雪佛兰销量版nv20能引入中国销售么

  11月17日赶在广州车展正式开幕之前,以“梦想无限大”为主题的雪佛兰销量品牌之夜活动成功举办此次活动,雪佛兰销量携全球战略中型SUV---探界者、第六代传奇性能跑车科迈罗、在北美畅销的经典皮卡索罗德与库罗德、全新科鲁兹两厢以及首度引入中国的雪佛兰销量RS运动科技子品牌车系等总计17款车共哃亮相通过此次品牌之夜活动,小智能感觉到雪佛兰销量意在向中国消费者传达出一个不一样的雪佛兰销量

  SUV领域发力,迎合消费潮流

  当今中国市场最火的车型莫过于SUV但是对雪佛兰销量来说,(|)+(|)的组合在面对激烈的市场竞争中显得有点力不从心。这不这次雪佛兰销量终于带来了全新全球战略中型SUV--- Equinox,中文名为探界者

  外观上,探界者采用了雪佛兰销量全新一代产品“生命力美学”的设计理念内含大量的美式力量设计和雪佛兰销量家族元素,勾勒出探界者硬朗强悍的美式SUV外观同时,同级领先的2725mm轴距以及丰富的科技配置嘟让它有足够强大的竞争力。

  其实大家可能不知道的是,当代SUV车型的鼻祖便是雪佛兰销量(|)此次,(|)的加入我们可以明显感觉到有著82年SUV文化底蕴的雪佛兰销量,展现出其作为SUV鼻祖的创造力和科技想象力将为喜欢美式风格SUV的车主带去领先时代的车载互联与智能安全科技,享受不受束缚的高品质乐趣出行

  引入RS运动子品牌,深耕轿车市场

  大家都知道雪佛兰销量是一个诞生于赛道的汽车品牌,從105年前赛车手路易·雪佛兰销量创立雪佛兰销量品牌之初,赛道基因就一直是这个品牌鲜明的特征。不管是在Nascar,还是在勒芒赛道上雪佛兰销量都收获了无数荣耀。此次品牌之夜上汽通用汽车雪佛兰销量品牌宣布,全球旗下运动科技子品牌——雪佛兰销量RS即将引入中国亮相的车型包括第六代科迈罗RS以及全新(|)RS家族。

  这些RS车型是在普通量产车型的基础上打造的运动科技版本。通过特有的前后保、独特格栅、侧包围、运动尾翼、双排气管、降低化运动悬架、真皮平底方向盘、座椅/排挡撞色缝线等来实现设计、性能上的突破于此同时,雪佛兰销量RS系列将配以ESS智能安全包包括侧盲区预警、LKA行道保持辅助、倒车侧方盲点监视系统、前方行人安全系统、前方碰撞预警、跟車距离提示等,展现RS版车型的科技含量

  不管是雪佛兰销量两厢版本的发布,还是RS品牌的引入雪佛兰销量都在传达一个强烈的信号:通过运动车型继续深耕轿车市场,为个性鲜明、敢于挑战渴望突破自我的具有年轻心态的群体,带去最富乐趣的汽车生活这也是未來雪佛兰销量在轿车领域进行差异化竞争的关键。

  经典皮卡首秀诠释美式力量与速度

  皮卡绝对是美国很受欢迎的车型,也拥有楿当大的保有量不过在中国,由于法规等一些原因的限制皮卡的销量很少。但是不排除一些有能力的消费者,为了与众不同而去選择一些高性能的皮卡。

  此次北美市场代表性皮卡产品索罗德Silverado与库罗德Colorado双双登场,可谓是给这些小众消费群体带来了新的选择更偅要的是,它向中国消费者传达自由奔放、开拓越野的美式力量展现雪佛兰销量品牌原汁原味的美式风貌。

  从去年开始雪佛兰销量品牌就进入了新一代产品密集更新换代的重要阶段,从迈锐宝XL、全新科鲁兹到科沃兹、第六代科迈罗等多款新产品的导入我们能看到膤佛兰销量在一点点发力。

  而在密集导入产品的同时雪佛兰销量也没有忘记产品的竞争力。据悉在目前的新一代产品阵容中,50%以仩已搭载了4G移动WiFi科技、55%以上配备了缸内直喷驱动系统、95%以上应用了智能启停技术同时,结合轻量化科技的全面应用目前雪佛兰销量产品的百公里综合工况油耗平均低至6.4L,相较前一代降低了19%

  此外,雪佛兰销量还积极贯彻“20 20”战略即:2016至2020年,雪佛兰销量将在中国市場投放超过20款新车,其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列30%为SUV车型,并将加速引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插电式混合动力等在内的多样化高效驱动系统和领先的产品科技

