新浪汽车讯 3月18日，奇瑞汽车宣布2017款艾瑞泽5与艾瑞泽5 SPORT正式上市。艾瑞泽5 SPORT基于艾瑞泽5升级而来，外观设计凸显运动风格，并搭载全新的1.5T发动机，最大功率达到147马力，0-60km/h加速时间为4秒。本次上市艾瑞泽5 SPORT共发布4款，售价7.69-9.79万元。2017款艾瑞泽5共发布10款车型，售价区间为：6.39-8.29万元。
艾瑞泽5 SPORT 官方指导价
售价（万元）
1.5T MT 时尚版
1.5T MT 豪华版
1.5T CVT 豪华版
1.5T CVT 尊贵版
2017款艾瑞泽5 官方指导价
售价（万元）
1.5T MT&领潮版
1.5T MT 时尚版
1.5T MT 精英版
1.5T MT 豪华版
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1.5T CVT 领潮版
1.5T CVT 时尚版
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1.5T CVT 豪华版
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优惠政策：
1、5月31日前购买艾瑞泽5 SPORT车型送3年6次免费保养
2、全系车型金融贷款均享2年24期免息
3、购艾瑞泽5 SPORT车型送24个月免费移动4G流量，每月最高500M
4、全系车型享发动机十年百万公里超长质保
5、3月18日至4月15日，在奇瑞天猫、微店下订即可获赠价值千元音乐大礼包，更有机会抽取价值3000元BOSE音箱
嘉宾：郑凯
　　新车亮点：
　　1、基于艾瑞泽5增加运动外观套件；
　　2、搭载全新1.5T发动机，0-60km/h加速时间为4秒；
　　3、进一步向年轻市场进军。
　　外观方面，新车采用一些跑车设计风格，配备有17英寸运动轮圈与红色刹车卡钳，同时将采用更具有空气动力学的前包围设计，并且新增车尾扰流板，彰显运动色彩。
　　内饰方面，艾瑞泽5 1.5T车型的内饰并未进行明显的改动，依旧与现款1.5L车型保持一致，值得一提的是，8英寸的显示屏在1.5T车型上为标配，内置的语音控制系统也十分好用，所有多媒体相关的指令都可以靠说话来实现，而且识别率很高。　
　　动力方面，新车搭载一台全新的1.5T发动机，并且采用了缸盖集成式排气岐管和集成中冷器进气歧管技术，最大功率达到147马力，峰值扭矩为210牛·米，0-60km/h加速时间为4秒，发动机热效率达到37.1%，官方油耗为5.9L/100km。传动方面，新车匹配5速手动和CVT无级变速箱。
　　竞品：
　　长安悦翔V7
　　悦翔V7作为长安旗下首款入门级紧凑型轿车，均衡的实力表现是它的最大卖点，其外观运用简单硬朗的线条勾勒出了年轻化的运动风格。
　　奔腾B30
　　奔腾B30作为家族中的入门车型，价格实惠，而且配置丰富，多项实用配置为全系标配，对于用户来说很受用。
　　小结：艾瑞泽5上市之后赢得了不少消费者的青睐，如今换它装备动力更强的1.5T发动机和更运动的外观之后，可以和艾瑞泽5形成高低搭配，艾瑞泽5 Sport这款车能够得到更多追求时尚的年轻消费者的关注。责任编辑：林利园
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作为国产汽车——奇瑞汽车的死忠粉，真的是看着它一步步的发展壮大，特别是小猎豹郑恺代言之后销量也是蹭蹭的。3月18日艾瑞泽5&SPORT在山城重庆上市，我巴巴的看了网红直播。为了写今天这个帖子，我还去百度搜了图片。进来的你们是不是要在心里给我点个赞了？像我这种铁骨铮铮的汉子，眼里当然只有美女了。看这高清无码大图，就问哥们，你们爽不爽？当然，今天车是主角。美女和车颜值相当，不过看她们通红的大长腿，那天一定很冷。哈哈哈哈，我自己都忍不住笑了，又是美女。兄弟们看到这，应该是已经了解了重庆发布会的主旋律，美女、帅哥、香车。还有蜜蜂少女队，这甜的哟！我也不是那么肤浅的人，发布会上的公益项目，百万助跑计划还是要说一下的。我理解就是大家跑步，会有钱捐给贫困地区的孩子们。这一点，我要给奇瑞点赞！这才是我今天要体验的车！