凤凰国产电动车厂商商在那个城市？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-14 14:23 标签： 电动车充电器厂商
跑车厂商开发全球速度最快电动车 时速将达644千米|跑车|最快电动车_凤凰科技
跑车厂商开发全球速度最快电动车 时速将达644千米
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不过这跟目前763.035mph的全球陆上行驶速度记录相比仍相差较远，该记录由喷气式车辆创造。
速度最快的电动汽车 凤凰科技讯 北京时间3月7日消息，据《财富》杂志网络版报道，电动行业吸引全球各大汽车厂商染指冒险，最近摩纳哥厂商Venturi（此前为法国品牌，后被摩纳哥世界贸易中心总裁收购）就开发出了全球速度最快的电动汽车。 这辆名为Venturi&Buckeye&Bullet&3（VBB3）的电动汽车，由Venturi的Formula&E电动方程式团队和俄亥俄州立大学的汽车研究中心联合打造而成。该车之前的模型曾在2010年创造了全球电动汽车陆上行驶速度记录：307英里每小时（mph）。但当前模型的预估速度为372mph，将轻松打破这一记录。Venturi的目标是令VBB3的速度最终达到400mph(约合644千米/小时)。 不过这跟目前763.035mph的全球陆上行驶速度记录相比仍相差较远，该记录由喷气式车辆创造。在可预见的未来，电动汽车不大可能达到这种速度。虽然电动汽车在日常驾驶中拥有加速更快，驾驶更平稳，总体能源效率更高等巨大优势，但在速度方面其并不如化石燃料汽车，这主要是受当前的电池技术掣肘。 不过高速电动汽车也有一些自己的优势。和其他电动车一样，VBB3产生的热量远比同等功率的汽油引擎更少，因此VBB3无需冷却通风口。不过这并不意味着该车&很冷&，实际上，其内部系统包含许多石油润滑机制和一只每次行驶前都要加满冰的箱子。 去年，由于开采和气候变化等因素造成美国邦纳维尔盐碱滩退化，Venturi无法对VBB3进行测试，他们希望今年夏天时情况会好一些，这样他们就能继续其追求速度的征程。（编译/扬帆）
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48小时点击排行电动车厂商“特斯拉”称将开放一切专利技术
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考虑到采用特斯拉免费技术的大多将是小型、初创的电动车制造商，生产的也将是低端车型，有可能造成采用特斯拉标准的电动车数量井喷式增长。贝克指出，如果特斯拉标准电动车大量增多，对特斯拉“超级充电站”网络的需求势必相应提高，可能吸引更多建造此类充电站的投资，减轻特斯拉公司的压力。
日前，有着“创新奇才”美誉的美国电动车制造商特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克，通过发表在公司官网上的博客宣布，特斯拉将开放拥有的一切专利，“今后任何人的使用特斯拉技术，只要出于善意目的，公司都不会发起专利侵权诉讼”。在这篇题为《我们所有的专利属于你》的博客中，马斯克用了相当篇幅谈及开放专利的动机。“创办特斯拉的目的是促进可持续运输的出现。” 马斯克说，特斯拉的竞争对手并非大型车企，因为电动车占它们全部产出的比重不足1%。目前，世界每年生产近1亿辆新车，全球汽车保有量约为20亿辆，特斯拉不可能以足够快的速度生产电动汽车，以应对二氧化碳排放危机。“我们的真正竞争对手不是数量微不足道的非特斯拉电动汽车，而是每天从全世界汽车厂涌流出的大量汽车动力汽车。”马斯克写到。“马斯克并不天真。”美国网站“华尔街备忘录”专栏作家山姆·贝克认为，从表面上看，开放特斯拉电动车专利技术是为了促进电动车事业发展，但其实际意图在于把电动车行业标准掌握在自己手中。贝克分析说，直接使用特斯拉电动车的现成技术，可使电动车企业节省数十亿、上百亿研发经费，大大降低生产电动车的准入门槛。今后，任何一家有意制造电动车的公司都可相对轻松地开工投产，但前提是采用特斯拉的电动车标准，尤其是充电标准。与其他电动车相比，特斯拉除了一直强调“全电动”概念外，有两点“逸群”之处：一是选择了一条“高端路线”，着意拼抢传统“豪车”市场，最便宜的车型也要每台5万美元，最贵的接近10万美元；二是拥有先进的快速充电系统，但独树一帜的充电标准与欧美标准、日本标准并不兼容。由于定位较高，特斯拉的销售始终不温不火。然而，即使销量再受限制，为了让上路特斯拉不受限制地运行，特斯拉公司也须大举发展自身标准的充电装置。今年2月，凭借特斯拉公司建设的首条横跨美国的“超级充电站”网络，一辆特斯拉电动车用76小时零5分完成了5483公里的行程，创造了“电动车最长行驶里程”的吉尼斯世界纪录。分析人士认为，尽管这项“创举”颇有吸引眼球的效果，但目前整个北美毕竟只有97个特斯拉“超级充电站”，充电装置不足仍是特斯拉的一个短板。考虑到采用特斯拉免费技术的大多将是小型、初创的电动车制造商，生产的也将是低端车型，有可能造成采用特斯拉标准的电动车数量井喷式增长。贝克指出，如果特斯拉标准电动车大量增多，对特斯拉“超级充电站”网络的需求势必相应提高，可能吸引更多建造此类充电站的投资，减轻特斯拉公司的压力。马斯克不久前在英国伦敦表示，他计划开放特斯拉“超级充电站”系统的设计技术，以建立其他电动车企业均能采用的技术标准，但其他电动汽车商需要接受特斯拉“超级充电站”的经营模式。此外， 特斯拉正计划建造一家大型大容量锂电池工厂，而今后如果采用特斯拉技术的电动车制造商雨后春笋般地涌现，对这种电池的需求无疑也将迅猛增长。据《经济学家》杂志估计，如果超过50万辆电动车采用这家工厂生产的锂电池，生产成本便可下降30%之多。今年年初曾有分析认为，推出更多低价位的电动车将是保证特斯拉持续发展的一大支点，只有如此才能扩大特斯拉标准的影响力。如果开放特斯拉专利技术真能让市场出现大量没有特斯拉品牌的“低端特斯拉”，那么无疑意味着马斯克不费吹灰之力便获得了这一支点，而又没有伤害特斯拉一直奉行的高端路线。另一方面，大型汽车厂商不太可能转而采用特斯拉技术，但固守自身标准的后果，很可能是眼见着特斯拉标准从“异类”成为主角，而自己一步步沦为边缘。倘若马斯克的战略最终成功，人们对他“创新奇才”的名号势必将产生新的理解。 (记者陈一鸣）
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