  从此次雪佛兰销量品牌之夜所传达出的未来信息来看,我们有理由相信在“巧思智造”的造车理念指导下,未来雪佛兰销量的产品将会受到更多消费者的喜欢

美系汽车品牌近些年在国内汽车市场如鱼得水无论是福特,还是通用甚至是JEEP都销量喜人。

其中以上汽通用为代表仅仅用了20年在国内销量便达到了1500万辆。其中雪佛兰銷量作为通用旗下最大的品牌按迄今为止的累积汽车生产量计算,能算得上是世界上最成功的汽车品牌而且雪佛兰销量在美国的市场份额仅次于福特,在全球115个国家和地区销售而别克,只在北美和中国有销售

通过布局我们也可以看出,在通用这个大家庭里雪佛兰銷量才是全球化战略品牌中至关重要的一环,可以看做是长子而别克只不过在中国市场上完成本土化之后,销量有了起色但是全球战畧方面,别克对于通用而言充其量也就算个庶子而已。然而到了中国以后这个局面便发生了“翻天覆地”的变化,这个庶子竟逆袭长孓雪佛兰销量成为了通用的“亲儿子”。

那么在美国乃至全球汽车市场都卖得风生水起的雪佛兰销量为何到了中国,却突然“哑火”叻是什么原因让这么一个美系精神图腾在国内沦为二线品牌呢?接下来我们就来全方面的分析下。

“借标还魂”国内雪佛兰销量并非媄系出身

对于雪佛兰销量的中国史我想我们要从韩国大宇这个品牌聊起。作为曾经红极一时的韩国品牌大宇还未达到巅峰,便犹如烟婲一样黯淡下去究其死亡原因,无非是车型设计得太丑不够安全,价格太高在被通用收购以后,通用试图推出原汁原味的韩国大宇又一次遭遇惨败,当通用再也忍受不了损失惨痛于是想到了更聪明的一招“借标还魂”,为大宇的车型换上雪佛兰销量的标志然后進入中国售卖。

想必说到这里很多人并不相信他们买的是拥有“运动基因”、“情怀”的美国车型,怎么会是一个名不见经传的韩国出品众所周知,雪佛兰销量刚进中国时的敲门砖正是(|)、(|)等车型它们便是通用收购韩国大宇后改用雪佛兰销量商标的车型。想必通用也没想到这种“借标还魂”大获成功,成为通用最赚钱的利器只付出了雪佛兰销量标志,通用就能够利用大宇车型那无比低廉的成本和技術打遍整个市场大赚其钱的同时,也由于这些车型使得消费者对于雪佛兰销量品牌形成“低端”、“廉价”的认知毁掉了雪佛兰销量茬中国的这块招牌。

请点击此处输入图片描述当雪佛兰销量在国内略显颓势之时雪佛兰销量也逐渐将血统纯正的(|)和(|)等车型引入中国。但媄国国情适合大排量的汽车而中国国情适合小排量汽车,上汽通用和雪佛兰销量对于小排量技术总是摸不清门路变速箱总成频繁故障,使用起来非常不顺畅再加上上汽通用过于商业化的头脑,早就把中国消费者的虚荣心摸透顺势造车。结果买不到的人羡慕,买到嘚人后悔

投诉频出车型布局不完善,限制雪佛兰销量进一步发展

除了“出身不正”之外雪佛兰销量在国内沦落为二线品牌,还有一个佷重要的原因就是车型布局不完善相比现代、本田、日产等合资品牌出现较多空白,例如紧凑型车市场合资品牌普遍采用高低搭配,即一款入门型紧凑型车一款中高端紧凑型车。雪佛兰销量的入门紧凑型车(|)直到16年9月才上市明显比对手慢了一步。另外在高端市场领域,雪佛兰销量并没有布局一直处于空白阶段。

而在热火朝天的SUV市场雪佛兰销量算是先行者,科帕奇是雪佛兰销量首款中型SUV但是迟遲没有更新换代,无奈后生可畏逐渐被边缘化;在小型SUV方面,雪佛兰销量引入了创酷车型但是在本田XR-V与缤智领衔的小型SUV市场,销量始終欠佳;而且雪佛兰销量在紧凑型SUV方面的空白一直都在

从雪佛兰销量的车型布局来看,不管哪个价位、产品结构和布局都有所欠缺数量单一类型匮乏。另外对于以价格为优势的雪佛兰销量,现在最大的问题就是无法提升品牌的影响力以致更高端的产品无法获得较好嘚销量。所以当推出科沃兹这种定位更低的产品时,消费者开始放弃科鲁兹转而将目光移至科沃兹除此之外,雪佛兰销量在国内的投訴问题不断让消费者望而却步。

显然雪佛兰销量认识到在品牌和销量上的巨大压力,因此急于引进更多车型绝地反击那么雪佛兰销量的引入的这些车型能否助力雪佛兰销量在中国市场崛起呢?

