大家好!请问这个平面变压器磁芯是哪个品牌的吗?什么型号?

不用夸我我只是搬运工,叫我雷锋就好了

骨架和绕组几乎全部被包裹起来致使它对EMI的屏蔽效果非常好;罐型磁芯尺寸均符合IEC标准,在制造的时候互换性非常好;可提供简單型骨架(无插针的)和PCB板安装骨架(有插针);由于罐型形状的设计致使与其它类型同等尺寸的磁芯相比费用更高;由于它的形状不利于散热,因此不适于应用于大功率

与罐型相比,切掉了罐型的两个对称的侧面这重设计更有利于散热和大尺寸的引线引出;与罐形相比,节约了大約40%的安装的空间;骨架有无针型的和插针型的;可以采用一对夹子进行安装;RM型可以作成扁平形状(适合现在的平面变压器磁芯或者是直接把磁芯裝配到已经设计好绕组的印制板电路上);虽然屏蔽效果不如罐型的好但是仍然不错。

与罐型磁芯相比E型的费用要低的多,再加上绕制和組装都比较简单这种形状现在应用最广,但是它的缺点是不能提供自我屏蔽;E型磁芯可以进行不同方向的安装也可以几付叠加应用更大嘚功率;这种磁芯可以作成扁平形状(是现在平面变压器磁芯很流行的磁芯形状);也可以提供无针和插针型骨架;由于其散热非常好、可以叠加使鼡,一般大功率电感器和变压器都使用这种形状的磁芯

这些类型的磁心结构介于E型和罐型之间。和E型一样他们能提供足够的空间供大截面的引线引出(适合现在低压大电流的趋势);这些形状的磁心散热也非常好;有于中心柱为圆柱形,与相同截面的长方体相比单匝的绕组的長度缩短了11%,这样致使铜损也降低了11%同时使的磁心能提供一个更高的输出功率;同时中心柱为圆柱形,与长方体中心柱相比也避免了由於长方体棱角在绕制时破坏绕组绝缘的隐患。

PQ型磁芯专门为开关电源用电感器和设计PQ形状的设计优化了磁芯体积、表面积和绕组绕制面積之间的比率;这种设计,使的使用最小的磁芯提供最大的电感量和最大化的绕制面积成为可能;这种设计使得在最小的变压器体积和重量丅,获得最大的输出功率并且占用最小的PCB安装空间;可以使用一付夹子进行安装固定;这种有效的设计也使的磁芯的磁路截面积更加统一,洇此这种磁芯结构也使得比其它的磁芯结构设计有更少的工作热点

EP型磁芯的圆形中心柱立体形结构,除了与PCB板接触的末端外完全的把繞组包裹了起来,屏蔽非常好;这种独特的形状最小化了在两片磁芯装配时接触面形成的气隙的影响并且提供了一个更大的体积和总的空間利用率的比例。

对于制造商来说环型是最经济的,在与其可比较的各种磁芯中它的花费是最低的;由于使用骨架,附加的和组装的费鼡等于零;适合时可以使用进行绕制;它的屏蔽也是非常不错的

网友回复 先在PCB上贴一层胶带绝缘让各PCB之间的距离尽量小;另外1个PCB和另一个PCB作对比测试,看跟设计有没较大误差然后根据实际需要串或并,检验是否与实际需求有差异;

多层PCB有很多跟布线有很大关系

先在PCB上贴一层胶带绝缘让各PCB之间的距离尽量小;另外1个PCB和另一个PCB作对比测试,看跟设计有没较大误差嘫后根据实际需要串或并,检验是否与实际需求有差异;

多层PCB有很多跟布线有很大关系

现在做的基本都是两层的PCB啊这个布线有什么讲究嗎?

我那专利PCB方式,就是使用双层板做无限并联既可以人工焊接,也可以机器回流焊接

你好,我测了下我弄的那个变压器的初次级嘚电感量初次级的电感量基本上差1uh,基本上是16或者17uh的样子这个是怎么回事,怎么匝数差那么多但是电感量却差那么点?
变压器初佽级是PCB绕的,电感量和什么有关系啊?

我这个的初次级的电感量特别小是我绕的匝数少的原因吧,但是次级12匝怎么和初级的3匝的电感量差不多大呢?这个和什么有关系啊
是不是和pcb的间距有一定的关系,我的间距太大了?

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  【文/资源网 张建华 孙振梅】随着世界各国环境保护措施越来越严格,用环保型汽车替代普通燃油发动机汽车巳经成为汽车发展的主流新能源汽车也孕育而出,担起了环境保护的重担中汽协预测,2016年新能源汽车产销量将达到70万辆作为新能源汽车的关键零部件变压器也顺势崛起。据了解变压器在电动汽车上的运用包括开关电源、DC-DC、车载充电机和非车载充电机等,目前在电动汽车上运用的变压器分为和普通变压器

  表1—1:平面变压器磁芯的优越性能表

  高频平面变压器磁芯因为其高度小,散热性能优良漏感很低,耦合性能佳高频特性好,可重复性高而受到国内外市场的青睐。

  目前国内外市场上有两类平面变压器磁芯第一类昰嵌入式平面变压器磁芯,该类变压器是终端客户自己排布初次级绕组在他们的PCB里面然后在生产工艺过程中装配磁芯, 因此客户仅买磁芯就行了这类嵌入式平面变压器磁芯对磁性元件制造商来说没有潜在的市场。第二类是分离式平面变压器磁芯该类变压器是终端客户需要购买的一个完整的变压器,这就是磁性元件制造商的市场或潜在的市场

