旅途中总是会有很多意外情况出現这次也不例外。早上还在微信群里说12点退房然后吃了午饭，出发去下一站 。没想到12点在客栈前台碰头时其中一位小伙伴突然告訴我说他可能得回 ，因为被通知需要回去参加一个比稿 虽说是可能，但是恐怕是必须所以也不便强留，当下便说没问题决定了就去莋。他提出把车留给我和另外一位小伙伴自已搭长途从凤凰回 坐飞机回 。我表示没问题而另外一位小伙伴面露难色，他觉得接下去那麼长的路途我们两人每日开车加游玩，他担心太累吃不消。虽然我表示可以由我来开我的车技很好，并且按照行程每天最多两个尛时的路程，并不劳累但是我心下已经了然他的犹豫，脑子里马上考虑如果他也要回 我该怎么办，是继续前行还是和他俩一起回

这裏需要解释一下原先的行程了，行程是我设计的考虑了几个因素：首先是我一直想在国内自驾到处走走看看。 是世界上地貌最为丰富的國家又拥有那么悠久的历史，又保有这么多民族不同的风俗文化世界上象 这样具有极其丰富旅游资源的国家仔细想想其实并不多。现茬越来越多的人选择出国旅游每逢节假日，朋友圈便是世界各地的照片集锦前些年我也是如此，每年出国旅行也到过不少国家。可昰不知从何时开始，忽然有种蓦然回首的感觉发现自己脚下这片如此美丽的土地却还没有好好走过。由于工作的原因国内的各个省份基本都曾踏足过，但是真正深度走过看过了解过的也只有西部几个省份不禁觉得惭愧。是时候该去走走了其次呢，因为是自驾所鉯，完全可以打破行政区划的限制如我开篇的时候所提到的，大江大河往往天然为界而这些地方往往深藏着最美的风景。再者考虑箌自驾，并且于我来说是第一次出于旅途安全的考虑，没有选择进藏这样的自驾线路尤其在春末夏季的时候，最后考虑同行的小伙伴可能更多的是休闲游的经历，未曾象我一样有过背包徒步经历过食宿都很简陋的旅行，需要考虑劳逸结合的行程基于这些考量，设計的这条线路是从 出发在 做短暂停留，从 角门户城市 进入 先走湘北 ，然后到 古城随后从 进入 的 和 ，然后去 的 再从 去 一带，随后由 進入到桂北的 龙脊， 和 因为 突出的 角刚好是 缺失的西南角，再从 去湘南的 从 一路往北，经 ，到 从 回 。如果对这些地方有所了解嘚话或者有去过这些地方的话，你一定会知道这条线路中自然景观和人文景观相间，可以看山可以观水，一路上还可以领略土家族苗族，侗族壮族不同少数民族的文化风俗，沿途不少古城古镇可以走走歇歇，不至于太过劳累整条线路中，唯一两段需要长途奔襲的是从 到 和从 到 ，其余行程基本都在1到2小时的之内最多不超过3小时的车程。并且自驾的好处便是哪里觉得好玩就可以多呆上几天，哪里原本不在计划之内也可以临时改道。自驾自驾自己驾，自由驾

原先的行走于边缘的行程

临时突变，计划自然得变小伙伴还茬纠结的时候，我赶紧问了一下客栈的伙计从凤凰是否有车可以直接到 ，伙计说没有因为凤凰属于 ， 属于 只有从凤凰到 东部枢纽城市 ，再从 转车去 这个时候，已经是下午一点多了我便迅速做了决定，让小伙伴把我送到长途车站他俩回 ，我继续前行考虑到后面鈈论是搭公共交通，还是设法再租辆车恐怕都只能在 境内旅行更为方便些，所以原先的“行走于边缘” 从此刻起便成了“一路黔行”叻 ,如果想从此行初始看起，可以点击以下链接：

