方提供的资料显示，2013款奥迪Q5车型的长宽高尺寸分别为4630mm、1900mm、1650mm，这些数据相比老款车型虽然有不同，但是实际上差异非常微小，基本上可以忽略不计。新款奥迪Q5的风阻系数为0.33，整备质量为1755公斤。
不过从侧面造型来看，2013款奥迪Q5相比老款还是发生了一些细微的变化，车门面板的光影效果更佳突出立体化，同时还增加了新的轮毂样式，新轮毂的造型虽然更简洁，但是这中间却非常注重细节个性化的突出，实际上要比普通的五辐式轮毂拥有更加出色的个性化与立体感。改款奥迪Q5采用235/65 R17的轮胎，在2.0T车型上还可选装18英寸轮毂。
&&&&& &&&&& 北京天诚顺兴汽车销售服务有限公
销售电话:李经理&&&上海大众途观 vs 一汽奥迪Q5
&&&&网易汽车2010年度车评选，作为对中国市场上市新车的一个最具权威性的总结性评选，网易汽车年度车评选多年来一直受到汽车行业、汽车厂商和数千万车友的高度重视和关注，历届评选出的年度车型经受住得住市场的考验。经过半个多个月激烈PK，终于决出了各个奖项的前两名车型进行最后一轮的PK。其中紧凑型SUV的两名入围选手分别是上海大众途观和一汽奥迪Q5。究竟谁才能获得时尚超人青睐呢？敬请看下文。
性价比：途观则没有了桑塔纳的“混血”，帕萨特的“老迈”，它真的可以算是一款世界同步车型，平淡低调中带有一丝时尚气，虽然不会像竞争对手那么拉风，却格外吸引喜欢平淡低调的消费者。国产后19.98万起的官方售价勉强能够接受，但之后在市场上确实让不少消费者稍有抵触。
从事实来看，无论哪款车辆，凡是对本土化改造的深刻、彻底的产品，定会在市场上赢得不错的销量。经过了桑塔纳、POLO、帕萨特、朗逸等车型的洗礼后，上海大众深刻明白这一市场“潜规则”。此次途观在推出前就已经被广大消费者认同，相比之下，它已经有着足够庞大的先天优势。
性价比：奥迪Q5这款产品所传达的诉求，更多的是为那些游走于城市中的时尚先生所准备，他们更多的只需要在城市中代步以及偶尔去郊外散散心。国产后价位能够进一步降低，能够通过价格影响到更多的消费群体去关注他，汽车市场中国产Q5还是很紧张，需要长时间等待才能拿到车。
家族脸谱这个概念似乎很早以前就流传在多数的德系车之间，尤其是大众，而奥迪近年来也越来越频繁的开始使用这个概念。所谓的家族脸谱，就是使用一些固定的外形设计元素，来实现品牌下面众多产品的外形设计，同时也在一定程度上加深了车主对于品牌的印象，奥迪Q5就是在这样理念的基础上诞生出来的。
&&&奥迪Q5的过弯能力强过途观一筹
起步显得有些缓慢&&&&大众途观的2.0TSI发动机还是采用大众经典的那一款，最大功率为147千瓦（200匹马力），最大扭矩也只有280 牛米。起步就显得不温不火，最大g值虽然也达到了0.6g，但是并不能保持，g值会迅速滑落到0.3g左右。大众经典的6速变速箱保证了加速换挡时仍然有良好的平顺性，除了发动机声音的变化，几乎感觉不到冲击。
Q5更加注重动力&&&&奥迪Q5更加重视动力，发动机功率达到了155千瓦（211匹马力），最大扭矩为350牛米。与之匹配的是奥迪最新的7速S-tronic双离合变速箱。一个注重爆发力，一个注重平顺度。这样的对比下，自然加速成绩会产生差距，最终奥迪Q5的加速成绩为8.11秒，而大众途观的成绩为9.52秒，这个差距还是比较正常的。
制动柔和，偏重于舒适性
&&&&途观的刹车就要柔和一些，这可能也是为了达到舒适性的需要。由于悬挂系统设定的偏软，紧急制动时点头的现象更严重一些，坐在车内也能明显感觉到姿态的变化。而制动力方面，途观也没有Q5来的充分，不过稳定性同样表现的不错。途观的成绩超过了42米，比Q5有一定差距。
紧急刹车稳定性出色
&&&&虽然硬件标准比较一致，但是在实际的刹车体验中，我们还是会感觉到两款车的区别。奥迪Q5的悬挂系统相对比较硬朗，刹车时车身前倾的幅度始终，这一点对于SUV来说是比较难得的。同时Q5紧急刹车时制动力也更加充足，稳定性也很出色。除了坐姿比较高之外，Q5的刹车几乎感觉不出是款SUV。
