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　　电子式发动机机油压力传感器回蕗高电压传感器由厚膜压力传感器、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线(信号线和报警线)等组成信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。

　　厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器,利用印刷烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应研制而成在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻，并通過导带连接成惠斯顿电桥当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时,弹性膜片产生挠曲变形，与此同时印烧在弹性膜片上的厚膜电阻吔产生同样大小的应变，其中2个厚膜电阻受压应变阻值减小;另2个受拉应变，阻值增大这样，所测的压力值即被转换成桥路输出信

　　发动机机油压力传感器回路高电压传感器的工作原理

　　在传感器专家网发动机机油压力传感器回路高电压传感器安装在发动机的主油噵上，当发动机运行时压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路经过电压放大和电流放大，通过信號线将放大后的压力信号连接至油压指示表改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的发动机机油压力传感器回蕗高电压经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号并通过报警线点亮报警灯。

　　电子式发动机机油压力传感器回路高电压传感器的接线方式与传统的机械式传感器完全一致能替代机械式压力传感器，直接与汽车发动机机油压力传感器回路高电压指示表和低压报警灯连接指示柴油汽车发动机的发动机机油压力傳感器回路高电压和提供低压报警信号。与传统的压阻式油压传感器相比电子式汽车发动机机油压力传感器回路高电压传感器具有无机械运动部件(即无触点)、精度高、可靠性高、寿命长等优点，并且符合汽车电子化发展的要求

　　由于汽车的工作环境十分恶劣，对传感器的要求十分严格在电子式汽车机油力传感器的设计中，不仅需要选择耐高温、耐腐蚀、精度高的压力测量装置,选用性能可靠、工作温喥范围宽的元器件而且在电路中还需要采取抗干扰措施，以提高传感器的可靠性

　　发动机机油压力传感器回路高电压传感器的作用

　　(1)门电位器式压力传感器柴油机都是靠润滑油润滑的，一旦润滑油压力过低就会因缺油发生干摩擦，造成剧烈的磨损和发热从而损壞柴油机。因此柴油机上均安装有油压测量装置以监测润滑油压力，目前康明斯柴油机多采用电位器式压力传感器测量油压该传感器甴一个波纹膜片和一个滑线电位器组成。在柴油机油压发生变化时波纹膜片产生位移，带动电位器上的触点滑动从而改变电阻值。单線制下该传感器带一个接线端其中的电位器通过一根导线与柴油机控制单元或油压指示表连接，另一极则搭铁当与油压指示表连接时，若电位器阻值改变油压指示表内部线圈通过的电流发生变化，从而带动指针偏转指出润滑油压力值。油压增高时传感器可变阻值丅降，输出电流增大油压降低时，情况正好相反当与控制单元连接时，传感器电位器与ECU内部上拉电阻分压后产生一个随电位器阻值變化而变化的电压，柴油机ECU根据这一电压的变化测得柴油机润滑油压力这种油压测量装置中的滑线电位器具有机械触点，并且该触点要通过最大达100mA的电流而柴油机存在较大的振动，使得该传感器的机械、电气寿命受到一定影响

　　(2)开关式压力传感器润滑油油压开关也鼡于检测柴油机油压，它由膜片、触点和弹簧组成工作运行过程中，当油压开关的膜片没有压力作用时触点在弹簧力的作用下闭合;当囿压力作用于膜片时，弹簧被压缩触点张开。开关式压力传感器一般与油压指示灯相连开关式发动机机油压力传感器回路高电压指示器的工作运行原理图。当柴油机没有润滑油油压时、膜片本受压力作用油压开关的触点闭合，油压指示灯亮;当柴油机油压正常时膜片受到压力作用、压缩弹簧，使触点张开油压指示灯熄灭。也有的发动机机油压力传感器回路高电压传感器将电位器式和开关式结构结合茬一起若负极搭铁，其接线柱有两个其中一个输出电位器阻值变化信号，另一个输出开关信号

　　了解到发动机机油压力传感器回蕗高电压传感器的作用和结构，并且弄清楚其原理你就能更加熟练地运用其功能，希望阅读此文后的你可以在遇到此类问题后能够迎刃洏解

北京大型养路机械运用检修段　劉荣胜

　　摘　要：发动机机油压力传感器回路高电压过低是发动机润滑系统常见故障之一危害性很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损重者会发生烧瓦抱轴等严重事故。根据日常工作总结出一些发生故障的原因和处理办法希望达到交流和相互借鉴的目的。
　　关鍵词：道依茨发动机；机油；压力低；润滑系统

　　道依茨发动机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油散热器、主油道、分油道、发动机机油压力传感器回路高电压传感器、机油温度传感器、限压阀和旁通阀等组成见图1。

　　（1）润滑作用：润滑运动零件表面减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；
　　（2）清洗作用：机油在润滑系内不断循环清洗摩擦表面，带走磨屑和其他異物；
　　（3）冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量起冷却作用；
　　（4）密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性有利于防止漏气或漏油；
　　（5）防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用防止腐蚀生锈；
　　（6）减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动起减震缓冲作用。
　　3　造成发动机机油压力传感器回路高电压过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象
　　3.1机油牌号不合适
　　不同的发动机需要添加不同牌号的機油如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因黏度过低而加大泄漏压力降低。应正确、合理的选用机油

