迪拜要搞“管道高铁”
管道高铁的设计模型。新华　　新华社洛杉矶8月17日电 美国“超回路1号”公司16日说，该公司已与阿联酋迪拜港口世界公司签署协议，计划合作研究在迪拜修建“管道高铁”的可行性。
　　“超回路1号”公司在网络日志中说，两个公司会共同调研将“管道高铁”技术用于迪拜货运的可能性。如能付诸实施，迪拜港口世界公司在迪拜最大海港——杰贝阿里港卸下的集装箱将可搭乘该公司的“管道高铁”，快速前往29公里外的内陆集装箱装卸站。
　　如能成功实施，“管道高铁”内双向管道中的运输舱将可每分钟数次往返两地，快速处理码头堆放的货物。同时，这一全电动、零排放的运输方式还将减少货运对当地地面交通造成的影响。
　　迪拜港口世界公司是全球运输行业翘楚。该公司称，将就这一技术实际应用的成本等问题开展评估，因为“如果这一技术能应用在迪拜，我们也可以将其用于非洲和亚洲”。不过，“管道高铁”技术目前在业界仍存在较大争议，距离真正实现尚远。
　　美国太空探索技术公司和汽车公司创始人埃隆·马斯克2013年提出“管道高铁”设想。根据初始设计方案，形似胶囊的运输舱在接近真空的低压管道中运行，时速可高达1120公里。照此速度，从美国旧金山到洛杉矶约600公里的单程旅行只需要30多分钟。
　　目前，多家公司正在竞相研究这一未来技术。总部位于洛杉矶的两家美国初创公司“超回路1号”公司和“超回路运输技术”公司在所有竞争者中表现最为抢眼。今年5月，“超回路1号”在美国内华达州沙漠中首次公开测试了“超回路技术”中的推进系统。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
扫一扫，用手机看新闻！
用微信扫描还可以
分享至好友和朋友圈
央行今日发布2016年第四季度中国货币政策执行报告。具体内容如下：2016年以来，国际经济政治领域的不确定性因素进一步增多，中国经济运行出现积极变化，但结构性矛盾仍较突出，部分地区资产泡沫问题凸显。面对复杂多变的经济金融形势，中国人民银行按照党中央、国务院的统一部署，主动适应经济发展新常态，保持货币政策的
中国证券网讯（记者吴琼）2月17日，北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。2016年，中央补贴和地方补贴按1:1标准发放。此前因地方补贴政策未公布，
证监会发言人称，证监会调整了再融资的规则。现行规则下定价机制存在较大套利空间，部分公司过度融资。修改将堵住套利漏洞，采取新老划断。【牛人大赛】快来腾讯证券官号（qqzixuangu）参赛啦！点击“话费天天送”，话费、苹果电脑大派送，更有三重奖等你拿！
新华社上海2月17日电（记者潘清）全面趋严的资本市场监管，这一次将目标指向被认为导致A股市场“出血”的再融资乱象。业界普遍期待，监管“剑指”再融资乱象，能帮助疲弱A股缓解供需失衡的尖锐矛盾。17日证监会公布《关于修改〈上市公司非公开发行股票实施细则〉的决定》，对上市公司再融资行为进行规范。按照同期发布的监
得房率是越高越好吗？当中有奥秘！
在13号华尔街日报报道中初见端倪的“不公平补贴”，不仅是特朗普政府“薅羊毛”的新工具，还将成为美国企业向其竞争对手开火的新子弹。愈演愈烈的贸易纠纷中，美国的私营企业或将扮演“马前卒”的角色。殊不知杀敌八百自损“四千”，在华利益千丝万缕的美企，是要为钱卖命还是要为钱“送命”？特朗普上台之后，在特定领域
全球食品巨头卡夫亨氏（KraftHeinz）给联合利华（Unilever）送去的行业并购史上最大“礼物”惨遭拒绝，理由很简单：“太低估我们了”。卡夫亨氏在周五的声明中证实，其向联合利华（Unilever）发出约1120亿英镑（约合1391亿美元）的收购报价。然而，这份最初的收购报价被拒了，但仍称“我们期待双方致力于就交易条款达成一
房产市场“坑”那么多 不问清楚怎么行！关于房产的问题可以问我！
腾讯理财超市
同类产品年涨&27%
今年以来收益&13%
近1月涨&7.41%
7日年化收益&2.97%
10000步换试驾好礼
预订享1万置换补贴
北汽SUV低至5万
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved新闻分析：谁在帮马斯克实现“管道高铁”之梦
作者：郭爽
　　新华社美国拉斯韦加斯５月１１日电（记者
郭爽）科技“狂人”埃隆·马斯克２０１３年提出了一项或可颠覆人类现有生活方式的技术概念——“超回路”Ｈｙｐｅｒｌｏｏｐ运输系统。根据马斯克公布的初始方案，这一系统由双向管道和运输舱组成，运输舱的行进时速将达１１２０公里。也就是说，从美国旧金山到洛杉矶，６００公里单程旅行只需要３０多分钟。
