铁路怎样解决无缝焊接钢管和无缝钢管热涨冷缩问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-13 21:09 标签： 无缝管 焊接管
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面临要解决热涨冷缩的问题，解决热涨冷缩有两种方法：一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，国内南方地区往往采取这一做法；在一些温度相差较大的地区则采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩, 在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。
铝热焊法是目前国内外无缝线路焊接联合接头的主要方法，具有设备简单、操作方便、适宜在线路上进行焊接等优点。
（1）铝热焊法的发展
20世纪以来，世界各国都在发展和推广无缝线路，特别是近年来，为了适应高速线路发展的需要，一般都采用无缝线路。铁路线路改铺无缝线路后，可以提高列车运行速度，改善列车运行条件，减少维修工作量，延长设备使用寿命，并可使行车平稳，旅客舒适。
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铝热焊法应用于铁路线路的长钢轨焊接，1924年始于德国。铝热焊法已被认为是一种具有高效率的快速焊接法，因此已为许多国家所采用。我国1960年后也开始成批地生产钢轨铝热焊剂，进行联合焊接。
铝热焊法不仅使用在铁路方面，现在它在其它部门也得到了越来越广泛的应用，如基建部门利用它焊接天车轨道等。
（2）铝热焊接钢轨的基本原理
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铝热焊接的化学原理，是利用活动性较强的金属能够把活动性较弱的金属从它的氧化物中还原出来的原理。因为铝在足够高的温度下有较强的活动性，它可以从很多重金属的氧化物中夺取氧，而把重金属还原出来。例如铝能把铁、钛、钒、铬、锰、钨等从它们的氧化物中还原出来，同时放出大量的热，温度可达℃，从而使这些金属成为液态。
铝热焊接钢轨基本原理的主要化学方程式是：
3FeO+2Al=3Fe+Al2O3+834.9kJ
Fe2O3+2Al=2Fe+Al2O3+829.9kJ
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3Fe3O4+8Al=9Fe+4Al2O3+3236.3kJ
为了获得优质的铝热钢，根据不同要求，在铝热焊剂中可加入石墨粉（调整碳的含量）和一些合金元素如锰、硅、钛、钼等。 4 W9 J8 N2 G3 t# j! s
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4 (学生) 再一方面雾天往往气温较低,一些高血压、冠心病 患者从温暖的室内突然走到寒冷的室外,血管热胀 冷缩,也可使血压升高,导致中风、心肌梗死的...像水这样受热体积就 增大,受冷体积就缩 小的现象,我们把它 叫做 热胀冷缩 ?液体具有热胀冷缩的性质。 实验结论: ___ 科学研究记录表二方法 ①将两个玻璃杯轻...? 9 P# v7 n4 ~2 w 为了从根本上解决钢轨热胀冷缩的问题, 无缝钢轨技术课题组经过研究发明了一种新型温度 力传递结构——抗剪式胶结结构。 这种结构采用固体...金属的热胀冷缩吗_其它课程_小学教育_教育专区。教科版小学科学五年级下册第二单元 金属的热胀冷缩 实验小学 李龙 小故事: 1825年,英国铺设了第一条 铁路,钢轨是...气体的热胀冷缩小学科学(科学演绎法) 大十四班尹琪霞 提问:气体能不能膨胀? ? ? ? 大胆猜想: ⑴气体能发生膨胀。 ⑵气体不能发生膨胀。 如何实验?气体热胀...现把铁板和铁柱同时放到炉内 加热较长时间,在取出的瞬间 ( ) 思路点拨 铁块和很多物质一样,都有热胀冷缩现象,即其温 热胀冷缩问题一 1.有一块厚铁板 M。冲...《热胀冷缩》课堂实录及点评教学目标:1、对气体热胀冷缩性质的探究过程; 2、观察认识液体在受热受冷时的体积变化,理解体积变化可反应出 物体的冷热; 3、体验科学...我发现了“热胀冷缩”的秘密“热胀冷缩”这个词,大家可能耳熟能详,可它的原理是什么呢?恐怕知 道的人是寥寥无几吧?我也是在几天前才知道的。接下来就让我给...四年级科学上册《热胀冷缩》教学设计_其它课程_小学教育_教育专区。4.热胀冷缩 新授 课时 3 课时 1.使学生理解固体、液体、气体在一般情况下都有热胀冷缩的性质...热胀冷缩的原理_初三理化生_理化生_初中教育_教育专区。热胀冷缩的原理 热胀冷缩大家都知道, 生活中也有热胀冷缩的身影, 但你知道它的原理和在生活中的好 处和危...扫二维码下载作业帮
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高铁轨道是怎么解决热胀冷缩的难题的?
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现在单根钢轨是500m,然后用铝热焊的方法焊接起来,靠弯道来解决热胀冷缩的问题.
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留缝隙啊，和普通轨道一样
我理解是，加大弯道，利用弯道余量，里外就是自动调节铁路的高地平整度，当然这样的平整度，是很小的。几乎看不到。
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南广铁路铺第一条钢轨 无缝钢轨数百公里一铺到底
无缝钢轨数百公里一铺到底和其他高铁一样，南广铁路也是采用500米长轨铺设，这些钢轨最终要全部无缝焊接起来，一铺到底，成为长达数百公里的超长钢轨。&它们就不会热胀冷缩吗？&南广铁路铺下的第一对长钢轨旁，附近居民粱先生正和邻居们一起看新鲜，听说500米长轨最后还要无缝焊接起来，他觉得有些不可思议。&一般铁路使用的是25米长的钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙，以防热胀冷缩。&中铁二十五局一公司线路工程项目部总工周鸿腾说，大家平时坐火车所听到的&咣当咣当&声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击也正是铁路病害的重要原因，长年累月的冲击容易把铁路轨头压坏，冲击力也会对道床、路基面造成破坏，它同时也限制了火车的速度，还影响了乘坐火车的舒适度。而无缝线路将消除车轮对钢轨接头的冲击，减少行车阻力、振动及噪声，全面提高了线路的平顺性与整体强度，使旅客在列车高速运行时更加安全平稳舒适。如何解决钢轨的热胀冷缩问题？周鸿腾说，南广铁路的钢轨会先焊接成2公里一段，再全部焊接起来。前一次焊接可以不挑时间，后一次焊接则要尽量选择合适的温度。每个地区都会有一个可以计算出来的最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。例如南方的盛夏，白天温度很高，钢轨焊接就不能在白天做，只能等到晚上施工。钢轨拉伸机是无缝线路钢轨应力放散的专用设备，2公里长一段的钢轨要经过应力放散后才能焊接。建成后南宁3小时可达广州&希望南广铁路尽快通车，以后去广州就方便多了！&听说南广铁路已经开始铺轨，经常要去广州进货的南宁市民钟女士充满期待。她说，别看南宁与广州两市在地图上的直线距离不远，但以目前的交通状况，乘火车从南宁到广州要14个小时左右，乘快巴也要9个多小时。据了解，南广铁路建成后将成为两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的通道。它始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州南站，全线共设车站23座，为双线电气化国家Ｉ级铁路，线路全长577公里，设计时速200公里，预留250公里条件。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对。南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。据悉，南广铁路是广西境内最早开工建设的一条高铁，目前广西境内的主体工程已基本完成，广东境内受征地拆迁影响，部分路段推进滞后。按计划，南广高铁将在明年建成。
编辑：林娟&
作者：张孟君 蒋清泉】
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