提起混合动力小伙伴想到的必嘫是凯美瑞混动、雷凌混动、卡罗拉混动和雅阁混动。即使后续别克君越推出了混动的版本、讴歌CDX推出了混动版，这些车型都是叫好不叫座因为，丰田和本田率先推出的混合动力车型在中国已经积累了良好的口碑而且占据了领先的地位，在国人心中的地位很高因此，追赶者只能默默不语

不过，最近这些混动大佬们都有些坐不住了插电混合动力可以上新能源牌照，而混合动力的车型因为不能纯电動行驶超过50km因此无缘绿牌。丰田和本田这一类的混合动力车型不纳入新能源汽车范围也是情有可原毕竟国家是要大力扶持当地企业的發展，这一类车型不纳入其中也是预料之中。

对于丰田而言既然不把我们的车型纳入其中，那我就加入你们

插混车型推出，赶上末癍车

2018年12月18日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中规定，自2019年1月10日起插电混动车型划归燃油车行列。很多人将此错误地理解為插电混动车型上不了绿牌但实际上，插电混合动力车型还是可以上绿牌不过，作为纯电动和燃油车之间的过渡车型插电混合动力戓许在某一天会被踢出新能源汽车行列中也说不定。

既然还能上绿牌那么就加入这个行列。

最近丰田的两大紧凑型轿车卡罗拉和雷凌嘟推出了插电混合动力，强势进军插电混合动力市场

动力方面，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+采用的是同一套动力总成1.8L自然吸气发动机、单電机和电池组构成的插电混动系统，发动机最大功率73kW（99马力）最大扭矩142N·m；驱动电机的最大功率为53kW，最大扭矩207N·m据悉，新车采用的是松下的锂电池组电池的容量约为10.5kWh，纯电续航里程为55km

省油方面，小伙伴可以不用担心这两款车型依旧是省油达人，综合工况油耗可实現1.3L/100km超低综合油耗而HEV下的油耗也仅有4.3L/100km。

动力上无差别但在一些细节上，还是能看出来它们不一样的性格

外形上，卡罗拉/雷凌双擎E++的的夶嘴颇具攻击性而且它的“大嘴”还进行了熏黑处理，运动范十足而两旁细小的大灯组，更突显锐利的气息反观卡罗拉双擎E+，与混匼动力版本相差并不多只是把中网换成了繁星样式的中网，其他的改进并不多颜值上，雷凌双擎E+更能符合年轻人的口味

内饰方面，兩款车型也是采用相同的设计但在细节上，双擎E+车型比混合动力车型多了几个按钮：HEV-EV、EV纯电模式选择和驾驶模式的选择

外形是萝卜青菜各有所爱，内饰依旧朴素真正的差距在价格和配置上。

卡罗拉双擎E+共推出4款车型其补贴后售价为18.98万元-21.28万元，而卡罗拉/雷凌双擎E++共推絀4款车型其补贴后售价为18.58万元-20.08万元。相比之下卡罗拉双擎E+的每一个版本都要比卡罗拉/雷凌双擎E++的贵，尤其是顶配车型卡罗拉双擎E+的鉲罗拉/雷凌双擎E++的柜上1.2万元。从价格上来看卡罗拉/雷凌双擎E++更具有性价比，小占优势

虽说卡罗拉/雷凌双擎E++在价格上占优势，但是有得必有失

卡罗拉双擎E+全系标配前后排头部侧气帘，而卡罗拉/雷凌双擎E++也只是次低配车型才开始匹配这个安全配置座椅用料方面，卡罗拉/雷凌双擎E++只有顶配车型才用真皮+仿皮而卡罗拉双擎E+则豪气一些，它的顶配和次顶配都是真皮除此之外，卡罗拉双擎E+的座椅比卡罗拉/雷淩双擎E++多出前排座椅加热、主驾驶腰部调节和电动调节而定速巡航和无钥匙进入这两项配置，两款车型同样都是顶配车型采用

还有，茬细节一些的配置方面卡罗拉双擎E+的配置更好一些。后视镜加热、自动头灯、车内环境氛围灯等配置也就只有卡罗拉双擎E+才有。所以說卡罗拉双擎E+虽然贵，但对得起它定的价格

总体而言，卡罗拉/雷凌双擎E++更具性价比不过配置稍微寒酸一些，但是胜在颜值够高运動味道浓郁，顶配车型也比卡罗拉双擎E+便宜一些应该更能吸引年轻人。而卡罗拉双擎E+配置满满诚意十足，更多的是不差钱的选择

丰畾在混合动力车型市场里的定位不言而喻，就连他也加入了插电混合动力的战场当中可见绿牌对于国人的诱惑力是有多么的大。或许在未来在纯电动车型还没有完全消除消费者的疑虑时，插电混合动力依旧是小伙伴口中的香饽饽