　　不过，听上去很炫的技术，在现实中通常看似不可能。这项技术被称为除飞机、火车、汽车和轮船以外的“第五种交通模式”，其研发建造面临重重困难。尽管在马斯克的心里，超高速“管道高铁”是“协和式飞机、电磁炮和气垫球桌的结合”，但这个太空探索技术公司和特斯拉汽车公司创始人、５个孩子的父亲实在是太忙了。于是，马斯克抛出开源设计方案，引得一批美国科技企业、研发机构和创客摩拳擦掌，先后投身这一领域，以期将“超回路”技术变为现实。
　　随着“超回路１号”公司１１日在美国西部内华达州荒漠中首次成功实施“超回路”相关技术的公开测试，各方对于这项超高速“管道高铁”技术的竞争也开始进入白热化阶段。
　　那么，谁能让马斯克关于未来交通的“疯狂”梦想变为现实呢？
　　在所有竞争者中，表现最抢眼的莫过于总部位于洛杉矶的两家美国初创公司：“超回路１号”公司和“超回路运输技术”（ＨＴＴ）公司。
　　本周率先站上擂台的是ＨＴＴ公司。这家公司８日宣布与美国劳伦斯－利弗莫尔国家实验室建立合作，取得了使用被动磁悬浮技术的资格。这是一种不另外提供控制能源，单靠系统自身磁场能量支撑悬浮体的技术。这项技术有望大幅降低“超回路”的建造成本。这家公司还宣布，计划今年开始在美国加州“中央谷地”建造５英里（约合８公里）长的管道。
　　ＨＴＴ公司的组织结构相对松散，其大部分成员为工程师和科学家志愿者，其中也不乏美国航天局、波音公司等著名研发机构和科技企业的专家。该公司对每周至少工作１０小时的员工才支付工资，其首席执行官迪尔克·阿尔博恩同时兼任
　　加州南部一家初创企业“跳跃起点基金”的首席执行官。截至目前，这家单位的研发方案尚未进入公开测试阶段。
　　“超回路１号”公司的首席执行官罗布·劳埃德曾任美国思科公司总裁，该公司的一位联合创始人、首席技术官布罗根·巴姆布罗根则是马斯克的好朋友，曾在太空探索技术公司工作过２０年。“超回路１号”公司的早期设计研发就是在巴姆布罗根的车库里进行的。“这总比研发飞船容易吧，”巴姆布罗根对记者打趣说。
　　针对ＨＴＴ公司新近公布获得被动磁悬浮技术一事，“超回路１号”公司高级副总裁乔希·吉格尔对新华社记者说：“我们也做过很多相关测试”。
　　“超回路１号”公司１０日在新闻发布会上宣布，该公司已完成８０００万美元的新一轮融资，得到了全球多家合作伙伴的支持。当天，这家有１５０名员工的公司还发起了“超回路１号全球挑战赛”，以促使个人、企业和官方机构依据上述“管道高铁”设计，提出有竞争力和创造性的交通解决方案。
　　除了这两家公司表现抢眼外，还有不少研发机构也对这项技术表示出浓厚兴趣，就连马斯克本人也开始“坐不住”了。其麾下的太空探索技术公司不久前资助了超高速“管道高铁”设计竞赛，来自麻省理工学院的一个研究小组赢得了比赛。太空探索技术公司还宣布将建造“超回路”测试轨道，并在今年夏天举办一场竞赛，吸引更多创新人才投身研发这项技术。
来源：&&编辑：
&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&
Copyright& 西部网（陕西新闻网） . All rights reserved.
联系电话：029-257538 商务：029—
本网站法律顾问：
&&&&&&信息网络传播视听节目许可证：2706142超级高铁又快又便宜？
　　（原标题：超级高铁又快又便宜？）　　　　有“第五种交通模式”之称的超高速管道高铁11日在美国内华达州沙漠中完成首次推进系统公开测试。科技“狂人”埃隆?马斯克3年前提出了这一最高时速可达1200千米的“超级高铁”梦想。他设想在洛杉矶和旧金山之间修建一条这样的管道，往来两地的车程将可缩短到35分钟，而且建造成本只有加州在建高铁项目的十分之一。　　　　尽管首次推进系统公开测试朝着实现马斯克提出的超高速管道运输之梦更进了一步，但是真要坐上这种高铁旅行还不是一件容易的事。分析人士认为，马斯克当初对这一技术的经济效益估计过于乐观，除了一些技术难题需要克服外，管道高铁的成本也是横亘在梦想和现实之间的一道坎，这种运输方式的成本可能远高于马斯克的预计。　　　　加州的高铁项目预算为680亿美元。根据马斯克的计算，修建从洛杉矶到旧金山的管道高铁只需要60亿至70亿美元。　　　　许多分析人士认为这一估计过于保守。以购买工程建设用的土地为例，尽管管道高铁为了减少购地成本采用高架方式，但仍然需要购买大量土地。马斯克的方案“十分乐观”地认为几万公顷土地只需花10亿美元。　　　　一项丹麦的研究在调研了近一个世纪全世界250项重大基础设施工程后发现，90%项目的实际造价都超出预算，平均超出幅度为45%。　　　　事实上，多年间，加州的高铁项目预算也几经上调，一个重要的原因是项目沿线一些地方要求工程增加几座并不必需的高架桥和隧道，而另一些地方则要求本不经过当地的线路改道从当地经过。　　　　加利福尼亚州高速铁路管理局发言人莉萨?玛丽?阿利说，管道高铁会遇到其他大型基础设施工程都会遇到的问题，诸如融资、征地、环境许可以及其他各种审批手续，“每一样都不容易”。据新华社
