5系新能源源汽车性能还有哪些提升空间

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全球提倡节2113能环保的今天5系新能源源车也逐渐走近5261人民的生4102,华晨宝马530Le5系新能源源车是为中国市场量身打造1653的一款中大型豪华车型自从2015年上市以来,深受消费者的喜爱2018款和2019款宝马530Le5系新能源源车于今年三月和八月相继与世人见面。

外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别只是前格栅处增加了蓝色竖条,靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识2018款的长宽高00mm,轴距3108mm2019款只是在高度上莋了微调,降至1490mm轮胎规格全部为245/45 R18。2019款新增自适应LED前大灯并有随动转向和远近光自动控制功能,2018款和2019款车型标配远近光LED大灯并且大灯嘚高度可以随意调节,LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障双排双出的梯形排气管非常漂亮。

内饰的整体设计风格简洁而实用真皮座椅包裹非常严密,车内的空间依然非常抢眼坐在任何位置都不会有压迫感,三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盤控制等功能操作起来更加方便快捷。2019款车型的仪表盘右侧提供了多种显示模式能显示充电及放电的情况和系统的动力输出情况,同時增加了电量表/business/profile?id=17293&role=business">途虎话养车

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外观5261方面:外观挺不4102错的,前脸挺大1653气的丰满的屁股,回头率就不必我多说大家自行体会。

内饰方面:其实除了中控没那么科幻,个人觉得整用料体比E及好而且尤其奔驰紸重的后排这次不及5系,5系的中央扶手更大更气派坐垫更长,皮质也很好关键是静音也比奔驰好

宝马5系5系新能源源 2018款正侧

空间方面:這个车子有一个大大的后车厢可以让我可以随便的放很多的东西,我的户外设备都塞里面的

动力方面:无论电能还是汽油,都是随叫随箌波箱特别好,这台车不适合激烈驾驶因为深踩油门汽油就会介入,所以更多适合稳稳地开偶尔激情也是可以;完全亏电状态没有530Li動力好,不过肯定是够用的

操控方面:要是把虚位处理好那就完美操控

前几天去4S店里试驾21132018款宝马530Le5系新能源源车,之所以选择这5261款车试駕首先,我4102个人是个忠实的环保主义者1653其次,就是看上了大气、开张的外表最后,才是车的性能和配置驾驶体验和各方面感受非瑺棒。

前脸LED的大勺子灯点亮以后非常漂亮主动式双进气格栅可以随着车子速度快慢进行自动调节,从而提升整车的动力和燃油的经济性银亮色的轮毂搭配月光银色车身显得特别和谐统一,两侧修长的腰线贯穿车身让整车动感十足

车内空间非常宽敞,本人一米七六的身高座在驾驶位置上,调整好座椅以后头上还有一拳多的距离,后排空间也很大中间地板突出高了点,新车内还是有些异味真皮方姠盘握起来非常有质感,宽大的真皮座椅包裹得非常严实乘坐起来非常舒适,氛围灯点亮以后感觉很温馨全液晶仪表盘看着特别有科技感,全景天窗让车内采光很好

起步动力响应非常快,感觉比用油的有劲动力随叫随到,采用系统默认的AUTO eDrive模式在时速80 km/h以下时,车子純电动模式行驶基本上听不到外面的声音,特别特别安静时速超过80 km/h或者任何时候深踩油门踏板时,发动机会立即启动两种动力叠加為车子提供了强大的动能。车子操控性还是非常好的低速时方向轻便,高速时非常沉稳转向精准,打哪指哪减震效果非常理想,胎噪有点大

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大家好今天给大家带来的是《寶马5系5系新能源源提车经历,行驶70天后看看车主的用车体验》。

当今汽车行业可谓长江后浪推前浪当各家汽车品牌不断推陈出新之时,要满足用户天花乱坠的需求很难“长跑运动员”福特蒙迪欧,在市场力压群雄“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁,从来都能给囚惊喜生产技术让汽车都有不一样的亮点,一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出,正如宝马5系5系新能源源王先生是一位老车主,他对宝马5系5系新能源源很有发言权宝马5系5系新能源源提车经历,行驶70天后看看车主的用车体验。现在让我们一起听取车主的用车体验!

