科鲁兹怎么判断水温高水温高了，怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-05 16:38 标签： 科鲁兹水温高
大家要注意 科鲁兹水温过高 不会报警 直接会跑到拉缸_科鲁兹吧_百度贴吧
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大家要注意 科鲁兹水温过高 不会报警 直接跑到拉缸
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高温过拉缸的很可能缸盖总成都得换
真的假的，特么每天看贴吧，问题这么多，一年不到真想把它卖了
水温过高，你没看水温表么
没看哦 过年的时候赶着回家。大年前一晚在高速上坏了 当时蛋疼
发现水温高了
马上靠边停车熄火
不然后果就是这样
自己开车要看水温表
水温什么合适阿
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我的车买来后就没怎么加过水呀。。。话说多久加一次水合适。还有水温表指示多少是正常？
水温表正常都在半程左右
你水温表干嘛用的
水温表坏了？
加水？不是冷却液吗？
笑了，你不会开水温表？
不是有故障码么
科鲁兹的水温表根本就不会升高，我的都没水了照样跑跑的挂档格子格子响，抖动的跟散架一样水温表才动了
科普一下，水温高了不能熄火吧
昨天拼车，副驾驶坐了个青年，走了不久突然从包里掏出个方向盘，装作跟司机一样的在驾驶。一会后面开来一辆奔驰，看见这辆车有俩方向盘，很好奇，就在车右边并排开，好奇的往车里看。青年装作什么都没发生一样继续开，走没多远，突然向右猛打方向盘，奔驰司机吓的也赶紧右打方向盘,结果冲进了垃圾堆里.
这个知道，唯一一次温度高忘了盖水箱盖，跑到公司，中午出来开车打开空调，没一会儿吹热风，很快发现水温高，于是走走停停跑了30里路才有加油站加防冻液
你修理花了多钱啊？
水温表不看吗哥？朗动都没水温表。
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科鲁兹转速表水温表乱跳跪求解决方案，4s都查不出原因
我来说点啥
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没有数据！
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雪佛兰科鲁兹轿车水温高
&&& 一辆行驶里程约10万km的2010年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车水温高。
&&& 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P00B7&发动机散热器中的冷却液流量不足。查阅维修资料得知，发动机控制单元是根据散热器上下游温度传感器的温差来判断流量的。当温差过大时，表明流经散热器的冷却液的热容量过低。通常这是由散热器中的冷却液流量不足造成的，出现这种现象时，发动机产生的热量无法被带入散热器中进行热交换。
&&& 发动机怠速运转时，查看（图1），可以看到此时散热器下游的温度非常低，说明散热器中的冷却液流量很小。此车装备了电控节温器，它是在传统节温器基础上增加了电加热装置，这样一来发动机控制单元便可以直接控制冷却液的流量。
&&& 拆下节温器，将其充分加热，节温器始终保持关闭状态（图2），说明它已经失效。
&&& 故障排除：更换节温器后试车，确认故障排除。
&&& 相关资料：
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页面执行时间：302,421.90000 毫秒最近发现车子刚刚发动起来时水温表没有指数，然后重新打火发上就有读数了，会不会和气温太低有关啊？
还有一个问题就是，倒车的时候也有异响， 说是刹车盘的原因，说没事；可是前进的时候带刹车偶尔有点声音，请问这个正常吗？
车子刚开了1万公里了，不知道其他的车友们有没有碰到过呢？指点小弟一把啊
车辆在冬季启动时，水温表都没有读数，需要空转或行驶一段时间才上升，是正常现象，楼主不必担心。
倒车时有异响，注意方向盘不要打死回到底，看看还有没有异响，前进时带刹的声音也不知是什么声响，不好判断，但是要车刹不受影响就好。
其他答案（共1个回答）
在车辆行驶的过程中，发动机水温的变化主要与车速、负荷、以及路况等有直接的关系，而水温异常主要与节温器和电子扇的工作状况有直接的关系，另外如果水箱外部堵塞就会由于...
请问小轿车正常开时，水温表指针应该指在中间稍低的位置，即92°左右，注意水温表最低的那根杠是60°。
除了油耗比较高，其他没什么缺点，总体来说是一款好车
答: 那得男方全款买房
答: 修维修费用如何。
答: 发动机一般是KM保养一次，换油和滤芯；底盘在20000KM左右保养一次，调整数据
答: 车市的行情变动还是非常快的。有时候一些大幅度的促销降价活动只持续两三天。所以最终还是要跟经销商电话或者到店确认当天的行情。
答: 驭胜是国产的，江铃驭胜这车，怎么说呢，是江铃第一款乘用车，从造车初衷是为了开辟他的乘用车市场的，所以尽管是新车，但是可以看得出江铃倾情至高，可以看好此车的品质！...
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雪佛兰科鲁兹轿车水温偏高
&&& 一辆行驶里程约13万km的2010年雪佛兰科鲁兹1.6轿车。用户反映：该车水温偏高。
&&& 检查分析：维修人员试车发现，该车在怠速运转时，冷却液温度达到112℃，而此时发动机控制单元要求的温度却为102℃（图1）。进一步观察发现，此时冷却风扇的转速已经是中速，而发动机的进气温度却偏低，说明发动机散热器释放的热量不足。这应与散热器的工作状态和冷却风扇的风量有关。
&&& 用红外线温度计测量发动机散热器上下游水管的表面温度，它们相差1℃（图2）。根据风扇吹出的热风判断，散热器工作正常。考虑到节温器加热指令为6.3%，而正常车为2%，说明此时发动机控制单元在增大冷却液的流量。
&&& 经过长时间的观察，发现冷却液的温度不会继续上升，说明冷却系统已经达到了热平衡。但是这种平衡是靠提高冷却液温度来换取的，即通过增大散热器与环境温度的温差来改善散热器的热交换。在这种情况下，根据经验判断，冷却液流量不足的可能性较大。
&&& 更换节温器后试车，情况没有任何改变。拆卸水泵检查，发现泵轮并未与泵轴脱离，而是由于叶片的根部出现开裂导致叶轮的形状发生了改变（图3）。
&&& 故障排除：更换水泵后试车，各项数据恢复正常（图4），故障排除。
&&& 回顾总结：该车的故障由于没有达到很明显的程度，所以难以找到问题的切入点。在这种情况下，就要求维修人员充分利用先进的诊断工具，对采集的进行透彻分析，避免盲目更换零件。
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