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自动启停怎么永久关闭？新C200L
同标题！！！
引用 小企鹅163
11:21:56 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
12:12:38 | 来自
引用 当哩咯当嘟
12:12:38 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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没法关闭。 现在欧洲那边都是强制使用，以后国产车也会慢慢强制使用，不再有按钮。
引用 浩子_nero
12:15:59 发表于 2楼 的内容：
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12:17:59 | 来自
用自定义驾驶模式把它关掉
引用 回首已过百年
12:17:59 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
12:17:59 发表在
用自定义驾驶模式把它关掉
不会设置啊
能教教我吗
引用 小企鹅163
13:09:16 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
本楼已被管理员删除
引用 zqf003
14:15:49 发表于 5楼 的内容：
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好像有一个键可以的，还是说我把您这个自动启停的概念记错了。
引用 hijack613
14:31:12 发表于 6楼 的内容：
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14:42:12 | 来自
选运动模式开。
引用 祖高Jogo
14:42:12 发表于 7楼 的内容：
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14:31:12 发表在
好像有一个键可以的，还是说我把您这个自动启停的概念记错了。
我的意思是
设置成启动后自动关闭
不是手动关闭
手动关闭我是会的
引用 小企鹅163
14:46:49 发表于 8楼 的内容：
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14:42:12 发表在
选运动模式开。
貌似 也不行
还是会自动启停
引用 小企鹅163
14:47:06 发表于 9楼 的内容：
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14:46:49 发表在
我的意思是
设置成启动后自动关闭
不是手动关闭
手动关闭我是会的那就应该不行吧，我也在适应中，塞车的时候走走停停这样真的会省油并且对发动机好嘛？
引用 hijack613
14:51:56 发表于 10楼 的内容：
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16:29:22 | 来自
14:47:06 发表在
貌似 也不行
还是会自动启停可以的。。要不选个性驾驶模式。
引用 祖高Jogo
16:29:22 发表于 11楼 的内容：
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16:32:07 | 来自
上车启动后手动关闭不行吗
引用 慕子彦_
16:32:07 发表于 12楼 的内容：
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无法永久关闭
引用 梅赛德斯V205
17:12:37 发表于 13楼 的内容：
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20:40:15 | 来自
楼主可以永久关闭。我都买一个多月了比他们弄的明白。你控制里调启停关闭然后每天早上拨到自定义i模式就没有了其余模式除了运动加都调了也白调
引用 回首已过百年
20:40:15 发表于 14楼 的内容：
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20:40:15 发表在
楼主可以永久关闭。我都买一个多月了比他们弄的明白。你控制里调启停关闭然后每天早上拨到自定义i模式就没有了其余模式除了运动加都调了也白调
我也是这种弄的！！
引用 小企鹅163
09:51:54 发表于 15楼 的内容：
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17:12:37 发表在
无法永久关闭
选择个性驾驶模式
