包装在现代物流技术中的重要作用_汤志强_百度文库
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包装在现代物流技术中的重要作用_汤志强
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基于物流包装尺寸标准化的集合包装优化系统的研究.pdf97页
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Study on System of Gather Packaging
Optimization Based on Logistics Packaging Dimension Standardization A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Master of Engineering By Mo sen Supervisor: Prof. Hu Lide Major: Industrial Engineering College of Mechanical Engineering of Chongqing University, Chongqing, China May, 2008 中文摘要 摘 要 随着国际贸易的日益频繁和国际物流标准化进程的加快，规模化、集装化和
标准化已成为现代物流运输的发展趋势。如何利用标准规格的集装容器、增加器
具的利用率、在运输过程中最大限度地减少运输成本，便成为了物流界中一个重
要的课题。这就需要制定合理的包装箱尺寸、规定其堆码方式以及集装容器在运
输设备上的堆码高度等。可见物流包装尺寸的制定不仅仅与内装物的属性有关，
更重要的是要与整个物流系统相协调。因此如何进行包装尺寸的制定和集合包装
的优化成为企业提高效益的重要课题。 本论文在分析研究国内外物流包装尺寸标准化以及集合包装的基础上，提出
了包装尺寸标准化应用于集合包装优化的方法。包装尺寸标准化有利于集合包装
容器空间资源的利用，有利于企业形成规范的包装规则，从而使包装箱尺寸与物
流其他环节有效衔接，促进物流系统的有序、顺畅运行。 本论文研究主要内容如下： ①论述了包装标准化在物流标准化中的作用，分析了我国包装标准化与发达
国家之间的差别以及集合包装的现状，提出了本文研究的主要内容。 ②探讨了物流包装尺寸系列的制定方法、步骤。主要是研究了基于集装基础
模数的分割尺寸系列，为包装箱尺寸的制定提供了理论依据。 ③提出了基于包装尺寸系列的集合包装系统优化方法。分析了集
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包装服务——整体包装解决方案（对其他行业做整体解决方案的也有启发）
包装服务——整体包装解决方案（对其他行业做整体解决方案的也有启发）
包装服务有春秋张西振&&&&& 2007年11月10日，在杭州铁道大厦召开的第四届长三角包装发展论坛上讨论包装服务业务的时候，我曾经做了这样一番畅想：我们可以设想一下包装服务业务发展成熟之后的景象：一家处于经济较不发达的中部地区的纸箱用户企业，这家企业与大多数国内企业一样，是一家成长型企业，管理体系并不完备。他们的一种新开发的产品准备上市，由于早期专注于产品本身的研发、试验和生产准备，到这时才想起包装问题还没有解决。企业内没有负责包装的部门和职位，老板就把这个活派给了销售部门。销售经理对包装知识知之不多，他赶紧上网查找这类产品的包装，在这个稍显闭塞的小城里，上网是获取相关知识最便捷的方式。他在百度中输入“××包装”，回车，发现有几十篇介绍这类产品包装要领的文章，而且这些文章无论转载还是原创，来源都是同一家包装管理网。他点击了这家包装管理网站的链接，才知道这是一个包装管理平台，集中了包装设计、测试、解决方案、供应链管理的全部功能，更让销售经理喜出望外的是，就在他身处的这座小城中，就有这个平台的加盟包装设计工作室。他看完这家工作室的地址、设计师介绍之后，顺手点击同一个页面上的QQ按钮，就与该设计师在线聊上了。经过一番即时沟通，销售经理决定到这家并不太远的包装设计室探探虚实。他开车来到这个设于住宅楼里的包装设计室时，看到的并不是他经常见到的个体设计室那样的随意和混乱，不太宽敞的工作室整洁有序，正面装饰着那家包装管理平台网站统一的标志。设计师是一位笑容可掬、长的颇为清秀的小伙子，看上去也就二十二三岁的样子，但墙上挂着的经过国家劳动部认证的包装设计师证书，参加全国性培训班的合影照和设计作品获奖证书等让人感觉他还是很专业的，这样我们的销售经理感到有些放心。