<...到第页
& 我的爱博我吐槽之鸡肋的G-NetLink
完美口碑勋章
我的爱博我吐槽之鸡肋的G-NetLink
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
油耗：10.1L
维修：G-NetLink维修了二次了
当前里程：4485
裸车价：176800万|
2016年1月购车|
襄阳承鼎吉利
&&&&&&&&&&&今天我要谈谈鸡肋的“G-NetLink”----Geely-智能互联网络。早在日的广州车展上，吉利汽车发布了智能互联网络&G-NetLink&。&&G-NetLink&是基于3G无线通信，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。我是2015关注博瑞时才了解“G-NetLink”网上宣传的很流弊，但是实际效果了，呵呵只要我们这些车主才最有发言权，我就来吐槽一下。&&&博仕班三十个车友至少26个人吐槽G-NetLink系统。我总结了一下差不多就这几点。&&1：车辆明明熄火了，手机却提醒你出于安全考虑熄火后查询。&&2：差不到你的位置，有没压根不知道车停哪里，如果借给朋友开，想知道在哪里，或者车丢了，就是你大显身&&&&手的时候你却装不知道？？&3:有一次出去游玩带了一群朋友，在车上我就开始大谈特谈我的“G-NetLink系统”什么点击I-Call就能和客服对话直接语音把导航导入我的车里。可是“G-NetLink”你就说拆我后台让我无法装x无地自容。显示无信号，不管你怎么点击I-Call都没有反应。后来我变聪明了，等着你有信号我在点击I-Call，你妹的开车半个小时过去了，你还是不在服务区，你让我说你什么好了？&&&&&&&&&&&&&&4:&我超市满载而归，把爱博停在地下车库。二手不落空的回到家里坐在沙发上盘点你的战利品，忽然我想到了什么？手忙脚乱是不是没锁车呀，呵呵没事，有“G-NetLink”我得意的打开手机当我看见手机显示让我熄火的时候，我蒙圈了，你妹我不是还没有熄火吧，不行赶紧下车库看看去。当我赶到爱博身边时我傻眼了，熄火了还锁车了。你是不是在和我开玩笑呀“G-NetLink”？让我虚惊一场。&&&&&&&&这些问题你们或多或少都存在吧？我放个我老婆电动车的安全守护系统你们看看，同样一个地下车库，同样联通3G。但是老婆的电动车守护系统什么时候都有信号，随时随地锁车解锁，寻找轨迹。G-NETLINK系统采用的是联通3G网络，通过车机内3G卡与联通后台接通，目前第一年免费使用，第二年开始收费，预计840元/年。&&&&&&&&&&&&&我老婆电动车守护系统一年才60元呀，“G-NetLink”你认为还有*会840元/年的为你买单吗？经过6年了“G-NetLink”还是如此的不成熟，反正在我这里是不好用，好吧就吐槽到这里看着界面还不错&殊不知你是花架子我熄火了好吧为何你无法更新看看我老婆的电动车守护神系统
车主过往口碑
完美口碑勋章
完美口碑勋章
沙发自己的
完美口碑勋章
精华理由：感谢楼主的分享
完美口碑勋章
&于& 12:01&发表在&沙发自己的地不起，我错了
完美口碑勋章
&于& 12:01&发表在&沙发我嘞个去&不会吧
完美口碑勋章
&于& 12:09&发表在&地不起，我错了我恨你
完美口碑勋章
&于& 12:15&发表在&我恨你宝贝儿，我爱你
沉默单车人
完美口碑勋章
G系统直接垃圾
沉默单车人
完美口碑勋章
应该集体找吉利给解决这个问题
完美口碑勋章
&于& 12:31&发表在&G系统直接垃圾的确垃圾
完美口碑勋章
&于& 12:31&发表在&应该集体找吉利给解决这个问题所以发帖声讨
沉默单车人
完美口碑勋章
&于& 13:20&发表在&的确垃圾去吉行天下俱乐部发帖去
沉默单车人
完美口碑勋章
&于& 13:20&发表在&所以发帖声讨坚决支持
大大的鸡肋
我已阅读并同意《》
<...到第页
上一主题：
下一主题：帝豪GL:用实力证明自己
　　7年前，当吉祥推出帝豪车型时，简直没有谁会想到它能在短短的几年工夫里贩卖总量打破100万辆;客岁，当吉祥推出新博越车型时，照旧有人不置信自主品牌可以就此打破的价钱和销量的天花板;明天，吉祥宣布将推出全新的A+级轿车帝豪GL时，那另有几多人会置信“向上”打破的帝豪在“长气力”之后，可以应战同级中高端合股产物呢?
