瑞风祥和空调前氧加热器故障什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-15 22:45 标签： 江淮瑞风祥和改装中网
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急！急！急！前氧传感器加热器坏了，需要立即更换吗？？？
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急！急！急！前氧传感器加热器坏了，需要立即更换吗？？？
前两次去4s做时，电脑检测都发现前有问题。4S解释：是“前氧传感器加热器”的故障，很可能坏了。因为没有发现其他任何行车异常也无明显上升的现象，所以也就没有当回事。
但最近连续发生这样的现象：二档或三档行车过程中给油但加速无力，紧接着就车抖，发动机不稳，过一会儿又自然恢复现象。
怀疑“前氧传感器加热器”，怀疑“前氧传感器”，急！急！急！
在此请教各位了！
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车抖油耗增加都是那玩意挂的症状
电脑看出来那里的数据显示故障估计10有89了
换了吧，这个东西原厂也不贵了。
开车去普吉
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车抖油耗增加都是那玩意挂的症状
电脑看出来那里的数据显示故障估计10有89了
换了吧，这个东西原厂也不贵了。 原厂的到底多少钱？
打电话到4S，报价817
打电话到汽配店190-370，也称原厂件
缤纷电子780块，也太贵了吧！
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190的基本上是卡头的
370左右的估计是三厂货
对了，你要说清楚前还是后，价格差很多的，以上以前为准
[ 本帖最后由 rawluis 于 10-01-13 15:58 编辑 ]
开车去普吉
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190的基本上是卡头的
370左右的估计是三厂货
对了，你要说清楚前还是后，价格差很多的，以上以前为准 谢谢！
是前氧传感器。什么是“卡头的”？370也只能买到副厂的吗？网上有博世450一根能买吗？
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是前氧传感器。什么是“卡头的”？370也只能买到副厂的吗？网上有博世450一根能买吗？ ............................
[ 本帖最后由 rawluis 于 10-01-13 17:00 编辑 ]
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步子迈大了，容易扯到蛋
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是不是在空滤过来那个拳头大小的圆形的传感器？如果是，我刚换了一个
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严重关注， 我的车早上最近启动也发现2档开始会给油没反映，热车后就好了，难道是...
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这个还是赶紧换了吧.坏了很耗油 没多少钱 几箱油就差出来了
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这玩意还是买原厂的比较放心，价格嘛，是贵了点。我也换过了。慰问你吧。
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回复成功，收到1个大米！
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129 元230.00
99 元1000.00
已有 295 人申请本田雅阁轿车故障灯亮第二次维修_加热器_中国百科网
本田雅阁轿车故障灯亮第二次维修
     一辆行驶里程约12.9万km的2008款本田雅阁轿车。该车故障灯亮，反映该车在行驶里程20000km左右的时候曾经出现过故障灯亮的现象，经4S店诊断后更换了氧传感器，故障灯熄灭。
故障诊断：结合车主描述进行分析，怀疑是氧传感器可能再次出现故障从而导致故障灯亮，对氧传感器本体进行检测后并未发现异常，于是用本田专用的HDS电脑解码仪连接该车的OBD诊断接口，读取故障码为P2238，含义为空燃比（A/F）传感器线路电压低。
为进一步查看发动机运转数据，起动了发动机，利用HDS电脑解码仪读取该车的数据流，发现A/F传感器一直保持在－2. 86mA，该数值也验证了故障码A/F传感器线路电压低。同时，HDS数据列表显示HO2S S1加热器（前氧传感器加热器）关闭、HO2S S2加热器（后氧传感器加热器）打开，由此可见后氧传感器正常。
根据故障码，参照维修手册中A/F传感器的相关资料进行检查。具体步骤如下：首先，断开电子控制单元（ECU）插头及A/F传感器插头，用万用表测量插头侧A31脚与搭铁的短接情况，发现未短接。接下来更换确定完好的A/F传感器，试车检查故障依旧。
由于周围暂无CM4的发动机电脑，故无法判断是否为发动机电脑故障，于是对线路重新测量，断开A/F传感器插头，打开点火开关，用万用表测量AFS－（针脚1）对搭铁电压为1. 75V ，AFS +（针脚2）对搭铁电压为2.12V ，AFS＋与AFS－电势差为0. 47V，电压均正常，测量A/F传感器针脚4对地电压也正常。
将A/F传感器插头插回，起动车辆，利用万用表再次测量A/F传感器插头针脚4电压为14. 50V，正常；测量针脚3电压为14. 50V，不正常。由维修手册可知，该插脚此时电压应为10v左右，由此判定发动机电脑A10脚没有为A/F传感器加热器提供10v电压，因此A/F传感器加热器无电流通过，在数据列表中显示&空燃比加热器关闭&。
故障排除：更换发动机电脑板后故障排除。
故障总结：此车故障原因为A/F传感器电压过低，通过数据列表发现A/F传感器一直保持在－2. 86mA，同时A/F传感器加热器不工作。通过测量知加热器电脑控制端未提供正确电压，判断电脑存在故障。关于A/F传感器保持－2. 86mA的原因，可能与A/F传感器活性有关，也可能为发动机电脑内部故障，虽然接收到了正确的AFS＋和AFS－数值，但在内部换算过程中出现问题。此外值得注意的是，该车电脑的A10脚在暖机情况下并不是0，而是10v左右。氧传感器（包括A/F传感器）在发动机空燃比的闭环控制中起到反馈作用，如果它的信号失真，将会导致混合气空燃比失控，从而使排放升高。因此在OBD系统中，它是主要监控项目之一。
氧传感器（A/F传感器）失效或其控制电路等故障都会导致发动机故障灯点亮，并设置相应故障码。本文就是一例典型A/F传感器加热控制电路故障。由于氧传感器（A/F传感器）的工作特性，排气温度低于400℃时，氧传感器（A/F传感器）的检测能力会下降，因此在现代发动机使用的氧传感器（A/F传感器）中都装有一个加热器给传感器加热（图1）。发动机ECU根据进气量和发动机转速来控制加热器的电流量，换句话说，当发动机负荷低且排气温度也低时，加热器的电流量会增加；而当发动机负荷和排气温度增大时，加热器停止工作或减小加热器的电流，以有效保持氧传感器（A/F传感器）能在400～650℃温度下工作的良好状态。所以当发现氧传感（A/F传感器）性能故障码时，首先必须检查其加热的控制状态是否正常，它是传感器工作的必要条件。笔者也正是对于上述原理有了很好的理解，才显得在故障诊断中有条不絮，最终药到病除。
相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册
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氧传感器加热器故障p0135
更换之后消码开出几公里故障码又亮。我感觉不可能是传感器的事吧~换了两个都是有问题的？是不是存在传感器和电脑不匹配的情况，经检测还是P0135.无奈又去别的地方换了一个氧传感器，说一切正常~就是氧传感器的问题。问题照旧？怎么办。去4S店检测。。汽车显示故障码P0135
提问者采纳
是否线路断了，首先氧传感器冷态量一定要有两个脚有电阻值,你这个故障提示加热故障，没问题再量一下到发动机ECU的通不通：氧传感器一共有4个线,两根是加热线，那个就是加热丝.还有两根信号线这个不难判断啊
刚检测的是加热器没有电压~ 什么原因？难道真是传感器坏了？
没有电压是线路问题，开钥匙一直有12伏的。
查的线路没问题呢，难道又是传感器不行？就是传感器加热电压是0
加热电压不是氧传感器产生的，所以没有加热电压不是它的问题，查线路和ECU.
明天换氧传感器，再看看情况，不行的话就去差线路
............
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