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彻底解决爱丽舍气囊灯常亮故障
我的爱丽舍是06年的16v，近两年气囊灯常亮，去4s无数次也没有彻底解决，只是简单的处理一下，拿个扎带绑扎一下，有时在开回来的路上就又出现故障，烦透了。前一段时间在网上看了一个去掉弹片的办法，照着做了还是不行。这次有时间想把它彻底的处理掉，我本人是学电的，就把驾驶位下面的插座打开，其实就只有两根线在座位下一个插头，还有一个固定用的卡子，本想把线剪断直接短接，听修理店的师傅说改变导线的阻值，对这套装置也有影响，后来直接把插头和插座破坏掉，用小锯条锯开，取出里面公母头直接插接，然后用烙铁把它们焊在一起，原卡子卡在地板原处防尘，试车故障彻底消除，现在再也不用担心前后滑动座位了。工具：锯条、100w烙铁、焊锡、松香、尖嘴钳、一字起。注意事项：在处理过程中，把钥匙拔掉；用松香不要用焊锡膏，焊锡膏容易腐蚀线路。
引用 功夫还行
12:27:21 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
确认有用答案，拿弹指神通勋章
简单易行，好办法，但要注意先把故障消了，避免出状况时安全气囊弹不出来。
12:49:59 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
12:49:59 发表在
简单易行，好办法，但要注意先把故障消了，避免出状况时安全气囊弹不出来。
有的车需要消除故障，有的不需，我的车不需要，连接好后就消除了，谢谢！
引用 功夫还行
13:06:50 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
我的老爱一直在闪，学习了！
引用 南珂郡主
13:32:07 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
就是解决接触不良的问题&&& 不错
请进全国标致雪铁龙车友会交流学习！
引用 zhrw-13 14:29:27 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
2011年汽车之家优秀版主荣誉，颁发给在当年为车友做出突出贡献的版主，线下组织自驾，及时处理投诉等。
汽车之家三周年庆典，参与活动网友，无论是积极报名参与表演，还是卖力鼓掌的网友，只要到场均可获得勋
汽车之家五周年“我是传奇”活动，参与网友，无论是参与表演，还是卖力鼓掌的网友，只要到场均可获得。
汽车之家优秀版主荣誉，颁发给当年为车友做出突出贡献的版主，线下组织自驾游，及时线上删帖处理投诉等
晒晒过年那些事，用相片留住您的记忆，用文字记录您的心情，和7000万网友一起分享您过年的那些事。
此主帖已经被放飞fangf设为精华帖
帖子标题：
精华理由：支持摸索，解决爱丽舍气囊灯常亮故障
这世界，h大不大，h小不小....
引用 放飞fangf
17:41:26 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
冰城老吴009
引用 冰城老吴
10:35:35 发表于 6楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 魏怡琪
20:45:46 发表于 7楼 的内容：
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发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
问题是，气囊灯老亮，是这个插头“接触不良”引起的吗？如果确实是这个插头接触不良引起的，这样做绝对有效果，就怕是其它部位引起的，等楼主试用效果的补充。
引用 wqdals-17 21:21:51 发表于 8楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
我也彻底解决了这个问题，不过我是把气囊电脑里的一个芯片重新写了一下，灯不再闪了，不过座椅下的预紧装置就失效了
引用 titan888
21:41:24 发表于 9楼 的内容：
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支持楼主的积极探索，有了你们的探索才有大家学习的经验
引用 只要我开心
