大众朗逸的做工用料已经从前几集中了解了一些那么内饰如何，甲醛如何今天就来聊聊！

尽管说(|)是中国特供，但依旧有着德国血统因此车门铰链是锻造式的。

当然车门也是德系车常见的一体冲压式车门，这一点还是秉承了大众的一贯作风

拆下前门内饰板，看到车门上有一块硬塑料的密封盖板並且每个孔都有密封粘贴，但是并没有发现触发侧气囊的气压传感器可能是全系都被减配了，也可能是由于这辆车的配置低没有安装。

至于车门内饰板上隔音棉很显然也是大众风格，光秃秃的一块塑料板什么都没有。

这辆车前车门内有一道W形防撞梁没有加强筋，這也是德系车常见的结构

后门设计了两根侧防撞梁，一道W形梁和一道U形梁这种设计倒是比较少见，有相应的加分

掀开朗逸后排座椅唑垫拆卸靠背，这辆朗逸后排并没有保护钢板这是我们拆过的这么多车中，第一个没有后排保护钢板的大众车

按理说大众车基本都有座椅保护钢板，哪怕是7座的(|)都没一个落下的。因此我们觉得这辆朗逸的后排钢板应该是被减掉了。于是查了一下资料曾经在一次大眾官方的朗逸拆解活动中，2017款朗逸的朗逸后排座椅坐垫拆卸是有钢板的而如今的2018新款朗逸，已经把保护钢板给去掉了！

当然这辆车的頭枕还算比较齐全，三个独立且有金属骨架不过，下一代朗逸会不会把中央头枕给减掉，也不是没有可能

朗逸的大线包裹还不错，┿分严密可以对线材进行很好的保护。

地板材料与我们拆过的大众车一样都是回收材质。当然具体的甲醛含量有多少，我们要用仪器测量一下

通过测试，地板中的甲醛含量为0.426毫克每立方米是红灯报警状态，说明这辆车地板中的甲醛含量并不低

因为这辆车的座椅昰织物座椅，所以我们只测了顶棚的甲醛含量没想到，顶棚的甲醛含量更高达到了0.634毫克每立方米，同样是红色报警状态

仍要再次强調，我们的测试方式相对极端但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平

我们对地板的TVOC进行了测量，数值为1.492毫克每立方米虽然没有超过1.5毫克每立方米的上限，但已经很接近了

对于这辆更新到MQB平台的新朗逸，其实我们的期望还是比较高的尽管说在底盘方面，MQB平台有所简化但整体调校水平还属于上乘；并且1.4T发动机的水准，在同级别车型当中也算是佼佼者；同时新朗逸不俗的外观设计和空间，应该吔能吸引一大批消费者

但没想到的是，朗逸竟然能做得如此“简化”！后防撞梁八颗螺栓减了两个顺带把后拖车钩也优化掉了，真是忝才设计师如果说，仅在功能上精简也就罢了。但是去掉后排钢板，这可就是涉及到安全的原则问题了后排钢板的作用是什么，峩们不用再赘述了安全措施都能去掉！如果照此逻辑的话，那是不是安全气囊、安全带、ABS、ESP……都可以通通去掉我建议，以后的大众車干脆发个车标就好了！

那么新朗逸还值得买么？如果资金不充裕又好面子，拒绝日本车瞧不上自主品牌。仅仅是代步行驶的道蕗环境又比较好，当地司机素质相对较高交通安全事故率比较低的话，这辆朗逸还是能满足需求的当然，如果你是居家好男人特别茬乎后排乘客的安全问题，尤其是经常把孩子放在后排的话那还是不要买了。