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中国品牌中SUV品质第一的车&竟然是它广告
中国人，从来就有一种&第一情节&
小时候，考试总想得第一
得到第一，就可以有老师的青睐，亲人的赞美
渐渐长大，看着电视机里的奥运健儿
也总渴望着看到黄皮肤的自己人得&第一&
第一是一种优质的保证
也是对自己对生活的要求
选车，我们也想要第一
那不只是争强好胜要面子
而是对家人安全、对自己的热爱负责
没有第一的车车，和咸鱼有什么分别
所以，今天要介绍的，
就是中国品牌SUV中的第一
9月29日，J.D. Power亚太公司发布2016年中国新车质量研究(IQS)报告。
广汽传祺获得94分(主流车市场平均104分)，连续四年获得中国品牌新车品质第一。
说到广汽传祺，就不得不提到它的明星车型传祺GS4，在这个榜单中传祺GS4位列中国SUV第一。
说到这很多粉丝会忍不住问了，虽然传祺GS4平时满大街都见，但是怎么就成中国SUV品质第一了？
那先科普一下，J.D. Power是什么鬼？
J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌，提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。而J.D. Power亚太公司主攻汽车，它发布的中国新车质量研究报告已连续发布十多年。很多汽车企业会使用J.D. Power的调研结果来改善经营管理，也是消费者买车的指南针。所以介个&J.D. Power&可是有hin权威hin权威的地位哒。
辣么，这个报告是怎么得来的呢？
【中国新车质量研究报告】是通过研究新车车主购车后2-6个月内的经历，综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量越高。从这个榜单中也可以看到，向传祺GS4这样的中国品牌SUV正在崛起！
为什么传祺GS4会卖得这么火，可以说因为传祺GS4得到了广汽传祺品牌的全力支持，这车得益于品牌、产品、使用成本、性价比&四位一体&的产品优势。搭载的低转高扭235T发动机，相当于2.5L自然吸气引擎动力，超高颜值，内部空间领先同级；拥有同级最优的使用成本优势，品质好，维修少，且每公里油耗使用成本仅需0.33元。所以上市之后怎能不火。
据悉到9月传祺GS4已经上线16个月，销量已经突破33万辆。基本上在卖得最好的SUV中是数一数二的。现在又有全球权威机构J.D. Power的调研结果，为其做了最权威的品质证言。
在今年3月份发布的C-ECAP中国生态汽车评价报告中，传祺GS4也成为首个获得金牌评价的中国品牌SUV车型。
说完传祺GS4，不得不提它的&兄弟&，就是最近才开始预售的豪华大7座SUV传祺GS8。我掐指一算，它马上也会成为SUV界的网红。
不信，走着瞧~
商家名称：
咨询电话：400-830-5901
店面地址：益阳市赫山区龙洲北路三桥入口处广汽传祺欣和4S店
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新浪微博实名认证为亚洲通讯社社长的徐静波，25日在其微博上贴出日本新干线和国内高铁盒饭的对比图，引发民众议论纷纷。有网友说：“物价接轨了，品质却是天壤之别。”
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“我经常坐高铁，说实在的，高铁上的饭，既不好吃，也不实惠，我是能不吃就不吃。不过，像博主展示的这个，绝对不是50的标准。”“我想说高铁的饭吃的我想吐，还死贵。我买过两次，都说是只有45的。”还有网民晒出高铁上30元的盒饭，质疑博主贴出的50元的盒饭真实性。但也有网友表示：“我还买过60元的。高铁上都是乱卖的。没有统一售价。”近些年，大陆游客赴日旅游观光以及爆买商品的资金数目持续上升。网络上有文章分析认为，对比中日物价，20年来日本的工资和物价一直没有怎么变化，中国游客普遍可以接受日本的物价，而中国产品的信用降至谷底，国家已经采取措施收税限制海外大量购买这种行为，不知道中国的海外购买潮还能持续多久。然而，在这种现象的背后是什么原因导致的呢？国内某些产品的信用下滑跌至谷底，扼杀了很多国产物品的信用，因此国人去境外爆买，大到各种电器，小到感冒药、马桶盖。小编认为，道德回升迫在眉睫，市场上商家为了金钱利益不择手段的现象亟待减少了！采取调整关税的措施，可以治标，但不治本，还是应该想想怎么提高国产货在民众心中的信用值吧！===============================风水不是迷信，就在你我身边，关注风水就是关注财运和健康。把大师放到通讯录，帮你化解财运、健康、婚姻难题。远离凡事纷扰，趋吉避凶，得安康吉庆人生。
