买豪车不能上路 索车款胜诉
花费750万元买了一辆巴博斯G800改装越野车，提车后却发现汽车存在雨刷器片损坏、行驶及高速制动时跑偏等多种质量问题，甚至连牌照都无法办理。为此，购车人任先生将经销商北京骏马腾飞汽车销售服务有限公司诉至法院，要求解除销售合同并返还购车款。一审法院经核实，发现该车确实无法办理牌照，属于购买车辆目的无法实现，支持了任先生的诉求。后经销商不服上诉，北京晨报记者昨天获悉，市三中院最终作出驳回上诉，维持原判的终审裁定。
购车人： 有质量问题且不能上牌
任先生一审时诉称，2014年4月他与骏马腾飞公司签订《新车销售合同》，购买了一辆巴博斯G800汽车，价格750万元。在支付全部购车款后，骏马腾飞公司交付了该车。但任先生试车时却发现车辆存在行驶及高速制动时跑偏、雨刷器片损坏、副驾驶头枕脱落、仪表盘内有昆虫、C与S模式不能自由转换、电脑ECU版本落后等多种质量问题。更严重的是，任先生与骏马腾飞公司多次到天津市公安交通管理局车辆管理所为汽车上牌，均被告知因汽车车架号有改动，不能上牌。
任先生认为，骏马腾飞公司交付的汽车不仅存在严重的质量问题且无法上牌照，已根本违约，故诉至法院，要求解除销售合同，要求被告返还750万元车款、13.9万元保险费及利息等费用。
对于任先生的诉讼请求，骏马腾飞公司并不认同，该公司辩称，经过与天津车管所沟通，只要涉案车辆的拓膜清楚即可上牌照，公司可以保证涉案车辆符合上牌的要求，因此原告以暂时不能上牌为由，要求解除合同无法律依据。其次，根据销售合同，在制造商未出具书面鉴定意见之前，原告也不得就涉案车辆的质量问题要求解除合同和返还购车款。
车管所： 车架号有改动不符规定
庭审中，骏马腾飞公司向法庭提交了德国联邦动力车辆管理局的确认书、中国驻德国法兰克福总领事馆认证书等文件，证明该车系德国合法生产、合法改装进口，符合销售及办理牌照的条件，天津车管所不予办理，属行政行为不当。
为此，法官前往天津车管所就涉案车辆能否办理牌照的问题进行调查。车管所答复称，在检查涉案车辆时，发现车辆有2个产品标牌，且车辆识别代码不一致，车辆车架号有明显打磨改动痕迹。根据《机动车运行安全技术条件》规定，如车架号有打磨痕迹的，一律不允许登记上牌，因此该车不符合规定，不能上牌照。
车管所表示，车辆的车架号等同于人的身份证号，具有唯一性，一经打刻，不得更改，因为涉案车辆车架号打磨过且存在2个车架号，不能确定该车辆的唯一性。虽然改装车可以上牌照，但改装要符合国家相关规定，有备案，有证明。而涉案车辆即使改装经过了原产地国家的允许，但是没有经过备案，或者改装不符合《机动车运行安全技术条件》的规定，均不能办理机动车牌照。
一审法院认为，涉案车辆无法办理机动车牌照，也无法上路行驶，足以致使任先生购买涉案车辆的目的无法实现，因此骏马腾飞公司已构成根本违约，故此判决解除双方签订的销售合同，骏马腾飞公司退还购车款及保险费等费用。
一审宣判后，骏马腾飞公司不服提出上诉。市三中院经审理认为，一审法院判决认定事实清楚，适用法律正确，最终作出驳回上诉，维持原判的终审裁定。
北京晨报记者 黄晓宇
本文来源：北京晨报
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故意到别人的车上去喷漆犯法吗？
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故意到别人的车上去喷漆犯法吗？
江苏 南京 玄武区发表时间： 14:45
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郭逸成律师解答：
属于侵权，故意损坏他人财物。
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肯定不合法。侵犯他人的财产。
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可以要求对方承担相应的赔偿责任。
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伤害罪:故意
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车子挂掉了漆，不喷漆有没有其它方法啊
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车子挂掉了漆，不喷漆有没有其它方法啊
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上图看看呢.