07:48:03 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
支持楼主的积极探索，有了你们的探索才有大家学习的经验
引用 只要我开心
07:51:01 发表于 11楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
我的小爱也经常闪，按论坛上某位网友的方法，去掉座椅下面接头里头的一个宽的短接簧片，目前测试没闪过了！
引用 dyyzx
15:18:01 发表于 12楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
/czsc/9399.html&&& 找了下& 方法见刚才提供的网址& 也可以找下放飞版主的帖子&& 这个解决方案目前我使用了4个多月& 效果不错
引用 dyyzx
15:24:39 发表于 13楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
因为刷狗毛伤着座下的卡子了，不明就里，怕是气囊有问题，4s要了60。
引用 郊游乐
22:58:33 发表于 14楼 的内容：
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21:21:51 发表在
问题是，气囊灯老亮，是这个插头“接触不良”引起的吗？如果确实是这个插头接触不良引起的，这样做绝对有效果，就怕是其它部位引起的，等楼主试用效果的补充。
这个故障好像是老款爱丽舍的通病，网上就此问题很多车主都有提及，如果你的车车是由接触不良引起，可以照此类似方法处理
引用 功夫还行
12:39:51 发表于 15楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
15:18:01 发表在
我的小爱也经常闪，按论坛上某位网友的方法，去掉座椅下面接头里头的一个宽的短接簧片，目前测试没闪过了！
之前我也去掉簧片，不移动座椅还好，移动后牵扯线路后，又出现故障
引用 功夫还行
12:43:00 发表于 16楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:41:24 发表在
我也彻底解决了这个问题，不过我是把气囊电脑里的一个芯片重新写了一下，灯不再闪了，不过座椅下的预紧装置就失效了
引用 功夫还行
12:44:51 发表于 17楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 兵茶茉JOJO其
15:20:28 发表于 18楼 的内容：
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12:27:21 发表在 主楼
我的爱丽舍是06年的16v，近两年气囊灯常亮，去4s无数次也没有彻底解决，只是简单的处理一下，拿个扎带绑扎一下，有时在开回来的路上就又出现故障，烦透了。前一段时间在网上看了一个去掉弹片的办法，照着做了还是不行。这次有时间想把它彻底的处理掉，我本人是学电的，就把驾驶位下面的插座打开，其实就只有两根线在座位下一个插头，还有一个固定用的卡子，本想把线剪断直接短接，听修理店的师傅说改变导线的阻值，对这套装置也有影响，后来直接把插头和插座破坏掉，用小锯条锯开，取出里面公母头直接插接，然后用烙铁把它们焊在一起，原卡子卡在地板原处防尘，试车故障彻底消除，现在再也不用担心前后滑动座位了。工具：锯条、100w烙...
楼主你太强了，顶一个
引用 jiangnan56
17:25:12 发表于 19楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
我的自买回来就一直亮着，修了无数次了。有几次还没出4s店门就又量了。现在还闪着呢。08年5月购的第一批车。
引用 金子会发光
08:48:49 发表于 20楼 的内容：
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东风雪铁龙爱丽舍无法启动
&&& 一辆行驶里程约22万km的2010款新爱丽舍双燃料轿车。该车在行驶途中突然熄火，司机不知所措，只好求救于修理厂，该车被某修理厂拖回。
故障诊断：
