为补贴中国业务 Uber二季度要在美国玩命赚钱 2016年CES期间，Uber的美国竞争对手Lyft在拉斯维加斯麦克卡兰国际机场外的出租车站里挂起广告。 Uber和竞争对手Lyft正在美国展开......

为补贴中国业务 Uber二季度要在美国玩命赚钱 2016年CES期间，Uber的美国竞争对手Lyft在拉斯维加斯麦克卡兰国际机场外的出租车站里挂起广告。 Uber和竞争对手Lyft正在美国展开价格战。2016年到来之初，Uber将北美100座城市的车费价格下调了10%至45%。这已是Uber连续第3年在1月份进行降价。根据美国国税局的数据，在底特律，Uber的每英里价格甚至低于油费和车辆折旧成本。 Uber表示，这一降价是季节性活动，但可能会无限期持续。去年在降价后，Uber在近1/3的城市再也没有恢复之前的价格，而价格回调至原价的城市只有两座。但与中国市场不同，美国Uber司机并不会从公司获取运营补贴，车费下调意味也着司机收入严重下降。 Uber北美准备二季度盈利 但降低了司机的收入 从表面来看，Uber的降价是该公司与Lyft价格战的一部分。但深入背后，我们可以发现，这种降价并非简单的短期促销活动，而是基于经营业绩考量的战略调整。 几个月前，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)对员工表示，Uber在北美的业务运营将于今年第二季度盈利。而Uber的降价很可能并不影响这一盈利预期。在去11月的投资者电话会议上，Uber执行首席财务官高塔姆·古普塔(Gautam Gupta)也表示，在业务规模最大的两个国家，Uber已实现盈利。不过他拒绝透露具体是哪两个国家。

Uber在北美的盈利有着多方面原因。在司机的车费收入中，Uber当前的分成比例为30%，高于两年前的20%。分成比例的提高抵消了车费下调的影响。另一方面，Uber从2014年开始向乘客预收安全乘车费，这笔收入直接归Uber所有。这一费用的起步价为每单1美元，但在某些城市达到了2.5美元。根据Uber官方的说法，该公司会使用这笔收入去从事安全教育和司机背景调查等工作。 老司机的美好时代一去不返 但Uber不愁没有新司机加入 除了自身盈利已得到保障之外，Uber敢于降价也是受司机市场供求关系的影响。波士顿一名司机西蒙·郭(Simon Kwok)表示，目前，Uber平台上源源不断地有新司机加入，Uber根本不愁没有司机愿意为该公司服务。 Uber将司机定义为合同工，而非全职员工。Uber方面称这带来了更好的灵活性，使司机可以更方便地同时从事多项工作，从而发挥"共享经济"的精神。然而对Uber自身而言，这也意味着该公司不必对司机进行严格管理，或是为司机缴纳各种保险。基于这一劳动关系，Uber不仅获得了庞大的潜在司机储备，也大大压缩了经营成本。 西蒙·郭指出，尽管老司机会知道Uber曾经的价格较高，带来的收入很多，但新司机并不知道这一点。新司机或许认为，Uber司机的收入从来就是这样的水平，而他们也应当适应这一水平。在这样的情况下，Uber可以尽量压低司机收入，从而降低车费，在竞争中获得更大的优势。 与促销高峰期相比，打车平台的降价已然明显。这给平台上司机的收入造成了不利影响，而许多司机都表达了离开的想法。

对于Uber美国近期的降价，印第安纳波利斯的Uber司机比尔·斯科罗金斯(Bill Scroggins)表示："太令人失望。我甚至不知道自己是否还想继续开车。给人的感觉就像是义务劳动。" 为了解决司机收入下降的问题，Uber规定了临时的最低小时工资。而对于斯科罗金斯这些愤怒的司机，Uber也描绘了美好的前景：降价将带来需求增长，这意味着司机每小时能完成更多订单。然而，目前并不清楚Uber的设想能否成真，而即便如此，这也意味着司机劳动量的增加。打车平台会流失掉一部分被高额收入吸引的司机，而留下的司机可能也无法再回到"专车烧钱大战"的美好时代。 国内市场仍然依赖补贴 Uber北美将给中国输血 长期来看，在互联网打车市场逐步趋于成熟的过程中，司机收入的减少是必然趋势。国内方面，滴滴去年也大幅削减了面向乘客与司机的补贴后。平台上的司机其后产生了与美国司机类似的抱怨。在一些互联网讨论版上，许多司机认为滴滴目前制定的奖励规则过于苛刻，而司机常常需要竭尽全力才能完成任务，以拿到奖励。新浪科技在日常使用中也发现，在补贴降低后，已有许多司机不再有热情出车。 但短期来看，国内情况仍与美国有很大不同，国内各家平台在吸引乘客与司机方面，仍然难以摆脱对补贴的依赖。 专车平台开发出的市场仍然微不足道，如何在市场上站稳脚跟，巩固市场地位，仍是国内公司的主要战略基调。去年9月，滴滴出行提供的数据显示，该公司平台日专车出行订单量为300万。

