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我来解答[问题] 雷克萨斯ES300H买哪款？？
如题，简单明了！雷克萨斯ES300H舒适、豪华、尊贵。这三款配置哪款最值得购买或者说最推荐哪个配置的车型？？还有关于雷克萨斯免费保养维修方面，是不是只需要按照手册保养即可，家用情况是否需要从免费的半合成机油补差价换全合成的？所有的易损件是否都是免费更换的？能否详细介绍下免费保养的情况？
#车评人回答#
车型配置还是对号入座，按需选择就好。
保养维修方面，按照保养手册做就没问题，没必要额外价钱去做提升，除非你日常用车很频繁，机器劳损很严重，否则没有必要。易损件的更换基本都囊括，就差轮胎了。
【车评人：谭劲棠】
新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一、总编辑、视频版主持。从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
新车评网执行副总编辑，车评人。汽车科班毕业，曾参与汽车研发，对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识，负责新车评网核心内容策划制作。
新车评网车评总监。驾龄由8岁开始算，在美国玩过漂移，在纽堡林拿过奖，在东濠涌撞过车，在珠海跑过比赛，做过网站、专业杂志也当过品牌公关，现在加入新车评，再续汽车人的梦想。
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新车评网车评人，爱开车，更爱赛车。韩寒不是我偶像，只是想说出汽车背后的故事。
新车评网车评人。7岁前坐公车站在司机旁边看开车，读书时啃汽车杂志比教材认真。节操与干货齐飞，愤青共逗比一色。
新车评网车评人。尽管同音，但不是武侠小说中的冯锡范。官方绰号：稀饭。汽车狂热分子一枚，热衷于假装顾客到各大4S店试车。
新车评网车评人。骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人，而被同学戏称为Auto killer。【汽车点评·导购·原创】　　雷克萨斯全新ES已于本月18日正式上市，新车将推出包括ES200、ES250和ES300h在内的三种动力共计7款车型，售价区间为29.8-49.8万元。相比老款车型而言，新车取消了原有的ES350车型，并增加了ES200这样的入门级车型，搭载2.0L自然吸气发动机，此举无疑降低了准入门槛，进一步提升了品牌竞争力，并给与一众豪华品牌中型车造成不小了压力。那么此次新ES中性价比突出，值得推荐的车型会是哪一款，一同来探个究竟吧。雷克萨斯新款ES 上市价格表车型售价（万元）ES200 精英型29.80ES200 舒适型31.80ES250 典雅型34.80ES250 豪华型39.80ES300h 舒适型37.80ES300h 豪华型42.80ES300h 尊贵型49.80汽车点评网 　　看过了车型售价表以后，按照套路出牌的话，接下来点评君会一款接一款的进行比较，然后您会一直耐着性子期待着最终要的那个结果。等待是需要时间的，在每天快节奏的生活中，时间反而是愈发珍贵的，今天点评君就让您不再等待！将这7款车型按照发动机类型来挑选，自然吸气和混合动力车型分别进行推荐，最好的结果立即呈现在眼前。　　●雷克萨斯ES自吸车款推荐　　车型：ES250典雅型　　售价：34.8万元　　推荐理由：舒适配置更丰富、售价适中、性价比较高　　雷克萨斯新ES全系车型的车身尺寸均为：长4915/宽1820/高1450（mm），轴距2820mm。自吸款车型的后备箱容积为490升而混动版车型则为425升。动力方面，ES200车款搭载6AR-FSE 2.0L 直喷D-4S，直列4缸发动机并配备发动机启停系统，最大功率123千瓦、最大扭矩199牛·米；ES250车型匹配了2AR-FE 直列4缸发动机，最大功率135千瓦、最大扭矩235牛·米。传动方面两者均选用了ECT-i 6速手自一体自动变速箱，百公里综合油耗分别为：ES200（6.9L）、ES250(7.9L)，而底盘和悬架的构造和设定部分则并无二致，前/后独立悬架+横向稳定杆。　　