悬挂调教过于偏重舒适性
&&&&速度超过60km/h后，途观的绕桩就有些力不从心了，较软的悬挂让侧倾更加明显，感觉过桩时车辆会左右晃动。4Motion系统在绕桩时几乎感觉不到和前驱有什么区别，这也是由于4Motion完全基于前驱系统。
在速度达到61.08km/h时，大众途观达到了绕桩的极限
硬朗的悬挂有不错的支撑力
&&&&Q5的方向盘要更加细腻一些，对于方向的把握显得更有自信。
SUV沉重的车尾开始让绕桩节奏变得难以控制，此时奥迪的Quattro系统对于过桩能够起到一些帮助，Q5硬朗的悬挂对于侧向的支撑更好，车辆的侧倾控制在合理的范围内。这些因素都对提高成绩有所帮助。
途观在赛道上更加温柔 &&&&途观在面对赛道时显然没有Q5那么从容，通过1号弯时需要更加小心，速度也要更低，不过侧向的g值并没有因此得到控制，说明偏软的悬挂在过弯时还是会有影响。
在2号弯，途观需要面对和Q5同样的问题，控制速度安全通过时SUV唯一的选择。之后的直线加速途观的表现也没有Q5出色，尾速只有124.9km/h。在整个的赛道感受上，途观更加温柔一些，所以整体的成绩也就差了很多。
弯道是Q5的强项，悬挂能力突出 &&&&高大的车身并没有影响到Q5过弯的感觉，在通过1号弯时，我们仍然可以将速度保持到比较高的位置，硬朗的悬挂和灵敏的转向会帮助解决过弯的困难。Quattro四驱系统提供了更好的过弯动力。在二号组合弯处，速度需要进一步降低，连续的右转接左转对于SUV来说，需要更快的纠正车身。
&&&外观上奥迪的味道更加浓重些，途观平淡低调
途观在外型上虽然保持着原本的大体造型，但在细节方面其却针对国内消费者进行了更加贴切的调整，让它的外观显得更加柔和。途观的前脸是上海大众对车辆外观方面动的最大的“手术”，他们秉承着“气派”与“高级”的主旨思想，将途观的视觉动能区改进的更加符合中国人的审美。
长×宽×高（mm）：×1685
轴距（mm）：2684
有人喜欢途观的外观
也许大家谈到奥迪的Q系列车型，首先想到的是奥迪Q7，庞大的车身百公里十几升的油耗，虽然Q5作为Q系列的全新紧凑型SUV，使你完全看不到Q7的那种霸气，更多的是一种力量与肌肉感。就像奥迪设计部门负责人西拉夫说的那样，Q5并非只能是方方正正的盒子，而是融入了跑车的设计元素与水的流畅感，所以在Q5的身上有着和轿车甚至跑车般的风阻系数0.33。
长×宽×高（mm）：×1653
轴距（mm）：2807
有人喜欢奥迪Q5的外观
途观的进气格栅摆脱了进口Tiguan的传统造型，双镀铬横拉条一直向两边延伸，很显凶悍。在进气格栅的两侧，采用刀锋式设计手法的前大灯更是让这款途观的前脸增加了些许的凶猛感。当你将视线下移至前脸的最下方时你会发现在途观的前“下颚”处，上海大众为其配备了一块银色的护板，它不仅起到保护作用，还对前脸的野性有着一定的提升。
Q5进气格栅造型采用奥迪Q系列车型最新设计元素，梯形进气格栅外沿由镀铬金属材质包裹。而LED日间行车灯置于氙气灯组之中，成为奥迪Q5独有的个性标识，让Q5无论是从前面还是后面，都很容易在茫茫车海中脱颖而出。
途观的尾部造型与进口版就十分接近了，无论是车尾轮毂，还是后风挡，更甚至是“回”字型的尾灯都与进口版车型毫无差异。我们还是要提一下它那立体式的“回”字型尾灯和抛光双炮筒排气管两处细节，个性十足，配合着车辆自身的线条流露出一股强烈的时尚都市气息。而那张扬的抛光双炮筒排气管设计，则彰显出了途观的运动气质。
尾部的造型几乎可以看成是老大哥Q7的改款，&包围式&的尾门上部融合了一部分C柱，更将整个如柳眉一般的LED尾灯收纳其中。一气呵成的设计风格使尾部更为美观，同时大范围的开口面积便于车主装卸大件物品。
&&&内饰上两车从舒适性和配置上看不相上下，但感觉Q5中规中矩的中控面板更适合成功人士
