汽车发电机接线实物图和调节器接线图

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-13 23:03 标签： 汽车发电机调节器
汽车发电机常见接线端的含义广告
B+端作为蓄电池充放电的导线接线柱，一般是M8和M6螺丝。
D+端是3个小功率二极管（专门用来供给磁场电流）的输出端，这是整流板为9管的发电机才有的端子。
L端为充电指示灯端，顾名思义，即为连接汽车上的充电指示灯的端子。
P端和W端同为相端，只是不同型号的发电机的习惯称呼不同而已。相端，顾名思义即为发电机三相绕组中的任一相。此端子作为转速计终端，它的输出频率与极数和发电机的转速成一定比例关系。
N端是发电机三相绕组为星形连接时的中性点，有人称之为中心抽头。
IG端是点火引脚，属于点火系统。此端子如果外露的话，一般存在于发电机插座中，通过插头与点火系统相连。大多数的电压调节器靠它来激活。
F端和Fr端均为磁场端，它与电刷连接。车载处理器通过测量该端子的一些参数，分析测量的电器负荷和发电机充电的正确性。还有些发电机，如Bosch的某些型号发电机，它会用DF表示磁场端F。
C端是微机控制端，一些Japan发电机通过车载控制器用这个端子来直接控制发电机的发电，把此端子搭铁，可将输出电压降至12.5 V～12.8 V，这样可以减少发动机的负荷并有利于加速。
E端为搭铁端，汽车发电机属于负极搭铁，，即负极与外壳导通。
D端为虚设端，此端悬空。
S端一般在插座上，与电压调节器芯片的某一个引脚连接。大多数大电流发电机有此端子，它作为蓄电池输出电压检测端，比较蓄电池的实际电压和发电机输出电压。
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自己动手更换发电机调节器
& 前天开车突然ABS手刹灯亮车速20迈ABS就启动刹车开始以为ABS传感器出问题坚持龟速开回家后发现灯也亮灯烧那定就发电机故障估计电压超用万用表测发现17V这就能断定发电机调节器出问题原本想买个手菱发电机换但实在吃准手能用久这个汉拿虽然都反应说质量可靠但本人6年车开13万公里发电机才出故障感觉这个汉拿也还行还用汉拿吧发电机结构比较简单线圈般怎么会出现问题出问题无非就调节器整流器换调节器后新也没什么区别没必要浪费钱重新买个新网搜调节器便宜20原厂60我选择原厂60元加快递合计65元.&&&&&&& 花30分钟将发电机从车拆,换新调节器再安装发电机耗时1个半时.完美解决故障.图片拍,给家参考吧.&拆开发电机&烧毁调节器&&新买调节器&&原本想把轴承也换,发现用轴承日本NMB.转动灵活无异响,就换.&&
&整个过程还比较简单,焊接调节器时要注意选用焊丝要熔点点,要发电机温度过焊点容易开焊.目前行驶个星期完全正常
引用 wlj803
19:18:34 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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引用 捷足仙灯
19:50:59 发表于 1楼 的内容：
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20:48:55 | 来自
引用 神州宝锝
20:48:55 发表于 2楼 的内容：
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20:59:52 | 来自
19:18:34 发表在 & 前天开车，突然ABS和手刹灯亮。车速一上20迈ABS就启动刹车，一开始以为ABS传感器出了问题。坚持龟速开回家后，发现大灯也不亮了。大灯烧了，那一定就是发电机的故障了。估计是电压超高了，用万用表一测发现17V。这下就能断定是发电机调节器出的问题，原本想买个二手的三菱发电机换上。但实在吃不准二手的能用多久，这个汉拿虽然都反应说质量不可靠；但是本人6年的车开了13万公里，发电机才出的故障，感觉这个汉拿也还行。还是用汉拿吧，发电机的结构比较简单。线圈一般不怎么会出现问题，出问题的无非就是调节器和整流器。换上调节器后和新的也没什么区别，没必要浪费钱重新买个新的。上网搜了下，调节器便宜的2...给调节器购买链接呀谢谢。。。
引用 mbst121
20:59:52 发表于 3楼 的内容：
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21:03:25 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 wlj803
21:03:25 发表于 4楼 的内容：
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21:11:09 | 来自
好的谢谢。。
引用 mbst121
21:11:09 发表于 5楼 的内容：
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引用 青哥-10 21:19:51 发表于 6楼 的内容：
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