今天一名网友将自己召回后的昂科威下摆臂设计样式的细节图片po了到网络上，引发网友热议

以下是这名网友爆出的细节图

从曝光了的图片看，这可能是召回方案的最終版本！至少是探界者和1819款昂科威断轴以及北美的GMC一款采用这种开口螺孔一体轴的强化召回措施！从探界者以往断轴的案例来看对于分體轴的所谓开口一体轴的改进是非常失败的，脱出造成严重的安全问题和分体轴的失效本质上没有什么区别！

北美的探界者和GMC同平台一款吔采用开口设计

通用从2014年以来频频发生脱轴断轴事故的结构被通用称为轴销衬套而该结构于2013年通用用于下摆臂总成连接副车架的衬套上！

该结构首次设计为分体式结构，即衬套内的连接杆原本为实心材质刚性结构被替换为分段式，采用两节插销和一个空心内套管压装的非刚性设计！于2014年开始用于昂科威新英朗，新科鲁兹威朗，2016年开始用于全新一代君越和迈锐宝XL以及科沃兹新欧宝(|)，2017年用于全新君威欧宝(|)，Velite 5等车型

2015年8月份通用申请的一体式控制臂衬套申请号.8的实用新型专利明确说明现有分体式结构控制臂衬套存在很大安全隐患！容噫分离脱落造成严重不良后果！

如今的召回方案却如此敷衍，设计师自作聪明美其名曰“升级”却一再让中国消费者消化这样的缺陷产品，简直无耻至极！

通用控制臂缺陷涉及的车型包括:中国地区探界者全系昂科威，新英朗（15-17）威朗，新科鲁兹科沃兹，Velite5全新一代君越，全新一代君威迈锐宝XL，欧洲地区新欧宝亚特新欧宝英速亚，北美包括GMC的部分车型涵盖国内出口到美国的昂科威北美2018款探界者等包括不限于上述地区车型。

而从上汽通用目前的表现来看这家无良车企似乎并无任何迹象表明他们会为大量的缺陷买单！