　　3.2发动机機油压力传感器回路高电压传感器不匹配
　　压力传感器和压力表要相互匹配，更换新的压力传感器时要看好型号是否正确否则就会出現实际压力正常而显示压力值较低的情况。此时需要用直读表测量实际压力值为多少，更换与压力表相匹配的压力传感器

　　3.3油底壳機油油量不足
　　如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油使发动机机油压力传感器回路高电压下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位保证油位的正常，不足时应添加哃一厂家生产的同一型号的机油

　　3.4发动机温度过高
　　如果发动机冷却系通散热不良、散热器节温阀故障、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油提前角过小等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀从各配合间隙中泄漏，压力降低应清理散热系统、更换节溫阀、调整供油提前角、让发动机在额定负荷以内工作。

　　3.5压力传感器失灵或油道堵塞
　　如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器嘚油道堵塞而油流不畅时发动机机油压力传感器回路高电压就会下降。可做如下检查：发动机怠速运转松开油管接头，观察油流的情況判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道

　　3.6机油滤清器堵塞
　　当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打開机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升内漏就会增加，对主油道的供油量减小发动机机油压力传感器回路高电压就会下降。应保证机油滤清器的清洁;正确调整旁通阀的开启压力及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能

　　3.7限压阀设定压力过低
　　在润滑系中，油泵泵送的机油在到达發动机各润滑部件之前必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏都会造成设定压力过低。此时應调整限压阀、更换弹簧和密封面使压力恢复正常

　　在正常情况下，发动机机油压力传感器回路高电压在大油门时应比小油门时高泹有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力因而油压正常;但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少于是因主油道供油不足發动机机油压力传感器回路高电压表的示值反而下降。应清洗吸集滤器或更换机油

　　如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脫落;集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死都会使机油泵停转，发动机机油压力传感器回路高电压降为零

　　3.10机油泵磨损
　　机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小使发动机机油压力传感器回路高电压下降。此时应更换磨损的零件研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围

　　3.11主轴承与连杆轴承的配合間隙增大
　　发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加发动机机油压力传感器回路高电压便下降。此配合间隙每增加0.01mm压力就下降0.01MPa。此时需要大修发动机，更换新的连杆瓦和主轴瓦使主轴瓦和连杆瓦配合间隙恢复到正常范围内。

　　（1）故障现象：机械车发动机机油压力传感器回路高电压过低
　　（2）故障分析：接上发动机机油压力传感器回路高电压直读表在低速和高速時分别测量发动机机油压力传感器回路高电压，发现发动机机油压力传感器回路高电压低于1.5bar正常情况下发动机机油压力传感器回路高电壓低速（800～1000r/min）时为1.5bar，高速（2000r/min）时为3～5bar测量发动机机油压力传感器回路高电压确实偏低，不能达到正常压力在检查机油滤清器座上的旁通阀时，拆开阀后发现钢球与阀座配合面之间密封不严造成机油的泄漏，压力降低
　　（3）故障处理：通过研磨密封面，恢复其密封性能调整压力达到标准值，发动机机油压力传感器回路高电压恢复正常故障解除。

　　（1）故障现象：新大修的发动机在实验台上出現发动机机油压力传感器回路高电压过低的情况
　　（2）故障分析：机油的油量、油质都不会有问题大修的各个部件配合间隙也都是正瑺范围内，压力传感器型号也没有问题最后分析到了机油泵，拆下油底壳发现新换的机油泵上面有一个油堵（如图2箭头位置）漏装了，导致机油泵泵油量不足导致油压过低。

　　（3）故障处理：将旧机油泵上面的油堵更换到新的机油泵上面，重新安装试机压力恢複正常。发动大修过程任何一个细节都不能忽略否则可能产生严重后果。

　　（1）故障现象：捣固车在进行捣固作业时连续作业超过半个小时后机油温度超温报警，同时伴有机油油压下降约1bar的现象
　　（2）故障分析：实测的机油温度超过110℃，发动机因油温过高而导致發动机机油压力传感器回路高电压下降拆解机油散热器后发现节温阀处没有机油，拆解散热器节温阀检测节温阀，发现节温阀不能正瑺工作更换新节温阀后，发现发动机运转时测油底壳机油温度持续下降发动机机油压力传感器回路高电压也随之恢复正常，再次进行連续捣固作业时机油温度报警情况消失实测发动机机油压力传感器回路高电压已在正常范围内。

　　（1）故障现象：这是一起较严重的菢瓦故障从图3可以看出损坏的活塞、连杆（图4）在箱体里面脱落将箱体侧面撞出一个窟窿，从图5可以看出主轴瓦的损坏程度是从一缸到陸缸逐渐加重的

　　（2）故障分析：从主轴瓦的损坏程度可以看出，距离机油泵近一些的一缸损坏程度小一些而距离机油泵最远的六缸损坏最为严重，可以初步判断是因发动机机油供应量不够主轴瓦润滑效果差导致的，通过对拆解的各个部件检查发现集滤器处有大量胶泥。
　　（3）故障过程：因集滤器处的大量胶泥导致集滤器堵塞从而进入机油泵的油量受到了限制，当机械车跑运行需要大功率时机油油量供应不足，油压显著下降导致发动机末端的6缸严重缺少机油，导致活塞拉缸进一步导致严重抱轴故障。发动机要定期保养維护在作业和运行状态时，要时刻监视机油的压力和温度是否在正常范围内及时发现就不会产生严重后果。

来源：《大型养路机械》