●全系主要标配：产品名称厂商报价29.80万31.80万34.80万39.80万备胎全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸主/副驾驶座安全气囊●●●●前/后排侧气囊●●●●前/后排头部气囊(气帘)●●●●膝部气囊●●●●胎压监测装置●●●●无钥匙启动系统●●●●车身稳定控制●●●●自动驻车/上坡辅助●●●●天窗●●●●定速巡航系统●●●●前/后雷达●●●●倒车影像●●●●感应大灯●●●●后视镜加热/折叠/防炫目●●●●自动空调/温度分区控制●●●●车内空气净化●●●●　　●对比车型主要配置差异：产品名称厂商报价29.80万31.80万34.80万39.80万保修政策四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里全景天窗---●方向盘电动调节--●●自适应巡航控制-●-●皮质座椅---●电动座椅记忆--●●前排座椅加热--●●座椅通风--●●电动后备箱---●氙气大灯●●●-LED大灯---●车内氛围灯--●●后视镜记忆--●●后风挡遮阳帘-<td height="35" align="cen　
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驾车在公路上，是一件需要认真对待的事情。如果不小心忽略了一些细节，有可能就会造成大的危害。近年来，越来越多的 2016日内瓦车展正在如火如荼的进行中，作为全球范围内最重要的车展之一，各大汽车厂商巨头们自然都不会放过。随着2016日内瓦国际车展大幕拉开，全球汽车厂商再次齐聚在这里，集中展示各类新车型。作为每年汽车行业的风向标，日内瓦车展的重要地位不言而喻。而刚过完年的我们，又会在新的一年里迎来哪些新车型，就让编辑来为您做个盘点和展望。 2016年的日内瓦车展已经正式拉开帷幕，作为欧洲地区最负盛名的车展之一，各大汽车厂商巨头们全部拿出看家本领全新的车身平台（SPA）、发动机平台（VEA“Volvo Engine Architecture”架构下Dr2016日内瓦车展即将在今天（北京时间3月1日）下午正式拉开帷幕，我们的前方报道编辑已经去到现场探馆，并为一提起“野马”，大部分人都会联想到美国的Mustang。因为打小时候，市面上卖的汽车书籍都已经用这个名了。因此，车迷们都认为野马顺理成章是Mustang的译名，可最近，Mustang遇到了一件烦恼事。又到了每月新车抢先看的时间了，这期编辑为您准备了不少干货：在整个3月份新车超过了15款，不仅数量众多，且含金量也很高：既有全新宝来、君越。大众全新途安L等重磅的换代车型，也有起亚KX5、国产科雷嘉、观致5 SUV等全新车型。2016年，北汽依旧将推出不少传统车型和新能源车型与我们见面，从目前的统计来看，除了新款绅宝D50、绅宝D60 2.0T车型之外，其余全都为SUV车型。至于这些车型都有哪些卖点？我们点进文章一起来看看吧。春节刚过，大家一定也不会忘记为自己在新的一年制定一系列新的目标吧，而购置一辆适合的新车，势必也会列为不少人的计划之一。今天我们就为大家梳理一下，东风标致雪铁龙在新的一年里会推出哪些重要新车，希望能对您未来购车带去帮助。宝马作为标榜运动的品牌，旗下车型从紧凑级乃至高端的SUV总是以凌厉的驾控感受而被粉丝们赞誉，但旗舰车型7系总是标榜着商务，一直与M运动部门无缘。随着M760Li xDrive的推出，商务D级车加入了如此多的运动化特质，是否有些不务正业呢？虽然保时捷这个品牌对大多数人来说都挺遥远，但它在全球却拥有成千上百万的粉丝。因为它是文化积淀的，而不是用金子镶在车身上哗众取宠的品牌。即使您暂没财力拥有一辆保时捷，但若在茶后饭余之时跟朋友聊一些它的故事，也显出您有汽车老炮儿的格调了。东风悦达起亚现款智跑车型的换代版KX5将在2月20日上市，一直不停榨取老平台车型剩余价值的现代起亚集团在SUV车型上又将迎来三代同堂的局面。那么这款KX5车型将玩出什么样的新花招呢？我们不妨一起来看看！当您看到这篇文章的时候，千万别质疑：它就意味着开（heng）心（chi）快（leng）乐（shui）的春节假期立刻、马上就要结束了。