长假刚过，不知车友们是否在假期里享受了自驾游的乐趣呢。一部分人认为自驾游对于驾驶者来说是疲劳的快乐，对于乘坐着来说是单调的放松。其实，如果把汽车当做一个移动的音乐厅，旅途中自然就多了些许乐趣和享受。
如何让汽车给驾乘者音乐厅般的感觉？只需要一款汽车音响。优秀的汽车音响能够赋予车内狭小的空间无限的魅力，让它如同一个移动的音乐厅，让驾乘者与音乐艺术零距离接触。
优秀的汽车音响能够让环绕声存在于车厢每一个角落，正如同哈曼全新的QuantumLogic&环绕声技术能够将任意立体声音频转换为惊为天人的 7.1 声道环绕声体验，设立了音频信号处理的全新标杆。
QuantumLogic& 环绕声技术内置了会从科学角度整合单独信号流的&审美引擎&以及专利的空间滤波器组技术和心理声学模型，可实现透明数字处理和完美声音重建。它尽可能接近原声地营造多维、精致而有力度、高雅而具质感的完美驾乘氛围，使音乐的输出更令人心动。
优秀的汽车音响还能够让驾乘者感受到最原始的音乐魅力，诚如哈曼的Clari-Fi&音源修复技术带来的奇妙感受。数字文件的压缩技术让音乐开始&变味&，然而Clari-Fi&的出现，拯救了这些&失去自我&的音乐。它能还原细节声音，重塑压缩受损的原音音轨。它为驾乘者带来了更丰富、更完美的体验与享受。
有了优秀车载音响的汽车，不再仅仅是一个代步的工具，更是一种艺术的展示，一个生活中充满乐趣的&好伙伴&，一个移动的音乐厅。如果还未感受到，不妨试试哈曼汽车音响，它的优秀，体验便知。
美国JBL（杰宝）音响
丹麦JAMO（尊宝）音响
美国Klipsch（杰士）音响
香港soundbox（声博士）
德国AIRSPA(艾尔斯派)新风系统
-石家庄北国先天下5楼哈曼音响-
-石家庄红星美凯龙方北店1号馆1楼哈曼音响-40万内配高级音响车型导购 随行音乐厅
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　　凤凰汽车讯 现如今处处都讲究品质生活，同样是吃穿住行，要讲究吃的健康，穿的得体，住的舒心，行的低碳。对于许多购车的消费者，对于车的要求也从外观、动力、悬架等方面转向舒适度、便利性及智能等方面。而车内音响系统虽然对于车内舒适度的贡献，不如座椅、空调等方面来的那么直接，但是作为早晚高峰、长途旅行时打发时间的“利器”，环节坐在车内紧张烦躁情绪的“良药”，也越来越被消费者所重视，有不少消费者抱怨自己的爱车音响不够给力，但是自己改装音响一方面对于整车质保会有影响，另外改装音响对于专业要求也比较高，多花钱未必能达到自己想要的效果。所以不少厂家也看准消费者的这种需求，将原是豪车专利的高级音响，也装到价格不算贵的中高级车型上，让音乐厅一路随行，下面就让我们看看40万元内装配高级音响的车型具体有哪些。　　东风日产新天籁　　配备高级音响：BOSE 音响系统（11 扬声器）　　配备高级音响系统车型：天籁·公爵2.5L XV尊雅版、2.5L XV VIP尊尚版、3.5L XV VIP尊领版　　售价：26.48-37.18万元　　BOSE公司由美国麻省理工学院的一位电子工程教授于1964年创建，是业内“原音重现技术”的革新者。传统观念认为，美妙的音乐中非常重要的低音部分，往往要用很复杂的系统甚至巨型的扬声器才能表现。而Bose发明的音响气量流扬声器技术正是突破传统，既能重播出富有气势的声音，又摆脱了巨型复杂的设计。手掌般小巧的Bose致宝箱能够传送出丰富的立体声效果，绝对是前所未料的奇迹。　　新天籁这套BOSE音响系统为5.1声道环绕立体声，拥有11个扬声器。