虽然数字巨大，但与中国每日2.6亿次出行的市场总量相比，仍然是沧海一粟，仅占1%。 Uber此前宣布，将在中国、印度和东南亚市场投入数十亿美元。在这一过程中，在北美等市场的盈利将带来帮助。这意味着Uber可以转移更多营销资源集中于中国等亚洲市场。1月11日，卡兰尼克也公开对媒体宣布，为了确保长期业务发展，将把其他地区的盈利导入至中国市场。 滴滴也暗示不会停止对司机的补贴。在去年对Lyft进行投资的过程中，滴滴指出，中国的移动出行行业相对年轻，因此该公司将专注于总用户数的增长和渗透率的提升，扩大当前服务的深度，推出新产品和新服务，优化用户体验。在这一过程中，补贴将是一种重要手段。不过，滴滴将会遵循有纪律性的方式进行投资，并根据市场变化动态调整。 尽管补贴短期内不会停止，但滴滴和Uber之间围绕补贴费用数量的口水仗表明，两家公司正试图摆脱用烧钱去开拓业务的形象。Uber CEO卡兰尼克近期曾表示，Uber的补贴支出要低于滴滴。而滴滴则回应称，当前的业务体量达到Uber全球的数倍，而从每订单补贴额来看，该公司的支出远低于Uber。例如有媒体报道称，在高峰期，Uber部分订单的补贴甚至达到车费的2到3倍。

美国专车公司Uber去年共在美国联邦法院遭遇50起诉讼，这已经成为这家硅谷创业公司面临的一大严峻问题。 有人认为，Uber在68个国家或地区运营，拥有超过5,000名员工，而且是全球估值最高的......

美国专车公司Uber去年共在美国联邦法院遭遇50起诉讼，这已经成为这家硅谷创业公司面临的一大严峻问题。 有人认为，Uber在68个国家或地区运营，拥有超过5,000名员工，而且是全球估值最高的创业公司。所以，50起诉讼或许并不算多。但实际情况并非如此。 首先将Uber与其竞争对手Lyft进行对比，后者遭遇的诉讼还不到Uber的三分之一。美国估值第二高的创业公司Airbnb去年仅遭遇5起诉讼。 ▲几大共享经济公司讼诉数量对比 为什么所有人都在起诉Uber?最简单的回答是：原因很多。根据法庭记录，在50多起针对Uber发起的诉讼中，有17起的原告是Uber司机，15起是出租车公司，还有十多起来自乘客，他们起诉的原因包括遭到袭击、地点错误和价格欺诈。还有一些诉讼则是因为注册商标侵权、保险索赔撤销和残疾人歧视。除此之外，还有更多的官司已经准备提交给美国各州法院和各县法院。 如果要复杂一点的答案，那就是：当你正在颠覆一个受到高度监管的传统行业时，业务成本必然居高不下。与很多硅谷创业公司一样，Uber通常先推出，再解决各种问题。如果出售软件或智能手机，这种方法完全可行只需要推送一个更新来修复漏洞即可。但如果在实体领域展开业务，效果则会差得多，需要应对数以千计的人，而且要受制于各种各样的地方法规。所以，当你在实体领域开展业务时，就会面临很多诉讼。 ▲几大"独角兽"诉讼数量对比：Uber远多于其他公司 Uber一直以来都是都是法庭上的常客。最著名的莫过于面临自家司机发起的集体诉讼了，他们声称该公司应该给予其员工待遇，而不是将其当做独立承包商。

倘若Uber在这起诉讼中败诉，该公司就必须向16万司机支付工资，其商业模式也会彻底改变。该案将于今年6月在旧金山开庭，其他州至少也已经启动了超过10起类似的官司。 其他应需服务创业公司也面临类似的法律威胁。家政创业公司Homejoy去年表示，该公司因为一起类似的官司而关闭。而Instacart也因为面临同样的威胁允许一些承包商转为正式员工。 Uber驾驶员不希望Uber关闭，只是希望从该公司获得更多的经济利益。而与此同时，Uber面临的其他诉讼则是为了将其置于死地。在十多座城市中，当地出租车公司都起诉Uber违反当地法规。 Uber遭遇的大量法律诉讼表明该公司面临巨大威胁。事实上，即便是Facebook，也没有在与Uber处于相同阶段时面临如此多的诉讼。 ▲Facebook和Uber在创立的最初六年中起诉数量比较 Uber拒绝对此置评，也没有透露该公司的法务团队规模。当然，该公司无论从规模还是跨越的地域范围来看，都远大于竞争对手，业务复杂程度也更高。但该公司的风险并不会因此而减少。 分析Uber的法务团队便可了解该公司面临的挑战：Uber目前在全球有27个法律相关职务开放招聘。在LinkedIn上，有超过50人自称是Uber美国的法律顾问，而Airbnb的这一数字不到20人。 如果Uber不断扩充法务团队，表明该公司的确面临一场生存危机。 微信搜索"IT之家"关注抢6s大礼!下载IT之家客户端(戳这里)也可参与评论抽楼层大奖!

