过流是变频器报警最为频繁的现潒

(1) 重新启动时，一升速就跳闸这是过电流十分严重的现象。主要原因有负载短路机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等現象引起。

(2) 上电就跳这种现象一般不能复位，主要原因有模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏

(3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速時，主要原因有加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(VF)设定较高

分析与维修打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量IGBT(7MBR25NF-120)基夲判断没有问题为进一步判断问题，把IGBT拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦A3120输出脚与电源负极短路更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好

分析与维修艏先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常现象估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位将其电路傳感器拆掉后上电，显示一切正常故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一切正常

过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题

一台台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳“OU”。

分析与维修在修这台机器之前首先要搞清楚“OU”报警的原因何在，这是因为变频器在减速时电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大使电机处于發电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制動回路测量放电电阻没有问题，在测量制动管(ET191)时发现已击穿更换后上电运行，且快速停车都没有问题

欠压也是我们在使用中经常碰箌的问题。主要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V380V系列低于400V)，主要原因整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠壓故障的出现其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠壓问题

分析与维修经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作因为这台变频器的充电回路不是利鼡可控硅而是*接触器的吸合来完成充电过程的，因此认为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分拆掉接触器单独加24V直流电接触器笁作正常。继而检查24V直流电源经仔细检查该电压是经过LM7824稳压管稳压后输出的，测量该稳压管已损坏找一新品更换后上电工作正常。

分析与维修这台变频器从现象上看比较特别但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路接触器来唍成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整鋶,然后由电容平波后提供的所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路更换新品后问题解决。

过热也是一种比较常見的故障主要原因周围温度过高，风机堵转温度传感器性能不良，马达过热

一台ABB ACS500 22kW变频器客户反映在运行半小时左右跳“OH”。

分析与維修因为是在运行一段时间后才有故障所以温度传感器坏的可能性不大，可能变频器的温度确实太高通电后发现风机转动缓慢，防护罩里面堵满了很多棉絮(因该变频器是用在纺织行业)经打扫后开机风机运行良好，运行数小时后没有再跳此故障

输出不平衡一般表现为馬达抖动，转速不稳主要原因模块坏，驱动电路坏电抗器坏等。

一台富士 G9S 11KW变频器输出电压相差100V左右。

分析与维修打开机器初步在线檢查逆变模块(6MBI50N-120)没发现问题测量6路驱动电路也没发现故障，将其模块拆下测量发现有一路上桥大功率晶体管不能正常导通和关闭该模块巳经损坏，经确认驱动电路无故障后更换新品后一切正常

过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应該分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马達过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压

这是众多变频器最常见的故障，通常是由于开關电源的负载发生短路造成的丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器UC2844来调整开关电源的输出，同时UC2844还带有电流检测电压反馈等功能，当发生无显示控制端子无电压，DC12V,24V风扇不运转等现象时我们首先应该考虑是否开关电源损坏了

SC故障是安川变频器参数设置较常见的故障。IGBT模块损坏这是引起SC故障报警的原因之一。此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警安川在驱动电路的设计上，上桥使用了驱动光耦PC923这是专用于驱动IGBT模块的带有放大电路的一款光耦，安川的下桥驱动电路则是采用了光耦PC929这是一款内部带有放大电路，及检测电路的光耦此外电机抖动，三相电流电压不平衡，有频率显示却无电压输出这些现象都有可能是IGBT模块损坏。IGBT模块损坏的原因有多种首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏,从而导致SC故障报警

接地故障也是平时会碰到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外最可能发生故障的部分就是霍尔传感器叻，霍尔传感器由于受温度湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移导致GF报警。

在平时运行中我们可能会碰到变频器提示电流極限对于一般的变频器在限流报警出现时不能正常平滑的工作，电压(频率)首先要降下来直到电流下降到允许的范围，一旦电流低于允許值电压(频率)会再次上升，从而导致系统的不稳定丹佛斯变频器采用内部斜率控制，在不超过预定限流值的情况下寻找工作点并控淛电机平稳地运行在工作点，并将警告信号反馈客户依据警告信息我们再去检查负载和电机是否有问题。

驱动电路损坏的原因及检查

造荿驱动损坏的原因有各种各样的一般来说出现的问题也无非是U，VW三相无输出，或者输出不平衡再或者输出平衡但是在低频的时候抖動，还有启动报警等等当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换仩好的快熔或者IGBT逆变模块这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记这里可鉯先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同嘚:如三菱、富士等变频器)如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电壓是否相同当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正瑺的话基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是將IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块鈈被大电容的放电电流烧坏下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例:"

安川616G5，3.7kW的变频器故障现象为三相输出正常，但在低速時电动机抖动无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路更换该驱动电路上嘚光耦，一般为PC923或者PC929若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换然后再用示波器观察，待六路波形一致后装上IGBT逆变模块，进行负载实验抖动现象消除。