与天籁出色的车身隔音技术相搭配，这套拥有5.1声道环绕立体声的BOSE音响低频的感觉刚劲凌厉，中高频的层次与旋律非常清晰，品质十分优秀。可以说这套音响很好的发挥了BOSE音响的特点，声音表现真实而细腻，无论是摇滚乐还是轻音乐均有出色的表现。四个主要座位能同时成为音响效果最好的位置，为车内的每个位乘客都营造出身临其境的声音效果。　　天籁的外观造型与市面上在售的中级商务轿车保持统一风格，造型时尚动感，同时不失大气与稳重感，这种风格的融合是时下中级商务轿车的主流方向，在新天籁上，这种融合十分到位。　　新天籁的内饰与日产高端品牌英菲尼迪有一些共同之处，导航面板的造型时尚，手感也很好，既有足够的细腻度，又有哑光木纹装饰件的豪华与高档，坐在天籁的车内能够获得非常明显的温馨感觉，这对于一个商务定位的轿车来说非常重要。推荐的车型在安全配置上装有6安全气囊、ESP等。　　除了导航以为，日产的“CARWINGS智行+”智能行车系统还确实有不少自己的特色。特色之一是可以根据实时交通状况，来设计最佳的导航路线，避免或减少行驶拥堵路段。另外就是对驾驶者每天的行驶状态进行记录，并给出提高驾驶水平的建议。　　新天籁的动力系统采用的是日产家族著名的动力总成，它们的优点在于噪音小、运转平顺性好，并且油耗较低，但是具体到动力输出表现的话，它们的表现就不是那么的突出了。但是它的这些优点对于商务用车来说也是非常重要的，甚至比动力强劲、加速性好这些都更加重要。　　编辑点评：虽然外观进行了时尚化动感化的偏向，但是我们却能明显感觉到天籁在舒适性以及豪华感上的优势，说到底，它的骨子里还是一台纯粹的商务用车。　　上汽通用别克新君越　　配备高级音响：harman/kardon 11喇叭扬声器系统，5.1声道　　配备高级音响系统车型：2.4L豪华版、2.0T旗舰版、3.0L旗舰版　　售价：27.59-32.29万元　　HarmanKardon（哈曼卡顿）是Harman国际工业的一个部门，同时也是具有世界一流音响制造工业的顶级品牌，专门生产制造家用与车用音响。harman/kardon(哈曼卡顿)以其极富创意的设计、高超的艺术品味和自由创新的设计理念向世界展现哈曼卡顿引领潮流的视听体验，占据行业龙头地位并赢得了世界各地音响纯粹主义者的喜爱。　　新君越采用了高档豪华品牌HARMAN/KARDON ? 5.1声道豪华音响，峰值功率384瓦，让音色的还原更为逼真、准确，音乐层次更为丰富。完整、真实的现场立体感，让每一位乘客都能领略HI-FI的真正魅力。　　君越虽然和君威使用相同的平台，但在设计取向上表现的完全不同，没有了君威的休闲和运动，带来的是厚重沉稳的风格，气质上也严肃了一些。在外形的尺寸上，君越已经完全超越了常规的中型车，有和中大型车叫板的气势。君越整体看起来很浑厚大气。　　内饰上君越采用了独特的环抱型内饰布局，安全包裹感十分出色，并且整个仪表台都采用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围，手感十分细腻，塑料部分也采用了软性材质，弹性非常优秀。　　动力上，君越搭载的是2.0T、2.4L和3.0L三款发动机，与之配备的是6挡手自一体变速箱。对比之前别克使用的2.4L ECOTEC发动机，SIDI直喷发动机功率增加12千瓦，扭矩增加15Nm。2.0T发动机最大功率186马力(220kW)/5300rpm，最大扭矩为350N·m/rpm。这款发动机让君越在舒适性、动力性、经济性之间找到了最佳的平衡点。　　编辑点评：外型稳重、空间宽敞、配置丰富的新君越是一款性价比很高的车型。三款排量顶配车型都配有高级音响，让车内音响效果达到同级车一流。