&&& 维修技术人员怀疑正时皮带断了，第一时间检查了正时皮带，经检查正时皮带未断。考虑到正时皮带已经使用了100，000km，就顺便将其更换了。维修技术人员修理了一天，无果。后来他们又找来专业汽车电工检查，电工怀疑是坏了，买来新的更换后，该车还是。又检查了点火系统是否有高压电，检查结果为高压无火，将点火线圈更换，又经过一天的苦战，仍然没有结果。
&&& 次日，该车拖到了笔者面前，笔者首先询问了故障现象及维修经过。经询问得知，该车的和点火线圈都被更换，这些部件可以先不作考虑。正时皮带既然已经更换了，那么发动机机械部分也就基本没有问题，故障检修的重点应该放在电控方面。在故障诊断和排除时，首先要理清思路，然后再制定检查方案和步骤。
&&& 首先，利用解码器读取故障码，显示系统正常，这就有些麻烦了。此时，只有用万用表或者用LED试灯测试了，更方便更直观的方法是用LED试灯。启动发动机过程中测试点火触发信号，若无信号，LED试灯不会闪烁；若有信号，LED试灯会闪烁。经过测试，LED试灯不闪烁，表明点火无信号。当然，如果不伯麻烦，将火花塞取下一个，直接观察火花塞的跳火情况，也可以确认点火无信号。接着，用LED试灯检查喷油器喷油信号，具体方法是：将任意一个喷油器插头从喷油器上拔下，把LED试灯的两端分别接在被拔下的喷油器插头的两端，启动发动机。此时LED试灯不闪烁，这说明喷油器也没有信号。再次用解码器读取故障码，仍然显示系统正常。虽然解码器显示发动机系统正常，但凭经验感觉故障的症结仍应该在发动机电控系统。前面用LED试灯分别测试了点火信号和喷油信号，两者信号同时失去的现象，应该是由于损坏所导致的。可以简单判断没有信号进入，或者损坏，未能给点火和喷油二者提供信号。是新更换的，应该问题不大。为保险起见，还是对新更换的作了电阻测试。检测结果显示，确实没有问题。难道是的线路或电脑有故障？此时，将检查重点放在了的线路和电脑上。本着先简后繁的原则，将到电脑的线路检查一遍，以确认线路没有问题。经过检查，到电脑的线路没有断路和短路情况。
&&& 该车为双燃料车，不仅装有CEG控制电脑，还配置了点火提前器。一根信号线和点火提前器串联，另一根信号线与CEG控制电脑串联。若点火提前器故障也会中断到发动机电脑的信号。本着这个思路，将的信号线按照电路图直接与发动机电脑相连。再次启动发动机，仍旧无果。是新更换的，线路没有问题，又跨过点火提前器，发动机仍然未能启动，真是电脑损坏？找来一辆同型号的非故障车，将其电脑换到事故车上，再次启动，仍旧无着车迹象。
&&& 再仔细考虑，问题应该还是由损坏引起的。前面检查中，只对的电阻做了检查。电阻正常，并不意味着输出的信号就是正常的，有可能没有输出信号或者输出的信号较弱，电脑接收不到。于是，拔掉插头，将万用表拨到电压交流档，万用表两根线直接接到的两端头上，启动发动机，测试信号电压。结果发现电压很低，只有零点几伏。再次用示波器测量测试启动发动机时的信号峰值，发现信号确实较弱。用万用表测量电阻正常，而用示波器测量测试启动发动机时的信号峰值较弱，会不会是的间隙过大了，造成信号较弱呢？最后决定拆下进行彻底检查。该车的不是直接安装在机体上的，而是安装在一个塑料骨架上，塑料骨架再固定在机体上。取下后，把更换下来的与新的进行比较，发现新更换的与骨架平面的距离明显比旧的传感器与骨架平面的距离短了5mm，这就会造成新的传感器与信号齿间的距离增大，产生的信号自然就会较弱。问题找到了，重新换了一个新的后，故障排除。[1]&&&
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雪铁龙爱丽舍ABS系统故障
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东风雪铁龙全新爱丽舍接触不良故障
&&& 轿车常见的故障形式通常可以分为持续性故障和偶发性故障。持续性故障一般由于故障能够再现，持续存在，所以分析起来一般比较容易；偶发性故障意味着故障是不连续的，存在一定的随机性，一般情况下不一定能捕捉到故障现象，由于这种特性，给故障分析工作带来一定难度。
&&& 东风雪铁龙全新爱丽舍的发动机配电控制盒BFRM （BFRM包含在主线束内）布置在发动机舱内，主要负责给发动机（包括起动机、发动机电控单元、油泵）、车身智能控制盒BSI、、电动助力转向机DAE、刮水器、远光、雾灯、空调压缩机、防盗报警器等系统供电。汽车正极输出，经过发动机配电控制盒（直接经过熔断丝或者先经过熔断丝、然后经过继电器），然后再到达各个用电系统，各用电系统搭铁，从而形成回路。