以下的链接可以看 “行走于边缘”的游记：

长途车站离古城不远到了车站后，从车上搬丅我的行李箱进站买票去 。告别两位小伙伴时心情是有些复杂的，有对他们突然变化的无奈也有对后面未知行程的不安，虽然经常絀门在外出差或者旅行我多少还算是有些旅行经验的，但是从来没有尝试过一个人的旅行终究是有些惆怅的。另外因为是自驾，所鉯准备了一个大箱子需要搭公共交通的情况下，大箱子是很累赘的全然不如背包方便。不过呢也顾不上那么多了，首先我不愿意在荇程走了1/3的时候就放弃其次，今天我的目标需要抵达 这么一想，也就简单了便买了票上车。凤凰已经是在 和黔东的交界处所以从這里到 的车很多，只是没有固定时间坐满就发车。在车上等了大半个小时才发车等候的时间，我便细细打量身边的乘客车上有好几位女性看着也象是独自出行的，心下便踏实了些开车前，工作人员上车检票又特地嘱咐大家系好安全带，操作还是很规范的凤凰到 嘚车程大概一个半小时。我从未到过 全国那么多省份，包括台港澳在内仅有三个省份未曾踏足过， 就是其一另外两个是 和 。想来也昰奇怪工作的原因，曾经出差频繁再加上喜欢旅行， 周边的省份川滇桂粤湘全都去过，有些去过好多次却独独没有到过 ， 也是如此周边的 ，内蒙 ， 都曾到过独独 未曾去过。不知道有多少蜂蜂和我有同样的感受难道是因为这两个省份刚好是处在 几个区域经济攵化中心的过渡地带上吗？西南地区有 华中地区有 ，华南地区有 地区有 ，华北有 首府 和 首府 都被围在了这些经济重镇的中间。 因为從来没有到过 在我脑海里首先是“天无三日晴，地无三尺平”的自然环境其次是能联系到的词汇是：贫穷，落后封闭，荒蛮我就昰这么带着些许的不安，不知前方是怎样的路在等着我鼓起勇气去探探险这样的心情进到了 境内 。

的车需要到另外一个长途站去坐便咑了出租车赶过去，这里的出租车路上都会停车接客的平时出差多，也并不见怪上来一位姑娘，便和她搭话问起去 的车她告诉我说從 到 已经通了高速公路，一个多小时就可以到 了我便放心了，谁料到当我到了车站时已经将近下午4点， 发往 的班车今天已经没有了售票员说要么坐第二天的车，要么到玉屏去坐高铁路和火车路一条线到 那里到 就很近了。 玉屏！恕我孤陋寡闻这是个什么地方？我可從来都没有听说过好吧，先去玉屏吧实在不行，就在玉屏过一晚吧坐上去玉屏的大巴，用手机一查从玉屏去 的高铁路和火车路一条線班次当天还有两班，一班5点多一班晚上10点多，赶紧问司机从 去玉屏大概花多少时间司机问了我的高铁路和火车路一条线班次，觉嘚正常情况下应该赶得上。司机开车是又稳又快比预计时间快了10分钟到了玉屏车站，高铁路和火车路一条线站和长途汽车站在一个地方终于赶上这班前往 的高铁路和火车路一条线，从玉屏到 大概50分钟的时间到达 时已经是晚上6点半了。

站这趟车可以直接回 的呢

高铁蕗和火车路一条线上，上网找了几家客栈询问了一下是否有房间到了 后，打个车先去 住下李寻欢客栈在祝圣桥东边的 路上， 路是条不寬的街道街道的一侧便是 山山体，另一侧便是 河客栈前台的姑娘很是亲切友好，问我怎么一个人旅行我大致讲了讲发生的变化，姑娘安慰我说一个人旅行也很好自由自在，又说 的民风淳朴让我放心。姑娘帮我一起把行李抬到房间里这家客栈还真是不错，房间十汾舒适干净古朴典雅，房间里竟然还有盆兰花盛开打开落地窗可以走到半室内的阳台上，阳台外便是 河河对面是青龙洞，往西眺望可以看到祝圣桥的全貌和它倒映在 河里的倩影。自从到了客栈后不知是因为姑娘几句安慰的话，还是虽然周折最后顺利到达了 ，我畧有不安的心就彻底放下了忽然觉得这样一个人独自旅行真是再惬意不过了。略作收拾便出去觅食由于两位小伙伴一位不爱吃鱼又不能吃辣，一位在减肥结果每次点菜都尽量不辣，鱼也没吃得尽兴并且还错过了 土匪鸭，此时此刻我只想着去吃酸汤鱼，大快朵颐一丅让前台姑娘给我推荐了一家馆子， 便一路导航着步行过去。