来来来，让我们收拾好心情，重（bu）新（xiang）出（shang）发（ban）！后天就上班了，笔者工作在忙着准备新一年的工作时，也躺在床上回忆下2015年的过往。媒体这一行，就是得多出差今天是大年初四，笔者在这里也给各位小伙伴拜个晚年。回首一年来的工作，笔者接触并撰写了不少“车事儿”，不过要印象最深刻的几件事儿，非接下来的几件事莫属。嗯，排名不分先后。今天是大年初三，编辑在此还是要给各位看官拜个晚年。祝各位在新的一年中身体健康，万事顺意。好了，书归正传，今天要和您聊聊这2015年我眼中最重要的车和事。2015年在我看来是电动车之年。下面且听我娓娓道来。今儿个是大年初二，笔者也祝小辈们红包收获满满，长辈们洪福齐天。在上一篇内容中我的同事对2015年不少车企黑科技作了详尽的解读。在这次的内容中我们也来一起聊聊，在过去的2015年里笔者心中那些别具特色的新车。每当我们享受当下时光的时候总是会感觉到时间过得很慢，但是不知不觉乙未年羊年已经离我们而去了，丙申年猴年已经来到了我们身边。在大年初一的这个喜庆日子里，笔者恭祝大家新年新气象，万事如意，早日够得心爱的座驾。2015年已经悄悄离去，对于汽车行业来说，这一年注定着不平凡，汽车市场内销量的低迷反弹，SUV车型的坚挺，MPV车型的穷追猛打，似乎在每个细分市场都不是风平浪静的。今天我们就来聊聊，2015年编辑眼中那些重要的车和事儿。 作为老牌车企的广汽，于2015年完成了129.97万辆的销售成绩。在2016年，广汽传祺也制定了更多新车规划，下面就让我们一起来看看都有哪些新车型与消费者们见面吧。现在不少小伙伴都有钱了，也能开上不少人梦寐以求的宝马了。临到节日，也免不了凑在一起聊聊车，充当一下“懂车帝2015年豪华车市场就像是一出“反转剧”，一直强势的奥迪势头变弱，宝马也没有了以往的咄咄逼人，然而一直在德系三强中垫底的奔驰却保持逆势上扬的姿态，有着高达近30%的销量增幅。在2016年，奔驰还将保持好势头，继续在中国市场投入重磅车型。对于大众来说，2015年可谓是异常难熬的的一年，断轴风波刚刚平静些，又陷入排放门事件，使得大众在美国着实摔了一个大跟头，如此一来，也促使大众对中国市场愈发重视起来，诸多的重磅全新车型都将被引入中国市场。不信？您点击进来看看。北京时间1月11日深夜11点，如火如荼的2016北美车展已经拉开了序幕。作为国际级别的大型车展，本次展出的新车也是令人应接不暇，其中未来将要入华的新车更是占了不少的分量。下面就让笔者为大家简单盘点一下，2016年北美车展将要入华的新车。上周六，东风本田公布了全新艾力绅的官方售价，24.98-30.98万元的价格区间虽然略高于同平台的热销车型这周最大的事，无疑是美国CES，中文称作“消费电子展”。除了充斥各种炫酷的电子科技产品，还有宝马、奥迪、奔驰等车企凑热闹。咱国内也有企业参展，比如之前说要造超级汽车的乐视，这周就拿作品到CES上秀一把，以防外界嘲讽乐视光吹牛不干实事。 在北美车展新车上篇中我们已经看到了不少独特的面孔，在性能车里不缺乏宝马M2这样的暴力钢炮，MPV里也不缺克拉斯维加斯是一个充满了魔性的都市，尤其是博彩业，不过今天的拉斯维加斯仿佛是一个押注未来科技的科幻赌城，众多知名汽车主机厂、全球零部件大鳄以及IT互联网科技企业纷纷开押无人驾驶，那么谁会是最后的赢家呢？SUV有很多种，例如有能越野的和看上去能越野的。不过要说SUV鼻祖，Jeep可以肆无忌惮跳出来指着自己。而时过境迁，又一款悬挂着Jeep车标的新车来到我们面前，却推出了几款搭载2.0L自然吸气发动机和前轮驱动的车型，这么“坑”的事是为了啥？你们城里人真会玩！普通的赛车已经满足不了你们的恶趣味了，来看看冰岛的水坑方程式大赛吧，绝对超乎你对赛车的认知。上汽通用旗下的三个合资品牌定位明确，车型搭配适宜。随着激烈的市场竞争和产品更新换代，现有的不少产品都进入到了寿命的中后期。所以在2016年，上汽通用带来了相当多的换代全新车型，今天我们就来了解2016年，通用将会给国内消费者带来哪些惊喜。一月份的上市新车可谓是百花齐放，满足各类需求。从级别上看，覆盖了微型、小型、紧凑型、中型以及大型各个级别；从用途上看，轿车、SUV、MPV一个不落；传统汽油车与新能源车也都涉及到了。