与外观的“整形手术”不同，途观的内饰则是彻彻底底的针对国内消费者进行了更人性化的设计。途观的全系车型标准采用黑色内饰风格，但为了满足更多消费者的需求，消费者也可以更具个人喜好选择浅色内饰，并且这一选择权贯穿途观的全系车型。
有人喜欢途观的内饰
进入Q5的车内，熟悉的奥迪风格并不会让你无所适从，7英寸液晶显示屏即使在比较暗的光线条件下仍然可以看清里面的数据。值得一提的是，在控制终端的中央旋钮上方新增了可进行8方向调节的操纵杆，可以精准的完成每一个输入命令。
有人喜欢奥迪Q5的内饰
途观为了满足不同消费者需求，有深色和浅色两种内饰颜色供选择。无论你选择的途观采用的是哪种内饰颜色，其都提供了Enegrgy精工织物、Vienna质感真皮和Alcantara豪华真皮三种内饰材料都会满足你的需求。特别是Alcantara豪华真皮，这个来自意大利的户名皮革品牌，让座椅如果婴儿皮肤般顺滑柔和，凸显了车辆的品质感和豪华感。
在Q5所有的配置里，我最喜欢的是丹麦顶级B&O音响系统，其实这句话我在试驾别的奥迪系列车型的时候就说过，可能相对我比较喜欢一边开车一边听音乐吧。B&O的声音输出很&润&，高音通透又不干涩，低音浑厚。只要你对音乐不是发烧级的热爱，Q5上面的这套音响绝对可以媲美市面上绝大多数豪华车音响。
车内空间也是必不可少的一项，途观的轴距相比于进口版而言其增长了80毫米，这一点相比于性能上的优劣而言则更吸引消费者的眼球。2684mm的轴距在同级别车型中达到了一个无人能及的高度，而增加的80毫米轴距则完全放倒了后排空间上，再加上可以前后挪动160毫米的后排座椅更是让这款城市SUV的后排成为了乘坐的首要之选。
虽然Q5在内部空间没有Q7那么大，但同级别车型中最长的2807毫米轴距为Q5赢造了充裕的车内空间，副驾驶座椅还可进行折叠，在后排座椅全部放倒后，Q5的行李厢从540升增加至1,560升,让你有足够的空间可以放一些大件的东西。
&&&动力上的奥迪Q5略占上风，从实际驾驶体验中Q5的综合能力值得称赞。
途观配备了前麦弗逊后四连杆的悬架组合，而这套系统的驾控性和舒适性在前者身上已经被大多数人所领教过。此次在途观的避震器方面，上海大众携手德国著名的SACHS专业减震器提供商，匹配的软硬适中的阻尼特性，更让其适合中国的特殊路况。
上海大众 途观最大功率(Kw/rpm)：147/（2.00T）
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奥迪Q5所搭载的，还是那台连续5次获得“世界十佳发动机”殊荣的高功率版本2.0升TFSI燃油直喷发动机。这款明星发动机融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术，最大功率达155千瓦，在转可持续输出350牛米的最大扭矩。
一汽奥迪 Q5最大功率(Kw/rpm)：155/（2.0T）
最大扭矩(Nm/rpm)：350/.0T)
重量(kg) ：T)
有人喜欢奥迪Q5的操控
途观一直关注的人都已经知道它配备的分别是一款2.0TSI发动机和一款1.8TSI发动机，这两款发动机同样搭载在一汽-大众迈腾和上海大众斯柯达昊锐身上，1.8TSI车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0TSI车型则在发动机达到5100转时输出147千瓦的最大功率，并且当发动机转速达到1700转时就可以将280牛米的峰值扭矩传输给曲轴。
在这里我更想提一提2.0TFSI，这款发动机融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术，功率为211马力，在转每分的转速区间里可持续输出350牛米的最大扭矩，350牛米！比3.2自然吸气还要多，只是在1500转之前你要忍耐一下万恶的涡轮滞后。