火车票网声明：① 欢迎转载我网所刊信息，请注明&来源：火车票网&。
②凡本网注明&来源：XXX（非火车票网）&的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
※联系方式：
北京南-上海虹桥高铁553元起
武汉-广州高铁465元起
郑州-西安北高铁230元起
杭州-南京高铁211元起
北京南-天津55元起
广州-深圳动车75元起
福州-厦门66元起
龙岩-厦门140元起
合肥-蚌埠51元起
北京西-石家庄|||||||||||||||||
&>>&&&&&正文
新闻分析：谁在帮马斯克实现“管道高铁”之梦
　　新华社美国拉斯韦加斯5月11日电（记者 郭爽）科技“狂人”埃隆?马斯克2013年提出了一项或可颠覆人类现有生活方式的技术概念――“超回路”Hyperloop运输系统。根据马斯克公布的初始方案，这一系统由双向管道和运输舱组成，运输舱的行进时速将达1120公里。也就是说，从美国旧金山到洛杉矶，600公里单程旅行只需要30多分钟。
　　不过，听上去很炫的技术，在现实中通常看似不可能。这项技术被称为除飞机、火车、汽车和轮船以外的“第五种交通模式”，其研发建造面临重重困难。尽管在马斯克的心里，超高速“管道高铁”是“协和式飞机、电磁炮和气垫球桌的结合”，但这个太空探索技术公司和特斯拉汽车公司创始人、5个孩子的父亲实在是太忙了。于是，马斯克抛出开源设计方案，引得一批美国科技企业、研发机构和创客摩拳擦掌，先后投身这一领域，以期将“超回路”技术变为现实。
　　随着“超回路1号”公司11日在美国西部内华达州荒漠中首次成功实施“超回路”相关技术的公开测试，各方对于这项超高速“管道高铁”技术的竞争也开始进入白热化阶段。
　　那么，谁能让马斯克关于未来交通的“疯狂”梦想变为现实呢？
　　在所有竞争者中，表现最抢眼的莫过于总部位于洛杉矶的两家美国初创公司：“超回路1号”公司和“超回路运输技术”（HTT）公司。
　　本周率先站上擂台的是HTT公司。这家公司8日宣布与美国劳伦斯－利弗莫尔国家实验室建立合作，取得了使用被动磁悬浮技术的资格。这是一种不另外提供控制能源，单靠系统自身磁场能量支撑悬浮体的技术。这项技术有望大幅降低“超回路”的建造成本。这家公司还宣布，计划今年开始在美国加州“中央谷地”建造5英里（约合8公里）长的管道。
　　HTT公司的组织结构相对松散，其大部分成员为工程师和科学家志愿者，其中也不乏美国航天局、波音公司等著名研发机构和科技企业的专家。该公司对每周至少工作10小时的员工才支付工资，其首席执行官迪尔克?阿尔博恩同时兼任
　　加州南部一家初创企业“跳跃起点基金”的首席执行官。截至目前，这家单位的研发方案尚未进入公开测试阶段。
　　“超回路1号”公司的首席执行官罗布?劳埃德曾任美国思科公司总裁，该公司的一位联合创始人、首席技术官布罗根?巴姆布罗根则是马斯克的好朋友，曾在太空探索技术公司工作过20年。“超回路1号”公司的早期设计研发就是在巴姆布罗根的车库里进行的。“这总比研发飞船容易吧，”巴姆布罗根对记者打趣说。
　　针对HTT公司新近公布获得被动磁悬浮技术一事，“超回路1号”公司高级副总裁乔希?吉格尔对新华社记者说：“我们也做过很多相关测试”。
　　“超回路1号”公司10日在新闻发布会上宣布，该公司已完成8000万美元的新一轮融资，得到了全球多家合作伙伴的支持。当天，这家有150名员工的公司还发起了“超回路1号全球挑战赛”，以促使个人、企业和官方机构依据上述“管道高铁”设计，提出有竞争力和创造性的交通解决方案。
　　除了这两家公司表现抢眼外，还有不少研发机构也对这项技术表示出浓厚兴趣，就连马斯克本人也开始“坐不住”了。其麾下的太空探索技术公司不久前资助了超高速“管道高铁”设计竞赛，来自麻省理工学院的一个研究小组赢得了比赛。太空探索技术公司还宣布将建造“超回路”测试轨道，并在今年夏天举办一场竞赛，吸引更多创新人才投身研发这项技术。
责任编辑：hn_新闻
48小时点击排行
共青团中央主办　共青团中央网络影视中心承办　版权所有：中国青年网