不知道这么多的新车中，有没有让您满意的？如果一台汽车的0-100km/h加速时间可以在4秒以内，基本就是超级跑车的级别了。如果少于3秒，那真是超跑中的“战斗机”了。不过最近有消息称，比亚迪正在研发一款名叫“汉”的新车，将实现2.9秒破百的成绩。真是壮哉呜呼，比亚迪又打算闹哪样？你们城里人真会玩！普通的赛车已经满足不了你们的恶趣味了，来看看冰岛的水坑方程式大赛吧，绝对超乎你对赛车的认知。一月份的上市新车可谓是百花齐放，满足各类需求。从级别上看，覆盖了微型、小型、紧凑型、中型以及大型各个级别；从用途上看，轿车、SUV、MPV一个不落；传统汽油车与新能源车也都涉及到了。不知道这么多的新车中，有没有让您满意的？【汽车点评·新闻·原创】　　圣诞年年有，经典广告不常有，在昨天的平安夜里，各个汽车厂商自然也都不会错过这一宣
说起福特金牛座，在国内可能很多人都会觉得陌生。那么我们就将视线转向国外。尤其是在北美，金牛座可以说是如果根据电影《老炮儿》的逻辑延展，那必定是曾经叱咤辉煌过，立过规矩也破过规矩，虽然也有平淡的生活，但如今甭管遇到什么事还能焕发战斗力的才是老炮儿。对应汽车市场也如此，当年叱咤风云不仅是一车难求，有些车型在老百姓心中奠定了“汽车”的深厚基础。戳上面的蓝字关注我们哦！ 精彩内容 我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力英国文坛大师萨缪尔·约翰逊曾说，“当你对伦敦厌倦之际，就是对人生也已经厌倦了。”当我们驾驶着捷豹XF穿梭于伦xgoqichedianping汽车点评 ——第一购车入口！热门文章最新文章xgoqichedianping汽车点评 ——第一购车入口！平衡之道 试驾2015款雷克萨斯ES 300h【图】_中国汽车消费网
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平衡之道&nbsp试驾2015款雷克萨斯ES&nbsp300h
　　源自东方，成名北美，这两种完全不同的环境造就了雷克萨斯骨子里的和谐与优雅。而作为雷克萨斯的当家花旦，ES可以说代表了品牌的性格和精髓。不过与ABB锋芒毕露的个性不同，ES要更加内敛，通过对极致舒适以及精益求精的工艺品质的追求来征服客户。这次带来中期改款ES也是更多的在细节品质方面做出改进，但能否打动现代消费者呢，我们接着往下看。　　在雷克萨斯公布新款ES售价时，29.8万——49.8万元的价格让我大吃一惊，一直标榜“中大型豪华行政座驾”的ES入门价格竟然跌入30万内，让人不敢相信。但不管怎样，对潜在用户来说，价格已经足够让他们心动。　　● 外观解析　　作为中期改款车型，新款ES在外形上并没有彻头彻尾的改变，只是针对细节做出相应调整，虽然没什么实际作用，但不得不说在外形上具有更高的颜值，看上去更加精神和富有张力。　　雷克萨斯ES 300h换装新的轮毂样式，装配的是邓禄普SP SPORT 271系列轮胎，规格为215/55 R17。
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[摘要]从价格区间上来看，作为ES家族最高端的300h车型售价几乎没有变化，但很多细节的提升以及配置的升级，无疑让它的性价比更加突出，而全新的200车型的加入，让雷克萨斯ES的起售价跌破了30万元。试驾新款ES300h试驾信息 试驾时间：2015年8月 试驾地点：杭州试驾天气：阴 试驾（、、）
：50公里 撰文：张跃图片：张跃车辆售价：49.80万元车辆提供：雷克萨斯中国车辆信息：2015款 （、、）