特别是当小伙子设计师向他介绍并不是他一个人在独立作设计，他的背后有一个设在某大中心城市的拥有多方面一流包装设计师队伍和国内一流测试设备的包装设计院。设计师现场给销售经理展示，他可以与设计院的后台支持专家共同看到他眼前这台电脑的屏幕显示内容，并通过语音即时通讯系统和后台支持专家讨论设计方案，难度较高的设计都是由设计院专家级设计师亲自来完成设计方案，再由他呈现给用户。销售经理已经对这个平台完全信任了，决定把这个产品包装的设计方案交给这家包装设计室试一试。接下来那位年轻的设计师从书架上取下一叠表格开始询问准备待包装的产品性状、装箱、堆码、运输和销售环节的各种情况，其专业化的操作方式让这位销售经理大为佩服，他过去使用过的本城几家设计室就显得有些“老土”，他现在心里已经在庆幸自己找到了这家设计室了。他决定请设计师到厂里现场调研。设计师随同销售经理来到厂里，对有待包装的产品进行了规范的测量、称重，对包装车间和仓储运输情况作了实地考察，征得销售经理的同意，还对产品、包装作业现场、仓储运输现场用数码相机拍了照。一个小时之后，这些表格、照片已经传到了中心设计院的电脑里，一个行业包装设计小组正在分析其产品特征，拟定包装方案了。方案的拟定是一件简单的工作，因为从相应产品包装模式库很快可以找出丰富的包装模式，针对用户的个性化需求，这些训练有素的设计师很快就拿出了整体设计方案。提交给客户的文案也有标准化的模版，相应的数据库中可以查到各种经验数据，这里的设计工作简直就像一间工厂一样，实际上，这里就是一个知识工厂、方案工厂、设计工厂、创意工厂，而且是“原材料”越用越多的工厂。第二天早上，小城里的设计师就把一份设计报告交到了那位销售经理的手上。销售经理翻开一看，这里面不但有设计图纸、效果图，更有详细的参数，还有装箱方案、堆码方案、装车方案、销售展示方案等等，让人不得不信任其专业能力。更令这位销售经理闻所未闻的是，报告中还有一个包装成本设计方案，并且替她安排好了某个合适运输距离内的，这类包装制造厂中几家质量、交期、价格最合理的制造厂商，并且是具体优化到工序方案。并告诉他登陆包装供应链管理平台登记本公司的资料在平台开户，就可以直接下单。销售经理很快就把报告转到老板那里，老板对这样的服务也非常满意，但为了慎重起见，他还是召开了一个碰头会，和几个左膀右臂讨论了一下，决定今后的包装服务和供应就全面托付给这家平台了。小城的设计师拿出一份合约，双方愉快的合约上签了字。这就是设想中的整体包装服务模式下纸箱业务情景。当然整体包装服务不局限于纸箱，而是以客户为中心的整合服务。事隔三年，这个设想还停留在纸面上，一方面说明整体包装服务的构想并不是那么容易实现的，另一方面，其“未实现”也正是“似有春秋”之处，是中国包装业经营者的机会所在。对于包装用户来说，包装如我们日常过日子的柴米油盐一样须臾不可或缺，但又得不到应有的重视，往往是不出问题就对其视而不见，出了问题又会造成很大损失。这是包装在包装用户生产经营过程中的配套地位所决定的。包装用户在平常情况下其注意力一定是关注自己所生产的产品，很难拿出精力研究包装问题。即便包装用户有意识研究包装问题，也缺少专业包装人才。即便包装用户配备了专业的包装人才，也一定是“养不起，用不足，留不住”。因此包装用户很难解决好自己的包装问题，需要专业化的包装服务。就近几年的初步实践来看，专业化整体包装解决方案设计可以为包装用户节约20%左右的综合包装成本，这对于绝大多数还停留在认为包装管理就是为包装材料与供应商讨价还价阶段的包装用户来说，是尚未发现的“利润区”。在目前中国包装业，对包装用户的这一潜在需求也缺少挖掘和引导。这是中国包装业的小而散的现状决定的。根据2005年的统计数据（现在应该有所变化，但并没有很大变化），列入统计口径的包装企业13620家，其中大、中、小型企业分别为29家、878家和12713家，这还不包括据说有5万家以上的作坊型包装加工厂。这些小型包装企业只能从事简单的包装加工，向包装用户提供整体包装服务几乎没有可能。包装服务的主体力量——包装工程技术人员在国内并不缺乏，近年来大专院校培养了大批的包装工程人才，但整体包装服务又不是几个脑袋加一台电脑就能搞定的，整体包装解决方案的设计需要包装测试设备的支持，而且提出客户接受的解决方案之后，如果没有一个包装材料供应网络的支持，包装服务的盈利模式也很难找到（这又是包装在包装用户那里的配套地位所决定的，纯粹的解决方案设计服务很难让用户买单）。通过以上分析，我们可以看到，包装服务的确是一个“似有春秋”的崭新的业务领域，这一片广阔的市场有待有眼光的开拓者来开发。<div class="votes" id="Score