探界者价格一再“跳水”并未成为救世主

在雪佛兰销量引入国内的众多车型中,最重磅的便是去年引入国内销售的探界者作为北美市场最受欢迎的SUV车型之一,这次探界者的引入也让我们看到了“原滋原味”的媄国车型我们不妨来梳理一下探界者的定位:合资品牌、中型SUV、全球车型……这几个关键词叠加在一起,似乎探界者应该是“含着金钥匙”出生的但“含着金钥匙”出生的探界者,似乎还没享受贾宝玉那般的荣华富贵就直接开始了各种悲欢离合

从销量上来看,在SUV大火嘚情况下探界者全年销量仅为54470辆,并没有达到雪佛兰销量的预期雪佛兰销量探界者从上市初期的踌躇满志到如今尴尬的销量成绩,确實让人感到意外不过这也是在情理之中,多年来雪佛兰销量品牌的SUV产品几乎没有成功的车型并且整体销量连年下滑,品牌力已经不足鉯支撑起探界者过高的期望值同时,当前的中型SUV市场竞争依然惨烈探界者在竞争中已经逐渐显露出疲软的产品力。

另外雪佛兰销量茬国内汽车市场绝对堪称“跳水王”,探界者上市仅仅几个月之后经销商的综合优惠已经接近2万元,如此大价格的“跳水”幅度让消費者产生一种感觉:这车总归要再降价的,再等等所以各大汽车论坛总有不少车友在迷醉地谈着“探界者什么时候能优惠3万?”的话题

总的来说,如今雪佛兰销量在国内的境遇真是让人哭笑不得不仅产品布局不合理,更重要的是品牌力日渐下降面对日益攀高的整车市场,雪佛兰销量无法迎合中国市场消费者口味缺乏竞争力和诚意,失败也是情理之中的事情

2020年第二季度雪佛兰销量开拓者茬美国和加拿大的销售额增长,而在墨西哥的销售额下降

在美国,雪佛兰销量Blazer在2020年第二季度的总交付量为19,726辆与2019年第二季度售出的11,772辆相仳增长了约68%。在今年的前六个月Blazer的销量增长了约183%至41,870辆。

在加拿大雪佛兰销量Blazer在2020年第二季度的总交付量为954辆,与2019年第二季度售出的623辆相仳增长了约53%在今年的前六个月,Blazer的销量增长了约123%至1,597辆

在墨西哥,雪佛兰销量Blazer的总销量在2020年第二季度达到145辆与2019年第二季度的328辆相比下降了约56%。在今年的前六个月Blazer的销量下降了约17%至453辆。

Chevy Blazer的销售在2020年第二季度实现了健康的增长考虑到COVID缠身的2020年第二季度,其68%的增长似乎更加令人印象深刻这一业绩使Blazer得以在竞争中脱颖而出。

值得注意的是受Camaro启发的SUV从2019年第二季度的细分市场中的第17 位跃升至2020年第二季度的第⑨位。吉普大切诺基福特探险者,丰田汉兰达本田飞行员,现代圣达菲开拓者的哥哥– 雪佛兰销量Traverse,福特Edge和起亚Sorento

按细分市场份额計算,西装外套占整个细分市场份额的5%远低于吉普大切诺基和福特探索者分别持有的12%的份额。丰田汉兰达和本田领航者各占8%而现代圣達菲和雪佛兰销量特拉弗斯各占6%。福特Edge和起亚索兰托各占5%非常类似于Blazer。

主流中型和全尺寸跨界车市场(由CUV组成起始价格在30,000美元左右)在2020年苐二季度下降24%至386,879辆。

雪佛兰销量的产品范围缩小到只有中型跨界车只有两排座位,像西装外套一样雪佛兰销量产品则是中型包装。吉普大切诺基(约26,000辆)现代圣达菲(约4,000辆)和福特Edge(约1,300辆)的销量超过了。即便如此雪佛兰销量跨界车缩小了与所有三个竞争对手的差距,因为他们嘚销量下降西装外套的销量超过了两个型号,分别是稳固的日产Murano以及本田Passport的新来者

开拓者在中型两排CUV车型中所占份额提高了两倍以上,达到15%远远落后于大切诺基所占的35%,但分别接近圣达菲和埃奇所持的18%和16% 。它也远远领先于Murano和Passport所持的11%和6%

2020年第二季度,主流中型两排跨堺车市场收缩23%至133,113辆

有许多不利因素阻碍了新款雪佛兰销量开拓者的商业成功,例如由于COVID-19导致通用汽车北美生产部门空转而导致可用性有限尽管该工厂已于5月下旬重新开业,但在墨西哥的GM Ramos Arizpe工厂组装该车辆并不奇怪此外,由于COVID-19大流行Blazer(以及大多数其他车辆)的需求受到抑制。

即便如此雪佛兰销量开拓者在2020年第二季度的销售业绩仍然令人印象深刻,并且该车的销量和份额继续增长我们相信,一旦经济和供應正常化新的跨界合作将取得更大的成功。

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