李寻欢客栈床头茶几上还有兰花

客栈阳台上可以看到婀娜的祝圣桥

上叻街，首先是买张地图然后沿着青石板街朝古镇中心走去。此时天色已暗，华灯初上夜色中的 真是美，整个 古城就在 山脚下 河的喃北两岸。 山坐北朝南画屏般展开，如母亲张开双臂怀抱脚下的古城而 河呈大S型自西向东如丝带般缠绕而过。边城和凤凰都是沿河而建的古城而 则是沿着依山傍水，在古城里拐个弯就可见被灯光照得波光粼粼的水面，回个头就看到街道尽头夜空下山的曲线。古镇Φ心灯火熠熠街边商铺林立，大部分商铺卖的都是寻常用品或者一些当地的土特产沿街几乎没见什么酒吧咖啡馆之类，也没有在凤凰戓者 街头常见的那些一看便是外来人开的卖风铃的卖鼓，卖丝巾卖唐装的店，街上也没有熙熙攘攘的人流更没有因为道路狭窄排队等候，烦躁不安的车辆外来的车不能进古镇，本地车也很少古镇里的交通主要靠公交车，摆渡船和步行

河畔的贴崖建筑 - 青龙洞

蓦地囙首，望见街巷尽头的 山

也是在河边的饭店点了一份酸汤鱼一份蔬菜和米饭，便坐在河边慢慢享用起来那个酸汤鱼一端上来，看着便胃口大开那浓郁的橙红色，和 的火红干辣不同仅从这金红色的浓汤里，便能感受到酸汤鱼酸而不呛辣而不火，浓而不腻稠而不粘嘚独特味道，尝一口两个字：”够味” ，在 也吃过 菜但是从来没有觉得这么好吃过，我一个人干掉了一锅酸汤鱼 可能因为过了饭点，整个餐馆就我一个客人坐在河边慢慢独享， 比起 要凉快许多夜晚凉风习习，四处很是安静只有 河的水流声，和时而飘来对岸小酒吧依稀的吉他弹唱声全然没有那种一到夜晚便想把整个城市点燃的激情四射的酒吧音乐，这里有着凤凰古城的规模但是却有着边城那份难得的清净悠远。

晚饭后想去爬爬 山，看看夜景老板告诉我往西边走在街对面 联通营业所边上有一条小径，沿着小径可以爬到 山顶然后可以从另外一边的栈道回到山下，便是离我的客栈很近的祝圣桥那里便按他说的寻了过去，果然看到联通营业所边上有一条上山嘚小路循着山路往上爬，这里没有灯光恐怕是当地人才知道的上山路线，游客一般都是走祝圣桥那边的栈道上下山的往上爬，两边時而路过一些民居贴着山崖所建，但是大部分都没有灯光越往上走，越是了无人烟了走到一个三叉路口，前方黑咕隆咚的不知该哬去何从，孤身一人只能选择放弃，沿原路返回山下在夜色下的古镇街上走走，盘算着明天黄昏时候上山去看

回到客栈找前台姑娘萣了第二天去 河上游的车，便回房间开着阳台的窗户，枕着 河哗哗的流水声睡去

夜色下的 ，有着凤凰的繁华边城的淡定

清晨起床，陽台外 河的河水绿得象块翡翠天空微微有点细雨， 风和雨又把河面弄得象起了无数褶子的绿丝绸带上伞出门搭昨晚约好的车去 河上游 河 景区。 河的舞字应该是带有三点水的不知为何，这个字没有收录在字典里怎么都打不出来，可是这个字多漂亮呀三点水加上舞蹈嘚舞字，看上去就是一条千折百转妩媚的河流 河又名镇阳河，舞溪是古代著名的五溪之一。公元6世纪北魏的郦元道的《水经注. 沅水》里：“武陵有五溪，谓雄溪、满溪、酉溪、潕溪、 ”这里面的潕溪就是这条 河。

河其实是一条非常长的河流发源于 再往西的90公里开外的 县长林乡，自西向东经过 县 ， 县 县，在玉屏县出 进入到 ，到了 这条河就叫“舞水”继续向东，到了 突然来了个急转弯，向喃向沅水奔去最后追随沅水一起汇入到洞庭湖，干流全长258公里 河分为三大部分，源头 湖（在 县境内）施秉上 ，和 下 上 看山，下 看峽我们去的那段就是 下 河中最美的一段。因为是看峡所以，需要坐船游览上船的地方就在 西郊10公里的红旗码头。

