山地车脚踏轴承规格3轴承与4轴承哪种好

我真的不知道说啥好——脚踏轴承个数-日经贴_山地车吧_百度贴吧
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我真的不知道说啥好——脚踏轴承个数-日经贴
滑动轴承(sliding bearing)在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为,与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下,或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。——更多请自行百度关于wellgo脚踏的所谓“单”设计说法,本身就欠妥。首先,即是轴承,滑动轴承也是轴承。你不信把那一圈换成普通钢圈试试。其次,“单”这个说法的潜台词就是“深沟球轴承”越多越好,所谓的“润度”+强度。其实就设计角度而言,脚踏内侧这种主要承力部位,会受到交变,对于接触面奇小的深沟球轴承来说并不是很好的工作环境。你要是用几十块钱一颗的那还好说,要是轴承的质量很一般甚至廉价,过不了多久碎掉卡死啥的几率可不小。可靠性是一个很重要的指标。(不要说“我那个啥啥怎么就没事”)这种工作环境其实最适合的就是滑动轴承。但是需要配合合格的轴芯硬度精度、本体精度,选择良好材质的轴套,并做好防水设计。说实话,wellgo50块钱的m20脚踏,从不保养,用了两年,一拆开,内部还是如新,润滑脂还是干净的绿色。这种品控,保证了滑动轴承的优势。至于LP等靠仿货、假冒为主的杂牌,主要缺点就在于做工和材质不合格,成本太低,滑动轴承和轴芯都很差,防水基本为零,使用一段时间就容易出现过度磨损的情况——也就是大家说的“框量”然后,所谓的”框量“,就是配合间隙,做工质量合格的品牌脚踏,因为”合格“,其滑动轴承处的配合间隙是很稳定的,很难出现明显的”框量“。真的,很难出现。最后,拿脚踏空转顺滑程度来评判脚踏,我也是真不知道说啥好。
人生路漫漫,总有那么一...
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好,没想到你还真开个帖子说这事儿
脚踏这么重要的传动部件怎么可以凑合?少年啊,脚踏”骚不骚“真的不重要。重要的是负载情况下阻力小、产品质量稳定以及合适的踏面。MG1贵吗?15MC贵吗?MG6一类的贵吗?其实wellgo是有官网的,价格其实平民。除了wellgo,还有VP 、SPANK、shimano、打蛋器等等诸多正规品牌,选择挺多的。
mg1一天完蛋,现在mg3,但是有框量,自己保养一对散珠的vp除了不抓脚其他都很好,,,
从玩四驱车开始,就不喜欢滑动轴承.....那玩意能用?
saint还没mg1耐用,不知道为什么
。。。学渣表示看个大概
我想说脚踏要空转有什么用。。。。。。。。。。。。我的脚踏设计上还特意用高阻尼的密封体来抑制空转
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前两天看我用了差不多两年的mg1,里面油都没脏...
盒装维格W120B双用锁踏,塔基废,中轴松情况下无恙。
保养用的普通锂基 转动不顺 该用什么油脂呢                         --来自助手版贴吧客户端
原来litepro是杂牌
感觉有暗喻
还真的会咬文嚼字啊,你去买个童车用几块钱一对的脚踏,里面一个轴承一个珠子都没有,瑟的转不动,按你说的也可以叫单轴承脚踏,因为是个大滚针
。。。。。我来了,单培林和三培林使用寿命不一样吧,没用坏的当然没框量,但是用坏的可不少吧,你既然说到了,mg1网上我看到的不少,按密封来说,那自润一旦进水就会有很大的磨损,你别拿什么好几年油还是好好的,有的人用一周就坏了,
脚踏的重点是强度不是润
MG 1 就是抓脚 ,适合上山 ,润度差 ,山马不推荐 ,不如VP 滚珠
,自润轴承对 材料/精度 要求高,自行车领域做不到
轴瓦是静音的良方
表示更在意的是强度,安全&舒适
要是搞个说不定可以卖1500
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