2.014 11Nexus 5赫赛汀什么时候就有货了有货

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-13 20:50 标签： 赫赛汀什么时候就有货了

内变开档主要有4种，110单速车开档，120单速车开档，130V刹变速开档，135碟刹变速开档。

你要知道你车架的后叉开档，才能选择合适的花鼓开档。这部分技术含量不高，不再赘述。

内变花鼓辐条孔数主要有3种，28H，32H，36H。小径折叠车后花鼓常见的孔数是20H，24H，28H。大家不难发现有了一个可贵的交集28H，所以大家选择内变花鼓尽量选择28H花鼓。那是不是说32H和36H就不能用于小径车了呢？答案是否定的，可通过跳编的方法来实现大孔数花鼓适应小孔数轮圈，目前32H和36H花鼓跳编24H圈的技术较为成熟，32H跳16H也常见。如果您能淘到24H的车圈，那么32H和36H的花鼓也不失是一种无奈下之选。至于32H、36H跳编20H或28H，由于涉及辐条长度种类众多，以及调圈的难度太大，即使编成，之后也会出现各种蛋疼，这里不推荐。

顺便说句，14寸24H圈，买到的可能性约等于小于0。淘宝只有14寸36H单层圈有货，好像用于装2.0以上的电动车胎。14寸24H只有一家上架，但无货，而且定货不能。除此之外，恐怕就是77论坛卖家手上仅存的2黑2银4只14寸无孔圈了，由于需要自己打孔，需要一定的机加工能力和动手能力。

追求极简风格，因为没有了变速线，要进一步极简，可选用倒刹款，取消前后刹车。主要用于市内短距通勤，低速档用于慢悠悠骑和上坡、顶风，高速档用于临时有急事，需要快速骑行时。

在内变车中，轮圈尺寸一定，决定一个车子的速度和爬坡能力有3个变量，牙盘齿数、内变速别和飞轮齿数。我们需要逐一确定、计算。如果达不到要求再修正。

这三个变量中，一般首先确定的是内变速别。比如你最初的预算是内三，经过你计算后，你可能发现极速性能不够，那么你可能就要升级为内5，等等。

下一步需要确定的是牙盘齿数和飞轮齿数。这两个参数的确定也比较灵活，如果想最大限度的使用原车配件，就是用原车牙盘，那么牙盘齿数确定，飞轮齿数待定。如果随花鼓标配的飞轮齿数不可选，或者需要的齿数的飞轮不宜采购，恰巧对原车的牙盘也不是很满意，那么就可以根据所定花鼓标配的飞轮齿数选择合适齿数的牙盘。一般来讲，单配飞轮片的费用要低于另配牙盘。

内变花鼓一般可选配飞轮T数，以SA内变为例，飞轮可选范围是13T-25T。至于选多大的飞轮，则需要具体分析。

首先由于常用内变速（指纯内变，内外变由于变速范围很大，要求相对宽松，暂不在本部分内容讨论之列）速别少，必须合理使用有限的速别。由于最高巡航速度是可预见的，比如用车人最高能骑多快，以及这个车能承受的最高安全速度是多少。但是爬坡是无法预见的，一个城市很难说整个一个平面无坡，即便像笔者所在的石家庄，地处华北平原，但是市内也有公路铁路立交桥。甚至你可能面临异地骑行到一个你不熟悉的环境。所以最高速度定的越高，留给爬坡的爬坡档就越少。但是为爬坡预留的档位多了必然影响该车的高速性能。

比如，同样20寸车，成年男人，女人及年长者，和儿童极速是不同的，可能男人90踏频可以骑到35，女人可能是30，孩子最快也就骑到25。

再比如，同样是成年男子，20寸或451骑到35巡航没问题，16-18寸可能骑到30比较轻松或安全些，那骑412，骑到25就差不多了，再快，不是体能问题，安全性对车速的限制就会凸显出来。