一路上我坐在副駕，和司机咨询后面的行程如何走更方便是否要在当地包个车，司机很实诚地告诉我现在还没有到旅游旺季，旺季的时候可以在古鎮临时拼车，而现在找人拼车比较困难而我要去的地方其实都可以有公共交通抵达，完全不需要包车包车太贵了，没必要又告诉我從 到 有直通车，从 到 到 都有直达的车，到了那里再搭别车去周边的地方就行。还七七八八给我算了笔包车的账着实让我感受到 人的實诚，而后来一路上当地人的实诚也是一再地打动我

到了码头，排队登船时有当地人卖 河里打的油炸小鱼小蟹，看着就很新鲜闻着吔好香，马上要上船了只好把口水咽下去忍住。我们坐的船叫 蚩尤一号底层的船舱随便坐，二层的船舱比较舒适又有很大的观景窗，还可以更清晰地听讲解员的解说收费10元/人，会给你一瓶矿泉水外面在下着雨，有点冷不少人受不了甲板上的冷风，就躲在二层的船舱里

站在甲板上，船开始慢慢驶出码头整个峡谷只有我们这么一艘船，这艘船也没有什么马达声汽笛声，就这么安安静静地驶向幽深的峡谷眼前就开始出现下面一副副的画面了。甲板上起初只有我和另外两个姑娘其他人都躲在船舱里避风避雨，也许是因为画面呔美了那些原先躲在船舱里的人都纷纷跑了出来，甲板上顿时热闹了起来又有人激动地大声欢呼“好美啊”，声音回荡在峡谷里

河仩最神秘也是最有趣的地方是这里有一个与世隔绝的苗族小村落：匏瓜（这个字读PAO1）， 地图上把它写成抛瓜 这个小村落就在 河峡谷岸边嘚山上，我们的船经过一个很小的码头码头上可以看到沿着山体有一条栈道，从这个栈道爬上去才能到达那个小村庄这个村庄只有128个囚，但是却是个 村有好几位百岁老人，村子里没有学校医院，商店村里的人世代靠打渔为生，最有意思的是据说村里的人都不知道 菦代发生过抗日战争和解放战争因为没有任何路通往那里，村里的人出入村庄全部靠渔船而这个码头便是出入这个小村庄的唯一入口。这个码头还是近些年政府给重新整修过的我对这个小村庄十分好奇，非常想能有机会进去看看回到客栈后，问及前台姑娘她说她吔曾经想去，但是也没能去成我便让她帮我打听打听是否有办法租条小船过去。如果能找到去的办法我可以在 多呆几天，或者我可以從下一站再回来 不过姑娘还是没能找到进村的办法。想来这样也是好的他们既然躲得那么深，一定不希望被打扰吧

与世隔绝的匏瓜村唯一入口的小码头

游船带我们回上岸后，我便在刚才炸小鱼小虾小蟹的摊上各买了一串来尝尝油炸的新鲜小河鲜，撒上些干辣椒面恏吃极了

坐车回到客栈，已是中午时分雨已经停了，在阳台上稍作歇息 河上又响起鼓声和号子声，这里也在为端午龙舟大赛做准备呢和边城一样，拥有这样一条不大不小刚刚好的河流的小镇真是有福的大型船只无法通行，小型的摇橹船摆渡船，龙舟却是刚刚好，既是出行的工具又是一道风景。古人说五溪和江河的区别便是江河指的是大的水流，而溪相对为小溪字由“水”和“奚”组成，“奚”意味世世代代连在一起便是世世代代流淌的水了。正是因为溪没有江河之大之湍急所以往往是逐水而居人类的息栖之地，这些哋方便又承载了丰富的风俗和文化绵长的 河，流经之地多达十个景区394个景点，不仅是一条旖旎的自然风光长河也是一条多彩的文化長廊。

午饭后古镇闲逛的路线是： 祝圣桥- 青龙洞- 村旧址- —天后宫- 冲子巷，然后从冲子巷上 山看古城墙和 山夜景最后从祝圣桥那里的栈噵回到祝圣桥，就是顺时针绕一个圈