如果露出底漆的话 还是要喷漆的
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卖了。。。。。
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减配出租车被非法改装 刹车有问题喷漆后能上路
汉网-武汉晚报梁爽
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2012年底,央视报道了武汉出租车刹车隐患问题。不久后，相关责任人员被依法处理。这批存在隐患的车辆去哪儿了？22日晚上，交管部门在青山打掉了一个翻新报废出租车的窝点，现场抓获嫌犯4人，缴获大批假车牌、计价器、顶灯等配件。记者跟随执法警察见证了整个过程。警方透露，此次查实的黑出租车里，有不少就是“刹车门”的减配车改头换面重新上岗的！侦查一个月锁定黑窝点22日下午6点，市交管局会议室的监控屏幕上正显示着一家汽车改装店，店门口停着一辆崭新出租车。这就是警方已经盯了一个月的制假窝点。晚上7点30分，抓捕方案敲定后，警车直奔青山的“保驰美汽车服务中心”。车还未停稳，几名便衣飞奔下车，将店内4名嫌犯控制住。随后检查发现，店内阁楼里堆放着大量出租车顶灯、计价器、LED显示屏等。在店门口，停着一辆车牌号为鄂A X2L43的出租车。“这个号段是两年前的，但出租车却这么新，肯定是假的！”民警表示，这辆车是假出租车，车牌也是假牌。随后，假出租车被民警拖走暂扣，嫌犯被移送到杨园派出所。改装一辆车只需几小时在杨园派出所内，警方透露了行动的起因。原来，今年7月16日，一男子驾驶假出租车将交警拖行近千米（本报曾连续报道）。经过深挖后，民警锁定了这个制假窝点以及关键人物杨某。因为从事非法活动，杨某行事比较谨慎，一般只接熟人介绍的活，把“营改非”或报废车辆重新喷漆，加上顶灯、计价器等，打扮成新出租车。改装一辆车只需要几个小时就可以完成。8月份，便衣民警多次来到店里咨询改装出租车细节。去的次数多了，杨某放松了警惕，说可以改装，并夸口说做出来的和真的一样。杨某其实是一名有证的出租车司机，他交待说：“想搞点钱，本来以为不偷不抢就没什么事，便联合这家汽修店一起改装假出租车，现在后悔莫及。”他还交代说，窝点从去年年底开始经营，目前已交代改装了十余台车。民警称，这几名嫌犯都涉嫌伪造、变造机动车号牌和非法经营等违法犯罪行为，前几项违法需拘留15天、罚款5000元和一次性记满12分，非法经营则面临刑事处罚。
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公车改革上路 甘肃行政后勤改革悄然拉开
新华网甘肃频道（ 07-02 14:55:15）
来源：甘肃经济日报
&&& 如果不是省商务厅将６辆公务用车有偿转让给厅内职工的消息６月份见诸报端，公车改革在我省或许还鲜有人知。 此时离商务厅从２００４年１月１日起取消厅内领导固定用车已近半年。厅一位负责人说，６辆使用１０年以上的公车，采取“摸奖”的方式全部被６名职工买走，其中一辆切诺基越野车仅售１．５万元。&& 甘肃省政府后勤中心一位工作人员坦言，政府公车司机中，９０％以上都是吃“皇粮”的正式职工。公车改革后，有很大一部分人员要面临精简、淘汰，亦或自谋职业。对此，他们感到“左右为难”。 但这样的担心在省商务厅并不存在。厅一位负责人明确表示，他们司机岗位本身就不多，公车转让后，将采取补助等办法，让部分司机提前内退。&&& 依记者看，这正是商务厅能在全省率先“吃螃蟹”的关键所在。 车改是绕不过的弯 省商务厅对车改之事保持低调，记者就其内情几次与相关部门联系，均未获得详细情况。但据后勤中心一位副主任透露，商务厅车改主要实行车改补助和用代金券的办法，具体标准是：厅长每月１８００元（含６００元车辆使用代金券），副厅长、纪检组长每月１５００元（含５００元车辆使用代金券），巡视员、助理巡视员１０００元（含３００元车辆使用代金券）。&&& “这一标准与重庆经济开发区车改部门正职２３００元的标准相比明显偏低。” 但人们对此并不完全理解，酒店餐饮业的老总们已开始担忧。