合肥高铁南站怎么从西落客平台开车到东落客平台人_百度知道
合肥高铁南站怎么从西落客平台开车到东落客平台人
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不知道是怎么规划的，你从龙图路下来，反正位置很难找高铁站搞的乱七八糟的，上高架就到了，往东边走，然后在第一个路口右拐，然后第一个路口右拐
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合肥南站落客平台50分钟内8辆车超时 部分车主仍不知情
摘要&电子警察会对三种违章行为进行抓拍，分别为车辆停车超过三分钟，车辆进入落客平台后，处于停车静止状态超过三分钟，电子警察自动识别违章车辆进行抓拍，按照违反规定停车处罚100元不扣分；车辆在平台入口超过规定时速30km/h行驶，按照10%~20%，20%~50%，50%~100%，100%以上的依照法律法规进行相关处罚；车辆在设有禁止标线(黄色网格线)位置停车，扣3分，罚200元。
　　&今年2月12日开始，合肥南站东西落客平台启用电子警察交通违法行为抓拍系统，如今两周过去了，南站落客平台交通秩序如何？市民对新规又知道多少呢？昨天上午，记者来到合肥南站进行实地探访。
　　50分钟内8辆车超时
　　昨天上午9点，记者来到合肥南站东落客平台，车流量不算多，进出两头都有交警在执勤。旅客下车后，与亲朋寒暄几句，拖着行李箱匆匆前进，也有部分车主停下车来，将亲友送入候车厅。
　　记者注意到，在东西落客平台上，都设置有&社会车辆停靠不超过三分钟&&即停即走违者拖移&&出租车辆停靠不超过三分钟&等标识。
　　在50分钟内，记者观察到大部分车辆都能做到即停即走，不过，也有部分车辆车主离开后，将车停在原处超过3分钟，仍未回归。记者大致数了一下，送客车辆停靠后离开耗时最短的仅有13秒，而有8辆车停放超过3分钟，其中最长的约有半小时。
　　部分车主对限时不知情
　　今年2月12日起，合肥南站东西落客平台电子警察系统正式启用。不过，记者在合肥南站现场随机采访了5名车主，其中3名表示，自己不知道限时三分钟之说。&啊，不知道啊。&车主耿先生送朋友来取票，他停靠在东落客平台上约10分钟时，记者提醒他，他表示，&那都已经超时了，等他来了我们再走。&
　　随后，又有一辆白色私家车停下，车主带着一个四五岁的孩子，送自己的母亲上车，他抱下孩子，再拿下行李后，一起到自助售票机前取票，自动售票机前人不算多，他取完票，并未打算离开，径直送母亲往候车厅走去，记者上前提醒&车辆停靠限时三分钟&，车主一愣，表示并不知情，说了一声&随他去吧&，就带着母亲进站了。当车主出站开车离开时，停靠约有5分钟时间了。
　　但也有车主对停靠限时三分钟比较熟悉，&知道啊，就是怕车都堵到这里，我们都是送人到了就走。&
　　静止超三分钟才被抓拍
　　为何停靠限时三分钟？这三分钟又如何计算？还有哪些违规行为会被抓拍？又会受到怎样的处罚？昨天，记者联系了合肥铁路公安处交警支队了解到，电子警察会对三种违章行为进行抓拍，分别为车辆停车超过三分钟，车辆进入落客平台后，处于停车静止状态超过三分钟，电子警察自动识别违章车辆进行抓拍，按照违反规定停车处罚100元不扣分；车辆在平台入口超过规定时速30km/h行驶，按照10%~20%，20%~50%，50%~100%，100%以上的依照法律法规进行相关处罚；车辆在设有禁止标线(黄色网格线)位置停车，扣3分，罚200元。
　　限时&三分钟&是怎么计算出来的呢？昨天，合肥铁路公安处交警支队也作出了回应：停车三分钟不是从车辆进入平台开始起算，而是在平台处于停车静止状态超过三分钟才属于交通违法行为。经过前期大量的实地考察，普通车辆停靠三分钟可以满足上下车、搬运行李等需求。
　　认为处罚有误可申请复议
　　合肥南站电子警察抓拍系统投入使用已两周时间，合肥铁路公安处交警支队相关负责人表示，自启用以来，相应的违法停车、超速等行为明显减少。
　　针对市民提出送老人等特殊人群三分钟不够用的问题，交警也做出了提醒，&对于载送一些特殊人群，如病人、残疾人、老人等车辆，可以到北广场停车场停车，既可以不受三分钟限制，又可联系车站工作人员走特殊通道更安全便捷地进站。&
　　另外，除了社会车辆，合肥南站东西落客平台对出租车的管理措施也更加严格。出租车严禁在落客平台载客，出租车超速行驶相对社会车辆处罚力度更大。
　　其中，违法车辆若是在合肥市登记，车主将会收到短信提醒，外地违章车辆车主可以通过网站及手机APP查询违章信息。若民警存在工作失误或者违章车辆车牌属于套牌，车主认为没有违章的情况下，可以提起行政复议，查证属实，将对相关车辆采取撤销、减轻处罚等救济措施。