uber绑定信用卡失败的相关新闻

• 随着微信支付、支付宝支付的普及，很多信用卡持卡人都会将信用卡绑定到微信或支付宝进行消费，那么信用卡绑定支付宝消费算刷卡吗？信用卡绑定在微信或支付宝消费和直接刷卡消费有没有什么不同呢？

• ? 众所周知，微信是可以还信用卡的，只要将信用卡添加到微信上，到了还款日可以用微信钱包和绑定的储蓄卡还款。但是有些人使用微信还信用卡却失败了，为什么呢？别急，请看小编给你慢慢分析。 &

• 信用卡临时额度能转固定额度吗？交行信用卡临时额度如何转固定额度？信用卡不仅有固定额度；还会定期推出一些高的临时额度来供卡友们消费；不少卡友都说交通银行信用卡的临时额度相对来说好提额一点，但是临时不是固

• （网贷天眼讯）没有固定工作能办理信用卡吗？信用卡的使用频率还是非常高的，很多人外出购买商品的时候，都是喜欢刷信用卡付款消费的。但是我们都知道，银行办理信用卡需要有一定的条件证明的，固定工作就是其中一个 ...

uber绑定信用卡失败的相关帖子

• 对于信用卡预审批额度炒的最火的应该是建设银行。那有哪些银行有预审批额度的功能呢？还有平安银行，还有工商银行。查看方法都是在app当中。不过得先办理储蓄卡，开通手机银行。建设银行也可以在官方公众号中回复预审批额度。具体的步骤的话，这里我就不说了。只要登录官方的app，如果你没有信用卡，你去信用卡的菜单去寻找就可以看到。那么问题来了，有预审批额度就一定能下卡吗？ 答案是否定的。这就好比现在的一些网贷，有额度，但就是拿不出来，综合评分不符合。这个预审批额度也是一样的，有额度并不代表可以百分之百申请下来。更不代表申请下来，他就是这个额度。 https://bbs-/data/attachment/forum//7e11tsms7sc7.jpg 那预审批额度就一点用没有吗？当然也不是。有预审批额度，相对而言，肯定是对下卡有一些帮助的。只是申请信用卡的时候。还要进一步审批。需要考察我们个人的资质情况，信用情况等。 所以要想提高下卡率，首先的话可以养出预审批额度。就在拿建设银行举例，想要提高或者养出预审批额度，就是直接搬砖。弄些钱养，养流水，买理财，坚持下去，一般出来的概率是非常大的。 当然在这个过程当中，我们还要把我们个人的征信情况搞清楚。自己的个人资料是否需要优化？比方说收入，工作单位，地址等，其次就是把这些基础的东西全部确定好以后。再把所有网络上其他用到这些信息的地方全部更改一致。比方说支付宝，微信，还有购物的收货地址等。还有，如果说自己的负债比较高，信用卡的话可以在未出账单之前，提前还一部分来降低负债率。 把各种细节做好的话，这些都是可以提高我们的下卡率的。不管怎么说，申卡最终还是要看我们个人的资质而定，这方面是不可忽略的。而其他什么放水卡种，最新卡种，包括做点其他各种准备，都是为了提高下卡率。