途观配备了两款不同的变速箱，分别是6速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。一直以来上海大众就对Tiptronic变速箱情有独钟，从POLO到领驭，每一款车型都采用的是这款变速箱。另外，上海大众表示对于一款城市SUV而言，可靠性和稳定性才是最重要的，而这些Tiptronic变速箱完全可以实现，完全不需要DSG来帮忙。
全系配备的7速S-tronic双离合变速器，只需要轻点油门，就可以让Q5在车流中可以自由穿梭。唯一需要注意的，就是要不时的看看时速表，以免在不经意间吃到超速罚单。从驾控感觉上来讲，完全可以将Q5从SUV的类别中剥离出去，可以算得上是一款准运动轿车了。如果非要挑出些不足，那只能在路感回馈上做些文章了。
上海大众为途观同样配备了前麦弗逊后四连杆的悬架组合，而这套系统的驾控性和舒适性在前者身上已经被大多数人所领教过。此次在途观的避震器方面，上海大众携手德国著名的SACHS专业减震器提供商，让途观全系车型上都装备了SACHS的双筒式减震器，由中外专家共同匹配的软硬适中的阻尼特性，更让其适合中国的特殊路况。
奥迪Q5使用了奥迪最新一代中型车创新底盘结构，前轴差速器与离合器交换位置，前轴前移154毫米，从而具有了更为均衡的前后负载比例，前移的前轴不仅带来了更好的前后中心分配，更提升了车头的灵敏度。提高了车辆在极限状态下的操控性能。全新铝质五连杆式前独立悬架明显减轻簧下重量，使Q5的操控变得更加直接灵活。
&&上海大众途观和一汽奥迪Q5现场图对比
&&上海大众途观和一汽奥迪Q5参数配置对比
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&&奥迪Q5的风格更能吸引时尚潮人 大众途观更适合低调小资
&&&&两者的价格毕竟有足够大的差距，但在这场PK竞争中我们更主要的看重车综合性能。奥迪Q5和大众途观的定位相同都是城市SUV，但不同的是两者面对的消费阶梯不同。对于此，经过多方面综合对比评测，途观虽然总体上略逊于奥迪Q5，但两者的价格差距和性能差距不成正比，所以很难去说谁更好，只能是看腰包里的米是否能够支撑，看买者更喜欢什么风格气质。
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责任编辑：DK 编辑：Joe &&国产奥迪Q5是否是麦弗逊独立悬挂？参数配置和进口油什么区别的地方？_百度知道
国产奥迪Q5是否是麦弗逊独立悬挂？参数配置和进口油什么区别的地方？
想买一辆20万以上的车，主要是越野，喜欢SUV，主要行驶路况城市，我今年16-20岁，身高170-179cm，体重60kg以下，要买的车最好是适合男生，现在考虑了国产奥迪Q5，希望各位能在车型等方面给出建议，谢谢大家。
Q5的竞争车型有奔驰GLK，大众途观，宝马X1，价格也都大同小异，你都可以考虑，不过个人觉得Q5配置最高，安全系数也高，而且德系车的质量是毋庸置疑的，2.0T涡轮增压发动机在同级车中也很出色。它的前悬挂是五连杆式独立悬挂，后悬挂是梯形连杆式独立悬挂。配置与进口的无差别。 但最重要的是到4S店试车。只有亲自上手，才能体会出车的内涵。该说的都说了，最终选择权还在你手里。
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国产奥迪Q5不是麦弗逊独立悬挂，前后都是多连杆设计。和进口的差别不是很清楚，建议到店自己查看。应该缩水不少。既然你都选择这个价位了也可以去看看丰田汉兰达，q5空间太小，感觉还不好看。
个人感觉q5没有途观性价比高，建议你考虑 。亲自去4s店里试乘试驾一下就知道了，并且途观的后排空间比q5大，高配同时配备自动辅助停车等高科技功能。同是全景天窗等等~~~~~
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出门在外也不愁国产奥迪q5上市时间_百度知道
国产奥迪q5上市时间
同样是奥迪Q5 ，为什么在中国国产后还要比美国进口的奥迪Q5价格要高呢/?