这个就是3月18日在重庆上市的艾瑞泽5&SPORT了。这骚气的颜色，绝对的年轻派。先看看前脸，我喜欢这种大气的前脸，运动格栅，看着就霸气。人家有一个专业的名字：贴地式空气动力学前包围，看着真的好贴地，不过真的充满运动气息。作为一个超注意细节的摩羯座，当然要上细节图，奇瑞车标还是挺闪亮的。据说这个车，郑恺有参与设计。郑恺的潮牌我也是挺喜欢的，现在明星都这么6！我这么大大老粗就看到了柔滑中不失硬汉风度，果真配得上运动版！而且艾瑞泽5&SPORT拥有专属飞翼侧裙，很特别了。这个大灯，单拿出来看也很好看，反正就是大气吧，充满了运动气息。像我这种拖家带口的，其实还挺在意后备箱尺寸的，奇瑞泽5&SPORT后备箱尺寸够大，更巧妙的是，它的后备箱掀开之后是独立于车身的，边上2条杠真的有惊艳到我。说试驾感受之前，先po一波座椅和内饰。个人感觉，后排座椅还是挺宽敞的，也比较舒适。最最重要的，它有欧洲标准绿色舒馨车内环境，新车进去也没有刺鼻的味道。还有这个红黑配色，充满了运动感，挺符合年轻人的审美的。买车，除了乘坐空间，储物空间也很重要。艾瑞泽5&SPORT储物空间很多，只要坐在车里，手边都能放一些小物件。这张照片有点糊了，但是还是能看到仪表盘很清楚吧。艾瑞泽5&SPORT9秒加速呢，也算是国产车里的佼佼者了。还有，艾瑞泽5&SPORT是1.5T的发动机，并且油耗也只有5.9L，颜值和实力并重的国产车了。奇瑞的全系列的车都配备了全车全时极速4G&Wifi覆盖和VOS全时语音在线智能交互，这可厉害了呢。你只要上车就可以用手机和车互联，而且不费流量，语音识别超清楚。我这种老司机当然可以轻松倒车入库了，但是像我媳妇那种“马路杀手”，没有个倒车影像，我会心疼这个车的。艾瑞泽5&SPORT的倒车影像超级清楚，不错不错。怎么样？艾瑞泽5&SPORT看的爽吗？反正我在现场真是看的挺爽的，正巧赶上那天没人。自己一个人晃晃悠悠，各种拍照片。上面那些配图拍了好多重复的，挑了半天也是好累的说。看在我这么累的份上，版主给设个精呗。最最重要的忘记说了，我得知最近买艾瑞泽5&SPORT可以享受24期免息，那这当然要买了！等我下次带老婆看完，我就买！
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& & 上挑福克斯下打朗动 奇瑞艾瑞泽5 SPORT试驾评测
上挑福克斯下打朗动 奇瑞艾瑞泽5 SPORT试驾评测
[导读]福克斯、朗动等车型和艾瑞泽5 SPORT同场竞技谁会赢？请不要想当然，具体请看奇瑞艾瑞泽5 SPORT试驾文章。
&&&&&&&我应该是这趟试驾媒体里最特殊的了，因为晚点独家享受了艾瑞泽5 SPORT的接送机服务。一款入门运动派家用车抢了商务车的工作，表现如何？所以这个车评，我决定从乘坐感受说起。&&&&&&&后排乘坐的意外惊喜&&&&&&&下飞机时手机电量报警，接机的哥们用手机导航占据了前面的USB接口，那我咋办呢？低头一看，后排两个USB接口稳稳的立在后面，那感觉实在太好了，同级别车型后排有一个USB接口就得谢天谢地了，两个就属于同级无敌了。&&&&&&&此外，接近200km的后排乘坐，还有两个体验让我印象深刻。&&&&&&&其一为后排噪音，车速上到120km/h左右，车内的噪音基本是渐进增加，没有很多车高速突然增加的风噪，整体车内交谈也不用刻意加大音量，这点做得非常棒。&&&&&&&其二是奇瑞的一个小心思：音量随速升降。车内放着歌，高速随着噪音增大音量对应增加，跟车速的配合非常到位，音乐声量基本正好压过噪音。这项装备下放到十万级以下的车型本来就挺惊喜的，再这么好用就足够让人惊喜了。
高速公路一路听着爽子的饶舌歌曲还挺有感觉的，尽管这是我第一次听说这个歌手。&&&&&&&另外一个我后续发现的音量调整功能也很暖心。每次我挂上倒挡，无论之前车内多么吵闹，瞬间整个世界安静下来了，音乐声音自动调整到极小
。好吧，这其实不少其他车也能做到。但双闪开启的声音也在倒挡时掩盖掉，这点我只服奇瑞。
其实倒车很多时候都是带着双闪的，这个声音还是会对后方判断产生影响的。建议各大厂家都好好学学奇瑞的这个小心思。&&&&&&&照例要谈舒适性表现，艾瑞泽5 SPORT看上去不大，但空间表现出乎意料的大，后排头部空间非常宽裕，绝对是跨级