&&& BSI布置在驾驶员侧仪表板左下部，主要负责车身电器系统控制，同时担当整车网关作用。网关是用来对汽车各个不同速率网络的数据信息进行转换和识别的装置。东风标致全新爱丽舍整车架构为2010ECO架构，全车有高速网、舒适网、车身网等。
&&& 本文通过实际处理售后2起故障，摸索了一些接触不良故障的分析思路和检测方法。
&&&&1 行驶过程中多处偶发性故障
&&& 1.1故障现象
&&& 一辆东风雪铁龙全新爱丽舍，型号为M43，由神龙汽车有限公司生产，购车日期，故障日期，配备EC5发动机，故障里程2 020 km。客户反映车辆在行驶过程中偶发性出现如下故障：①报警＋发动机报警；②仪表上面STOP指示灯点亮＋仪表蜂鸣器报警；③仪表转速跌落到0 r/min，钥匙断开后，发动机延迟熄火（时间大约有10s）；④发动机，需要等待几分钟以后才能起动。故障现象如图1所示。
&&& 1.2故障分析
&&& 分析思路从2个方面着手：①网点确认的问题点；②原理上分析判断可能的风险点。分析思路如图2所示。
&&& 1）网点反馈发动机电子控制单元CMM的网络线存在接触不良，核实A3脚是否存在故障。
&&& ①用诊断仪读取BSI初始状态车辆故障信息，主要是一些通信类故障，见表1。
&&& 需要关注的是UIF0E、U1802、B1816、B2ED2、U1809、U1F2E这几个故障码。
&&& 用诊断仪读取初始状态EC5发动机CMM故障信息，见表2。
&&& 表2中的故障描述，说明出现过发动机起动与熄火、CAN通信等方面的问题。
&&& ②清除故障码后读取车辆BSI故障码，只有U1F1B、U1F20，说明该车没有故障，车辆完好。
&&& ③故障再现后读取车辆BSI故障码，同表1，只多了&B1805起动机故障临时性&。
&&& 故障再现后，读取车辆发动机CMM故障码，同表2。
&&& 可以看出出现过起动、熄火、CAN网通信、车速数据丢失等情况。
&&& 用诊断仪读取CMM的状态参数：可以正常起动时，控制单元未闭锁；时，电控单元锁止。
&&& ④断开BSI和连接器，同时晃动A3脚，发现电阻存在变化，正常情况下是120&O；故障时测试发现存在120&O～无穷大的状态变化。电阻测试原理如图3所示。
&&& ⑤主线束备件＋另外一辆车CMM＋另外一个BSI测试A3、A4脚之间的电阻，同时晃动A3脚、A4脚，测试电阻始终是60&O左右，没有变化。测试方法同图3。
&&& ⑥时，测试电压，正常。
&&& ⑦测试A3、A4脚的电压，一直维持在2.5.V左右。
&&& 2）核实BFRM上面的F11、F24熔断丝，PR、R6继电器是否存在接触不良。如图4所示。
&&& 考虑到BFRM盒子需要拆开，用户需要用车，网点只有主线束备件，没有CMM备件，所以BFRM就没有更换测试。
&&& F11、F24、PR、R6的故障现象与网点反馈的现象类似，但是故障现象有一些区别，不属于同一类型，如表3所示。
&&& 1.3分析小结
&&& 本例故障为偶发性故障，不易查找，但是危害性很大，会直接导致安全性故障和起动故障。通过该起故障的分析，摸索了一些分析接触不良故障的思路和方法。
&&& 2 起动机无反应故障
&&& 2.1故障现象
&&& 一辆东风雪铁龙全新爱丽舍，型号为M43，由神龙汽车有限公司生产，购车日期，故障日期，配备EC5发动机，故障里程1005 km。客户反映早上，起动机无反应。网点维修人员用诊断仪读取故障，无故障；检查电压，正常；检查发动机舱熔断丝盒，有个继电器（PR）用手晃动发动机可以起动，经检测PR继电器正常。
&&& 网点对于车辆的处理如下：用胶带固定PR继电器，申请技术援助。
&&& 2.2故障分析
&&& 根据网点描述，该故障应该是PR继电器PIN脚与BFRM盒子的音叉之间配合存在接触不良。用万用表测试PR继电器的控制脚，同时晃动PR继电器，结果存在导通与断开2种状态。
&&& PR继电器是对发动机电控单元供电的，如果PR继电器存在接触不良，会出现发动机和熄火现象；同时导致发动机电控单元与BSI之间存在通信故障。
&&& 拆解BFRM，并且对BFRM音叉开口尺寸进行测试。发现PR继电器PIN脚厚度为0.8、 BFRM音叉开口尺寸大于0.8。如图5所示。
&&& 2.3分析小结
&&& BFRM上PR继电器对应的母端音叉开口尺寸偏大，导致与PR继电器PIN脚之间存在接触不良。PR继电器控制给CMM供电，CMM没有供电直接导致CMM与BSI通信中断，。
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