兰州市城关区南关什字重庆陶然居酒店一位李姓负责人告诉记者，“在我们这里就餐的，主要是公费应酬的政府机关人员，这下公车没得坐了，远一些的客人自然就不来了。” “公务用车，原本是为国家工作人员特别是领导干部方便工作、提高办事效率而配备的，然而经过几十年车辆滚滚，有些公车已经“变了味”，变成了官员身份、地位的标志，且形成了攀比之风。”&&& 省委党校一位研究生导师在接受记者采访时说，在一些地方和单位，领导干部的车越坐越高级，越买越豪华，换得越来越频繁，群众称之为“屁股坐了一栋楼”。 习惯了专车专用，部分人对车改另有看法。“领导干部轻车简从、以步代劳，行政成本自然降低，但办事效率却不见得因此提高。”记者采访中，一位不愿透露姓名的处级干部明确表示，取消领导专车对某些地方某些单位来说并不一定是好事，因为这给公务出行带来了极大不便，用车不能像从前一样随叫随到，势必会耽误事情，“有时候造成的损失得不偿失。” 省商务厅虽是个例，但公车改革“注定是绕不过的弯。”&&& &据了解，从今年１月１日起，湖南资兴市取消所有领导干部配备的公务用车，全市各单位现有车辆全部移交新组建的市直机关出租车队管理，首批１２２台公务车变成了出租车。全市包括市委书记和市长在内的所有公务员下乡都要租车或坐公汽。杭州市西湖区７个乡镇、６个街道的公车全部改姓“私”。新年伊始，义乌市取消了全市镇、街道的所有行政公务用车。湖州市南浔经济开发区也取消了公务用车，黄岩区也在该区某街道实行公车改革试点。义乌在将公车公开拍卖后，引发了乡镇领导干部争买私车的热潮。在这个相对富裕的省份，取消公车之后，绝大部分的领导干部都开上了新车。同样的情况也发生在江苏江阴、重庆经济技术开发区等地。 国内尚且如此，公务用车控制更是国际通行的做法。德国政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用专车，公车中不但相当数量是租赁来的，连接待来访外国元首用的车有时也是临时从汽车公司租赁来的。&&& 在芬兰，政府（总统除外）中只有总理、外交部长、内务部长、国务部长四人享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇。相关人士认为：“严格的公车使用制度有利于政府的廉政建设。” 车辆腐败时光难再 虽然绝大部分领导干部能严于律己，但近年来，公车私用现象还是愈演愈烈，由此产生的腐败问题屡禁不止。一位曾给政府机关开过小车的司机告诉记者，少部分领导用车，除了些许公事以外，老婆逛街、孩子上学、丈母娘看病……只要车子能动，司机有空，随叫随到。名义上是公车，有的实际用于公务的不到１／３，“１／３用于领导私事，再剩的１／３自然就是我们司机自己的私事了。” 虽然单位对车辆加油实行统购统销，制度已相当严格，但司机要跟加油站混熟了，就可以多开发票“比如加８０公升油，我们就开１００公升的票，领导们对此也难查清。” “其实，油耗还算不上大问题，汽车维修才是个大窟窿。”这位司机透露说，“公车维修名目繁多，８０％都有回扣。这种漏洞在公车改革之前根本没办法控制。” 事实上，现行公务用车制度效率低下、滋生腐败的弊端被人诟病已久。 据２００３年３月全国政协委员提交的一份提案中的调查数据显示，“八五”期间，全国公车耗资７２０亿元，年递增２７％，大大超过了ＧＤＰ的增长速度（约为ＧＤＰ增长速度的３．５倍）。到了２０世纪９０年代后期，全国约有３５０万辆公车，包括司勤人员在内耗用约为３０００亿元人民币。３０００亿元人民币是什么概念？――是１９９９年我国军费开支的３倍，比１９９９年我国教育经费和医疗经费之和还要多出６００个亿！这笔３０００亿的巨款如果摊到人头上，中国的１３亿人口，平均每人每年得交纳约２３０元！而这还是上个世纪末的数字，历史的车轮已经进入２００４年，对于现在的公车，３０００亿元人民币恐怕早就扛不住了。 省长助理兼省商务厅厅长陈有安表示，厅里实行代金券的用车方式，避免了有人利用发票管理的漏洞虚报冒领。去年商务厅与厅直属企业脱钩，“这也避免了有些人在车改后到下级企业借车或报销交通费的现象，从而从源头上杜绝了车辆腐败现象的发生。” “车改是一条走上去就不能回头的路”，有专家提出，车改能走到哪一步关键是看是否有一套长效的监督机制，这种机制能否发挥作用。 &&&&中国社会调查事务所对北京、上海等７城市普通居民的电话调查显示，９５％以上的公众赞成进行公车改革。关于用什么方式使用公车，６４．３％的公众选择了公车租用，２７．５％的公众选择岗位补贴。对于车改后，人们如何看待机关领导干部打的或骑摩托、自行车下基层办公的问题时，记者在兰州采访中发现，半数受访者的态度是理解，“当官的就应该这样”；１９．７％的人表示欢迎，并且认为“这样的官才体现了廉政亲民”；有１６．７％的人表示惊讶，“当官的竟然不坐公车了？” 配套改革措施还要跟上 全国政协委员陈凌孚认为，公车制度的异化和造成的腐败已经使公务用车到了非改不可的地步。他以公费电话（手机）改革轨迹为例指出，随着手机迅速普及并成为普通消费品后，政府采取了定额报销通讯费的措施，手机随之很少再进入反腐议题。“而这正是公车制度改革的未来。” 陈的依据是，用车一类的行政成本在发展到一定水平后，会维持在一个相对稳定的高度。但与此同时，社会生活水平的普遍上升会使这种行政成本下降。在此之前，公车制度的当务之急是使开支限制在社会和财政能够承受的范围之内。“这一点可以通过政府财政公开和个人约束实现。”
&&&&一位知情人士透露，以前车改中，曾有试点单位对公车以极低的价格变卖给公务人员或司机，以车改为名“化公为私”，而公车照坐、补贴照领，交通费补贴成为变相福利的现象屡见不鲜。“如果制度本身有漏洞或执行监督不力，车改可能陷入到旧病未去又添新病的尴尬处境。” 有专家认为，公车制度是国际通行的职务消费制度，推行公务改革，并非是公车制度本身不科学、不合理，公务活动使用公车本来合情合理，而是国内现行的公车制度行政运作成本太高。完善配车制度，严格用车制度之类的改革举措，无法从根本上解决群众意见集中的超标配车、维护费用昂贵、公车私用等问题。因此，采取“取消公车，代以补贴”的职务消费货币化改革，是化解公车刚性消费的最好办法之一。而为防止公车改革后，车辆费用转嫁到其他职务消费项目中，有必要对职务消费的其他项目如通讯费、差旅费、招待费等同步改革。 事实上，我省公务用车改革一旦启动，必然面临着许多配套工作要做。“给公务员津贴和补贴该怎样按级别计算；为了保证结果的公正和合理，是否应该听取多方面的意见，如市民、人大、运输行业从业人员等等。”一位酝酿甘肃公车改革的知情人士表示，公务用车的折旧率计算也要科学严谨，公务用车拍卖要确保公开、透明，防止国有资产流失。&&& &问题是，甘肃这样一个经济落后省份，人们观念传统保守，“官本位”思想、“特权意识”根深蒂固，车改能否畅通，依然要待市场检验。 车市消费期待火爆 我省公车改革开始初次试点，汽车商们闻讯开始“动作”。 兰州宏达汽车租赁公司的王总最近已开始为此忙碌，“如果甘肃公车改革成功，将会给汽车租赁业带来前所未有的发展空间。” 据王透露，现在汽车租赁公司已将“眼光从经济型转向了公务型”。在他们经营的公司里，公务车已占到７０％以上了。 而与此同时，人们开始普遍关注汽车销售行业。兰州赛福汽车公司营销部经理分析，单从市场层面来讲，公车改革是一场涉及到汽车生产厂商、司机从业去向、运输结构调整等诸多利益的“全方位变革”。 记者了解到，和宏达汽车租赁公司、赛福汽车销售公司一样，在兰州，主要以承接公务用车为主的租赁公司业务量已初见涨势。据介绍，我国一些著名汽车生产厂家每生产５辆汽车，就有一辆流入出租或租赁市场。而我省的汽车租赁业自９０年代初起步后，由于公车的存在以及人们固有消费观念制约，在很长一段时间内处于不温不火甚至萎缩的态势。&&& “公车改革，无疑将会点燃这把火。”有人这样评价。 省委党校一位教授在客观分析了我国汽车产业后说，从１９５８年中国打造出第一辆高级轿车――“红旗”开始，我国的轿车产业无形中就被披上了“官方”色彩，之后国家开始实行级别配车的公车制度，又使公务车占据了我国轿车市场，尤其是中高档市场的大部分份额。以公款消费来支持汽车消费市场，汽车工业的增幅最多只能持续在３％－５％，只有限制公车购买和消费，鼓励私人消费，才能使我国汽车业得到快速发展。 （记者 康春燕 ）&&& 编辑：朱霞
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