300h 尊贵版发动机形式：2.5L 自然吸气发动机排量（cc）：2494发动机最大功率（kW/rpm）：118/5700发动机最大扭矩（Nm/rpm）：213/4500长/宽/高（mm）：×1450轴距（mm）：2820变速器形式：CVT变速箱悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：多连杆式独立悬挂赞：外观设计够大气，内饰做工豪华，科技配置丰富，驾驶舒适稳重。贬：内饰设计略显保守，第二排头部空间稍显局促，转向力度稍重。雷克萨斯ES作为雷克萨斯家族最重要的一款车，在国内的销量几乎占到了雷克萨斯整个车系中的半数，因此也不难看出为什么雷克萨斯将中期改款的ES全球首发放在了今年中国的上海车展上，足以证明雷克萨斯对中国市场的重视。时隔4个月，这款车终于在前几天正式上市，从价格区间上来看，作为ES家族最高端的300h车型售价几乎没有变化，但很多细节的提升以及配置的升级，无疑让它的性价比更加突出，而全新的200车型的加入，让雷克萨斯ES的起售价跌破了30万元。
来源：腾讯视频
我们在不久前已经推出了雷克萨斯新款ES的实拍图解，有兴趣的读者可以点击下图进入文章阅读。文章对车型外观内饰有一个非常全面的介绍，因此本文不再赘述，重点将放在新车的升级之处以及体验感受部分。试驾雷克萨斯新款ES300h试驾雷克萨斯新款ES300h试驾雷克萨斯新款ES300h版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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指导价：29.80-65.40万
本地报价：暂无报价
最高优惠：暂无
厂商：雷克萨斯
车型：中型车
排量：2.0T|2.4T|2.5T|3.5T
变速器：AT|电子无级变速箱(E-CVT)|CVT无级变速箱
颜色： (共15款颜色)
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> 雷克萨斯ES
> 测试2013款雷克萨斯ES 300h精英版,油耗出色/舒适度好
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测试2013款雷克萨斯ES 300h精英版,油耗出色/舒适度好
来源：汽车之家 发布时间： 13:23:38 浏览：6190次
在石油紧张的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题，就目前的技术来讲，似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合，我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯（丰田）。
在石油紧张的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题，就目前的技术来讲，似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合，我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯（丰田），由雷克萨斯很自然的又联想到舒适和优雅两个名词，不知道你是否有同样的条件反射。
全新一代ES系列依旧是雷克萨斯品牌最主力的销售车型，“很安逸，还不错”通常是我对这个系列车型的统一评价，不过对于今天这辆混动的ES我还得多说两句：混动不仅是为了省油，其实还是一种态度。
外观：全新家族前脸，年轻化的设计
眼前这辆（以下部分简称ES300h）是款低配车型（精英版），售价39.9万元。纺锤形进气格栅成为新一代雷克萨斯产品的标志性前脸，与上一代相比明显更夸张了，这也更迎合了当下消费者的审美趋势，看上去立体感提升极为明显。
两款混动车型都配备氙气大灯以及大灯清洗，ES全系都没有任何方式的弯道辅助，在高速和光照不强的乡村道路上多少会有不方便。
车身尺寸为4900mm*1820mm*1450mm，轴距2820mm。它没有进行任何刻意的加长，只是由于采用了尺寸更大的亚洲龙（Avalon）平台，轴距比老款增加了45mm。如果仅从数据来看它与奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级加长版相比还是有不小的差距，与奥迪A4L（轴距2869mm）和标准轴距的宝马3系（轴距2810mm）在一个水平线上。
ES300h与普通动力系统的车型外观保持了高度的一致，除了后门板处的“HYBRID”标识外，最明显的就是设计师为ES300h增加了小扰流板，并把其他车型上双边双出的排气管藏了起来,除了这些别无二致。