奥迪Q5将在今年夏季（有望是7月）正式进口国内，而国产版车型也将在年底左右正式上市。据了解，进口的Q5将是打在3.2L V6发动机的高配车型；而国产Q5则将使用2.0TFSI发动机。
预计奥迪国产Q5 2.0T售价为35～45万元，而奥迪进口Q5 3.2售价约为59万元。
一汽-大众应该会对引进的国产奥迪Q5的入门级车型外观方面做一点点改动，以区分国产Q5的高低端车型。同时也可保持国产奥迪Q5入门级车型在成本方面的优势。因为国产奥迪Q5和国产奥迪A4L的市场目标也很相近，就国内日益扩张的高档紧凑型SUV市场。一汽-大众在Q5成本控制( Q5出自新款A4车型同一生产平台-MLP生产平台)上有很大优势的情况下,不会让Q5做小众车型.其实，对于国产奥迪Q5的策略，应该会和A4L类似.(国产奥迪A4L不仅车身加长了61MM，其1.8T的入门级车型为了降低成本和起步价，取消Led夜行灯组合)
从近期曝光的谍照可看出，入门级国产奥迪Q5在前大灯、后尾灯造型方面都将有所修整，最直接的可见效果是前后灯组取消了Led夜行灯的设计，前大灯将远近灯光组严格区分，而后尾灯则由两个L字母样的线条组成。前脸雾灯处的处理也有所不同，入门级车型并没有装备大灯清洗功能。不过，国产版奥迪Q5其它位置基本保持了欧版的设计语言，包括保险杠和进气格栅等，从整体风格看，入门级车型在车身、线条方面的设计应该会和欧版保持一致。
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3月8日，记者从一汽大众奥迪事业部获悉，奥迪已确定今年10月在华生产Q5，这将是继A6、A4后，奥迪国产的第三个车型。一汽大众奥迪事业部总经理唐迈告诉记者，已开工建设9个月的一汽奥迪长春新工厂将在今年7月竣工投产，先投产新A4，接着投产Q5。“目前Q5正在进行国产化的最后准备。”唐迈表示。投产Q5的时间被确认是在10月份。奥迪内部人士表示，在国产之前，一汽大众奥迪事业部将引进一些进口Q5在国内销售。Q5是继Q7之后奥迪的第二款SUV车型，尺寸比Q7小，定位于高端中型SUV，竞争对手是宝马X3。
进口奥迪Q5 预计上市时间：5月底6月初 预计国内售价：45～60万09款奥迪Q5(图片 配置 论坛 报价) 一汽大众奥迪相关人士透露，小型SUV奥迪Q5 将于5月份正式引入国内。由于奥迪新的生产线建设尚未完备，奥迪Q5施行先进口后国产的政策。先期引入的进口奥迪Q5将搭载3.2FSI缸内直喷汽油发动机，而随后国产的奥迪Q5则将搭载2.0TFSI引擎。 奥迪Q5是奥迪公司新近设计研发的新款小型SUV，整车尺寸只有53MM。奥迪Q5的1653mm的超低车身让其的风阻系数低达0.33，是同级别车型中的最好成绩。09款奥迪Q5(图片 配置 论坛 报价) 在动力方面，奥迪Q5先期以进口身份引进国内的奥迪Q5将搭载3.2 V6 FSI引擎，其最大功率及扭矩达188 Kw与330NM，这款引擎同时还配备在进口奥迪A5 上，已经经受住了国内路况和油品的考验，可以说是一款在国内发展比较成熟的发动机。 而国产奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技--涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。发动机转速只需达到1500rmp，就可输出350Nm的扭矩峰值，并一直持续到4200 rmp，最大功率达155Kw。搭载2.0TFSI引擎的奥迪Q5可在7.2秒内完成0-100Km/h的加速，最高车速可达222Km/h，而平均油耗仅8.5升/百公里，在提升动力输出的同时也保证了燃油经济性，是同等排量发动机中的佼佼者。