　　答案总是需求交给工夫去答复。但当各人还在考虑或许推测将来的答案时，吉祥却又曾经上路了。这次吉祥动身乘坐的车型便是帝豪GL!
　　关于这款基于帝豪又高于帝豪的国产新车，吉祥外部有许多种表述：他是吉祥汽车推出的全新A+级轿车;也是吉祥又一款定位“高质感”的中级车;同时照旧吉祥到场中高端A级车市场竞争而推出的紧张战略产物;固然也是吉祥“佳构车3.0期间”的第四款全新车型。翻来覆去的夸大，实在无非便是一句话：帝豪GL是一款定位高于同级自主品牌，而比肩中高端合股品牌的车型。
　　要应战主流合股车
　　围绕这一点延展出来的成绩无非有三个，一是：帝豪GL是一款什么样的车型?二是：他有什么样的底气去应战主流合股车?三是：吉祥制定的方案或许目标是什么?
　　关于帝豪GL是一款什么样的车并不难理解，由于在吉祥现在曾经十分成熟的新产物推行传达节拍下，新车的各个方面细节曾经一点点逐步明晰，官方展示出的图片、表面、内饰、设置装备摆设等已日渐饱满。总结而言，帝豪GL是定位“高质感中级车”、内部造型简雅伸展、内饰轻奢风雅时髦，设置装备摆设丰厚并主打安全和舒服。可以说，这款也叫“帝豪”的新车，实在跟现款帝豪觉得完全不是一个系列的产物。
　　现实上，帝豪GL跟往年刚上市的别的一款帝豪家属车型帝豪GS一样，皆出自吉祥FE平台，作为吉祥“佳构车3.0期间”的产物，他连续了“博”系车的风采，但又差别于博瑞等。首创的悬浮式格栅计划，联合“鲨鱼嘴”下格栅，与鹰眼远近光投射大灯连成一体，出现出严惩的前格栅，伴有晶钻式LED日行灯装点，能进步车辆被辨认率。侧身“豹跃式”的流线车身，共同“展翅雄鹰式”伸展车尾和17英寸旋风式铝合金轮毂，帝豪GL更显年老化。
　　内饰上，帝豪GL接纳航空盘绕一体式的座舱计划的国产新车。在仿航空驾驶舱的一体式分层中控计划下，高清双炮筒仪表、无边纯平8英寸触摸屏，与拱形搪塑软质仪表台、金属拉丝纹理内饰板、流态计划内门拉手，及奢华高地方通道计划相相互融，很难让你跟几年前的自主品牌相提并论，乃至可以说完全媲美入门级的宝马车计划。
　　设置装备摆设不断以来都是自主品牌的刚强，吉祥天然也不破例。但帝豪GL愈加偏重的是安全性和舒服性，以凸显其“高质感中级车”的市场定位。比如，ACC自顺应巡航零碎和预碰撞安全零碎，在同级别合股车型中少有这些设置装备摆设。
　　一寸长一寸强的新产物
　　至于像ABS+EBD、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、车辆安全防盗零碎、博世9.1版ESP车身波动控制零碎、TPMS智能胎压监测零碎、EPB电子驻车制动零碎和AUTOHOLD主动驻车零碎等智能安全设置装备摆设，帝豪GL更是包罗万象。
　　别的，帝豪GL接纳笼式高强度车身，高强度材料运用比例为75%、高强度钢运用率为57%。关于安全设置装备摆设上的投入，吉祥汽车研讨院副院长杨大成以为：再过剩都不过火。正是有这些底气，帝豪GL以为他们具有应战中高端合股轿车的才能。
　　固然，这款车的才能不只在安全部分，其舒服性方面也是云云。为了充沛表现了帝豪GL的高质感，现在10项全系车型标配中就有6项会合体如今舒服、便利性方面。此中无钥匙进入+一键启动、真皮多功用偏向盘、主动恒温空谐和四门车窗一键起落及防夹功用，可助驾驶员随便完成对相应功用的操纵，提拔安全性;后排USB充电接口的设置，方便后排搭客给挪动设置装备摆设充电，文娱功用不受影响。
　　别的，帝豪GL还将装备3.5英寸TFT彩屏行车电脑、6向电动调理功用主驾驶座椅、主副驾驶席加热功用、防夺目内后视镜、8英寸中控高清触摸屏、G-NetLink交互零碎、智能启停零碎GSG等。
　　帝豪GL座舱内的静音和氛围污染结果也相称精彩。其怠速乐音仅为35.8分贝，相称于风吹树叶或测验课堂的乐音程度;车速到达120km/h时，帝豪GL车内乐音也只要68分贝，到达国际高端车型静音标准。高效AQS氛围质量办理零碎，可确保帝豪GL的座舱氛围污染结果相称于高端家用氛围污染器，包管车内有害、无霾、无菌。
　　“要的便是打破用户对‘舒适’的想象。”杨大成表现，“长气力”的帝豪GL还在空间上满意用户对舒服的要求。据引见，帝豪GL接纳了同级超长的车身，4725mm的车长优于速腾、轩逸、卡罗拉同等级合股车型;轴距2700mm也抢先同级，联合前排头部空间995mm、前排腿部空间1041mm、后排头部空间972mm、后排腿部空间952mm，打造更大的车内乘坐空间。正所谓一寸长一寸强!
