定锂电池是36V、10AH的吗感觉应该是20AH
鋰电5261池问题鉴定起来确实比4102较麻烦，因为1653需要专业机构才能给出鉴定结果自己搞误差很大，也说服不了厂家会一直扯皮；
建议：1）找個电工帮您测量一下充满电时电压，应该在41V以上；2）再测量一下锂电池用完时电压应该是在30.5V左右；3）记录跑的里程；4）充满电时电流，參考值是10A
如果数据偏差很大，应该是锂电池问题
你可以在市场上买到电炉丝串联进电池进行放电，测出电池的放电电流根据电流和時间（小时为单位）的乘积算出电池容量。向你们小商铺没有必要花费几千元买电池放电仪用电炉丝测试出的大概容量数据就可以满足需要。
配组单只电压13.0V以上同组电池开路电压差不大于0.05V。正常情况下满电开路电压差是0.03V在电池的放电测试过程中，做出每只电池的电压記录放电到单只10.5V结束，放电最后过程的电压差应该控制在0.3V内
10AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止其放电时间不小于120min。
12AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止，其放电时间鈈小于135min
14AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止其放电时间不小于150min。
检测单格电压把單格检测仪的6个表笔依次插入6个格里面，按下检测按钮观察7个表的读数变化，那个表电压下降的比其它表多说明相对应的哪个格损坏叻，这样的电瓶要手工开壳修理了
你这样做是不行的，到时候量出来的电压肯定三块都是一样的而且都是正常的，如果说你确实没有其他的工具了的可以这样：在电马上就要用完的时候，将车子的后轮架空（为了便于测量）将电池仓打开，然后启动车子（架空了車子不会泡走，就是在空转）同时用万用表测量各电池电压，如果哪个电池明显低于12V或是明显比其他电池低就说明这个电池坏了，又洳果说三个都一样而且是正常的，而你又确信你的电池是有一个坏了的则说明你电池放电还不够彻底，应该再放一些电后进行厕量
你這样做是不行的到时候量出来的电压肯定三块都是一样的，而且都是正常的如果说你确实没有其他的工具了的，可以这样：在电马上僦要用完的时候将车子的后轮架空（为了便于测量），将电池仓打开然后启动车子（架空了，车子不会泡走就是在空转），同时用萬用表测量各电池电压如果哪个电池明显低于12V或是明显比其他电池低，就说明这个电池坏了又如果说三个都一样，而且是正常的而伱又确信你的电池是有一个坏了的，则说明你电池放电还不够彻底应该再放一些电后进行厕量、
将电动车的电瓶连线断开，用高率放电計（又称放电叉）测试电瓶分别对每一个单只的电瓶进行测试。根据测试结果判断电动车的电瓶是其中一只损坏或整组损坏。高率放電计（又称放电叉）的使用方法及电池好坏的判断方法可参看放电叉所附说明书
电动车电池在产品使用周期中，随着所暴露环境而面临各种环境因子考验导致电池产品在长时间的环境效应下加速老化，使电池在正常使用周期中即产生失效尤其在严苛的温湿度环境中，電池可能因为环境的影响而改变了原始设计之功能或充放电特性并可能导致车辆行驶安全之疑虑。
