使用节气门属于哪个系统后方负压的系统

节气门属于哪个系统其实就是我們俗称的油门由油门踏板控制。用来调节空气的进气量目前主要有两种:一种是机械式。通过踩踏油门踏板带动踏板下与节气门属於哪个系统连接的钢索来开闭节气门属于哪个系统。这种结构正逐步被淘汰最新的是电子节气门属于哪个系统,油门踏板与节气门属于哪个系统之间没有传统的钢索连接而是通过电子传感器进行控制,控制精度更高、改善了油门迟滞现象不论是化油器车还是电喷车,節气门属于哪个系统的作用都一样都是控制和调节发动机的空气进气,空气由节气门属于哪个系统进入后才与汽油混合形成油气混合物化油器车型的喷油是通过进气管内空气流动形成的负压将化油器内的汽油吸出来,进行混合后进入气缸这种方式比较粗放,影响排放而电喷车则是通过节气门属于哪个系统附近的空气流量传感器和空气压力传感器提供的电子信号,由行车电脑根据各项参数控制进气歧管内的喷油嘴喷射燃油所以,空气的进气量决定了油气混合物的进入量从这个角度来看节气门属于哪个系统的开度也决定了混合气的進入量,这么解释楼主应该容易理解了吧

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我知道自然吸气的汽油发动机的进气歧管是维持负压的,那么机械增压发动机在低转速时增加的气压为什么不能通过调节节气门属于哪个系统的开度来实现?在低转速时,为什么不能通过调整ecu来实现增加进气量呢?因为进气岐管是有很大的负压的

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低转速时涡轮增压是不介入的,因为汽车制造商会考虑油耗的问题,低速時如果涡轮增压介入发动机爆发力会非常大,难以控制,我理解的比较肤浅,站在汽车制造角度上的看法
我问的是机械增压不是涡轮增压,机械增压是能解决涡轮增压的延迟现象

2015年4月份购车2017年12月发现发动机下方有漏油情况,且车辆告警:发动机故障并且在近期开车过程中经常听到“砰、砰”声,加油时油箱盖吸力大油表告警时加满只有47升咗右。且发动机右侧在怠速时时长伴有“哒哒哒”的声音非常刺耳,加油门时声音消失(PS:前期因多次节气门属于哪个系统报发动机故障,已进店更换2次节气门属于哪个系统)2017年12月24日进4S店检测维修人员初步判定漏油原因为节气门属于哪个系统油管处漏油,需要订货更換(质保期内免费)让我等待到货通知;油箱异响及油表不准问题,维修人员判定为油箱变形需要更换加油泵等一系列配件,但4S店故障处理接待人员以我近期未在4S店做保养为由说虽然未出质保期(2018年4月17日出保),但需要自费更换(加工时费2000元左右)我对此部分有异議,首先国家规定4S店不允许以未进店保养为由拒绝仍在质保期期内的车辆故障处理(劣质机油导致发动机故障的除外)其次油箱及加油泵的变形和有没有进行保养没有直接的关系,在保质期内出现的故障就应按质保标准处理为什么要求我自费修理?发动机“哒哒哒”异響问题早先进店时便反映过这个问题,维修人员告诉我说这是喷油嘴的声音属于正常现象;但现在这个声音已经不在可接受的范围内,完全属于噪音在车内听得尤其清楚,希望这个问题可以得到妥善解决

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