新推出的2012款车型在自动变速器方面进行新的调教，让换挡过程更为顺畅。- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -　　一汽-大众新迈腾　　配备高级音响：丹拿Dynaudio豪华音响系统，10扬声器　　配备高级音响系统车型：2.0TSI至尊型、3.0V6FSI旗舰型　　售价：29.18-33.48万元　　大概30年前，在丹麦的一个小镇Skanderborg，一群对音乐有着同共热爱的工程师最终得出一个结论： 即使当时最好的扬声器都无法不带音染地真实重播音乐。于是，为了改变造个状况，他们成立了一家新的公司：丹拿。　Dynaudio单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。　　全新迈腾采用了最新的10扬声器系统，其中包括4只高音喇叭、4只低音喇叭以及两个低音炮兼容5.1声道音频输出，并且采用了电子分频器。低频输出更加清澈。　　新迈腾自上市以来风头强劲，在外观上的变化可以说是非常的彻底和干脆，除了家族式的前脸进气口外，它和老迈腾几乎没有相似之处。而2812mm的轴距也超过了同级热门车型，使得后排腿部空间非常充裕。　　在中控台的造型设计方面，新迈腾基本上保持大众家族经典造型的大方向不变，只是在细节处进行了一些调整，像桃木装饰、拉丝银色面板这些，都采用的是更加年轻化的材质和色调，相比那些十年前流行的黄色桃木装饰来说显得高档细腻不少。　　新迈腾在动力方面有1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机可供选择，综合对比处于“中间”位置1.8T发动机在日常行驶动力完全够用，与之匹配的是6速双离合变速器，不仅换挡顺畅整车油耗也不高，凭借着涡轮增压+DSG组合，大众车型在同级别车型中动力优势明显。　　编辑点评：全新一代迈腾不仅加入了更时尚豪华的外观，同时更重要的是轴距也加长了100mm之多，宜家宜商的双重气质让新迈腾不再被定义成小众的运动型轿车，满足了消费者面子需求在，在经济性和动力性方面也容易被普通消费者接受。　　上海大众新帕萨特　　配备高级音响：Fender 8扬声器专业级音响带重低音炮　　配备高级音响系统车型：1.8TSIDSG至尊版、2.0TSI DSG至尊版、3.0L V6 DSG 旗舰版、3.0L V6 DSG 旗舰尊享版　　售价：26.98-32.28万元　　Fender公司于1946年建立，全称Fender Musical Instruments Corporation，在过去的50年中，Fender已经成为了美国的标志之一，Fender对现代音乐音色发展的贡献波及全球并且仍在继续。通过率先推出商业化的实心电吉他、生产出第一把电贝斯以及难以数记的经典音箱，Fender乐器已经在爵士、布鲁斯、乡村、摇滚等等许多流行音乐风格上留下了印记。　　全新一代帕萨特配备的是美国Fender品牌旗下产品Fender Premium Sound System 8扬声器高保真立体声音响，在A柱、前后车门都布置了丰富的环绕扬声器，还在行李箱上方专门设置了特制的超重低音炮。车内音响效果高低音频率极宽，立体感清晰。　　新款帕萨特在造型设计上与加长轴距的新迈腾基本差不多，但是它却并不是什么所谓的B7产物，而是依旧诞生于PQ45平台上的小改款车型，不过对于消费者而言，只要造型时尚好看，其他东西基本上都可以忽略。不可否认，全新造型的帕萨特确实在造型设计方面增加了不少吸引消费者的筹码，像大气的宽条幅镀铬格栅，还有加入日间行车灯的前灯，这些都使得帕萨特看上去又时尚又高档。　　