09款奥迪Q5另外，奥迪Q5还将配备大众最新的7速DSG双离合变速器，此款变速器在同一时间内有两个档位进行啮合，可以在百分之几秒内完成换档，运行方式平稳，工作效率最佳。并且能够与发动机达到近乎完美的结合，更加保证了汽车的燃油经济性。 在配置方面，奥迪Q5将搭载源于顶级豪华车的安全驾驶辅助系统和高科技装备。包括配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告；自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。另外，Q5还将装备奥迪最新的MMI多媒体系统。
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出门在外也不愁国产奥迪Q5年底上市 起价或36万元(组图)_新浪汽车_新浪网
国产奥迪Q5年底上市 起价或36万元(组图)
新浪讯 2010款奥迪Q5从2008年北京车展亮相的那一天起，就受到业界的广泛关注，但本地化进程一波三折。作为第一款国产豪华SUV车型，2010款奥迪Q5的意义，并不仅仅局限于产品本身，而是意味着30万~50万，中高端SUV，这个全新的市场领域和消费人群即将被开拓出来，上下区间则面临重新洗牌。对国内车市的影响，极其深远。
因为金融危机和国产化项目的拖延，国产奥迪Q5的上市日期一再推迟。今年4月的，出现在展台上的Q5，仍然是进口型号，一时间，各种消息和猜测纷至沓来。不过，即将公布的新车型公告，一锤定音，形势瞬间明朗！
很显然，准备同时采用进口和国产两套供货方案，进口的以2.0T和3.2两种为主，国产型号，暂时只有2.0T一种。进口Q5的上市日期，可能略早于国产型号，时间是今年底，最迟明年初。至于2.0T的奥迪Q5为何进口与国产双管齐下，阅读后面的分析，或许能得到答案。
车体大小：
新奥迪Q5，风阻系数低达0.33，为同级别车型中最低。车身长度4629 mm，车身宽度 1880 mm，车身高度 1653 mm，轴 距 2807 mm。与2009款Q5相比，基本没有差异。Q5采用五座布局，提供的乘坐空间能满足几乎所有人的日常使用需求。行李厢的空间为540升，后排座椅放倒后，可以扩大至1560升！
变速箱：
所有型号，均使用7速双离合S-Tronic手自一体，比起上一代2009款Q5的五速手自一体，无论在动力输出效率，换档平顺性，还是燃油经济性方面，都是一个巨大的进步。
奥迪Q5 3.2升V6发动机
奥迪Q5 2.0T发动机
发动机：
进口3.2升六缸FSI发动机，配备了缸内直喷技术，而且是首批应用奥迪最新的AVS可变气门升程系统的发动机，与欧美市场完全同步。奥迪AVS系统，与本田i-VTEC系统类似，可以控制进气门的开启升程，但机械结构略有不同。虽然不带涡轮增压装置，但这台发动机表现仍然很优秀，最大输出功率197KW，最大扭矩330N.m，从3000 转一直延伸到5000 转，兼顾了中高速转速区间。
2.0T发动机，国产与进口发动机编号不同，型号分别为CAD和CDN。两种发动机的涡轮增压装置装置，虽然是一个厂家一个型号，但中冷器类型不同，国产的是风冷式，进口的则为水冷式，结构更加紧凑，散热效率高。
有趣的是，两种发动机的ECU控制单元，供应商与型号也是一样的。这暗示我们，虽然因为排放和国产化的缘故，发动机的外围部件存在诸多差异，但核心元件的一致，表明这两种发动机为同一代产品，结构和性能非常接近。从量产型号国产Q5-2.0T的发动机罩上，可以欣慰的看到，该发动机完整的引进了TFSI技术，这次不会再用国内油品的理由，对核心高性能部件进行阉割。