　　做大帝豪完成品牌向上
　　吉祥汽车贩卖公司副总司理宋军指出，联合质量和技能的片面美满，帝豪GL的附加值曾经远高于曩昔。而杨大成也深信这款车完万能跟市道市面上的主流合股品牌停止PK。
　　宋军正在解说帝豪GL
　　现在，帝豪GL曾经把群众的宝来、速腾、朗逸;古代的领动、朗动;起亚的K3;丰田的卡罗拉;日产的轩逸和雪佛兰的科鲁兹XL都列为竞品。“帝豪GL要切入的市场，已临时被中高端合股产物所把持。”宋军以为，帝豪GL便是为了完成吉祥A级车产物进一步向中高端市场打破的重磅佳构，为吉祥汽车进一步向上打破，稳固和提拔吉祥汽车的市场抢先位置做出紧张奉献。
　　宋军在媒体谈话会上剖析与合股公司竞品的干系
　　“自主品牌先干失韩系，下一个美系，前面这天系。”吉祥汽车团体副总裁、贩卖公司总司理林杰指出了以后吉祥品牌向上后的“野心”。而要完成这个目的，复杂的进步产物力和贩卖还远远不敷，必须开端动手产物品牌的培育。
　　林杰和媒体泛论吉祥的技能提高
　　“吉祥的战略不像别人一样谋利取巧，而是生一个养一个，养一个强一个。”林杰表现，以后博瑞定位是吉祥的旗舰车型，而帝豪做成一个家属品牌，目的是中国消耗者最喜好的汽车品牌。为此，帝豪GL不只要协同帝豪GS一同强大帝豪品牌，还将作为“帝豪军团”全新质量抽象的代表，进一步提拔帝豪品牌抽象，拉近吉祥汽车与合股品牌同类产物在市场竞争中的位置。
　　吉祥控股团体公关总监、贩卖公司副总司理杨学良称，随着帝豪GL的推出，吉祥的主打品牌帝豪在用7年工夫完成第一个100万辆销量后，开端向下一个100万辆迈进。而在迈进的途中，吉祥作为自主品牌的急前锋也在向上打破。日前，跟雅阁一同拆车比照的完胜，以及行将在杭州G20峰会上的个人表态便是一个迹象。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。颜值派更是实力派 试驾吉利帝豪GL 1.3T自动挡
纵观自主品牌紧凑车市场，吉利帝豪系列车型一直有着极高的人气。凭借着不错的口碑，吉利又为帝豪军团增加一位新成员——帝豪GL。帝豪GL定位于A+级轿车，将面对中高端A级车市场竞争。就价格而言，7.88万元的起步价还是很厚道的，也恰好填补了新帝豪与博瑞之间的空白。而在颜值、空间、配置等方面的表现一样可圈可点，完全可以与合资车一较高下。当然这款新车的综合实力是否如上述所说，还是让我们亲自看看吧。作为吉利“精品车3.0时代” 的第四款车型，吉利帝豪GL定位高于现款帝豪的A+级轿车。全新的造型典雅大气，符合国人的审美。“水波涟漪”式的前进气格栅已成为吉利汽车标志性设计元素，拥有非常高的品牌辨识度。大灯组与中网形成一个整体，呈一个微微上扬的造型，内部采用了远近光一体的透镜前大灯设计，两侧大灯内部带有“GEELY”标识，也体现出吉利对于细节之处的用心。下进气口银色饰条一直延伸到了前保险杠的侧面，就像一张咧开的“鲨鱼嘴”，内部包裹着LED日间行车灯和雾灯。下进气格栅中央配置了ACC自适应巡航探头，可在30-150km/h区间开启，并且具有紧急制动功能，这样的配置在10万元价格区间内的产品上是很少能见到的。吉利帝豪GL侧面采用内凹式双腰线设计，整体看上去很流畅，层次也十分丰富。双色外后视镜造型流畅雅致（参配、图片、询价） ，配置方面也毫不含糊，电动调节、折叠、加热一应俱全，人性化程度很高。无钥匙进入和无钥匙启动也没有缺席，而且主副驾驶车门都支持无钥匙进入功能。左右翼子板上尖刀形状的TURBO徽标强调着这台车拥有一颗涡轮“芯”。双五幅轮毂运用了一些折线，造型不显单调，更富运动感。采用佳通Giti轮胎，尺寸为205/50 R17。帝豪GL尾部线条层次感丰富，扰流尾翼与行李厢盖连成一体，增添车辆的运动气质。修长的尾灯造型，配上内部的LED灯带，点亮后拥有非常高的辨识度。