在内饰造型方面，全新帕萨特拥有米色温馨版内饰和黑色运动版内饰两种配色风格，对于更多商务需求的消费者来说，米色的内饰明显更加温馨大方凸显高档的定位，而对于喜欢自驾的成功人士而言，黑色运动风格内饰则更具吸引力。在造型设计方面，新帕萨特虽然依旧保持大众家族的经典设计不变，但是精致度和设计感要比老款的更加出色一些。　　新款帕萨特的动力系统采用大众家族常用的那些，1.8TSI和2.0TSI是主推发动机，它们拥有的TSI缸内直喷涡轮增压技术是现在量产车上最为先进的，可以获得更加出色的燃油经济性和动力输出表现。但是由于技术难度较大，所以维修养护的成本也较普通自然吸气发动机更高一些。另外，新帕萨特还提供3.0L V6自然吸气发动机和一款1.4TSI小排量涡轮增压发动机。　　编辑点评：叫得响亮的除了帕萨特的名号，还有大众这个品牌，光是这两点就足够让人感到安全了，再加上新帕萨特超强的综合实力，就更加让你难以抵抗它的诱惑力了。- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -　　奥迪A4L　　配备高级音响：Bang &Olufsen音响系统　　配备高级音响系统车型：2.0TFSI豪华型、2.0TFSI运动型、2.0TFSI尊贵型　　售价：39.9-46.4万元　　1925年，丹麦小镇Quistrup一间小作坊工厂中，两名年工程师Peer Bang 以及Svend Olufsen 以微薄的资金创立了B&O，80多年后两名工程师的理念仍被延续下去，B&O品牌的成功为设计界提供无穷的启发。至今B&O品牌成了丹麦最有影响、最有价值的品牌之一。今天的B&O 产品已成为了“丹麦质量的标志”。　　全新奥迪A4L安装的世界顶级音响制造商 Bang &Olufsen音响系统，完美地融入动感的内部环境，可通过10个声道和14个扬声器以505瓦的功率播放音乐。Bang &Olufsen的高频解析力出众给人感觉通透、伶俐，虽然渲染比较重，但是十分耐听。低音足够震撼有较好的层次感。　　2011款奥迪A4L最大的变化就是推出了2.0 TFSI尊享型车型，成为奥迪A4L全系车型中的新旗舰，整车外形变化、内饰都没有什么变化，只在配置方面增加隔热玻璃、外接音源接口等。空间宽敞是奥迪A4L的最为给力部分，轴距相比老款车型加长了61mm。长达2869mm的轴距已经完全超越了同级别其他对手，1.8米身高乘客在后排甚至可以获得两拳左右腿部空间。　　动力方面，除了入门级车型采用1.8T发动机外，2.0T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率为132kW，峰值扭矩320N·m，而经过一些增大功率、扭矩输出技术细改造，最大功率达到155kW，峰值扭矩350N·m。　　编辑点评：A4L无论从空间还是配置上，在与同级别车型比较中，还是有一定优势的，也是这一细分领域的标杆车型。在车身相比老款加长加大之后，2.0T发动机也成为新车型的首选，作为高端品牌首款加长车型，A4L上市之后一直保持不错的销量，也让奥迪的个人用户迅速增加，随着宝马3系也将推出加长版，相信奥迪A4L会感受到较大的压力。　　现代劳恩斯　　配备高级音响：高级莱斯康LEXICON音响系统　　配备高级音响系统车型：全系标配　　售价：39.8-52万元　　LIVE是Lexicon Intelligent Variable Environment的简称，成立于1971年的Lexicon(莱斯康)，是环绕声处理器的发明者。众多独创的技术，更是广泛地应用住各个领域，如LOGIC 7音频处理技术就曾应用于宝马、奔驰、陆虎、劳斯莱斯等汽车上。　　