实际上，Q5的国产2.0T发动机，与目前生产的几种2.0T发动机，都有所不同。虽然都是刚刚申报的新车型，都是1984ml，但并非同一代产品。奥迪A4采用匈牙利进口的BWE发动机，额定功率147KW；奥迪A6L，也是匈牙利进口的BPJ发动机，额定功率125KW；新奥迪A4L，搭载一汽发动机(大连)生产的CDZ发动机，额定功率132KW；迈腾采用一汽发动机(大连)生产的CBL发动机，额定功率147KW。
国产2.0T的Q5，所搭载的CAD发动机，仅仅在刚刚申报的最新型号奥迪A4L中出现过一次，至今未在正式的工信部新车型目录中公告。2007年，启动了VWED计划，投资近30亿人民币，在大连筹建了一汽发动机(大连)有限公司，2008年下半年实现大批量生产。CCU(1.8T)和CAD(2.0T)属于未上市的最新产品，与之前的老产品不同，保留了TFSI中的“F”，也就是燃油分层喷射和双增压技术。2.0T的CAD发动机，额定功率高达155KW，峰值扭矩350N.m，从1500转爆发，直至4200转，全面兼顾低中高各个转速区间。0~100公里/小时的加速时间，仅为7.2秒，最高车速可达222公里/小时！进口CDN发动机，与第六代高尔夫GTI所用的2.0T发动机基本相同，相对国产CAD，调教更加出色一些，动力性能与指标，略有提升。
底盘悬挂系统：
奥迪Q5与新奥迪A4L采用了相同类型的前后多连杆独立悬挂系统，发动机同为MLP纵置发动机平台。为了获得良好的稳定性及循迹性，Q5后部的多连杆独立悬架使用梯形连杆技术。进口奥迪Q5的悬挂系统，材质大多都采用轻质铝合金，国产型号可能以钢质为主。
全时四驱系统：国产奥迪Q5标配Quattro全时四驱系统，装备新一代的托森差速器，可以将扭矩自动分配到具有良好附着力的车轮，保证车辆在各种路况条件下的驱动效率，提高越野性能。在正常行驶中，扭矩在前后轴的分配比例为40:60。在恶劣路况条件下，托森差速器可以根据需要，自动对动力进行重新分配，前轮最多可获得总扭矩的65%，后轮则能达到85%！
一系列谍照显示，Quattro全时四驱系统可能作为标配，出现在国产奥迪Q5所有的型号上。
奥迪Q5内饰
内饰与配置：
上一代奥迪Q5采用四幅方向盘，2010款奥迪Q5则改为带音响、定速巡航与蓝牙按钮的三幅方向盘，配置六碟CD/DVD、大屏幕GPS语音导航系统。
侧面辅助系统，在车辆行驶过程中，通过雷达监控车辆后部和旁边是否有其他车辆，当视野死角内有车或后部有车辆接近时，通过外后视镜的LED灯提醒驾驶员。
奥迪Q5内饰谍照
此外，奥迪Q5还配置了一系列高端设备。MMI(媒体交互界面) 的主要功能――信息、娱乐、通讯、行驶系统的控制 ,类似宝马“iDrive”智能驾驶控制系统。其作用就是将众多设备的功能控制集成到一个中央系统中。主操作键是位于控制面板上的一个可旋转、可按的控制钮，菜单位于中控台上方的液晶显示屏内，在中央旋钮周围还设置了4个模块的操作软按键。
电子驻车辅助系统(AUTOHOLD)，在车辆上坡或下坡停车后保持车辆静止，此系统通过按键激活，省去了手刹，提高了舒适性和操作的便利性。
无钥匙智能点火系统，进入和启动准备系统，只要把钥匙带在身上就可以了，打开和关闭发动机可通过中空平台上的START/STOP按钮，开车和锁车可通过4门外面的按钮，后备箱也可以遥控开启。
总的来说，国产Q5保留了欧美型号的大部分功能，但是，动态转向系统可能不再是标配，而且与进口型号相比，国产车型内饰的做工用料，仍有一定差距。
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