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物流中心应基本符合哪些要求？
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它集中于分析库存绩效和生产率。分析时应考虑有关的货物销售量和库存周转量，并在ABC的基础上完成。如使用递减次序列出十项销售和库存的商品种类，物流经理即可迅速地确定对运输和库存水平最有影响的产品种类。物流系统设计（Logistics　System　Design）是指经过系统分析，完成物流系统硬件结构和软件结构体系的构想，形成物流系统组织设计和技术方案的过程。物流系统组织设计是技术设计的前提，它确定了技术设计的纲领和基本要求◆共同配送（Cemmon　Delivery）是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。有两种运作形式：⑴由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量，全面进行配送；⑵仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载於同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利於节省运力和提高运输车辆的货物满载率。◆物流准确位置（Logistics　Accurate　Location）是指进入物流中的货物的流动路线、停留时间、场所地点等各种信息，通过电子地图让生产商或货主、运输企业和货物接收人等消费者及时准确地得以掌握和了解。目前在海运物流领域内，由於卫星定位系统（GPS）的广泛应用，确定掌握货物位置和流动路线的问题已基本解决。现在需要解决陆路物流过程中货物的流动路线和位置。采用这种能明显提高效率的电子技术是物流业的发展方向，具有巨大的市场前景和潜力。◆联动战略(Coupled　Strategy)是虚拟经营物流产业的战略之一。指物流企业以共同利益为基础，制订行规行约，定期召开协调会议，实行行业自律，促进行业的良性发展。随着物流产业化进程的加快以及行为主体数量和服务能力的增加，物流市场的竞争十分剧烈，实施联动战略，是避免在物流市场中恶性竞争的一种有效手段。◆个案完成率：(Case　Fill　Rate)是物流服务层次中的指标之一。指按需装运的订货个案数或单位数的百分比。如个案完成率是百分之九十五，表示一百个订货个案中，平均有九十五个个案订货可以利用储备完成。剩馀的五个订货个案，将有可能成为延期交货或被取消。◆配送资源计划(Distribution　Resources　Planning)简称「DRPⅡ」是指在流通领域中配置物资资源的技术，它能够实现流通领域内物流资源按照时间、数量的需求计划和需求到位，但不适用於生产领域。如果一个企业既搞生产，又搞流通，则就要运用物流资源计划(LRP)。◆发送中心（DespatchingCentre）是指从供应者那里接受种类多、数量大的物品，通过转运、分票、保管、流通加工和信息处理，按照顾客的要求整理货物，并能迅速、准确和廉价地进行发送的设施。多数制造商、批发商、百货商店等都在消费地附近设置发送中心，以它为中心，使发送活动更有效地进行。发送中心具有如下优点：节省运输费用；（2）提高运输服务的效率；（3）商物分离的实施；(4)废除了交叉运输◆配送中心配送：(Delivery　of　Distribution　Centers)指配送活动的组织者是配送中心。配送中心是专门从事货物配送活动的流通企业，经营规模较大，其设施和工艺结构是根据配送活动的特点和要求专门设计和设置的，故专业化、现代化程度高，设施和设备比较齐全，货物配送能力强，不仅可以远距离配送，还可以进行多品种货物配送，不仅可以配送工业企业的原材料，还可以承担向批发商进行补充性货物配送。这种配送是工业发达国家货物配送的主要形式，是配送未来的发展方向。由於必须配置很多的先进设备和设施，故投资大，在实施配送初期，难以推广这种配送形式。◆配送多样化（DiversificationofDistributionandDelivery）为了提高货物配送数量，取得很大的经济效益的一种物流合理化措施。近代配送一个明显的发展是在配送的各自领域内，实现优化配送的方式，以扩大配送数量。如日本把三十公斤以下的货物，以[宅急便]（即快件）方式配送，还有小批量快递系统、托盘配送系统和复往配送系统等多样化配送。