车载空调怎么使用动力活下去是最大的动力

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-05 22:58 标签： 车载空调使用说明
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汽车空调用的是电瓶还是发动机的动力
汽车的空调大体的工作原理和家用空调是相同的,你也可以想像一下,空调的工作原理吗.空调的整个循环过程不就是靠的一台电机带动压缩机吗，汽车的只不过是由发动机依靠动力直接用皮带带动的压缩机的。
（共2个回答）
发出的电,怠速时用电瓶的电
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display: 'inlay-fix'汽车空调动力是来自电力还是发动机动力?一、如果是用电,那基本不会造成油耗的增加,因为不管你在不在用电,用多少电（当前负载功率）,发动机运转时都是在带着发电机转动,这个做功是不变的,所以基本不造成油耗增加.所以大家说的空调耗油基本忽略.二、如果是用的发动机的动力,那压缩机的转速如何控制,岂不是油门踩得越深压缩转得越快,像发动机一样?而且即使车内温度到了一定的温度空调也不会停机（汽车空调停不停机的我不知道,呵呵）.想要恒定压缩机转速,除非在发动机和压缩机之间有一个类似于自动变速（恒速）箱,来达到压缩机转速的稳定（与停机）.并且,空调（制冷）开关是用什么实现,不会是用电动控制的离合设备吧?
空调当然是用电的,但是从动力角度那用的是发动机的动力你需要明白一点,发电机虽然同样在工作,带不带空调那输出功率是不一样的,自然油耗不一样.车上有一个东东叫做空调控制器的,那是可以对空调进行控制的.发动机和空调的做动不是简单的线性关系,当然不会油门踩得越深压缩转得越快. 简单说来你可以把汽车空调系统认为跟你家的空调系统一样,然后汽车发电机就是中国电力,发动机是供煤的,空调控制器嘛就是你家的遥控器. 当然汽车另外还有一些电控单元和传感器,和工况控制什么的,但那个不影响工作原理.
难道发电机的负载会改变发电机转动的阻力？如果不会，那不管你电力有多大，发动机带动发电机的做功是不变的。故开空调基本不会增加油耗
并联电路系统中用电器的增加将导致I增加，换句话说开空调就意味着I变大，所以发电机需要的输出功率变大，单位时间内做的功也就越多，能量越大
发电机的电能是靠发动机烧油产生的
根据能量守恒，自然需要燃烧的油量要更多
你一直强调的做的功不变其实是一个概念的错误
我就这样说吧，假如：要使一发电机（无负载）以1000转/分运转，需要1000N的力（或者说1000瓦的功率，数据为假设），难道给这发电机接上负载（比如一个灯泡）后要保持1000转/分会变成需要>1000N的力（或>1000瓦的功率）吗？那请问这个增加的阻力是如何形式的？负载并有在机械上增加阻力，如果说发电机接上负载后会在磁力上产生阻力，那我无话可说，你是正确的。
这已经是发电机的工作原理问题了，这说起来更复杂了，建议先去了解下发电机的基本原理，知道原理以后那就知道
负载电流增大，那么发电机定子里的电流就大了，发电机定子电流会产生一个电磁转矩是阻止转子转动的，定子电流越来越大，电磁制动转矩也越来越大
所以准确的说法是扭矩变大
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提问者采纳
6一下的汽车才会有所感觉的！只有1，此影响是微乎其微的，此时发动机所输出的动力就会被压缩机拿走一部分了！但是对于大排量汽车来说。自然而然的就会影响，而压缩机的运作需要借助汽车本身发动机产生的动力汽车空调系统运作对于汽车本身而言就是空调压缩机运作
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