劳恩斯全系配备了带有LOGIC7技术的殿堂级Lexicon（莱斯康）音响系统，它包含一个7.1声道的数字放大器和17个喇叭（舒适版为14个），功率为528瓦，扬声器音域宽阔，表现出色，远离失真，其分频系统处理得平衡而自然，为乘员带来犹如亲临现场般的声场表现。迄今为止只有劳斯莱斯Phantom和韩国现代劳恩斯两款车型采用了Lexicom音响系统。　　劳恩斯拥有绝对低调的外形，但这份低调并不甘寂寞，整体还是透着几分威严，同样营造了一些较强的气场，但这需要仔细端详一会才能有所察觉。为了与街头的家用车很好的区别开来，劳恩斯的车标与丰田皇冠一样为单独设计。不过是否熟悉现代车系的路人，也都不会太注意这款低调的行政级车。　　劳恩斯的中控台和真皮座椅都用咖啡色的皮质包裹，视觉和软软手感都非常不错。配合桃木装饰，应该承认设计得还是比较成功的，既显档次，又不落俗。另外劳恩斯相比同级车型，它的配置显然会更好，在3.3L和3.8L的顶配车型中甚至提供了空气悬挂这项配置，要知道在轿车里面不到豪华级很少会有这项配置。　　动力方面，顶配BH380配备一台3.8升D-CVVT大排量V6发动机，这台发动机最大功率216Kw/6200rpm；最大扭矩358Nm/4500rpm，百公里加速时间仅为7秒。非顶配车型全是3.3升V6发动机，也具有D-CVVT可变进排气门正时功能。最大功率193Kw/6200rpm；峰值扭矩316Nm/4500rpm.均搭配爱信提供的6速手自一体变速箱。　　编辑点评：劳恩斯确实是一辆高性价比的豪华车选手。3.3L舒适型的成交价不到37万元，性价比还是较高的；如果想要空气悬挂，可以买3.8L顶配，因为它与3.3L顶配的差价不是很大。但是由于其品牌方面的原因，使得这款车型市场认知度不高，进入中国销售虽然也请姜文代言，但是销量很一般。
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摘要：汽车音响知识入门-特点-分类篇:详细介绍了汽车音响的特点及汽车听音环境等知识。以下内容由买购网整理，提供给您参考。
汽车音响的特点与汽车听音环境 一、汽车音响的特点 汽车音响与家用音响的功能基本相同，却比家用音响价格昂贵，这是因为汽车音响比家用音响更具独特之处。 1)外形体积小。 受到汽车仪表版面积的限制，汽车音响体积较小。在有限的体积中，汽车音响要达到在技术设计方面的要求，成本就会很高。 2)使用环境恶劣。 汽车在不同等级的路面上行驶时，汽车音响会受到振动和冲击，所以汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音。CD 部分使用多级减振措施、将CD所放的信息提前 3s 存入芯片，CD 机受到强烈振动时，激光头要进行保护停止工作，这时芯片存储的信息放出，所以感觉不到放音有停顿现象。汽车音响中的元器件焊接装配要绝对牢固，个别的元器件更需用强力肢固定。汽车音响要能承受室外温度的变化（在太阳照射下仪表板的温度可达 70-80℃，寒冷地区可达零下 30-40℃ )，这样对元器件的等级要求就很高。汽车音响对预防潮湿也要有一定的措施，一般要在元器件表面喷涂防潮剂保护线路，使汽车音响在不同环境下部能正常工作。 3)采用低压直流电供电。 大型客车、载重车的汽车音响供电系统多为 24V，小客车多采用 12V 供电，电压变化会直接影响音响的输出功率。功率放大器采用开关电源升压方法将电源电压升至 35-40V，可保证在电压波动时输出功率的稳定。汽车音响的功放具有大电流线性好、饱和压阵小、效率高，并且具有过热、过流、短路等保护措施。.
