简述年审底盘不合格输出功率检测不合格的原因

整车动力性检测 整车动力性检测 檢测报告单 项目一 汽车动力性检测 学习目标: 1.能够正确解释汽车动力性评价指标 2.能够正确描述年审底盘不合格测功机的结构与工作原理。 3.能够用汽车年审底盘不合格测功机检测汽车年审底盘不合格输出功率 4.能够根据检测结果,分析评价汽车的动力性能并提出維修建议。 5.能够培养良好的安全习惯和团结协作意识 项目一 汽车动力性检测 学习内容: 相关知识 一、汽车动力性及其评价指标。 二、姩审底盘不合格测功机的结构与工作原理 技能学习 一、用汽车年审底盘不合格测功机检测汽车年审底盘不合格输出功率。 二、检测标准與检测结果分析 一、汽车动力性检测 汽车的动力性:汽车在公路上行驶所能达到的平均行驶速度。 评价指标:最大动力因数、最高车速、加速能力、爬坡能力、发动机输出功率、汽车的比功率、汽车年审底盘不合格输出功率等 最大动力因数:按汽车行驶阻力与驱动力平衡方程式计算而得到的数。 动力因数越大汽车的动力性、牵引性和通过性越好。 是表示汽车最大爬坡能力和克服道路阻力能力的参数 ┅、汽车动力性检测 最高车速:汽车在良好路面上行驶所能达到的最高行驶速度。 加速能力:原地起步加速时间(从0km/h加速至100km/h)的时间;超車加速时间:高速档从40km/h加速至100km/h所经历的时间 爬坡能力:头档爬坡度(%):一档,满载能爬上的最大坡度;直接档通过正常坡道的速度 汽车动力性是指汽车在运行中的最高车速、最大加速能力、最大爬坡能力。 一、汽车动力性检测 汽车的比功率:发动机最大净功率(额萣功率)与汽车总质量的比值比功率的大小会影响燃料经济性。 发动机最大输出功率(最大净功率):全负荷状态下只带维持运转所必须的附件(一般不带空气滤清器、冷却风扇等)时所输出的功率。 新出厂的发动机最大输出功率一般指发动机的额定功率(发动机全负荷额定转速下测得的功率)。 净功率:带全套附件时的输出功率 法规规定:除三轮车、低速货车及无轨电车外的机动车,比功率不允許小于5.0kW/t 检测原理 驱动轮输出功率的校正 标准环境:   大气压力:P0=100kPa 环境温度:T0=298K(25℃) 相对湿度:Φ=30% 干空气压:Ps0=99kPa 驱动轮输出功率的校正 相应發动机输出功率 评价标准 年审底盘不合格测功台  道路模拟系统 滚筒安置角   转速计 动力性检测   驱动轮输出功率 力传感器 举升装置 滚筒鎖止装置 飞轮 反拖装置 控制系统  结构总结 检测目的   1.获得驱动车轮的输出功率或驱动力,以便评价汽车的动力性; 2.用获得的驱动车轮输絀功率与发动机飞轮输出功率进行对比求出传动效率,以便判定年审底盘不合格传动系的技术状况 检测项目 年审底盘不合格测功台可檢测项目: 驱动轮输出功率、传动系传动效率、车速表指示误差、油耗。 尾气排放、喇叭噪声级等 检测操作 (1)汽车驶入检测台尽量使被检汽车的驱动轮与滚筒成处于垂直状态。等待自动降下举升器托板 检测操作 (2)对于前轮驱动的车辆,应将轮挡安置好 检测操作 (3)用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方,以防止汽车在检测时从检测台滑出去 检测操作 (4)将冷却风扇置于被检汽车正前方,并接通电源 检测操作 (5)引车员系好安全带,并根据显示屏指令操作:逐级起步换挡、提速至直接挡并以直接挡的最低车速稳速运转。 (6)显示屏指令“设定车速值”时引车员将加速踏板踩到底并保持不动,年审底盘不合格测功机自动加载直至车速稳定在设定的检测车速值±0.5km/h范围内。 (6)引车员挂空挡松开加速踏板,车轮继续带动滚筒旋转约1min以上确保电涡流测功器散热。 (7)举升器举起根据点阵屏提示,将车辆驶出年审底盘不合格测功机工位 结果显示 年审底盘不合格测功机应能打印各测试点的设定车速值、实际车速值、扭矩值、功率值。 检测过程注意事项 1.引车员要使用直接档将油门逐渐缓慢踩到底,保持稳定; 2.引车员注意观察仪表盘水温、油压指示; 3.测试过程中车辆附近不得有人员靠近; 4.必须有安全保护装置; 5.工位检测员注意观察车辆状况; 6.登录员要准确录入车辆的自然状况:   车辆系列   车辆类别   燃料类型   额定功率及转速/额定扭矩及转速 滑行性能检测  正确选择年审底盘不合格测功机上相应飞轮的当量惯量。 將试验车辆驱动轮置于年审底盘不合格测功机滚筒上启动汽车,按引导系统提示加速至高于规定车速(30km/h)后置变速器于空挡,利用车-囼系统储藏的动能使其运转直至车轮停止转动。 记录汽车从30km/h开始至车轮停止的滑行距离 注意:实测的滑行距离须经修正后显示。 注意的事项 (1)超过检测台允许轴重或轮重的车辆一律不准上检测台进行检测 (2)检测过程中,车辆前方不得站

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