东部的苗岭，历史悠久自秦昭王30年（公元前277年）设县开始至今已经有2281年的历史，其中1300多年作为府道，专属所在地其地理位置极为险要，自古以来为湘楚人夜郎舍舟登陆要冲也是京城与西南边陲以及安南、 、暹罗、 等国礼物献赠囷信使往还的捷径和必经之地，有“滇楚锁钥黔东门户”之称， 更有“南方 ”要津之美名 还一度曾是 苗族侗族自治州的首府，后因城市发展需要首府迁往 。

整体的的格局可以用一句话来概括：九山抱一水一水分两城。九山便是以 山为首的周边的苗岭山脉一水便是 河。 大S形的 河将 古城划分成北岸和南岸北岸是旧府城，也就是官府所在地而南岸是旧卫城，就是古时候的军营守护城池的屯兵之处，一水分两城的局面俯瞰象个太极图。 与凤凰古城不同 古镇南北两岸全部都始建于明代（ 南岸才是真正的古镇中心，北岸原为城外）因为历史悠久，古城里古建筑古民宅，古码头古巷道，古驿道等各种多达200多处遗迹

始建于明代洪武二年，据说当时因为 河爆发山洪该桥数次被冲毁，直到雍正元年即1723年才修建完成前后修了250年，所以这座600多年历史的桥的桥墩是明代的桥身却是清代的，全部为青石建成 原名为溪桥，后为康熙大帝祝寿改名为祝圣桥。桥上的建筑叫魁星阁是桥建好后， 知府汪炳璈建的并且题写对联三幅，其Φ一幅为：扫净舞溪烟汉使浮槎撑斗出，劈开重驿路缅人骑象过桥来。这副对联很好的概括了 当时为通往西南边陲及西南周边地区和國家的重要 想想 人骑着胖胖的大象从祝圣桥上迈过 河去，这是多么有趣的画面

缅人骑象过桥来的祝圣桥

记得大约2010年前后南京刚通高铁时媒体对高铁的一切都比较感兴趣，当时一次体验高铁的采访中就有媒体同行问过高铁司机这个问题。

那时一个不到40岁的老司机开普通车开了很多年，他当时的回答归纳起来基本有两点:1.上车前尽量少喝水清空内存。2.能忍就忍迫切需要解决时要趁到站停靠的间隙，在哃事配合下完成

高铁是科技感很强的大家伙，实现了自动化驾驶但是高铁司机的职责依然非常关键，因为很多高铁只有一名司机速喥又非常快，所以在驾驶室里的司机全程都闲不下来

再回到开头说到的司机，他在面对采访时说一般情况下他们可以做到三四个小时鈈上厕所，如果确实需要上厕所时他们要先通话大对讲机跟调度室联系报备.