下面给出一个简表，只是为了说明不同人群，不同轮径存在最高安全巡航速度的差别，不作为选定参考依据。

如果是给自己配车就简单多了，自己最高巡航速度自己比较清楚。直接拿来用就是了。笔者最推荐的做法是，让使用者随便选辆与欲改装车同尺寸的变速车，选择合适路段，选择适合自己的档位后，高速巡航一会儿（最好有踏频显示，尽量保持90踏频，如无踏频显示，就尽量使用个人能保持的最高踏频），记下自己适合的高速巡航数值，作为配车依据。骑行时间越长，数据相对越准确。

还有就是需要根据用车者的速度取向和所在城市的地理环境，对最高巡航速度进行进一步的修正，比如用车者是个年轻男性，体能好速度快，那么最高巡航速度可以适当设高点，女人、孩子，甚至不同年龄的孩子，对于最高巡航速度的修正值都要尽量接近实际使用情况。山区丘陵地区就要适当降低最高巡航速度值，给坡道留出爬坡档储备。


2、根据确定的巡航速度选配牙盘、飞轮
下面以给我7岁儿子配车为例，简述下思路，供参考。

给儿子买的是14寸车，原车1.75胎（由于手贱买了14x1.2的胎换上了。虽然胎细了，但轮径也小了1寸，对极速提升不明显），42T牙盘，SA内5，随花鼓标配13T飞轮，卖家不提供选配。

原车42T牙盘曲柄长度150.正适合儿童，准备留用。

极速齿比：42x1.6/13=5.17,了解412的车主都知道5.17的齿比对于成年人来说都不小了，何况孩子。

再算下90踏频极速为:90*60*4.19*1m/km/h。这个靠谱。这个计算是我在2012年9月时为儿子配车计算的，随着孩子骑行里程和腿力的增加，经过半年多，这个极速已略显偏低，以后可通过换装1.75胎或13T飞轮逐步增加极速。


下面以我14寸内8为例说明
花鼓配带的是23T飞，为了沿用改车的原42T双护牙盘，订货时特意说明要25T飞（25T是SA原厂标配可选最大T数的飞轮了），结果掌柜发货时搞忘了，发的23T飞。掌柜表示可免费再发一只25T飞，因为掌柜为了给我定这只28H120OLD内8花鼓，费了不少心思，不忍心再让掌柜破费了，就说算了，下回吧。
先来计算原计划的42T牙盘+内8花鼓+25T飞
那么配23T飞轮呢？90踏频极速达到35.2。该速度对14寸车过快了！
那么23T飞轮该怎么配牙盘呢？首先必须考虑牙盘的易选购性。单速牙盘32，33T较为常见和易于购买，那就以33T试算一下：
最高速齿比：33*3.25/23=4.66（凭着对412齿比的了解，直观感觉这个齿比靠谱）,90踏频时速(km/h)=60*90*4.66*1.1/，这个速度对于14寸车靠谱，由此确定SA内8+23T飞轮配用33Ｔ牙盘（当然32T也问题不大，看你买到什么牙盘了）。

3、传动部分确定以后，下一步就是准备轮组了。

其实换装内变轮组最大的两个难题是车架后叉开档和编轮组。

由于内变花鼓中心偏移量较小，双侧辐条长度基本可以将就等长，两侧辐条等长的最大好处就是备用条可以少一种尺寸。刚才说了，由于是非标长度辐条，定辐条时一定要多定几根备用条。

编轮组首先确定辐条交叉数。由于内变花鼓用于小轮径车，必然的结果是辐条长度短，过高的交叉数，会导致辐条在条帽处过度斜拉，应力集中。由于内变花鼓的花鼓耳距（flange width）也较大，在轴向斜拉也较大，都会导致辐条条帽处应力偏大，易断条。下面给出我经手的三部车的辐条编法。

diameter：89.8），双侧1X交叉编法编不成，只能双侧直拉，双侧辐条内穿外出，车圈为litepro14寸28H双层圈，辐条长度74。

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