优点：最满意的是拉风的外表！白色的车真的很好看很大气，高端大气上档次啊！
缺点：雷克萨斯ES250精英版车漆有些软，很爱惜，但真的经不起小风小雨啊！！
综述：动力还不错，毕竟2.5的排量，只要舍得给油，还是够快！油耗很满意，高速7个油，市区12-13个左右，平均下来10个油，对于这个排量的车很满意了，而且也不会过多关注油耗，毕竟车就是买来开的，哈哈。
优点：那就是安静，开雷克萨斯，是我开过和做过的车中最安静的，尤其在停车和低速行驶时，发动机没启动，那就是一个安静，无振动。舒适性非常好
缺点：发动机时常突然启动对车进行充电，尤其是在停车的时候，启动充电的发动机怠速偏高，噪音偏大，由于平时上下班车速很低，多数情况下都在用电机驱动，造成无法及时充电，所以发动机常启动强制为电池充电程序。
综述：本人入手的是2013款雷克萨斯ES300h豪华版，动力一般化，因为此车造车理念上也不是为动力而生，但是在开启运动模式时，油门响应很迅速，比涡轮增压车要好，ECO模式下 油门慵懒。操控方面一般，没有德系车精准。日系车的不足。油耗不用说，油电混合的车就是为省油而生的，前阵油耗6.5，最近偏高些7个多，跟我重置油耗记录有关。不觉得性价比很高，因为是原装，据说这车美国销售才合人民币30左右万。各种费用，让这车全下来已经55万多。一个字贵！个人觉得40万比较合理。
优点：提速超快，静音效果好。配置在当时的这个价位的车当中还是比较高端的，特别是自适应巡航定速功能真是上高速跑长途的利器啊。
缺点：保养很贵，小保养接近2000，大保养接近3000了。可是4S的环境和服务真的很好比起很多合资品牌好的多，当然钱就花的多了
综述：3.5V6的动力在这个车上绰绰有余了，这也是没有选择2.4的原因。在红灯起步基本可以超过所有的车，只要肯给油门车子立马就窜出去了。猛踩地板油听到发电机咆哮的声音真的很享受，但是也只适合偶尔疯狂一下。因为这款车的外形比较稳重并不适合激烈驾驶。悬挂调校的比较好，过烂路时坐在里面感觉抖动不是很明显。车开了快4年18万公里没有出现什么毛病，整体来说还是比较满意的
优点：油耗特别低，保养无费用。空调特别舒服，座椅舒适，开车十多个小时不会腰酸背疼的，座椅通风也好用。
缺点：我入手的是2013款雷克萨斯ES 300h豪华版，这车感觉路感差，比德系车感觉单薄，路噪声音大，车窗和车顶的拉手容易发出噪音。
综述：运动模式提速快，动力随叫随到。方向盘轻，刹车重，运动模式操控好，就是刹车有点软。最低油耗4.1升，一箱油跑长途，高速300公里，二级公路200公里，一般山路200公里，坐三人，空调开自然风，平均时速70公里，跑了个来回，1400多公里，加满油59.6升。总体来说还可以，最大的缺点就是日本车。
优点：空间较大，本人一米83，调整好位置，前后排都很宽敞，内饰豪华、座椅的舒适性也不错，在应对坑坑洼洼的路面，减震效果明显，我很喜欢这种感觉，可能有的车友会说避震太软。车的静音还可以，但是没有想象中好。
缺点：车漆比较软，80码行驶确实有车友们提到的口哨声，不过不影响驾驶，声音不仔细听也难以察觉，建议车友别太计较，最后小的异响还是有的，不过因为是新车，声音很轻很轻，还是能够接受
综述：雷克萨斯ES250适合家用，操控只能说过得去，不能和运动型轿车比，但是，也不会显得笨重，属于很好上手的车。动力虽然比不上六缸发动机，但是2.5排量还是够用，提速足够快，换挡平顺。油耗很满意，还在磨合期，才700公里，油耗控制在10.5以内，上海市区比较堵，我没有高速路段，偶尔跑个中环，油耗就能降到10以下，这么大的车，已经很满意了，要知道，我换车前是驾驶东风标志307,1.6排量的小车，油耗也要10.5左右。性价比就比较一般了，真心不便宜，落地36.6万的车不带导航，没有真皮座椅，没有自动折叠后视镜，真心说不过去啊，严重鄙视下。
优点：空间非常不错，特别是后排空间及腿部空间，在同级别同价格的车里这车就是因为空间大才吸引的我。
缺点：动力稍弱，发动机和凯美瑞的发动机一样，加速时稍显无力，还好我也不太喜欢飙车，平时在城里开ECO省油模式就满足了。