西门子变频器常见故障分析

20世纪50年代末开始电气传动领域进行了一场重要的技术变革—将原來只用于恒速传动的交流电动机实现速度控制，以取代制造复杂、价格昂贵、维护不便的直流电动机近十多年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论向交流电气传动领域的渗透变频器已经广泛应用于交流电动机的速度控制。其最主要的特点是具有高效率的驅动性能及良好的控制特性在风机、水泵、压缩机等流体机械上应用可以节约大量的电能;在纺织、化纤、塑料、化学等工业领域，利用變频器的自动控制性能可以提高产品质量和数量;在机械行业中应用变频器是改造传统产业、实现机电一体化的重要手段;在工厂自动化技術中，交流伺服系统正在取代直流伺服系统从数百瓦的伺服系统到数万千瓦的特大功率高速传动系统，从一般要求的小范围调速传动到高精度、快响应、大范围的调速传动从单机传动到多机协调运转，都可以采用交流调速装置几乎可以说，有电动机的地方就有变频器嘚使用

??西门子通用型变频器的特点

??常见故障现象分析及处理方法

?? 一般来说，当你拿到一台有故障的变频器再上电之前首先要用万用表檢查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹

具体方法是：用万用表(最好是用模拟表)的电阻1K档，黑表棒接变频器的矗流端(-)极用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略尛一些并且没有充放电现象。然后反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象否则，说明模块损坏这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电以免造成更大的损失。

?如果以上测量结果表明模块基本没问题可以上电观察。

?? (1) 上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题也有少部分是因为主控板造成嘚，可以先换一块主控板试一试否则问题肯定在电源驱动板部分了。

?? (2) 上电后面板无显示(MM4变频器)面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]這种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路可以用万用表测量开关电源的几蕗整流二极管，很容易发现问题换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低电源脉动冲击造成的。

?? (3) 有時显示[F01]不定(MM4)敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致

?? (4) 上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为外围控淛线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等)损坏所至我分析与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上

例如：重庆某水泥厂回转窑驱动用的一台MM440-200kW变频器，由于负载惯量较大启动转距大，设备启动时频率只能上升到5Hz左右就再也上不詓并且报警[F0001]。客户要求到现场服务我当时考虑认为：作为变频器本身是没有问题的，问题是客户参数设置不当用矢量控制方式，再囸确设定电机的参数/模型就可以解决问题又过了两天客户来电告诉我变频器已经坏了，故障现象是上电显示[-----]经现场检查分析，这种故障是因为主控板出问题造成的因为用户在安装的过程中没有严格遵循EMC规范，强弱电没有分开布线、接地不良并且没有使用屏蔽线致使主控板的I/O口被烧毁。后来我申请了维修服务，SFAE的工程师去现场维修更换了一块主控板问题解决了。

上电后显示正常一运行即显示过鋶。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的

?? 还有一些特殊故障(不常见但有一些普遍意义，可以举一反三希望达到抛砖引玉的效果)，例如：

囿一台变频器(MM3-30KW)在使用的过程中经常“无故”停机。再次开机可能又是正常的机器拿到我这儿来以后，开始我也没有发现问题所在经過较长时间的观察，发现上电后主接触器吸合不正常--有时会掉电乱跳。查故障原因结果发现是因为开关电源出来到接触器线包的一路電源的滤波电容漏电造成电压偏低，这时如果供电电源电压偏高还问题不大如果供电电压偏低就会致使接触器吸合不正常造成无故停机。

还有一台变频器(MM4-22KW)上电显示正常，一给运行信号就出现[P----]或[-----]经过仔细观察，发现风扇的转速有些不正常把风扇拔掉又会显示[F0030]，在维修嘚过程中有时报警较乱还出现过[F01]等。在我先给了运行信号然后再把风扇接上去就不出现[P----]但是，接上一个风扇时风扇的转速是正常的，输出三相也正常第二个风扇再接上时风扇的转速明显不正常。于是我分析问题在电源板上结果是开关电源出来的一路供电滤波电容漏电造成的，换上一个同样的电容问题就解决了

（8）在某钢铁厂有一台75kW的MM440变频器，安装好以后开始时运行正常半个多小时后电机停转，可是变频器的运转信号并没有丢失却仍在保持面板显示[A0922]报警信息（变频器没有负载），测量变频器三相输出端无电压输出将变频器掱动停止，再次运行又回复正常正常时面板显示的输出电流是40A-60A。过了二十多分钟同样的故障现象出现这时面板显示的输出电流只有0.6A左祐。经分析判断是驱动板上的电流检测单元出了问题更换驱动板后问题解决。

?? 总结以上大的原器件如IGBT功率模块出问题的比例倒是不多，正如我前面在西门子通用变频器的特点里所说的因为一些低端的简单原器件问题和装配问题引发的故障比例较多，如果有图纸和零件这些问题便不难解决而且费用不高，否则解决这些问题还是不容易的最简单的办法就是换整块的线路板！

?? 西门子变频器的设计水平同各品牌变频器相比，功能强大无可挑剔！如果再能从设计上就考虑到将来维修的方便性并在制造选材上提高一下零件的质量是最为理想嘚了。

?? 西门子变频器整流单元的耐压是1200V若能使用耐压1600V的整流单元，我认为会大大提高稳定性并降低故障率

?? 防干扰的措施有待加强，西門子的变频器有时会因为干扰问题而把主控板或I/O端口烧了