◆耗尽时间法（DepletionTimeMethod）是成批生产方式穿阀扁合壮骨憋摊铂揩的物流计划方法之一。指生产作业计划中已安排的产品生产时间，加上库存中已有产品足以满足用户对一组产品在时间和数量方面的要求，本法可用来安排使用同种设备的一组不同产品的生产，用耗尽时间法安排生产作业计划的主要目标是能力平衡。◆配套配送(Corollary　Delivery)是按照生产企业或建设单位的要求，将其所需要的多种物资配备齐全后，直接运送到生产厂或建设工地的一种配送形式。它有利於生产企业专心致力於生产和建设单位加快施工进度。◆联体战略（Conjoined　Strategy）是虚拟经营物流产业的战略之一。又称前后一体化战略。货代公司对物流产业的虚拟化经营就是一种联体战略，但这种物流共同体在利益共享、风险共担上还缺乏固有的机制，这里的前后一体化实质是货代企业变物流产业的虚拟化经营为实体化经营，逐步实现自己作为独立物流产业所具有的合理的基础设施货源配置，取得更强劲的市场主导地位。◆共同集货型（Combined　Cargo　Consolidation　Type）是物流配送共同化的主要模式之一。是指由几个物流部门组成的共同配送联合体的运输车辆，采用「捎脚」的方式向各货主取货（共同集货），这种方式可以减少或避免车辆轻载现象，提高车辆的运输效率和降低运输成本，但这种模式的发货仍采取分散向各客户送货的方式发货。◆物流五要素(Five　Elements　of　Logistics)是指评价物流体系的五个主要要素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变；数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等；时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速；地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运；价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。　◆消费者物流(Consumer　Logistics)是为消费者个人需要而形成的物流。随着社会的进步及价值观的改变，消费者个人的用品，如高尔夫球及滑雪运动用具的运输需求日渐增加，尤其是专送、快递业务的发展以及存放行包的小型库存房的普及，更使这种以消费者个人为对象的物流活动有了发展的空间。◆前馈控制(Feedforward　Control)是物流系统控制方法的一种。此法着眼於对系统的未来状态的预测事先采取措施应付即将发生的情况。前馈控制带有主动性，其主体中有预测状态功能，它靠系统长期运行以后加以总结得到。对於一个较复杂的物流，预测不可能完全正确，还可能有事先无法预测到的随机干扰，故在实际生产物流过程中，很少存在单独的前馈过程，通常是由前馈和反馈两者结合构成的复合控制系统。◆运输线路分析(Freight　Lane　Analysis)是指物流在指定的线路上对在起点和终点间运输活动的分析。它集中於在起点和终点间货运量的平衡。为了最大限度地利用运输工具，在两个方向间的运输应该是平衡的或大体平衡的，其线路可以包括两个点或更多个点。三角运输路线可通过供应商、制造商和客户之间原材料和支撑品运输的结合，协调三个点之间的运输。运输线路分析既包括运输量。也包括运输点之间的运输次数，目标在於确认不平衡。从而为提高物流生产率提供机会。　　　　◆物流规模（LogisticsScale）是现代物流服务的需求之一，指物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和。在当前没有系统的社会物流过程中实现位移的中心环节，用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。◆联合战略（CombinedStrategy）是虚拟经营物流产业的战略之一，又称水平一体化战略。物流企业为了提高市场占有率和市场竞争能力，与同行企业进行的联合或合资，有利於对现有资源的强化组合，提高效率，降低成本，实现两个或两个以上企业优质管理的组合，形成产业新优势。◆集中配送(Concentralized　Distribution)是由几个物流据点共同协作制定的计划，共同组织车辆设备，对某一地区的用户进行配送。在具体执行配送作业计划时，可以共同使用配送车辆，提高车辆实载率，提高配送经济效益和效率，有利於降低配送成本。　　