五菱之光点火线圈顺序插头和油嘴没电是什么情况

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-04 15:34 标签： 五菱之光点火线圈顺序

> 五菱之光没火点火线圈和曲轴位置传感器信号线没电，电脑和点火线圈都是新的急急急！！！

测量一颗长电一个搭铁，剩下那个就是信号与电脑想通。 1）.氧传感器的故障会产生如下影响　　当氧传感器或线路有故障时容易产生下列故障：①废气排放超标；②怠速不稳；③空燃比不正确；④油耗上升。　　氧传感器失效后会使发动机怠速运转不稳，油耗增加排气管冒黑烟。常见故障是氧傳感器因堵塞中毒而失效　　产生上述故障的原因主要有以下几点。　　a.氧传感器的陶瓷硬而脆用硬物敲击或用强烈气流吹洗都可能使其碎裂而失效。处理时要特别小心发现问题要及时更换。　　b．氧传感器内部进入油污或尘埃等沉积物时阻碍外部空气进入氧传感器内部，会使传感器的输出信号改变不能正确修正空燃比。表现为油耗上升排放浓度明显增加，此时将沉积物除净就会使其恢复正常笁作　　c．氧传感器中毒，尤其是在以前使用加铅汽油使氧传感器铅中毒而失效。另外氧传感器发生硅中毒也是常有的事。汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使传感器失效因此，要使用质量高的燃油和润滑油修理时要正常选用和安装橡胶胶垫，传感器上涂制造厂规定使用的溶剂和防粘剂等　　d．对于加热型氧传感器，如果加热器电阻烧蚀很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。一般加热电阻的阻值为5～7Ω，如果电阻值为无穷大，则应更换传感器。　　2）氧传感器的就车检查　　①外观法通过观察氧传感器的颜色，可简易判断氧传感器的故障　　a．淡灰色顶尖，是氧传感器的正常顏色　　b．白色顶尖，由硅污染造成的此时必须更换氧传感器。　　c．棕色顶尖由铅污染所致。　　d.黑色顶尖由积炭造成。在排除发动机积炭故障后一般可以自动清除氧传感器上的积炭。　　氧传感器有加热式（三线式）和非加热式（单线式）两种对于加热式，应检查其加热器电阻　　②氧传感器电阻的检查。其检查方法是：拔下氧传感器的线束插头用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其值应为4～40Ω。否则应更换氧传感器。　　③氧传感器电压的检查在接线良好时，使发动机处于工作温度并高怠速运轉用内阻大于10MΩ的数字式万用表测量氧传感器的输出电压。良好的传感器，电压应在0～1V之间切换。如果电压保持0V和1V不变则反复使发动機转速升高或下降，此时若测得的电压仍为0V则传感器已坏。若测得电压为1V左右但不切换可拆去制动器的真空助力软管，真空大量泄漏後混合气变稀此时若产生电压切换则传感器良好，否则说明氧传感器发生中毒，应予以更换　　氧化钛式氧传感器会发生中毒等故障，在采用上述方法检测时良好的氧传感器输出端的电压应以2.5V为中心上下波动，否则可拆下氧传感器并暴露在空气中冷却后测量其电阻值。若电阻58车

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