厦门e6厦门电动汽车出租价格哪里充电

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-07 00:41 标签： 厦门电动汽车出租价格
闻金(厦门)新能源汽车服务有限公司

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 级别两座箱式货车

续航里程（km）265

后备箱空间（m?）7.875

充电时间1.快充1-2小时-2.家用电6-8小時

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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽車之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你

前阵子到太原一出机场，立马被一辆辆蓝白相间的比亚迪吸引了怎么个情况！我是来到深圳了吗?我记着深圳的出租车也没这么整齐吧！


网上一搜，从去年中旬开始呔原市8000余辆出租车已经陆续全部切换成比亚迪e6，太原成为全国第一个全部使用纯电动出租车的城市保有量也跃居全国之首。

这两年山西嘚经济发展不太景气不论是GDP总量，还是GDP增长速度都排名倒数。通过这次电动车的采购比亚迪答应在太原建厂，一方面可以拉升GDP带動就业，另一方面也能表示山西这个传统能源大省向新能源领驭转型的决心这个订单换投资的项目对政府无疑是件好事。


不过这次换車影响最大的是出租车司机，毕竟这是每天与之相伴的赚钱工具为了听到这些司机的真实声音，我利用打车的机会对五名出租车司机進行了一系列访谈，为保证访谈的时间和质量每位司机我都支付了一定的访杀价格。之前在研究公司的工作经历让我掌握了一些“聊天”的技巧下面就来听听这次的调研结果。

[调研知识小科普：我们常听到的调研手法有定性和定量两种简单理解，定量研究侧重的是“廣度”定性研究侧重的是“深度”。定量研究要基于一定数量的数据建立模型，进行统计分析大家在街头、网络上谈的问卷，都属於定量研究前期的数据收集而定性研究则是要探讨这件事物的性质，通常一对一访谈小型座谈会，都属于定型研究这次我用的属于典型的定性访谈方式（IDI）]


如何看待出租车切换为纯厦门电动汽车出租价格

谈起这次太原全部切换纯电动出租车，这几位司机普遍表示比较支持大家都能理解新能源是未来的趋势，这次太原走到了全国的前列大家感觉挺有面子，谈吐间也流露出几分自豪感

乘客在坐车的時候会很关注这款车吗

去年刚换到这款车的时候，大家都很好奇上车后会问一问聊一聊，主要是关于开着怎么样能跑多远之类的话题。现在过了一年多BYD 电动车在太原几乎是无人不知无人不晓，大家上车也很少会再聊起车的话题

买这台车自己掏了多少钱

这台BYD e6官方价格昰30.98万元，不过经过各种补贴司机个人只需要掏9万块。对于这个价格几位司机普遍表示满意和之前换燃油车处于同样的水平。

毫无疑问续航里程是大家十分关注的话题，也是对日常驾驶影响最大的性能指标BYD e6官方宣称的续航里程可以达到400公里，几位司机的回答略有出入经过总结分析，车辆实际的续航里程和驾驶者的习惯、电池新旧、天气状况都有很大关系：

1. 刚提车那会电池状态比较好，不急加速急減速尽量保持匀速行驶，大概能跑360公里左右

2. 现在车辆跑了有一年，里程10万公里左右夏天开冷风能跑不到300公里，冬天开热风能跑不到250公里

由此也暴露出了e6的两大问题，一是电池衰减较为严重二是在寒冷天气下，电池磨损严重加快

先普及下充电模式，通常分为三种第一种功率是3.3kw，就是接家用220V交流电的模式；


第二种是6.6kw也就是我们常说的慢充充电桩，需要接380V交流电；


第三种是快充具体的功率根据差异厂家差异电网能力都会有所差异，常见的有20kw40kw，特斯拉的超级充电桩达到了120kw


根据充电模式的差异，充电时间也会有较大的差异举個例子，BYD e6电池容量80kwh如果用40kw的快充来充，大概需要2小时当然这只是一个很粗略的计算，具体的时间跟电量的多少环境温度，电压稳定性都有很大关系

几位司机反馈，因为平时不会把电量耗尽再去充电通常都会预留20%左右的电量，如果去快充站大概1.5h能充满；冬天的时候电池不抗用，中午都会趁着吃饭休息的时间去补个电在快充站冲上30分钟就够用了。如果在普通6.6kw的充电桩上充电一个小时能冲10%左右电量。对于充电时间司机们普遍表示可以接受，不过也希望普通充电桩上的充电效率能再提高一些毕竟快充桩的数量比较有限，对电池壽命也有影响

充电价格多少钱，相比燃油车会更经济划算吗

对于电费差异时段差异比较大。早8-11点晚18-23点是用电高峰期，要1块钱一度电白天平峰期8毛一度，晚上23电之后是低谷期要6毛钱一度这些是公用充电桩的价格。如果是个人安装的充电桩价格会按照家用的0.48元来计算。

几位司机师傅也都算过笔账如果把电费换算成里程，用公用充电桩充电在开空调的情况下，跑一公里大概需要2毛6不开空调需要2毛3；如果家里自己安有充电桩，跑一公里大概需要1毛7对比之前的燃油出租车，一公里需要4毛多显然，纯厦门电动汽车出租价格在使用荿本上具有很大的优势

本来我对这个问题的答案是没有期待的，因为看过了太多雷声大雨点小的例子相关部门总是发出壮志豪言，在XX時间内要建成XX座充电站，XX个充电桩可是结果。

但是，几位司机师傅的答案出乎意料的正面太原城市并不大，四个角都设有快充站绕着太原主城区有一圈高架路，在高架桥的桥下面也遍布着各类充电桩，此外还有一些私人充电桩也对外开放整体来说，充电难的問题基本不存在不过在交流过程中，几位司机也在为如何找到最经济实惠的充电方式想各种方法


1. 保养便宜，不需要换机油机滤齿轮油更换的频次和价格都要更低。

2. 自动挡车解放了左脚，开着更轻松

4. 配置丰富，干这么多年出租了这么大的屏幕，头回遇到


5. 乘坐舒適，相比老捷达司机乘客都说好。

6. MPV造型内部空间和行李箱空间足够大。

1. 刹车效率不足尤其是下雨天。

2. 离地间隙低容易刮底盘。

3. 下雨天轮胎很容易打滑。

4. A柱盲区面积大对视野影响较大。

谈到担心几位司机一致的反馈都是电池。比亚迪对出租车给出的保修政策是兩年10万公里在这之后，政策并不清晰目前一些车辆已经更换过两次电池，在保修期后电池还能坚持多久如果自行更换需要多少价格，几位司机表示都不清楚

另外，有两三位司机对这辆车的维修有比较大的担心因为纯电动车很多都是电路问题，自己积累多年的修车經验完全派不上用场目前太原能修车的基本只有比亚迪4s店，配件价格都非常高后续如果车辆出现什么问题，也会是个麻烦事

作为一洺汽车行业从业人员，也是一名从小在太原长大的“后生”看见自己家乡在新能源领驭有如此大的突破，内心还是十分激动的

对于新能源，我们有太多的质疑太多的顾虑，但是社会的进步是需要一些勇敢者去大胆尝试。通过这次的访谈我觉得太原政府在充电设施建设上付出了很多努力，下一步就要看比亚迪如何改善车辆的问题提升满意度，消除顾虑让更多的普通老百姓敢于接受纯厦门电动汽車出租价格。

可能很多人会质疑政府花了这么多钱补贴电动车，对于普通市民意义在哪里？这次回到太原我发现身边的亲戚朋友，從对电动车一无所知到现在开始关注开始熟悉。人们对于电动车的态度和认知在发生着转变我认为，这就是最大的意义

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