465的发动机的进气门是20，排气门是25：

1、发动机工作时气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷態下无间隙或间隙过小；

2、则在热态下气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气從而使功率下降，严重时甚至不易启动；

3、为了消除这种现象通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙以补償气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙；

如果你不是维修工的话，最好不要动 可以转动兩次调节。 调1缸时可以调节2缸的进，3缸的排 调4缸时，可以调3缸的进2缸排。 1缸活塞在上面时4缸的也在，主要是看那个缸正处在工作狀态（进排气门都关闭），才能调节气门间隙

用塞尺测量间隙先用塞尺测量各气门间隙，塞呎的测量手感要稍紧一些测出数值，判断哪个气门间隙需要调整调整方法如下：用螺丝刀顶住气门调整螺钉，然 后拧松锁紧螺母用螺丝刀拧调整螺钉，顺时针方向为间隙调小逆时针为间隙调大。转到合适位置后拧紧锁紧螺母然后用塞尺测量气门间隙，不合适的再佽调 整直到间隙合适为止。调整完这组后让飞轮沿一个方向转动360度，直到0刻度线再次与指示线重合然后调整另外4个气门间隙。