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热门车型热门品牌客流骤增 合肥南站下午打车更头疼（图）_新浪安徽_新浪网
昨天，合肥南站客流骤增，打车的旅客排起长队
　　昨起，合肥南站开始执行新的列车运行图，新增高铁动车77趟，每日运行列车203趟。面对调图和暑运客流，合肥南站准备得如何？此前存在的一些问题是否全部解决了？昨天，新安晚报、安徽网记者再次探访合肥南站，发现打车难、标识不清楚等一些便民服务不到位现象依然存在。
　　打车下午和晚上出租车难打
　　合肥南站打车难被市民吐槽已久，如今这一状况好些了吗？昨天上午10:50，记者在出租车候车区看到，有上百位旅客在排队候车。出租车进站较为迅速，平均一分钟有七八辆车抵达。旅客一般等上20分钟就能坐上车。
　　“上午出租车比较多，但到下午三四点钟，车就少很多，一般要排上近1小时队。”候车区一名工作人员告诉记者，晚上10点钟左右打车也比较难，而这一时段有很多动车、高铁停靠合肥南站，旅客很多。
　　回应：针对打车难这个老问题，合肥南站综管办负责人刘文龙表示，他们已经联系了运管处和各家出租车公司，在调图首日增派出租车到南站迎接客流。“目前，我们已将最新的车次和时刻表发给各出租车公司，并通过广播等形式及时告知附近出租车进站载客。”刘文龙说，他们将根据调图首日统计的运客数据，及时安排车辆。
　　售票西落客平台扎堆买车票
　　昨天上午，在合肥南站西落客平台售票厅，仅有的两个售票窗口前，买票队伍一直排到门口。“平时这个时段，旅客不是很多，今天几乎翻了一倍。”工作人员说，很多旅客从西落客平台下来后直接进入这个售票厅，人数相对集中。
　　其实，在北广场进站大厅两侧还有售票厅，旅客可从东西两侧落客平台乘扶梯到达。不过，由于没有明显标识和指引牌，很多旅客并不知情。
　　昨天上午10:30左右，记者在北广场售票大厅看到，4个人工售票窗口前各排了30~40名旅客，另有3个人工售票窗口因故暂停服务。与此形成对比的是，售票大厅内的24台自助售票机遭遇“冷落”，很少有旅客来操作。对此，很多旅客表示自己不会操作自助售票机。
　　回应：合肥站副站长陈旭东表示，调图首日购票旅客骤增，他们已加班加点，保证人工售票窗口全开，并将利用广播，即时告知空闲售票窗口位置，引导旅客购票。陈旭东说，如果来不及取票，前往上海等方向的旅客可刷身份证直接上车。针对很多旅客不会使用自助售票机，车站将增派工作人员进行指导。
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新浪地方站合肥交通信息服务网
合肥交通信息服务网
当前位置：
　　日，合肥南站沪汉蓉场（1-12站台）首先投入运营，今年6月28日，合肥南站合福场（12-22站台）正式运营，目前，南站每天经停列车203趟。下周，这座省内最大的高铁站就将迎来周岁生日，在这一年内南站一直在进行着规模或大或小的“精装修”。江淮晨报、江淮网记者昨日前往南站发现，北广场地下车库专用通道有望于下月投入使用，届时，社会车辆可以直接从龙川路上开到地下通道完成上下客，北广场无法打车将成为历史。
　　新通道：
　　北广场地下车库专用通道或下月启用
　　不想在出租车候车区排队打车，龙川路因不能停车从而打不到车……这样的尴尬很快就要成为历史。江淮晨报、江淮网记者昨日从合肥南站综管办了解到，北广场地下车库专用通道贯通工程已于5月26日开始实施，计划12月下旬投入使用，通道贯通后，可解决出租车、社会车辆在龙川路路面不能停车下客问题。
　　在北广场地下车库专用通道施工现场，记者注意到，这是一条双向通行两车道，该通道与龙川路基本平行，位于北广场地下车库同一平面的最北侧。从现场看，该通道除了东侧一处尚在施工外，其他施工环节已经基本结束。
　　“按照计划，该通道投入使用后，包括出租车在内的社会车辆可以在这个通道即停即走，快速完成上下客。”合肥南站综管办一名工作人员介绍。
　　新电梯：
　　东西落客平台将添无障碍电梯
　　合肥南站启用后的大半年内，由于北广场前的龙川路不能停车，打车到东、西落客平台后办理进站，几乎是打车旅客的唯一选择。在那段时间里，合肥南站两个落客平台“能上不能下”被不少旅客诟病。比如对于前往南站接站的市民来说，打车到落客平台后，只能从匝道上走到北广场，不仅路途远，而且不安全。