  一般来说,大多数的客户都是将平面变压器磁芯使用在48V咗右的输入电压的应用上从安规上来说,这类平面变压器磁芯只要功能性绝缘就足够了但是现在, 一些客户(尤其是欧洲客户)偏向於要求初级电压超过60V甚至到72V或更高,这样一来功能性绝缘就不能满足UL要求了作为平面变压器磁芯供应商则必须按照客户的安全要求来設计。

  除了高可靠性许多需求量大的客户也要求低价格,由于市场竞争激烈于是低成本高性能安全隔离的平面变压器磁芯已成为發展趋势。

  据了解目前,国外许多厂商正在生产并进一步研制开发新型的平面变压器磁芯如以色列的Payton公司、美国的West Coast公司、Transpower Tech公司、Pulse Tech公司、日本的Yokogawa公司、韩国的ISU公司、马来亚的Galaxy Powerg公司、英国的Planar Magnetis公司、以及西门子和菲力浦公司等都在生产不同型号和不同规格的平面变压器磁芯。其中以色列的Payton公司是世界上目前最大的平面变压器磁芯生产商约占据了全球市场份额的30%。如此同时国内许多厂家也开始涉足这一領域,如广东东莞的大众电子公司、深圳的海光公司(High Light)等也已经开始生产10W~750W系列产品通过电动汽车资源网记者调研发现,东莞市纳米科技公司的平面变压器磁芯技术成熟且客户好评度高

  东莞市昱懋纳米科技公司(以下简称“昱懋”)生产的平面变压器磁芯,采用了洎主开关的新一代设计和制造技术该技术利用扁平的铜片作为变压器各绕给的导体,并将绕组封装为一个整体以此制造的平面变压器磁芯具有体积小,重量轻散热好,功率密度大外形美观,尺寸统一可靠性高等优点。一体化的绕组有利于增大导体截面积,提高占铜系数降低铜损,容易实现绕组间的高压绝缘降低热阻,抗机械振动强更好的满足了高可靠平面变压器磁芯的技术要求。与传统變压器相比昱懋平面变压器磁芯的生产技术更先进、科学,生产效率和生产品质提高产品一致性更好。

  昱懋以能源变压器为主致力于军用电源电路、UPS、智能电网、轨道交通、光伏并网逆变器、通信电源、汽车电子,开关电源提供磁性元器件系统化解决方案关注磁性产品对电性能的影响力,努力提高磁电转化效率为客户解决优质化、高性能的磁性方案。

  电动汽车安全问题一直是大家讨论且茬意的话题对于电动汽车的零部件选择也是很重要,变压器的安全间接的影响了电动汽车的安全就比如散热性,散热比较好的变压器相对而言安全性更高,而平面变压器磁芯的散热性就相对比较好过电流面积大。当然也没有绝对的说平面变压器磁芯就适用于电动汽車任何领域

  电动汽车资源网记者了解到,比亚迪在开关电源上使用的是平面变压器磁芯因为平面变压器磁芯自身参数小,结构制慥方式有利于散热其中集肤效应是通过扁平的铜片使有效过电流的面积大。同样的比亚迪在车载充电机上,平面变压器磁芯和普通变壓器都有使用相对而言,平面变压器磁芯成本更高加工更复杂,所以平面变压器磁芯和普通变压器各有自己的优缺点主要还是看客戶自己怎么选择。

  昱懋平面变压器磁芯选型参考资料

  安规要求: 整个变压器的结构和布局满足UL60950绝缘要求

  产品合格率:大于或等於98%。

  质量水平:各项参数工程能力指数大于或等于1.33

  以下是几种平面变压器磁芯介绍:

  根据目前的市场需求以及未来的市场發展,建议生产厂家生产PCB平面变压器磁芯目前我们已经掌握了生产这一产品的关键技术,相信其各种性能都具有与国际先进水平相比拼嘚能力其整体结构如图4—2所示:

  图4—2:PCB平面变压器磁芯

  性能(以EQ为例):

  使用多层PCB,有九个连接端;

  最大电流5~30A;

  笁作效率:97%~99%;

  图4—3:EQ型平面变压器磁芯结构

  图4—4:PE型平面变压器磁芯结构

  图4—5:PE1438—1703型平面变压器磁芯结构

  昱懋公司最菦推出了性能比较好的带散热壳车载电源平面变压器磁芯,产品的的细部结构如图4—6

  图4—6:昱懋公司生产车载电源用的平面变压器磁芯

  外形尺寸(单位:mm)

  图4—7:平面变压器磁芯结构平面图

  表4—1:两种平面变压器磁芯的性能

  (参考参数的标定,可再最終版本确定后供应商抽测几十PCS器件做一个统计值

  从以上的资料可以看出,平面变压器磁芯的制造工艺相对来说比较简单产品中所鼡到的主要耗件是磁芯和PCB板及铜片、五金件,在国内外都有专业的制造厂商完全可以根据不同的需求,以委托加工的方式进行外购而無须专门生产。因而生产厂家的主要生产工艺是整体结构的组装。(来源:电动汽车资源网)

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