引用 小企鹅163
09:52:10 发表于 16楼 的内容：
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16:32:07 发表在
上车启动后手动关闭不行吗
引用 小企鹅163
09:52:21 发表于 17楼 的内容：
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16:29:22 发表在
可以的。。要不选个性驾驶模式。
引用 小企鹅163
09:52:35 发表于 18楼 的内容：
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14:51:56 发表在
那就应该不行吧，我也在适应中，塞车的时候走走停停这样真的会省油并且对发动机好嘛？
选择个性模式
在个性模式里调
引用 小企鹅163
09:53:16 发表于 19楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
20:40:15 发表在
楼主可以永久关闭。我都买一个多月了比他们弄的明白。你控制里调启停关闭然后每天早上拨到自定义i模式就没有了其余模式除了运动加都调了也白调
我当初也是这样搞，后来觉得一样是麻烦，还不如一开车就手动关了它！
引用 9仔仔
10:25:59 发表于 20楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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评测北京奔驰C200L 帝国反击战
来源：腾讯汽车&&时间： 13:31&&编辑：权祺祥&&
&&& 长期以来，在豪华品牌中级车领域，主要的竞争就是的德系BBA三家之间，客观的说，相比于宝马3系在操控性能上长期积累的口碑，以及奥迪A4L在中国的销量，之前的奔驰C级只能说是勉力支撑，甚至在销售终端的价格也是跌的厉害，不过难熬的日子终于要过去了，现在全新一代的C级轿车已经实现了国产，并和对手一样加长了轴距，雄心勃勃的新C级看上去蓄势待发。
&&& 外观设计 10分
&&& 不知道从什么时候起，奔驰在外观设计上也玩起了套娃策略，但不可否认，在C级车上，它成功了，看起来犹如一辆缩小版的S级，要知道S级的设计是获得了各界的一致好评，这种在C级上的移植，不失为一种简单有效的方法。
&&& 车头的设计带有AMG的风格，夸张的前保险杠造型，大尺寸的下格栅，以及硕大的三叉星LOGO无不体现出一种自信，大灯虽然不是全LED结构，但功能很强大，新的LED日间行车灯也是奔驰的最新的家族DNA，前唇下的镀铬装饰应该是为了迎合中国客户的审美取向而特别设计的。
&&& 奔驰新C级的长宽高尺寸分别达到了42mm，在加长了160mm之后，轴距已经达到了2920mm，与宝马3系Li完全相同，这个数字相比很多行政级轿车也是不遑多让。
&&& 由于对轴距进行了加长，所以奔驰新C级的侧面线条显得非常修长，可以明显看出加长的痕迹，后门比前门还要大，不过整体比例还算协调，同时双腰线的设计丰富它的层次感，而风阻系数也只有0.24。
&&& 17英寸的轮毂在尺寸上并不夸张，放在这辆中级轿车上也是比较合适的，这辆运动版车型的花瓣形轮毂有比较有动感的造型，轮胎选择了普利司通的泰然者系列，规格则为225/50 R17。
&&& 车尾部的设计更是与S级相近，依然很饱满圆润，但是要紧凑了很多，单侧双出的排气布局以及稍显夸张的扩散器都凸显了很强的运动感，尾灯几乎是承袭自S级，视觉效果出色，而后保险杠两侧的导流槽其实装饰意义更大。
&&& 内饰布局 9分
&&& 如果说新C级的外观设计很大程度上借鉴了S级，那么它的内饰风格似乎更多的在向A级或者是CLA靠拢，精致，优雅依旧，不过也呈现出了年轻化的态势，材质，工艺质量自不必说，一贯是奔驰的优势所在，就连中控台上也包裹了一层真皮，这在德系豪华中级车上还是独一份。
&&& 中控台上采用了一种挺有原生态感觉的实木作为材质，上面的按键数量并不多，但大多精巧细致，而石英钟更是现在不少豪华品牌突出氛围的标配了，三个圆形的空调出风口流露出一丝年轻化的倾向，悬浮式的7英寸中央显示屏直接来自于A级，但我个人其实并不喜欢，一是边框太粗，二是显得有点突兀，破坏了内饰的整体感。
&&& 双炮筒式的仪表显得挺动感，结构上非常简洁，两个圆环加上中间的大号彩色显示屏，通过方向盘上的控制键来切换显示大量的行车信息和娱乐信息。
&&& 三幅式的方向盘造型同样突出运动感，而且在常握的地方还采用了打孔真皮，握感相当不错，上面集成的功能用起来比较方便，并且在后面带有换代拨片。
&&& 新的COMAND系统看起来就像一个工艺品一般，让人不禁想把玩一番，主要的变化在于加入了触控板，这也是这种集成控制交互系统的一个趋势，不过集成度依旧不高，相比宝马的i-Drive上手难度和易用度还需提升。
&&& 舒适配置 8分