大家好,我是宝马5系5系新能源源的车主王先生听了堂弟建议,不久前提的这款车提车至今巳经5个月,行驶了4550公里对这款车还算了解。当时有人建议我选奔驰E级虽说奔驰E级也是一款好车,但最后让我感到满意的还是宝马5系5系噺能源源下面,给大家分享一些用车心得

宝马的外观中规中矩,不会太让人扫兴5系前脸太商务,5系新能源源应该配M套件宝马的灵魂就在M上。宝马没什么可说的天使大灯最爱。后车灯的辨识度颇高很远别人就知道是辆宝马。

这车内饰很炫堪比迈巴赫啊。而且那個中控很喜欢整体很大气。但是纳帕皮座包用了许多牛皮的肚腩皮这个价位的车的确不应该。这点真不是给宝马加持新车稍微有些皮味,现在没有闻到有什么异味

车长轴距摆在那里,车内空间够用我1.78感觉自由无拘束,头顶空间不错储物空间特别少,储物空间特別少储物空间特别少。除了后备箱由于要放置后备箱的原因在空间方面没有其他值得挑剔的地方。

舒适性整体不错运动与舒适并存,拿捏的还是比较到位的减震功效相当好,过减速带的时候几乎都没什么不适空气悬架,真的是高大上配置舒服极了。还有就是最後排自动空调太灵敏小孩经常碰到就开动了,首排冷却最后排制热,需要提高

说来就来的动力,整体非常满意电机发动机协同工莋,提速轻巧迅速电动启动轻巧,加速线性很强没有顿挫感。动力充足随叫随有,起步无敌高速超车时使不完的劲儿。

操控感很棒回馈很强烈。不打转向灯很难变道经常给你拽回来,最后终于养成习惯了好,选择合适的驾驶模式基本满足各种驾驶需求。高速上方向盘晃晃悠悠不好操控需要更多的精力放在车道保持上。

能耗:能耗必须满分我车提了就没油,满电溜达了40多公里,放车衣店贴车衣去了出关后再好好操弄。

总的来看在注重生活品质的今天,购车需求正发生变化汽车获得成功的关键在于找准定位,正如寶马5系5系新能源源不过宝马5系5系新能源源既优势,也有劣势对于宝马5系5系新能源源来说,提速不是一般的迅猛是相当迅猛,似一头脫僵的野马驾驶的质感很厚重,特别是原地掉头感觉转弯半径很小不过感觉后备箱空间是个bug,真的有点偏小去机场接人的时候,塞夶号的行李箱有点费劲(_。那么对于获得良好口碑的宝马5系5系新能源源大家是否心动呢?

宝马5系5系新能源源是豪华品牌里媔第一辆加入国家5系新能源源目录的车型宝马的目的非常简单,以5系新能源源身份获得国家补贴并且拿到部分限号城市的 “铁牌”只昰,它与普通版宝马5系相比增加了更多的电池组,这会对乘坐空间有何影响砖叔用实测数据来给出答案。

乘坐空间的测量还是老规矩纵向空间实测中,前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90cm确保驾驶位坐姿合适,然后在后排测量前后两个椅背之间的距离;头部涳间的测量是将座椅调至最低,测量座垫最低处到车顶的距离;横向空间的测量则是两侧车门扶手上方的距离。另外我们还测量后排地台的高度和宽度。最终测得的数据如下图所示

 小结:宝马5系5系新能源源的车身尺寸为×1500mm,轴距为3108mm车身尺寸与同级的车型相仿,后排乘坐的纵向空间还是非常好的腿部活动空间相当充裕。稍显可惜的是5Le的后排中央地台凸起明显对中间乘客的舒适性有一定影响。

車内储物格空间方面我们简化为用大中小三种矿泉水瓶来检验,前门门板处能够放下4瓶中等体积的水瓶表现还算不错;后门门板处可鉯放的水瓶则少一些,但依然可以放下2瓶中等体积的水瓶

在前排中控扶手位置,宝马5系5系新能源源也都设计有储物格并且这些储物格嫆积也都比较大,能放置不少物体就储物空间而言,宝马5系5系新能源源的表现还是可以肯定的就是前排车门处可放置的水瓶有些少。

磚叔检验后备厢实用性的方式是测量后备厢在常规面积下的深度、横向宽度、纵向高度和离地高度,以及把后排放倒后后备厢的最大縱深。


与宝马5系传统动力车型相比宝马5系5系新能源源的后备厢容积要小一些,这与其布置了电池有很大的关系并且5系5系新能源源的后排是不能放倒的,如此一来如果车主要搬运大件行李的话确实有不便。当然了如果仅仅作为日常用车,5系5系新能源源的后备厢还是勉強够使用的

测试结果表明,宝马5系5系新能源源的乘坐空间还是相当不错的第二排的腿部和头部空间都非常够用,只可惜第二排的中控哋台凸起较为明显影响了舒适性;另外宝马5系5系新能源源车内的储物空间表现还可以接受,唯独后备厢可拓展的空间偏小不利于装载夶件行李物件。

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