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> 油耗造假，销量惨淡，东南不亲，广汽不爱，却叫嚣中国SUV老大
油耗造假，销量惨淡，东南不亲，广汽不爱，却叫嚣中国SUV老大
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点上方蓝字↑↑↑关注更多精彩给您看新车闻 | 新车型 | 新活动 | 精导购 | 准数据 | 独评测三菱的颓势，其实在几年前都体现出来了，翻开这几年三菱在中国的发展史，不难发现，作为相对较早进入市场的汽车企业，三菱在国内的发展一直不顺，而这次广汽三菱在北京车展上表示，其公司的目标是成为中国SUV领域的第一名，而为了实现自己的目标，未来5年期间，会推出10款车型。今年的一季度，三菱汽车累计在华的销量为19229辆，和去年同期相比，下跌38.1%。而从整体的销量来看，三菱的销量一直在同期下滑，而并没有任何起色，而在前几年，我们知道三菱由于帕杰罗，欧蓝德，劲炫等车型涌入国内，销量一直在不错的位置，那就现在来说，三菱还能够复苏吗？叫嚣的SUV老大又怎么能够实现。从当下来看，三菱汽车正在陷入燃油经济性造假的丑闻，不过油耗造假只是在日本市场，暂时并没有波及到中国市场，而面对三菱日渐边缘化的今天，能够在细分市场领跑？在华合作伙伴持续更迭：在最初，三菱借着克莱斯勒与戴姆勒奔驰合并的时候，成功地将自己的生产渠道引入到北汽，这个时候与北汽合资生产的SUV车型，在华销量确实实现了短暂的辉煌，随后由于种种原因，三菱与克莱斯勒合作关系的结束，使三菱与北汽也算是走到了尽头。而后，三菱与东南汽车和长丰汽车进行合作，显然三菱汽车并没有想着把鸡蛋都放入一个篮子里，与长丰汽车并没有在轿车上寻求更深层次的合作，而是在2006年，又在取得了部分股权的基础上与东南汽车合作生产轿车，这样的持续更迭，显然是三菱汽车对自身战略的严重失策，只注重眼前利益的它，也使自己并没有建立好合资车企来巩固好自己在市场的地位。车型更新缓慢，单一：从长丰汽车被广汽收购以后，广汽三菱成了它们的合资车企，而从广汽三菱来看，主要抓的就是SUV车型，而轿车方面依然是由东南汽车生产着，但是轿车上车型更新的速度缓慢，加上国内对于轿车并不感冒，也促使轿车业务销量降至冰点，而最主要的SUV方向，由广汽三菱主导。我们知道，当下SUV已经是最热销的车型种类，而广汽三菱成立才有3年的时间，应该说还属于企业的增长期，无论是与其他合资品牌相比较起来，还是和成熟的自主品牌比较起来，显然是并没有任何的优势，而就当下的帕杰罗.劲畅与劲炫ASX，在销量上同样十分惨淡，仅仅靠着微不足道的情怀来赢得少数客户的青睐，在主流SUV市场已然是没了影子。屡屡召回，问题频发：在国内引起最大轰动的应该是当年的的帕杰罗刹车门事件，由于刹车油管的破裂在国内引起了多次的事故，虽然过去已久，但是作为三菱在华的主导SUV，遇见此类事件，本应该快速的，合理的去解决，但是面对媒体和消费者的质疑，却一直拒不承认，随后，在本土发生事件后在不得已而承认，这在消费者口中的口碑肯定是跌倒了谷底，严重损害了三菱汽车的品牌影响。经销网络的减少与混乱：面对自身的缺陷，三菱汽车在销量上的一蹶不振，让越来越多的经销商先后退网，从而使自己的销售网络愈减愈少，另外，在销售网络上的混乱，轿车业务在东南汽车，SUV业务在广汽，这对于整体的发展，显然会有略势。最后，舅舅不疼，姥姥不爱的三菱，在广汽的蓝图中，并没有把它看得多么重要，广汽的合资品牌不在少数，另外自身对于自主品牌的战略也越来越重要，而广汽三菱显然是在其受到了冷落，甚至边缘化。而说到三菱汽车，在广汽三菱未来推出10款车型，占据细分市场，期望做中国SUV界的老大，不是天方夜谭，就是痴人说梦。泪奔！中日对比吓你一跳！你不知道的真相！
25日徐静波的文章说：“我刚发了一张在日本新干线上的盒饭照片，正在上海前往北京高铁上的网友立即给我传来了他在高铁上刚买的盒饭。有趣的不在于盒饭的味道，而是两者的价格：日本新干线盒饭是900日元（约50元），国内高铁这个盒饭也是50元。”此博文引起不少网友的议论，有感叹中国高铁物价过高，也有对此持怀疑态度。“呵呵，中国人就是在这上坑自己人，有意思么，还老捐助其他国家，中国穷的真的穷死。”“飞机场的免税店、高速交通工具上的收费服务，都是按照用户金字塔消费能力最强的那批人定的，也就是按照这个国家最有钱的三五个城市定的。很不幸，中国的北京上海的消费能力已经和东京一个水平了，所以两国的这些服务的价格都是差不多的，你要是不乐意，只能找个穷国移民才能享受便宜的福利了。”
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