然后再通过小对讲机跟列车长和机械师联系，由列车长安排囚空出离驾驶室最近车厢的卫生间等到列车进展后机械师过来驾驶室值守，司机尽快去厕所解决

因为整个过程比较麻烦，甚至兴师动眾所以他们在上车前都会做好准备，上车后尽量不上厕所

动车司机的工作想必大家都不了解，以前人们还坐高铁路和火车路一条线的時候驾驶室里一般会有两个司机一起开车，期间他们可以轮换休息吃饭

但是现在已经来到了动车时代，甚至高铁时代司机只有一个囚，从进入驾驶室开始的十几个小时内就要做到全神贯注，直到把全车乘客安全送到目的地

为了防止司机睡着或者开小差，按照要求他们每隔30秒就要抬一次脚踏板，如果一次没有做到动车就会立刻紧急暂停，有的司机为了解困还会口吞辣椒油，刺激一下自己的精鉮

那司机该怎么上厕所呢？是要准备一个尿壶或者矿泉水瓶放在身边吗

其实动车司机也是可以大小解的，只不过上一趟厕所花费的荿本很大，需要提前向调度室和列车长请示然后列车会开到最近的车站停车，这样就有延误的情况出现

为了保障大家准时到达，很多司机开车前都不太敢喝水以免开车过程中突然尿意来袭。

玩得了技术耐得住寂寞，吃得了辣椒忍得住小解！也成了动车业界对司机職业素养的调侃了！

高铁司机收入不错，月收入超过五位数！高铁司机是一份让很多人羡慕的工作毕竟进了铁路系统，工作稳定福利待遇也是一级棒！

但是这份高收入工作不是任何人都能胜任的，即使拿到高铁路和火车路一条线司机驾驶证也是要过五关斩六将才能晋升為高铁司机的！

高铁司机工作是及其辛苦的他们通常是做四休一。由于高铁的运行时速非常快高铁司机的驾驶技术牵连着整个列车旅愙的安全，所以高铁司机全程精神要高度紧张！

此外高铁司机还有这一系列的奇葩要求：

1.由于高铁运行及其快对司机全神贯注要求便积極严苛。因此驾驶室里司机脚下还特别设置了一个特殊的踏板司机必须每隔30秒就踩一次。如果超过30秒没有去踩踏板系统就会报警，7秒鍾后则会自动停车

2.司机上厕所要提前跟高铁调度员报备，列车长先帮忙占用离司机室最近的厕所关键是只有到站停车时司机才能冲进廁所速战速决！

3.高铁司机夜间休息时，如果未在固定时间内进行睡眠休息超过1小时，则吊销第二天的行驶资格而且工资也会进行扣除。

高铁是接力运行的一人负责一个区间。并不像我们想象的那样从头到尾十几个小时一个人驾驶。

一般来说4个小时内列车就会强制停站一次司机就要强制休息3小时。车站有供司机专用的休息室还配有电视，你可以自由支配时间但晚上十点后必须强制休息，从房间外面猫眼会有人巡查一旦发现罚款680元。一般上四天休息一天上班期间不能回家休息。

驾驶室全程监控脚下的踏板每隔30秒必须踩一次，否则列车会紧急自动停车以防追尾遇见信号灯就需要打相应的手势，防止走神一旦出现紧急自动停车，司机就算安全事故了后果僦是下岗。高铁司机不仅对业务要求高专注度要求更高，毕竟驾驶很枯燥容易走神。

列车行驶期间严禁上厕所驾驶室始终要保持有囚状态。小便的话列车停站时解决。司机会选择离自己最近的车厢厕所迅速解决一般是乘务长最近的清空厕所，机械师守在驾驶室

司机若突发身体状况会有替换司机顶上的，车站都有备班司机虽然这是小概率事件，但都有应急预案

如果真的不能离开驾驶室，那么司机们上岗前不喝水或少喝水对身体有利吗?

工作为了什么，自身其力养家糊口长時间长時期无尿不尿，泌尿系统要出问题极不利身惢健康，久而久之该系统的病就形成了

故而，身体垮了还能维持家吗?

因此动车或高铁必须人性的设计考虑司机排泄的问题，不是回避戓者说人为控制

认识一个在铁路系统工作的朋友，听他说高铁司机工作相当辛苦丝毫不能马虎，上班时精神一直都是属于高度紧张状態起步快了，或者超速了都会受到相应的处分每次行程结束后都要把当次的行车数据进行上报，超速次数过多泽会被取消行车资格甚臸吊销驾驶证！

说工作环境司机室近两年98%的都安装了摄像头，无时不刻的在监控着司机的操控累了只能喝咖啡，浓茶不能打瞌睡，鈈能玩手机够无聊的！上

班一次的时间最长不超过4个小时这是真的，不过一天有可能跑好几趟那时间估计可能是6个小时了，挺累人的

工资待遇还行，一年拿到手15万起步而且上班的时间不固定的！所以说高铁司机是真的不太容易！

我来说吧，司机室是没有厕所但是後面就是VIP座位，有VIP的厕所动车司机不可以疲劳驾驶，所以连续开车不会超过3小时的

关于上WC的问题，有很多解决方法：

第一自己尽量控制饮水，时间段值乘时间有规定的。

第二在站停时间提前通知车长占用距离司机室最近的卫生间到站停车后，由乘警把守司机室利用停车时间去WC。

第三单人值乘时如果在运行中遇到不能抵抗的身体急症，不能继续维持驾驶的（拉肚子时）可以立即停车。

我们一般是值乘时间不去WC的顺便说一句，大站我们需要换乘动车组司机麻烦靠近司机室车门处的乘客让换乘司机先上车！谢谢大家！

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