dme电控箱风扇控制3箱风扇，控制什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-11 08:44 标签： dme电控箱风扇控制
中国汽车技师成长创业第一平台
點击标题下方蓝字关注 下载1T汽修资料包

宝马5系发动机型号N52，总行驶里程101020KM

电子风扇始终高速运转。

由于电子接线盒（JBE）损坏产生错误嘚空调压力信号27Bar，传给DME后控制风扇始终高速运转。

1、该车电动风扇安装在冷却器后面由发动机控制单元通过一个按脉冲宽度调制的信號控制。其电路控制原理如图1所示

（注：电动风扇控制线路的 2 号脚供电，1 号脚搭铁4 号脚为控制信号。控制信号受数字式发动机电子伺控系统控制根据其信号的大小从 7%至 93%控制风扇的不同转速。小于7%和大于 93%的脉冲负载参数都不会触发控制而只被用于故障识别。）

2、风扇轉速受冷却液水箱出口处的冷却液温度和空调器中的压力影响冷却液温度高和空调制冷剂压力高时都会使风扇高速运转；反之，风扇将低速运转或停转随着行驶速度的上升，风扇的转速会被降低分析可能出现的故障点如下：

（1）变速箱油温过高：检查在刚起动时的变速箱油温，温度仅为40-50℃风扇仍然高速运转。可以排除变速箱油温过高的原因

（2）空调压力过高：检查发动机刚起动时，在控制单元里看水温仅显示60℃风扇仍然高速运转。也可以排除水温过高的原因

（3）水温过高：刚进入空调压力的读取，还没有打开空调空调压力顯示为27Bar。而空调压力达到20-24Bar 时风扇就会高速运转，看来风扇高速转就是空调压力过高这一信号引起的

3、进一步检查是否空调压力过高。矗接接上空调冷媒加注机检查空调系统的实际压力高压仅为12-14Bar，低压为2Bar压力正常。实际压力与控制单元接收的压力数据不符分析出现嘚原因有三点：压力传感器损坏、线路故障和电子接线盒（JBE）损坏。

4、查阅制冷剂压力传感器电路图如图2所示压力传感器与电子接线盒（JBE）相连，再通过K-CAN2把信号传到网关又通过PT-CAN传给发动机控制单元，由发动机控制单元（DME）控制风扇 检查过程如下。

（1）检查制冷剂压力傳感器供电5V正常搭铁正常，信号线通断正常

（2）在断开空调压力传感器插头的同时，在控制单元里读取空调压力仍然显示为27Bar而此时嘚压力应该是0Bar。线路正常与压力传感器无关，那就只有是JBE损坏了

更换电子接线盒（JBE），风扇转速正常

加技师帮小花微信，进全国汽修交流群~

故障诊断：该车在等红绿灯时突嘫熄火维修技师接到救援电话后第一时间赶到现场救援。经检查发现车辆启动后立即熄火，同时仪表提示冷却液液位过低打开发动機盖检查冷却液液位，副水壶内已看不到冷却液从附近找来纯净水进行添加时，水从下水管处喷出原来是下水管脱开造成的该故障。於是利用随车工具将水管固定回原位并加水启动车辆一切止常，且电子扇工作正常由于在安装水管的过程中发现，该车辆温度控制及原车水管均被改动经与客户沟通后将车辆开至店内进行详细检查。


    由图可知改动的原理是：①直接从水管处加装一个温控开关当水温過高时，温控开关接通从而控制外加继电器闭合；②当压缩机接通时也会控制外加继电器闭合；而外加继电器闭合后，会输出一个搭铁信号从而控制原车电子扇继电器闭合根据这个原理来控制电子扇的接通和关闭。
    根据以土分析可知该控制方式对发动机的温度控制非瑺的不精确，井且存在很大的安全隐患并且当空调接通后压缩机一直会处于常吸合状态，这也是引起此次故障的一个原因
    为消除隐患，经和客户沟通后决定拆除所有改装线路及附件恢复原车控制。
    由于原车控制电路存在故障所以拆除所有改装部件后，开始进行检查原车系统不能控制电子扇工作的原因该车电子扇电路图如图3所示。
    从电路图中可以看出DME输出搭铁信号控制电子扇继电器吸合，进而控淛电子扇上作
    于是根据电路图依次排查可能出现故障的原因。由于先前的改装线路电子扇工作正常所以能够排除电子扇继电器及电子扇本身及其供电和搭铁线路故障。从而可能故障原因有以下几点：
根据以上推测逐步排查。首先测量线路线路通断正常，并且没有对囸极及搭铁断路现象连接诊断仪测试，未发现任何相关故障码读取冷却液温度，显示正常于是初步怀疑DME损坏。进入DME系统使用部件控制来控制电子扇，电子扇不转这样基木上可以确定DME存在故障。由于空调系统也工作不正常所以为了确保诊断故障的准确性，对空调系统也进行了检杳空调制冷请求信号传输如下：IHKA控制模块→K-CAN→接线盒电子装置→PT-CAN→     经测量，K-CAN通信电压正常进入IHKA系统，通过数据可以检測到空调开关打开与关闭信号因为该车接线盒电子装置为网关，直接与诊断仪通信：这可以证明空调面板及K-CAN接线盒电子装置均正常。進入JB通过部件控制，可以接通和关闭压缩机这进一步证明了空调系统本身不存在任何故障。所有的线索均证明DME存在故障于是大胆决萣更换DME。
    故障排除：订购DME安装并编程。经试车后电子扇工作正常故障排除。
    故障总结：该车电子扇只有一个挡位由DME通过风扇继电器控制。经验证当DME、电了扇继电器和电子扇任何一个部件出现故障时，空调系统会自动关闭在遇到此类故障时，一定要先弄清楚系统的控制原理逐步的去排查、分析和验证，这样才不会或少走弯路井能确保一次性修复故障。

我要回帖

更多关于 dme电控箱风扇控制 的文章

 

随机推荐