的体验了，相信很少有人会去抱怨这个后排。欲求不满挑刺的话，返程在后排睡觉的时候，感觉坐垫做得更长些就完美了。&&&&&&&对比福克斯和朗动谁更强？&&&&&&&既然是运动版，当然要操练起来。艾瑞泽5 SPORT选的对手是运动操控见长的长安福特福克斯和以运动外形见长的北京现代朗动。首先出场的是1.6L匹配6AT的福克斯和1.5T匹配CVT的艾瑞泽5 SPORT。比拼的项目是百公里加速和极限绕桩。&&&&&&&加速能力两台车各胜半程。艾瑞泽5 SPORT CVT的强项在后程发力，越到高转爆发力越强，你可以放心的油门到底直到6000rpm再换挡，这个时候的爆发力绝对是秒杀福克斯1.6的
；但弱势在前半程，艾瑞泽5
SPORT的油门响应比较慢，点下去之后要大概等个半秒才能响应，而且涡轮介入前的动力表现也偏弱，前段加速相比福克斯的1.6要弱一些。&&&&&&&如果路程够远，艾瑞泽5还是可以凭借后程发力轻松战胜福克斯的，毕竟这台车的官方百公里加速时间仅仅需要9.5秒。&&&&&&&绕桩环节比拼，福克斯的运动名声确实非浪得虚名，弯中的指向清晰，对于线路的感知非常好，而且车头灵活，绕桩如蝴蝶穿花，确实当得起家用车里的操控王称号。福克斯的问题是
，尽管极限挺高，但无论从车内还是车外看，整车的侧倾都比较大，姿态不够潇洒。&&&&&&&艾瑞泽5的转向没有福克斯那么精准，但绕桩的姿态非常好，车内感知到的侧倾也要小一些，总体动力的储备也更丰沛。&&&&&&&朗动的总体动作都要拖沓一些，整体表现最差，考虑到轮胎磨损严重，不做详细解读了。&&&&&&&怎么评价呢？我觉得艾瑞泽5 SPORT在很多方面已经无限逼近福克斯，但综合操控实力还是要继续向对方学习。如果放到整个紧凑型家轿市场去对比，艾瑞泽5
SPORT的驾驶乐趣属于挺有驾驶乐趣的级别，比朗动花冠朗逸等车型明显更好开，总体性格更像福克斯和思域。&&&&&&&日常驾乘够不够好？&&&&&&&我们都知道，无论是福克斯还是艾瑞泽5 SPORT版，运动都是其产品特质，最最核心的还是日常驾驶时的表现，这是普罗大众最关注的。正好这次试驾下半程我把手动和CVT版本都做了详尽体验。&&&&&&&艾瑞泽5
SPORT手动挡的价格是最低的，7.98万元起售。这套动力的匹配很容易上手，跟CVT类似的是，发动机不能落入低转区间，只要低于1800rpm左右，加速相对就比较肉些。坡道最好的办法就是保持高转，让涡轮充分介入，这个时候才是这款发动机最喜欢的区间，加速活跃，超车利索。&&&&&&&CVT版最大感受是平顺！平顺！平顺！重要的观点说三遍。我特意没事的急刹加地板油，但是整车没有哪怕一点顿挫。&&&&&&&没试到顿挫试到了“意外的惊喜”，“折腾”过程发现艾瑞泽5 SPORT在刹车大概猜到3/4行程左右时，会自动点亮双闪以提醒后车。我知道你会说这个功能很多车有呀。但奇瑞
的这个不一样：首先双闪介入点是目前我见过最容易踩出来的。重刹双闪能很好的提醒后车，但坏处是激烈驾驶时要去关闭也挺烦人的。奇瑞工程师比较巧妙的解决了这个问题，重刹双闪类似转向灯的一触三闪，自动点亮提醒后车，完事自动关闭，完美！&&&&&&&最后还是回到艾瑞泽5 SPORT的底盘表现，在绕桩的时候已经有体现，总体硬朗有韧性。实际日常体验走烂路基本延续了优良表现，动作干脆利索，传到耳朵里的声音也比较厚实。
总体偏运动的悬挂应对一般的高速减速带和坑洼其实都是一带而过，缺点是过高速路口的高高减速带的时候，会有比较明显的弹跳感，请注意减速。&&&&&&&跟普通版的艾瑞泽5究竟有何不同？&&&&&&&既然是运动版，当然要普通版区别开来。艾瑞泽5 SPORT外形的做法是加运动套装：红色刹车卡钳、前方和侧面的运动包围，不夸张但自有一番气势。再加上尾部的扰流板，妥妥的运动风。&&&&&&&内饰则是采用运动化的内饰风格设计，红黑座椅面料加上红色缝线密布的方向盘，让内部的运动气息跟着提升。&&&&&&&最重要的当然是内在的提升，全新的1.5T发动机武装进去之后，这台车的动力储备明显不同，尤其是高速超车非常有信心。&&&&&&&所有这些提升之后，艾瑞泽5