　　今年6月中旬，合肥南站在东、西落客平台的北侧分别建设了一对人行扶梯，并且投入使用，自此解决了旅客的“上下楼”困扰。
　　昨天下午，江淮晨报、江淮网记者从合肥南站综管办了解到，南站正在东、西两个落客平台分别建设两个垂直（无障碍）电梯，方便行李较多和行走困难的旅客使用。
　　新热线：
　　南站开设7×24小时服务热线
　　上车前突然发现身份证丢在出租车上，该怎么办？路上堵车，没有赶上高铁怎么办？第一次在南站出站不知道在哪打车怎么办？行李带得太多，一时找不到志愿者又该怎么办？朋友说在停车场等我，但我就是找不到怎么办……
　　人在旅途，经常发生一些意料外的“囧”事，今后有一个热线号码你可得存好了。该工作人员介绍，目前南站综管办热线“4”已经开通，并且7×24小时有专人值班，可以随时为有需求的旅客答疑解惑。
　　新系统：
　　与运管部门共享车辆资源库
　　“从南站打车基本上20元就能覆盖合肥主城区。据统计，平均每趟车到站后，都会有三百名左右的乘客需要打车。”该工作人员透露，在南站投入使用的一年中，“打车难”是不少旅客抱怨的问题。
　　“自合福高铁线开通之后，南站客流量明显增加，每日均有几个时段处于高峰期，如12：30-13：30、17：00左右、20：30-21：30等，高峰期平均每三分钟就有一班车到站，出现瞬间客流高峰，且到达旅客50%以上，也就是300名左右的旅客换乘方式首选出租车，造成了出租车换乘的巨大压力。”该工作人员称，为缓解出租车打车难，相关部门已协调全市各家出租车管理公司加大对高铁南站出租车派发量。
　　“特别是在高峰时段的4个小时（17：00-19：00，20：00-22：00），安排400辆出租车直接前往南站带客。此外，我们和运管部门共享车辆资源信息，如果乘客较多会立刻发布打车需求信息给驾驶员。”该工作人员称，南站还招募了40多名志愿者引导旅客合理选择换乘工具、指引道路、搬运行李等，“非高峰时段，十五分钟左右就能打上车”。
　　新公交：
　　新增两路应急公交
　　目前，共有13条公交线路直达设立在南站东侧的公交候车厅。从今年7月20日始，部分公交线路延时至22：00或22：30之后。其实，在公交候车厅外也有两路公交线，江淮晨报、江淮网记者昨日了解到，南站还在出租车场站1号通道区开设了公交应急疏散专线，分南北两条线路，运营时间16：00-23：00。
　　“1号线经徽州大道、龙川路、金寨路抵达明珠广场公交站，2号线经徽州大道、黄山路抵达东陈岗公交站，执行公交票价。”该工作人员表示，应急公交仅在人流量较大的节假日时开放。
　　新标牌：
　　新增75块各类指示牌
　　日均人流量超5万人次的合肥南站不仅人多，而且建筑本身的体量也不小。如何尽快地取票、安检、上车，或是下车后高效率地换乘离开都影响着旅客的体验。
　　“南站已对指示不清或未启用区域的标识标牌进行修改或覆盖，在站内增加灯箱指示标牌12个、地标36个，在南站核心区外围道路新增指示标识27块，在出租车及公交车等候区增设公交线路图和机场巴士发车时刻表，方便旅客出行。”该工作人员表示，目前不仅在大厅醒目位置增加停车场平面示意图，同时还在停车场内部按分区在柱子上编码，方便旅客根据编码找到停车位置。
　　新设备：
　　不用再取卡，拍张照片立刻就走
　　江淮晨报、江淮网记者了解到，目前合肥南站北广场停车场共向社会开放610个停车位。车主从设立在龙川路东西两侧的匝道口都能进入。相较于南站启用初期停车需要取卡的设计，目前该停车系统已经更新，车主只要在杆前稍等，被拍摄一张照片后就能正常驶入，提升了通过效率。
　　“针对北广场社会停车场（P1）进出口不畅通导致拥堵的问题，相关部门已将进（出）口取（还）卡升级为拍照系统，同时外移收费道口，新道闸系统已于今年6月底投入使用。”该工作人员介绍，据统计，此举将停车场使用效率提高约40%。
　　新Wi-Fi：
　　东西线下换乘区Wi-Fi全覆盖
　　取票后在候车大厅候车时，大部分乘客都会掏出自己的手机刷新闻、刷朋友圈。南站启用后，铁路系统在到达大厅和候车大厅提供的Wi-Fi热点“SRWS-FREE”已经被不少旅客熟悉。目前，除了这两个区域外，在北广场、公交候车区、长途摆渡候车区、出租车候车区、机场大巴候车区等区域也有了官方免费Wi-Fi。
　　“免费Wi-Fi名称是HFNZ-Unicom，不需要密码就能登录。目前，高铁南站免费WiFi已实现全覆盖。”该工作人员提醒，市民在登录Wi-Fi热点时要小心，不要轻信其他免费Wi-Fi，以免受到损失。
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