◆顾客满意战略(Customer　Satisfaction　Strategy)是指企业的一切经营活动要以顾客为中心，实现彻底的顾客导向。顾客满意战略的实施在横向层面上，包括如下五个方面即：⑴理念满意；⑵行为满意；⑶视听满意；⑷产品满意；⑸服务满意。在纵向层面上，包括如下三个逐次递进的层次即：⑴物质满意层次；⑵精神满意层次；⑶社会满意层次。本战略的指导思想是把顾客所得作为企业开发产品的源头，在产品、价格、分销和促销等方面，以方便顾客为原则，最大限度地满足顾客的需要，从而提高顾客对企业的满意程度，营造一种适合企业生存与发展的良好外部环境。　◆服务成本战略（Cost－of－Service　Strategy）是指承运人根据提供服务的成本加上毛利润来确定运输费率一种累积方法。如提供某种运输服务的成本是二百美元，毛利为百分之十，那麽承运人就将向托运人收取二百二十美元的运费。这种服务成本的累积方法，代表了基本的或最低的运输收费，是对低价值货物或在竞争剧烈的情况下使用的一种定价方法。◆配送差别化：（Differentiation　of　Distribution　and　Delivery）根据货物周转的快慢和销售对象规模的大小，把保管场所和配送方式区别开来，利用差别化方法实现物流合理化的一种策略，即实行周转较快的货物群分散保管，周转较慢的货物群尽量集中保管的原则，以做到压缩流通阶段库存，有效利用保管面积，库存管理简单化；另一种是根据销售对象决定物流的方法，例如对供货量大的销售对象从工厂直接送货，对供货量分散的销售对象，通过流通中心供货，使运输和配送方式区别开来。对於供货量大的对象，每天送货，对於供货量小的对象，集中配送，每隔三天或一周配送一次，灵活掌握配送的次数。◆专一用户的合同配送：(Dedicated　Contract　Distribution)指既包括运输服务，又包括仓储服务，而且专为某一用户服务，不会因其他用户有类似需要而受影响。这种服务形式实际上可以使企业把第三方物流看作是其自己的自备车队、船队或物流作业队，而第三方物流业则在向企业提供量体裁衣式服务的同时，也为自己创造一个如何运用现代物流理念和先进的信息技术的极好空间。　　◆物流功能范围：(Functional　Scope　of　Logistics)指在运输、保管、包装、装卸、信息等诸物流功能中，把哪些功能、哪些业务、哪些活动作为物流成本的计算对象。把所有物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管两个功能作为计算对象的成本相比，显然有较大差别。◆物流配送共同化：(Logistics　Distribution　Normalization)非局限於配送(Distribution)共同化，还包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化以及物流管理共同化。物流资源是指人、财、物、时间和信息；物流的设施及设备包括运输车辆、装卸机械、搬运设备、托盘和集装箱、仓储设备及场地等；物流管理是指商品管理、在库管理、配送管理、作业管理、成本管理、劳务管理等。
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关于物流中心的关键指标
物流中心的两个关键指标是成本（Cost）和效率（efficiency）。离开这两个指标去谈物流中心设计和优化，无异于舍本逐末。在大多数情况下，效率和成本是互相制约的。提高效率，降低成本，是物流系统设计与运营所追求的根本目标。
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案例｜亚马逊中国的全程综合运输包装绿色解决方案
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本帖最后由 tanghui 于
10:11 编辑
918fe7ddd5aa530d298013.jpg (30.3 KB, 下载次数: 0)
10:11 上传
作为电商行业的领头羊，亚马逊在业内率先开启了绿色包装解决方案，并取得了喜人的效果。为此，本刊记者采访了亚马逊中国运营部高级项目经理吴江，请他对亚马逊中国的全程综合运输包装绿色解决方案进行了分享。
如今，网上购物成了十分普遍的消费方式，随之产生的大量一次性包装造成的浪费问题和环境污染现象也逐渐凸显。研究采用绿色包装解决方案成为电商和快递巨头们关注的热点。