4)抗干扰能力强。 汽车发动机点火装置以及各种用电器都和汽车音响共用一个蓄电池，就会通过电源线和其他线路对音响产生干扰。对电源线的干扰，可用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波；对空问辐射干扰，则可采用金属外壳密封屏蔽隔离。在高档音响中还装有专门用于抗干扰的集成电路和组件，用以降低外来的噪声干扰。 5)收音部分灵敏度高。 汽车在道路上行驶，既有方向变化又有外界环境影响( 如高楼、桥梁、电线网等 )，要保证收音正常，就要求收音部分灵敏度、选择性、S/N(信号/噪声)比都具有较高的性能，对 AGC(自动增益控制 )和 AFC(自动频率控制 )要求也很高。机械式收音调谐器多使用调感方式，以增强抗振和调谐的稳定性，对 FM(调频 )波段的协调要求稳定可靠。高级音响已使用数码合成协调器。
此外，汽车音响还有许多家用音响所不具备的功能，如：用语音控制操作指令的音响，无需用手操纵只需说话即可完成操作；转向盘上安装有可控制音响各种工作状态的按钮，手握转向盘的同时也可以控制音响；高级音响中的语音提示功能 (VOICEGUIDE)等。有的音响可根据车速快慢气压对人耳膜产生压力的变化，自动增减音量电位，使乘客感觉不到音量变化。风声和发动机噪声等会使音乐细节难以捕捉，为了克服这个问题可使用动态道路噪声控制，动态道路噪声控制 (DRC)可增强低音和高音，还可加重轻柔的乐段。 二、汽车听音环境 由于汽车的自身特点，汽车听音环境对听音效果具有以下一些不利影响： 1)汽车室内容积只有一般房间的几十分之一，而且车室内有各种形状的障碍物，声音不能很好地传播，在听觉上就会产生压迫感。 2）一般房间或音乐厅的混响时间位300-1000ms,而车室内的混响时间在100ms以下，非常短暂，造成混响不足，在听觉上不易产生临场感，时间长了会产生疲劳。 3）家用音响系统的扬声器位置相对于聆听者的位置时对称的，而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置时非常不对称的，在听觉上声场会偏向聆听者位置较近的扬声器的方向。 4）各种材质对声音的吸收力时不同的，而同一种材料对各个频率的吸收力也有差异，所以，即使是车种相同，也会由于内部装饰品材料和人数的不同而影响声音效果。
一般车内的装饰、车椅、车顶和地板等表面材料为布和毛毯，内侧则使用合成革，加上听音者和玻璃等的影响，在中、高频会形成较为复杂的吸音特性。车内皮革装饰物对声音的吸收比布要小，因此，利用皮革装饰的汽车，在听觉上中、高频的听音效果较佳。 5)汽车特有的噪声，如行驶的振动噪声、发动机噪声、轮胎行驶噪声等，对于音响的听音效果都会产生不良影响，特别是对低频音域的影响，从而破坏了音质和音乐的力度感。随着行驶速度的增加，噪声逐渐向高频部分扩展，行驶噪声会遮住低频域的声音，从而使音质劣化。汽车音响受汽车行驶噪声的影响非常大，平常能感受到的现象有：汽车在行驶时比在停止状态低频域显得不足，随着行驶速度的增加，高频也将显得不足。
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众所周知，世界上最好的音响环境是位于奥地利维也纳的“金色大厅”。众多音响专家和学者对金色大厅出色的音响环境进行了研究，发现它的混响时间在2秒左右，这最适合交响乐的现场演奏，因而全世界的音乐盛会——新年音乐会每年都在“金色大厅”中举行。
好的话剧，坚决不能错过，价格也很重要！
混响时间在学术上的定义是“当一个声源发声达到稳定声场后停止发生，声压级下降60分贝所用的时间”。抛开晦涩的定义，简单解释就是我们通常所说的“余音”。因为在一个空间内，声音总会因为碰到四周的墙壁或障碍物而反射回来。当一个声音停止后，仍然会有很多声波在这个空间内被反射来反射去，同时能量不断衰减。所以听上去就会存在“余音绕梁”的感觉。这种余音能够持续时间的长短决定了音乐的浑厚、丰满程度。