• 信用卡密码都有一定的错误次数限制，一旦输错密码次数超限，你的信用卡就会被锁定，碰到这种情况自然就要去解锁，否则信用卡是使用不了的。那么，你知道要如何能给信用卡解锁吗？不知道怎么办的话，就和小编一起来看看。 很多卡友碰到这种情况都会抱怨，好好的银行干嘛要设置这么一个错误次数呢？输错了密码被锁卡解锁好麻烦的。没办法，为了保障持卡人的用卡安全，银行不得不采取这种保护措施。据悉，银行为了保护持卡人的资产安全，当多次输错密码时就会进行锁定，这样主要是为了防止卡片因丢失或被盗，被不法分子恶意试探密码而造成的财产损失。信用卡密码输入次数超限，指密码输入错误超过6次或以上，则为次数超限。但一般按错3次密码，信用卡就会被锁了。而信用卡被锁卡分为两种情况，一种是超限临时锁卡，一种则是超限永久锁卡，两者的处理方式各不相同。 1、超限临时锁卡这种锁卡指的是信用卡密码连续输错3次，发卡行就会将你的信用卡临时冻结，你不能使用信用卡进行任何交易，不过，这种锁卡超过24小时，就会自动解锁，所以碰到这种情况的信用卡密码临时超限，大家只要等到第二天就可以进行交易了。 2、超限永久锁卡这种锁卡指的是你的信用卡密码次数连续累计10次及以上，就会永久锁卡，一旦永久锁卡就不会自动解锁的，需要持卡人致电发卡行信用卡服务热线，转接人工服务来解锁，也可以去柜台进行解锁。柜台解锁相对而言比较麻烦，持卡人需要拿着有效身份证件以及你的信用卡等，到发卡行所在营业网点的柜台办理解锁，成功办理后当天就可以解锁了。 提示：在使用信用卡时，请注意用卡环境的安全，同时要有自我保护意识。防止被他人取得了个人资料，进行信息复制，从而导致个人财产损失。

• 请问一下各位，浦发银行信用卡申请失败的原因有哪些？针对这一问题，网信用卡小编来为卡友们介绍一下。 网友咨询： 　　这段时间想申请浦发银行的信用卡，可是失败了。请问一下浦发银行信用卡申请失败的原因有哪些 资深回答： 　　初次申请信用卡一般很容易被拒，因为缺乏经验，或者财力证明等文件提供不够详细。也有很大一部分是未达到银行批卡资格。 浦发银行申请资料 　　一、主卡/附属卡申请人的的中国身份证明文件副本 　　二、居住证明文件（最近一个月的水、电、煤、电话费等任一账单——必须为本人名下）请您提供以下三种收入证明中任一种： 　　1、最近连续三个月显示工资收入的银行对账单或存折（银行对账单/银行存折、必须包括首页、以显示账户号码与姓名） 　　2、最近连续三个月个人所得税税单 　　3、单位出具的收入证明正本 延展回答： 　　　1.信用不良：申请人在其他银行有过恶意透支或贷款拖欠的记录；申请人有水、电、煤气或电话等费用欠缴的记录；申请人处于诉讼纠纷中或在公安局有不良记录等等。 　　2.资格不够：申请人从事信用卡发行的限制性行业；申请人年龄、工作年限、工资收入或其他财力情况未达到规定的发卡标准；附属卡申请人与主卡申请人的关系不符合要求；申请人收入、工作等综合因素不稳定，风险较高等等。 　　3.资料不完整：申请书资料填写不完整;申请人未提供基本文件；申请人所提供文件不符合审批标准。 　　4.风险人群：申请人伪造资料或提供资料不实;征信审核过程中发现异常情况（申请人已离职或非本人签名）；申请人不存在，或伪冒他人申请；申请人属高风险客户等等。 　　5.其它原因：重复递交申请书，或申请人本人取消申请等等。 　　你可以在申请增加提供一些财力证明，如发放工资的银行存折（需显示近3个月的入账信息）、行驶证、房产证等等，3个月后再试，或者直接换家银行再申请试试。别灰心，一般第一张信用卡申请比较难。 　　可直接致银行客服热线：021-转人工服务，咨询卡片没有申请成功的原因。 　　

• 　　审批下卡时的初始额度 　　信用卡额度是根据持卡人提交的材料经过综合测评算出来的一个参考数据。对大部分人还是适合的，当然不排除个别的。 　　这个综合评分的系统构建：对于发卡银行，它应该有很多的对公客户，这里面有各个行业的。那么它会是这些企业的代发工资银行，所以相应的行业和相应职级的职员工资水平，她会有一个大概的了解。 　　当信用卡发行到一定程度的时候，也会有一个参考的数据，即哪个行业的信用卡客户贡献最高，哪个行业的客户风险最大等等。信用卡的发卡政策会做一些相应的调整。 　　然后在这个基础上，遇到了相应的行业，相应职级的人。她会用这些数据作为参考，再加上(诸如学历、信用状况、婚姻状况和职业习惯等)加权数据比对给出一个发卡行认为合适的额度。大概是她给你算的年收入的六分之一到三分之一。因为不同行业和不同职业的人对信用卡的认同不一致。 　　最后，特殊情况特殊处理。上面的审批标准适合大部分人，但有部分人，比如在办理信用卡的银行有大笔的定期存款或理财，或许多对公业务都在该行办理，甚至是各种原因与某网点工作人员混熟了，那么由该网点开具相应的证明材料或推荐信，就可以获得与大众水平不一样的初始额度。