综述：我入手的是2013款雷克萨斯ES250精英版，动力稍弱，发动机和凯美瑞的发动机一样，加速时稍显无力，还好我也不太喜欢飙车，平时在城里开ECO省油模式就满足了。操控肯定比IS和宝马3系弱，因为不是运动型轿车。舒适、空间大及省油才是它的亮点。油耗很低，用ECO省油模式在高速开定速巡航通常是6-7L，经常在城里堵车油耗也就是9L多点。
优点：舒适性好，尤其是空调空气系统，细节凸现高科技，用了才知道。
缺点：车身大，操控性不够，轮胎偏硬，避震较硬。
综述：动力分三档，节能档油门软，但节油，普通档动力已经超过2.5排量的车，运动档有点赛车的感觉，总体动力方面足够，令人满意。操控性不足，总感觉车身大，抢道掉头转弯相对不够灵活，车身宽大有的立体车库要折了反光镜才能恰好进入，在市区抢车位有问题。空调常开情况下，使用普通模式为主，总平均油耗6.4，一箱油一般开850公里，92号油，由于加油次数减少，感觉超方便！乘坐空间足够，前排、后排都很宽敞，后备箱相对小被电池占了位置，但去机场接送机已经够用了，拉货可能不够。
优点：油耗最满意，选了ES300h，以我现在每天跑70 80公里上班的这个节奏，每个月光油费就能省2000多块钱
缺点：底盘太低，要非常注意不要碰到马路伢子，另外，车漆软，随便一个小石子就是一小块漆没了，好歹也30 40万的车，还没人家德系十来万的车的油漆结实呢。
综述：动力比同级别的奔驰E260L和宝马的520LI要好多了。总体来说挺满意的，油价飞涨的这个时代，买车的整个用车成本也是我考虑的重要因素，6年免费保养，燃油的经济性，加上还不错的外观和内饰，是我买这部车的主要原因。我在日本买的也是雷克萨斯的车，我还是非常相信日本品牌和日式服务的，中间也考虑过购买其他品牌的车辆，但是最后还是买了雷克萨斯，这也是我和雷克萨斯的缘分吧。雷克萨斯的经销商的服务我非常地喜欢，英之杰这家店服务感觉就比上海别的经销商好一些，和凌是我去的最烂的雷克萨斯经销商了，服务非常的不到位，一点都没有感觉到雷克萨斯式的服务。
优点：雷克萨斯ES300h油耗真心说非常低5.3升/百公里，而且不挑油，我都加92
缺点：刹车偏软，跟车近的话刹车必须猛，前半脚基本刹不下来
综述：动力比较肉，就是运动模式提速也不很明显，提车时加税加保险五十几万的车子，优点和缺点都很明显，只有喜欢雷车风格的才会说好
优点：超级省油！开过的最省油的车，空间表现很不错的了，虽然不敌A6、BMW5，但是你绝不会觉得小，本人184，前排头部不会局促，后排空间也很大
缺点：最不满意的是轮毂轮胎不给力，后备箱略小
综述：买的是雷克萨斯ES300h豪华版，动力我觉得还不错，0-100加速7.9秒不慢了，油耗低的不能再低了！即便平常开车油门较大，油耗也会维持在7个左右。而且还可以吃93
优点：外形优雅，内饰人性化，比ABB同档次的做工更出色，别人都认为至少需要50万+。
缺点：选择的内饰是黑色，家有小孩，真不好打理。没有电动座椅记忆。
综述：在中日关系如此紧张的形势下买雷车，需要很大的勇气，希望雷车能达到我预期的要求。
优点：真心省油，不是一般省油，用朋友的话说就是皇冠的舒适度，比皇冠2.5动力还好，竟然只用飞度的油耗，混动很牛气！
缺点：功能性东西少，净车价38万左右并线功能都没有，没真皮，没导航倒车影像要加装，说不过去！
综述：真心的低油耗，1.69吨的车（不算轻的），2.5L的排量，一箱油97，65升，现在跑了1003公里，显示还有130公里可以跑，混动真心恐怖的省油，（有开空调时间约占70，25度恒温，路况不堵，但多车缓慢情况还是有，估计要是遇上堵车等情况，预估6.5L百公里以内是绝对没问题。）平常都是用正常模式，很少用经济模式，因为还在磨合期基本上只用过一两次次运动模式。刚加油的时候没有开空调，经济模式，行车电脑一度长时间显示：加油后平均油耗为4.4L百公里（有图有真相！）后续为了磨合发动机，而常用正常模式，所以油耗有上升现在约5.6L百公里左右的样子，当然的动力也上升了。
优点：不是驾驶奔驰，宝马等豪车所能体会到的驾驶乐趣。是新一代汽车的杰出代表。先进的科学技术带给你不一样的感觉。省心省事省油，不省动力。希望大家去体会一下，不开不知道。不是简单的省油。是全新的体验。