2秒左右的混响时间能令现场演奏厅的声音饱满、圆润。由于一般情况下的CD盘片在录制音乐时，已经包括了一部分“余音”，所以用音响设备欣赏时，音乐厅的听音环境的混响时间在0.3-0.5秒就已经足够了。混响时间是受听音环境的形状、结构等很多因素影响的。经过工程师的实地测量，汽车内的混响时间仅仅连0.1秒都不到。所以在车内欣赏音乐时往往感受不到“音乐厅”的特殊氛围。
如何让顾客坐在汽车内也能感觉自己坐在音乐厅内欣赏音乐呢？还是要从“混响时间”入手。有些主机提供“声场模拟”的功能，可以通过改变音乐信号，“制造”出不同的“余音”效果。由于这样的主机需要一块专用的DSP运算芯片，所以往往成本比较高。有些机器由于DSP算法的偏差，会对音质产生非常不利的影响。原本解析力很高的音乐经过声场模拟后，变得含混、不清晰。
其实有一种简单易行、不需要很高成本又能保证纯正音质的解决方法。您只需在后门加装一对扬声器，或者在后挡板加装一对6”x9”的扬声器。使用阿尔派带有“时间校正”功能的主机，把安装在车内后部的扬声器加一定的延时。具体设定延时的时间可以根据实际听音效果进行确定。这种方法的原理其实是利用加装的扬声器发出类似在音乐厅中出现的“余音”。所以需要注意装在汽车后部的扬声器在设定延时的同时，还要把功率放大器上连接这对扬声器的增益适当减小。否则余音过强会出现喧宾夺主的效果。
经过精心的调整，您也可以把“金色大厅”搬到车中。尽情享受自然、悠扬、饱满的音乐吧。
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如何让汽车内的音响环境更接近于音乐厅
众所周知，世界上最好的音响环境是位于奥地利维也纳的&金色大厅&。众多音响专家和学者对金色大厅出色的音响环境进行了研究，发现它的混响时间在2秒左右，这最适合交响乐的现场演奏，因而全世界的音乐盛会&&新年音乐会每年都在&金色大厅&中举行。
混响时间在学术上的定义是&当一个声源发声达到稳定声场后停止发生，声压级下降60分贝所用的时间&。抛开晦涩的定义，简单解释就是我们通常所说的&余音&。因为在一个空间内，声音总会因为碰到四周的墙壁或障碍物而反射回来。当一个声音停止后，仍然会有很多声波在这个空间内被反射来反射去，同时能量不断衰减。所以听上去就会存在&余音绕梁&的感觉。这种余音能够持续时间的长短决定了音乐的浑厚、丰满程度。
2秒左右的混响时间能令现场演奏厅的声音饱满、圆润。由于一般情况下的CD盘片在录制音乐时，已经包括了一部分&余音&，所以用音响设备欣赏时，音乐厅的听音环境的混响时间在0.3-0.5秒就已经足够了。混响时间是受听音环境的形状、结构等很多因素影响的。经过工程师的实地测量，汽车内的混响时间仅仅连0.1秒都不到。所以在车内欣赏音乐时往往感受不到&音乐厅&的特殊氛围。
如何让顾客坐在汽车内也能感觉自己坐在音乐厅内欣赏音乐呢？还是要从&混响时间&入手。有些主机提供&声场模拟&的功能，可以通过改变音乐信号，&制造&出不同的&余音&效果。由于这样的主机需要一块专用的DSP运算芯片，所以往往成本比较高。有些机器由于DSP算法的偏差，会对音质产生非常不利的影响。原本解析力很高的音乐经过声场模拟后，变得含混、不清晰。
其实有一种简单易行、不需要很高成本又能保证纯正音质的解决方法。您只需在后门加装一对扬声器，或者在后挡板加装一对6&x9&的扬声器。使用阿尔派带有&时间校正&功能的主机，把安装在车内后部的扬声器加一定的延时。具体设定延时的时间可以根据实际听音效果进行确定。这种方法的原理其实是利用加装的扬声器发出类似在音乐厅中出现的&余音&。所以需要注意装在汽车后部的扬声器在设定延时的同时，还要把功率放大器上连接这对扬声器的增益适当减小。否则余音过强会出现喧宾夺主的效果。
经过精心的调整，您也可以把&金色大厅&搬到车中。尽情享受自然、悠扬、饱满的音乐吧。
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汽车音响常识
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