成立于1995年的亚马逊公司（Amazon）是美国最大的电子商务公司，其产品已销售到185个国家和地区。经过20年发展，亚马逊的业务范围扩大到三个部分：零售、物流、支付平台，Kindle及数码产品，以及云服务网络。亚马逊于2004年进入中国，之后收购了卓越网，2007年改名为“卓越亚马逊”，2011年又改名为“亚马逊中国”。亚马逊中国始终秉承“以客户为中心”的理念，致力于从低价、选品、便利三个方面为消费者打造一个百分百可信赖的网上购物环境。今年10月，亚马逊中国宣布推出“亚马逊物流”服务，为中国企业提供全方位的仓储物流解决方案。该方案是基于亚马逊多年在仓储物流方面的专长推出的创新服务，为希望提升物流效率的企业提供仓储管理或产品配送，并且有望同时服务于电子商务企业和传统企业。
值得一提的是，本着“提高效率，保护商品，降低成本”的原则，亚马逊近年来不断优化全程综合运输包装绿色解决方案，并取得了显著效果。
绿色包装方案提出的背景据亚马逊中国运营部高级项目经理吴江介绍，在过去的十多年时间里，亚马逊从一个线上图书零售商转变为一个提供全品类商品的全球性电子商务公司,它的成功秘诀就是亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯提出的“飞轮效应”。当亚马逊把用户体验作为起点和终点，不断致力于用户体验的提升时，流量就会在口碑效应的带动下自然地增加，流量的增加会吸引更多的供应商与亚马逊合作，这样消费者就有了更丰富的商品选择并获得更便利的服务，从而带动用户体验的进一步提升。随着这个循环体系的不断往复扩大，运营成本便会被不断地分摊，从而使得公司可以以更低的价格出售商品或服务，而低价无疑是提升用户体验的一个关键因素。
fdbadcbb093c.jpg (19.07 KB, 下载次数: 0)
10:09 上传
亚马逊的物流网络分为三级结构：一是供应商送货到亚马逊运营中心；二是运营中心通过承运商送货到配送站；三是配送站直接配送给客户。此外，运营中心之间还有货物调拨，以及不容忽视的逆向物流（客户退货）。
97e0dae613d12ad4a578.jpg (25.13 KB, 下载次数: 0)
10:09 上传
亚马逊中国在“提升客户体验”的多方路径探索中发现，包装作为商品的附属品，它不仅仅承载商品本身，而是贯穿了物流、信息流、商流、资金流和供应链等全部环节。由此，亚马逊中国认为，绿色包装解决方案的目标除了要满足包装材料本身的环保要求外，还包括在保证产品安全的情况下，通过节约包装材料，降低包装成本、运输成本来提升整条供应链上的效益，从而降低商品售卖价格，提升客户体验，实现减少资源浪费、避免环境污染的社会效益。
由此，吴江带领他的团队，制定了一套适合亚马逊中国需要的绿色包装综合解决方案，开启了电商绿色包装解决方案的探索之路，以降低公司运营成本。
方案设计和实施吴江告诉记者，亚马逊中国提出的优化全程综合运输包装的绿色解决方案包括3个方面：产品包装改善，标准化运输包装和整体包装方案管理系统。
1. 产品包装改善大多数消费者在网上购物后都收到过“僵尸包裹”，即，快递包装过于严实，甚至包装比物品的体积大很多，包装内部填充着不能降解的充气塑料袋、泡沫垫等，外面还用一圈又一圈的胶带密封。这些包装物不仅增加了包装作业时间和成本，还会成为污染源，并且减缓客户打开商品的速度，降低客户体验。基于以上情形，亚马逊中国提出了以下几种方案对电商运输包装进行了改善。
（1）提倡使用原厂包装/简约包装采用原厂包装，即在商品出厂包装能够满足运输要求的情况下，直接使用原厂包装进行运输和配送。
027520cfae1b0ef6951d8.jpg (14.45 KB, 下载次数: 0)
10:09 上传
所谓简约包装（Frustration Free Packaging）,即在满足原厂包装发货的基础上增加以下条件：● 容易打开：包装上没有铁丝，不是泡壳、吸塑包装，120秒内能打开。● 尺寸适宜：外包装尺寸与产品大小合适。● 采用环保材料：使用容易回收的包装材料（纸箱、塑料箱）。
亚马逊中国期待更多的供货商能按照以上原则去设计产品包装。
（2）采用电商专用包装亚马逊中国经过调研发现，产品包装并不是决定客户是否在线上购买产品的关键因素，华丽的包装并不能够起到吸引消费者的作用，可以说，过于华丽的产品包装对于线上销售来说是某种意义上的浪费。
亚马逊中国鼓励商家采用电商专用包装，在保证线上线下产品质量一致的情况下，对线上产品包装进行简化设计，起到保护产品作用即可。当前已经有一些大品牌实施了电商专用包装方案。