缺点：小日本鬼子太精明，该配置的没配全。40万的车配置低了点。想配全了得50万。
综述：如果把汽车按几代几代分的话。我认为它是又一代新型汽车的完美代表。有别于我们现在认知的以汽油为动力的汽车。油电混合为动力，根本不是我们想象中的简单的，油动力和电动力壹加壹那样简单的叠加。这里的技术含量大大超乎我们的想象。开这样的车，我认为是走在了时代的前列。比买bba，买几百万的豪车更有品位。希望还在犹豫买车的人，去看看这个车吧。开开，她会给你全新的感受。不要盲目崇拜bba了，不要买几百万的豪车显富了。体验新科技给你带来的乐趣吧。
优点：雷车有一个大优势：6年或15万公里免费保养
缺点：唯一不足就觉得39.9万这款配置上还略显寒酸，49.9万的豪华版价格又偏高了
综述：这车和A6L我都长时间用过，我觉得不论驾驶和乘坐都是奥迪舒服，个人意见,日本车质量确实好，毋庸置疑。不是不爱国，而是要抱有一个公平的态度
优点：安静，舒适,乘坐空间宽大，接家人和女朋友一流，品牌中高端，不洗礼，不会像富二代的座驾，给人有一种靠自己努力挣钱买的车。双天窗，玻璃顶。不像G37,BMW3系，奥迪A4等富二代的车。动力3.5的非常充足，要是遇到富二代的车，也不用害怕，起码不会吃亏。
缺点：地盘太低了，比一般的轿车还要低，有时候过一些较高的陡坡会卡底盘。导航系统和国产的比起来没有太多优势。用来改装野不适合，对于一些喜欢浮夸的小伙子是很惨的车型，没有动感。
综述：在那个时候，总体来说60w的车，ES是较为实用，要牌子有牌子，要空间有空间。对于我个人来说，前驱车确实可玩性较低，但是也可以玩玩，很多跑车都是前驱的。我觉得买了ES350，没有后悔。
优点：这车实在太省油了，现在不开空调小心的开可以到4.5的油耗！要是稍微暴力点，油耗就会到6个以上
缺点：唯一缺点就是操控性差了 ，车头指向性和路感就不要提了。不如德系车容易入手。
综述：这车买了3个月了，最满意的地方就是油耗和车非常安静。最不满意的就是车的操控太差，不如德系车容易入手，而且前挡玻璃的减速效果不是很好，有时候开到80多就感觉跟其他车120左右的感觉一样。说明了这车不是运动性车。偏重舒适 商务。所以，如果特别注重运动，不在乎以后的维修保养费用就选择BBA系列的车，而喜欢这车的外观 还有舒适性，经济性，就好不犹豫选择ES300H吧~
优点：环保，省油，4S店服务好。
缺点：油漆偏薄，精英版配置过低，全部弄好42万多的车连彩色大屏、人机交互和记忆座椅都没有，感觉小日本有那么点坑。
综述：抛开所谓的民族情怀，雷克萨斯口碑真的不错，相比较大众奥迪的服务真的是一个天一个地，不可否认奥迪的外观大灯我真的很喜欢，但是走进4S店的感觉真TMD差，想找个人问问车都困难，态度一副爱买不买的样子，本来第一选择是Q5,居然告诉我要加价提现车，最鄙视大众奥迪所谓的饥饿疗法，DSG欺骗消费者。雷克萨斯的服务基本没的说，从看车到下单再到提车，完全能感受到他们的服务，非常满意。
优点：外观大气，前卫，回头率较高，省油
缺点：隔音一般般，储物空间太少，前后保险杠太脆弱了。
综述：对于外观，我无口挑剔，对于内饰，我不想争辩，对于油耗，我是真的放心了，发动机比较静音，但是隔音没有想象中的好，对于此车，我只能说，选你，我不后悔。
优点：混合动力，我想不用多说，大家都知道那就是省油超级省油，而且在电动模式下车子非常的安静，也算是体验了新技术带来非凡感受，也同样在节能减排方面做出了自己的一份小小力量！环境爱护需要你我他共同营造美好世界！美好的中国梦！
缺点：通病车身薄就不说了，最不满意的就是这代雷克萨斯的做工确实不尽人意，很多地方都看到了劣质，就好比我的300H混动制动踏板与油门处，全部赤裸裸的电子。哪怕你弄块板遮掩下也好啊，人家同样10来W的车这点都优胜。
综述：开车注意安全！喝酒不开车，开车不喝酒！
优点：4s店成交车价还算合适，车子提速不错，内饰也算精致，行驶安静，音响特别是高音很清晰，有特色！
缺点：的确刹车软了点，太考虑平稳的缘故吧，适应了会好点。内饰中控仪表的确很中庸，显得太庄重、刻板。
综述：喜欢就好，有遗憾才会有信心去打拼还德国三甲车！
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