汽车油改气实际上是通过给汽车加装一套使用天然气的装置，使其可以在烧汽油和烧天然气之间自由转换。一般水箱水温超过60℃的情况下，装置就能自动完成从烧汽油到烧天然气的切换。
如果天然气快烧完了，也可以强制切换回烧汽油状态，从而成为双动力汽车。
油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。
城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨会直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。
高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。
于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。
什么原因阻碍了“油改气”的步伐?
其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准;保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。
其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右(根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元)，一辆大客车在9000元左右。
其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。
其四，加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。
汽车改天然气相应的危害
一:由于是通过天然气燃烧产生动力的，所以其所产生的温度是非常高的，因此对发动机的危害是比较大，所以平常一定要注意降温。从而提高发动机的使用寿命。
二:天然气汽车的燃料是压缩天然气，为了提高能源储备量，所以它的压力会非常的大，对汽车的各个部件的压力也比较大，损害也较大。
三:因为是改装车，所以对动力性能也有比较大的影响。所用的能量与最初设计的不同，这也决定了其性能的降低，甚至对车的损耗也加大了。
以上就是汽车改天然气的相应危害。
朋友们可以了解一下，然后再决定要不要汽车改天然气，不过总的来说还是利大于弊的
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经济形势的紧张，汽油价格的上涨，让很多汽车车主都开始考虑油费的问题，而不是只出现在货车、出租车行业。今天小编就带大家来看看原厂双燃料车：
双燃料车的好处是什么？
双燃料版的车型大多使用了双ECU电控单元和双OBD诊断系统设计，可以大大减少电气、物理、化学等因素引起系统故障的风险；双OBD则可以监控尾气排放的成分并调整喷油、喷气的策略，控制更加准确。
市面上有哪些在售的双燃料汽车型呢：
世嘉三厢 2013款 CNG双燃料版
官方售价：117800元
CNG版世嘉前脸和普通汽油车并无不同，特殊的身份没特殊设计，依然沿用了雪铁龙家族前脸。使用了一台1.6L自然吸气发动机，燃气时候功率达到92马力（68kw），燃油时候则是106马力（78kw）。双燃料版世嘉只配备了5速手动变速箱。
捷达CNG双燃料版
官方售价：95800元
捷达CNG双燃料版并非是全国销售车型，仅仅是网友从苏杭一带给出的谍照。依旧使用EA211发动机。外观没有任何的变化，仅仅是发动机的位置多了一排铜质管架。后备箱则安置了一个80L的气罐，后备箱空间已经被压缩。
比亚迪2013款F3手动豪华型CNG
官方售价：76800元
比亚迪2013款F3手动挡CNG型规格与手动挡豪华型完全相同，依然是5挡全手动操控。使用了1.5L达109马力发动机。整体装备重量从1.21吨增加到1.275吨，增加的65KG是CNG气罐以及多点喷射天然气系统重量。但官方指导价提高了1万元。
官方售价：114900元
标致308是基于老款307平台进行打造的全新紧凑型轿车，该轿车在内饰和外观上比较与307而言都有了较大的改变，这一点是值得赞许的，也让车迷们有了更多的期待。整体的提高了市场的竞争力。
官方售价：80800元
东风风神S30 CNG车型是东风风神推出的一款双燃料车型。无论是车身尺寸还是轴距S30与其他同类车相比都非常有优势。而S30配备的80L的CNG气罐远比其他品牌车的65L更为实用，续航里程更长。配备新燃油燃气双ECU电控单元和双OBD诊断系统，更有进口无缝燃气喷轨、手动截止加气口、进口减压器、截流保护气瓶阀等专业设备。
这样看来，目前在售的双燃料车型还是挺多的。相比起第三方改装厂改装后仅有45L的气罐，原厂推出的车型所搭配了达到75L左右的气罐，体积更大，而且原厂车型在安全性上更有保障。
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