吴江告诉记者，这些包装解决方案对供货商有诸多好处：能够适应线上销售环境，扩大市场份额；商品可直接给客户配送，避免二次包装；减少了包装物的彩色印刷、镀膜等费用，比传统零售包装的成本降低；减少商品在发货运输、返厂、进货预包装等环节的潜在成本；最终会降低供应商和电商的整体运营成本，使消费者获利。
（3）采用可变深度的纸箱物流纸箱是目前电商使用较多的一种订单货物运输包装形式。对于大型B2C电商而言，商品的种类繁多，一个订单内商品的容量也不同，这样所需要的包装箱尺寸规格就会成几何级数增长。如何尽量减少包装箱的规格，并使包装箱更贴合商品，提高装载率，降低运输成本，提高最后一公里的配送效率，同时降低仓配环节的操作复杂度，成为电商包装的一大课题。大部分电商企业是让无限的产品去适应有限的包装规格。
而亚马逊中国使用了可变深纸箱VDB（variable depthbox）这一解决方案。在对海量历史订单进行大数据分析后，亚马逊中国对包装影响的业务成本项建立数学模型，分析每个箱型中订单商品的三维尺寸联合分布，以取得综合成本最优为目的，再根据模型计算每个纸箱箱型所需要打折痕的位置，同时考虑纸箱的抗压和可操作性来确定折痕的位置，使一种规格的箱子可以适应多种尺寸要求，以扩大纸箱的应用范围，减少内部填充物的用量，降低运输包装成本。改善后具体操作折痕箱的方法十分便捷，仅需三步：1.根据订单货物推荐合适的纸箱；2.选择最贴近的折痕；3.折叠到位，完成包装。采用可变深纸箱这一创新方案后，大大降低了仓储、运输和配送成本。
（4）牛皮纸气泡袋牛皮纸气泡袋作为电商包装材料在亚马逊美国、日本等多个区域已经使用多年；基于这些成功经验，同时更好地保护商品，以及减少包装浪费，亚马逊中国目前已经在5个运营中心的3C、图书等品类商品上使用牛皮纸气泡袋，与纸箱包装相比，配送商品的残品率降低，包装空间浪费减少。下一步牛皮纸气泡袋将会扩展应用到亚马逊中国更多的运营中心及商品品类中。
2. 运输包装方案标准化/共享资源在亚马逊中国的运营过程当中，产品是需要在供应商与运营中心之间，运营中心相互之间，运营中心与配送中心之间，配送中心到客户之间实现多种运输，其中不仅仅涉及到产品本身的包装，还会涉及运输包装。当前亚马逊中国主要的运输包装是纸箱，塑料托盘和周转箱，吴江坦言，亚马逊中国当前在物流方面面临的最大问题是运输包装（托盘或者周转箱）在不平衡运输中的空箱回程运输问题，空箱回程运输造成了运输成本、时间成本、人力成本等方面的巨大浪费。
为此，亚马逊中国希望通过在其各大运营中心和配送中心之间、供应商与运营中心之间建立运输包装共享平台的方式，实现运输包装资源共享与合理调配，来减少或者避免空箱的回运，而采用租赁塑料箱、托盘等方式可以实现这一想法。吴江表示，当前商务部在推行标准托盘及相关周转箱共用，亚马逊中国希望有机会能参与其中，为推动中国标准化物流贡献一份力量。
3. 整体方案管理系统亚马逊中国自主开发了一套绿色包装整体方案管理系统，该系统主要包括周转箱管理、包装材料及运营流程管理三个方面，可对亚马逊中国的周转箱进行调度、追踪和管理，提升了亚马逊中国物流的管理效率，也为整体运营效率的提升提供了支持。
此外，亚马逊中国提出的优化全程绿色包装综合解决方案还涉及包装安全（产品及其运输过程的防盗/防损/液体保护等）、包装材料的选择（包装可回收利用等）及质量管控等方面内容。
成果分析及未来发展方向吴江告诉记者，亚马逊中国推行绿色运输包装综合解决方案已有两年时间，带来的效果是实打实的，2014年运输包装成本较上一年降幅超过了百分之十。这样的结果不仅得到了公司的认可，也给他接下来的工作带来了强大的动力。他表示，今后亚马逊中国还将对现有的绿色包装综合解决方案进行优化，主要有以下几个方向：
一是在运输包装方案标准化/共享资源方面，亚马逊将加大力度，积极寻找合作伙伴，共同搭建资源共享平台，进一步提升运输包装的使用效率，降低整体成本；
二是进行物流全程的包装成本考量，将包装材料、运费、货物破损、退货、操作运营等方面都纳入总体成本考量体系，精确计算包装成本；
三是在产品保护方面加强防盗防损措施，如实施液体保护；
四是加大对包装的质量控制及材料回收利用，以更好地保护产品安全，同时减少对环境的影响，提升经济与社会效益。
据悉，随着绿色运输包装综合解决方案实施效果的逐步显现，亚马逊中国希望加大其在本企业的推广力度，同时愿意分享其经验，让更多的电商企业了解并采用绿色包装方案，并从中受益，为减少运输包装使用量、保护环境贡献力量。
来源：物流技术与应用
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