&&& 坦白的说，这辆售价36.9万元的奔驰C200L运动型在配置方面其实并没有太多优势可言，但也不乏亮点，比如让车内非常通透的双天窗设计，就是竞争对手所没有的，另外像双区自动空调，前排座椅加热，发动机一键启动以及启停系统，电子手刹都有，还体贴的为后排乘客提供了化妆镜和手动侧后窗遮阳帘。
&&& 但是不足之处也不少，比如说它的导航系统还不能使用，另外不提供倒车影像，无钥匙进入系统，驾驶席也不具备记忆功能，甚至外后视镜也不能电动折叠，而内后视镜的防炫目功能还是手动的，对于一辆如此精致的豪华车而言有些不够大方。
&&& 人性化设计 9分
&&& 奔驰新C级在人性化方面还是不乏亮点，比如它有着豪华品牌中不常见的眼镜盒，在方向盘左侧还有着专门设计的卡槽，用来放置高速卡或者停车卡，另外尽管没有倒车影像，但位于后风挡上沿的车尾障碍监控还是很直观的提示着驾驶者而且不用转移视线，车门兜上的储物空间也相当实用。
&&& 车内空间 9分
&&& 这一次奔驰将C级车的轴距足足加长了160mm，达到了2920mm，比之很多标轴的行政级轿车也毫不吃亏，所以过去C级车后排空间的问题也就迎刃而解，不过也有问题，为了显示出更宽敞的后排空间，新C级后排座椅的坐垫长度不够，对大腿的支撑不足，这个问题对于一些高个子而言更为明显。
&&& 我们并没有得到新C级行李厢容积的相关数据，不过目测应该不小，而且形状也比较规整，但是行李厢的开口较高，搬运大件行李容易造成不便，好在后排座椅可以按4:2:4的比例进行放倒，非常灵活，大大提高了装载能力。
&&& 加速测试 9分
&&& 目前国产奔驰新C级只提供一台全新的2.0升四缸涡轮增压直喷发动机，分为高功率版的C260L和低功率版的C200L，我们这辆C200L有着184马力的最大功率，和宝马320一样，但300牛米的峰值扭矩要比对手大了30牛米，而变速箱则都是7挡自动变速箱，依旧是以怀挡的形式出现。
&&& 尽管只是低功率版的C200L，但是在我们对其进行的0-100公里加速测试中，它还是有着很出色的表现，这台新的发动机低扭表现强劲，爆发力出众，响应积极，最终7.7秒的成绩比官标的7.8秒还要快了一点。
&&& 制动测试 8分
&&& 在制动测试环节，奔驰C200L的表现也是不错，制动力释放均匀，稳定有力，最好成绩定格在了39.5米，还算很不错，但是在连续制动环节中，它出现了很轻微的热衰减情况，好在并不严重，整体上的表现还是很稳定可靠的。
&&& 油耗测试 9分
&&& 新的2.0T发动机，7挡自动变速箱，再加上发动机启停系统的辅助，所以尽管对C200L的油耗测试并非是一路畅通，也有相对拥堵的路段，但是C200L的表现还是不错的，8.7升的成绩对于它的动力表现来说还是比较令人满意的。
&&& 噪音测试 9分
&&& 装备了涡轮增压发动机的奔驰新C200L其实在怠速工况是的噪音控制一般，总会有着涡轮增压发动机那种特有的声音，42分贝的成绩也确实一般，不过在行驶中的噪音控制还是非常到位，时速60和100公里时的噪音实测值分别只有61和63分贝。
&&& 操控测试 9分
&&& 换装了新的发动机之后，无疑新C级的动力表现有了一个很大的提升，尽管只是低供率版，但是300牛米的峰值扭矩可以从1200转就爆发，一直延续到4000转，基本涵盖了平时常用的转速区间，很有实际意义，充足的低扭表现更加适合于城市工况的驾驶。
&&& 变速箱虽然还是7AT，但是应该在调校上做出了优化，反应速度比过去明显快了不少，同时换挡平顺性也依旧出色，对于发动机动力的梳理调配还是很到位的，尽管或许没有宝马的8AT高效，但也足够优秀。
&&& 在行驶感受上，奔驰新C级呈现出了很高档的质感，也是一种很奔驰的质感，高速稳定性出色，车身刚性好，悬挂提供了很高的舒适度，对于路面障碍的化解能力到位，同时又保留了比较真实的路感。
&&& 转向系统的力道适中，指向性很精准，不过在方向盘的中间位置，它又非常的活分，甚至有点敏感，这也可以看出新C级是一辆为驾驶者所准备的车。
&&& 新C级的座椅位置可以调到很低，这不禁让人想起了宝马3系，并且也提供了驾驶模式选择，发动机的动力输出，变速箱的换挡程序都会相应调整，这也从一个侧面说明了奔驰新C级渴望拥有与对手比肩的行驶表现，当然，在动力系统的匹配上，新C级比起宝马3系还要差着一点的地道，不过论起舒适性，以及奔驰特有的质感，新C级确实非常出色。
&&& 总结 89分
&&& 在竞争对手早已纷纷将自己的中级车进行加长之后，奔驰终于也如此了，全新一代的C级长轴距轿车有着出色的综合素质，时尚，精致，高档，几乎满足了人们对于豪华中级车的所有需求，当然，如果你希望得到一辆配置更高，动力更强的新C级，还有这C260可以选择，不过它的价格更要高达47.9万，新C级可谓承载了星辉帝国的厚望，能否在中级轿车领域打一场漂亮的翻身仗，就看它了，至少从纸面实力上看，它没问题。
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