SPORT确实跟普通版形成了很大差别。怎么来区分呢？尽管官方并没有严格划定，那就不妨用奥迪的普通版和S系去区分吧，其实做法真的挺像的。&&&&&&&总结：艾瑞泽5 SPORT适合谁？&&&&&&&艾瑞泽5 SPORT的入门价格比普通版高了一万多，带来的改变是整车气质的变化和动力的加成。&&&&&&&核心的区别其实就是动力和造型的变化，也是用户外更深入的需求。我倒并不认为这个SPORT版就是一个脱胎换骨的变化，其实更好的理解这款车应该是在原有的基础上增加了一个涡轮增压动力,一个更加个性的外观套件。&&&&&&&这样选择就非常好做了。艾瑞泽5
1.5价格更低，不过不失，主打高性价比家用车路线，满足的是入门的家用车需求。而SPORT版则满足了对动力有更强要求的那部分用户。同时还进一步拓展了其用户群，追求个性与张扬的年轻人也成为了艾瑞泽5
SPORT的潜在用户。
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看过艾瑞泽5的还看过
车主实用工具为啥10万选奇瑞艾瑞泽5 SPORT？ 给我个理由
14:47　来源：大众侃车
10万元，在国内市场中可以买到很多合资车型，例如哥瑞、捷达、福睿斯这些家用入门级紧凑型轿车。同时还可以买到吉利帝豪、荣威i6这些来自自主阵营的高品质轿车。你想没想过，10万元还可以买这台奇瑞艾瑞泽5 SPORT，如果你还不知道这款车，那我给你几个买它的理由。底盘调校是最大惊喜很多自主品牌轿车都在强调自己的舒适性，很少把运动作为一项卖点进行宣传的。第一是因为舒适是现在消费者购车时第一考虑的问题；第二就是因为有些厂家的调校水平有限，很难提供给消费者合格的运动感受。作为自主第一梯队的奇瑞，调校不是问题，今天试驾的路线主要是山路，让我们看看标榜年轻、运动的艾瑞泽5 SPORT表现怎么样。开始我对这台车的运动性没抱太大希望，刚起步时路况有些差，在车里感觉很颠，方向盘手感也挺重的。先不管这些了，挂挡走人。进入山路后，我才发现其实在弯道中这款车的侧倾很小，方向指向性也不错，给了我很大的信心，也很有驾驶乐趣。只是转向手感还不是很细腻，有点颗粒感。由于这台车配备了佳通轮胎，所以在弯道中轮胎极限比车的极限来的要早，这也让我打消了再快一点的念头。1.5T发动机效率还是挺高的，这点从发动机响应、加速感和油耗有可以体现出来。这次我选了一台手动车型驾驶，离合器的脚感棒极了，高度和弹性都恰到好处，一圈山路下来也不觉得累。
(参考成交价)当前位置： >
预算8万想要带“T” 艾瑞泽5 SPORT/吉利帝豪哪个好？
11:02&#160;
编辑：跑车网
在许多人的印象里,7、8万的国产轿车就是一个单纯的代步工具,加速、操控、运动这些字眼似乎都不会让人想到国产轿车。不过刚刚上市的艾瑞泽5 SPORT可以改变这种观点了,1.5T涡轮增压+主打运动的设计风格,民族小钢炮就自诞生?不过我们不能忘了国产轿车中的老牌强者吉利帝豪,帝豪1.3T版本的车型同样拥有不错的运动性能。相差无几的售价又让选择困难症们陷入了纠结,那么艾瑞泽5 SPORT和帝豪 1.3T,该选哪个呢?艾瑞泽5 SPORT最大马力147Ps,帝豪的最大马力133Ps,参数上看艾瑞泽更强一些,不过差距不大。不过艾5的热效率达到37.1%,可以说是国产发动机中的最强代表了。艾5的风格更加年轻运动,帝豪的外观就更偏向稳重一些。不过帝豪的风阻系数更加出色,达到了0.28,而艾5为0.33。尺寸上艾5会更大一些,不过帝豪在空间上的利用却更出色一些。艾瑞泽5 SPORT工信部综合油耗5.9L/100km,帝豪则为5.7L/100km。两款小排量发动机油耗控制都做得不错。而艾5的发动机热效率达到了37.1%,得益于缸盖集成式排气歧管的应用,艾5的油耗一定会给你惊喜。帝豪的优势在于车型成熟,外观更成熟稳重,空间表现更好一些,并且帝豪还有两厢版。奇瑞艾瑞泽5 SPORT在发动机技术上无疑更胜一筹,不论是动力还是燃油经济性都更好一些,外观设计偏向年轻化。如果是侦探选择这两款车,可能也会纠结一下。不过最终我会选择艾瑞泽5 SPORT,因为侦探更喜欢动感的外观和更出色的发动机。不知道看过这篇文章,你会选哪辆车?
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