车尾保险杠两侧的双排气设置其实只是装饰，实际为右侧单排气设置。后雾灯被放置在了下护板的中部，这样的布局灵感来自于赛车。吉利帝豪GL的内饰设计流畅而不失时尚感，仿航空驾驶舱的分层中控设计层次分明，各功能块依附在不同层面上。中控台、门板采用软性材质覆盖，配以皮革纹理和缝线的方式提升了档次感。双炮筒式仪表盘造型动感，采用黑底白字清晰易读，中央搭配3.5英寸TFT显示屏，可以提供大量行车信息。三幅式平底方向盘看上去动感十足，哑光金属饰条的搭配恰到好处，提升了精致感。两侧的多功能键可以提供多媒体控制、蓝牙电话和ACC巡航控制等功能。中控台中部的8英寸触摸屏，采用无边框式设计，显示效果和反应速度都十分出色。多媒体系统可支持G-Netlink智能互联系统、Carplay、GPS导航等功能。倒车影像配有辅助线和距离标尺功能，随着方向盘的转动显示屏的轨道线会随之转动。单温区自动空调使用起来十分方便，控制方式采用旋钮与按键结合的模式，回馈感与阻尼都很适中，手感还不错。现在大家越发关心空气质量问题，帝豪GL在扶手箱内集成了一个空气净化器，考虑的十分周到。净化器并非样子货，需要定期进行清理和更换滤芯。帝豪GL还配备有电子手刹和AUTOHOLD功能，对于走走停停的城市路况实用性较高。座椅采用真皮材质包裹，并在坐垫和椅背处进行了打孔处理，质地柔软，支撑也足够，同时还提供六向电动调节和加热功能。2700mm的轴距让帝豪GL的驾乘空间也有不错的表现，而几乎全平的后排中央地板，大大的提升了后排中间乘客的舒适度。后备箱内部很规整，后排座椅可4/6比例放倒，对于家庭用车来说足够使用的了。除了最低配车型以外都配备了ESC电子车身稳定系统和胎压监测，主动安全配置给的很到位，算是同价位的标杆了。帝豪GL提供了吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机及1.8L自然吸气发动机可供选择，1.3T 最大功率为95kW，峰值扭矩185 N m；后者最大功率98 kW，峰值扭矩170 N m。自动挡车型搭载格特拉克6DCT变速器，而手动挡为6速手动变速器。悬架结构是常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这一级别车型大多都是这样的组合。1.3T发动机调校的非常聪明，前段动力的输出积极，虽然排量不大，但得益于这种设定，驾驶起来有着很轻快的感受，虽不澎湃，但开着非常轻松。电动助力转向的手感很轻，转起来很轻松，单手原地打轮不费劲。而路感和指向性在它上面没有太强烈的感觉，舒服好开就够用了。在NVH方面控制也非常不错，在原地怠速时，它对外界噪音以及发动机振动的抑制做得不错。然而，当车子真正跑起来后，胎噪传递的比较明显，但是如果与同价位选手对比，其实它的表现已经算是比较优秀了。6挡手自一体变速箱在ECO模式下偏重于对燃油经济性的考虑，升挡颇为积极，在超车时有些吃力。在80公里的时速状态下，转速保持在1800转的范围，获得了不错的燃油经济性。当切换到运动模式下，变速箱时刻保持在rpm以上的转速，燃油经济性和平顺性此时就不是它所要考虑的事情了。帝豪GL的底盘给我留下了不错的印象，在通过连续颠簸的路面时，能过滤大部分路面震动，悬架的调校还是倾向于以舒适性为主，过减速带时回弹干脆不会让人感到很廉价。总结：毫无疑问，帝豪GL的卖相很好，足以吸引力眼球，加之内饰做工精细，配置也厚道，确实是诚心之作，当然再辅以吉利出色的营销手段，相信这款车的销量应该不用担心。不过GL跟新帝豪在价格上有部分重叠，两款在售车型会不会相互影响不太好说。但个人觉得帝豪GL这款车还是很值得推荐的。
今日点击排行榜
今日评论排行榜
焦点新闻排行榜
7天点击排行榜