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试驾宝骏560智能手动挡 满足更多需求
来源:凤凰汽车
作者:味全
凤凰汽车&抢先试驾 绝对是自主品牌SUV中的一匹黑马,自去年推出以来,很快销量进入同级别前三,而且能够逼着长久以来的SUV销量冠军官降,这也能说明问题。车的确是好车,但也存在短板和不足,其一就是560此前只提供手动挡,这让多少慕名而来的消费者因此含恨离去啊!
我是一个喜欢开手动挡的人,因此购车时对手动挡或自动挡没有要求,甚至会更偏重原始、纯粹、有乐趣的手动挡。但是,对更多的汽车消费者不同,尤其是一些女司机、新司机,或者生活在大城市日常行车路况非常拥堵的人,他们在购车时往往都会限定一条:不要手动挡!
其实,这也是汽车发展至今的一个大趋势,在未来智能化的交通出行中,车甚至都不需要人亲自驾驶了,更何况是还需要左脚进行&复杂&操作的手动挡车呢?不扯那么远了,还是回到今天的主角&&宝骏560智能手动挡上来,它就是为了以上那类消费者而生的。
解放了左脚,还是手动挡
&智能手动档&的概念是厂家为产品宣传而定义的,据说是征求了宝骏用户的意见。从字面意思理解,这应该是一款配备手动变速器的车型,而实际也的确如此,但它又不是传统的手动变速器。
最大的区别在于,宝骏560智能手动档没有离合器,在传统手动变速器的基础上,增加了电子系统TCU和换挡执行器,只需切换档位即可轻松驾驶。从驾驶者脚的操作方式看,跟自动挡一模一样,只需要右脚控制油门和刹车即可。左脚从此得以解放,再也不用担心因操作不当而熄火,或是在坡起时溜车了,简直是新手和女司机的福音。
了解了为什么叫&智能手动挡&,忽然觉得这个概念有点熟悉,似乎跟之前某些车型(老款和)上的AMT变速器如出一辙,到底是不是这样呢?我悄悄地告诉你:本质上这也是一台AMT变速器。
哦,这么一来就说得通了。通过那个有点危险的B开头网站,你能清楚的了解到,AMT变速器是什么原理,以及它的特点和优缺点。似乎这并不是一个新鲜的玩意,为什么宝骏会将其用在一款如日中天的车型上呢?
除了前面所提到的不踩离合、不熄火、不溜车(简称&三不&)之外,宝骏560智能手动挡还有&三低&,既:低成本、低油耗和低维护。因为从市场定位来说,宝骏560一直是10万以内的最佳选择之一,所面对的消费者也很看重10万元这个临界点,因此解决有或没有的问题,前提还不能超越这个价格红线。
AMT变速器相比AT自动变速器、DCT双离合变速器或CVT无级变速器,在成本上具有优势,与相同配置的手动挡车型相比,智能手动挡的售价仅有5000元的增加,而其它那几种同样能解放左脚的选择,至少也要多花1万元。别小看这5000元,还真能影响消费者心理。
难能可贵的是,宝骏560智能手动挡所使用的AMT变速器还是来自世界大厂&&日本爱信精机(山生产)的产品,编号MC25。在此之前也有所了解,因为产销量巨大,因此跟国际大厂的合作更为密切,而且采购成本更低。
这次的AMT变速器就是双方历时三年合作开发的,变速箱本体由爱信精机负责供应,匹配与标定则有双方共同完成。这款变速器相比于之前的AMT产品,最大的特点也是改进之处在于使用了电机控制技术,结构紧凑,质量更轻,换挡响应速度都要比此前的液压式更好,而且可靠性也加强了。
低油耗就很好理解了,从机械结构可知,AMT变速器的传动效率与传统的手动变速器差不多,要高于AT自动变速器和CVT无级变速器,在其它条件相近的情况下,油耗表现也跟手动挡差不多。低维护也是同样的道理。
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责任编辑:周子敬 PA022
排量:1.8L 变速箱:手动 自动
当前城市:北京
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