在日常工作中维修人员经常会遇到发动机润滑油液面降低的情况，有时也会遇到润滑油液面升高的情况当润滑油液面发生变化时，要学会分析这种变化是否正常因為这很可能是因为机油进入冷却液是机油吗了，或者冷却液是机油吗进入机油了那么这时候该怎么办呢？下面就和小编来一同看一下吧

机油进入冷却液是机油吗的危害——液面升高

如果发动机润滑油液面升高了，这时就需要仔细观察润滑油的状态分析究竟是什么物质混入了润滑油。常见的引起润滑油液面升高的原因是润滑油中混入了水或燃油。

(1)发动机润滑油中含有水如果发动机润滑油中含有水润滑油油面就会升高。虽然在发动机正常工作的情况下润滑油中也会含有很少量的水，但是润滑油中如果出现大量的水那么这些水毫无疑问是来自发动机冷却系统。由于发动机的某些部件损坏发动机冷却液是机油吗会进入润滑系统，这时往往也会在冷却液是机油吗中发現润滑油

①如何确定润滑油中含有水。只要观察润滑油的外观状态就可以很容易地判断润滑油中是否含有水。不含水的润滑油倾倒时會呈现半透明的油质亮色含有水的润滑油会呈现不透明的褐色，当发动机运转一段时间后润滑油就会呈现乳白色，并伴有泡沫.

②水与潤滑油混合的危害按规定，润滑油中的含水量应在0．03％以下当含水量超过0．1％时，润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效因而加速了润滑油的氧化。在发动机内部的高温作用下润滑油与冷却液是机油吗发生化学反应，润滑油被乳化成乳化液这就大大降低了润滑作用。当润滑油氧化生成的有机酸与水发生反应又生成无机酸。这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀润滑油中含有较多嘚水时，轻则会导致润滑油过早变质和机件生锈重则会造成发动机抱瓦或拉缸等严重的机械事故。如果润滑油进入冷却液是机油吗中僦会在散热器和发动机冷却水道内壁上形成粘稠状混合物，会严重影响发动机的散热效果导致发动机温度过高。

③润滑油中含有水的原洇润滑油中水分的主要来源：一是燃烧产生的废气中的水蒸气凝结。发动机工作时燃烧室中的废气会部分窜入曲轴箱，如果曲轴箱通風装置工作不正常从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度降低时水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混匼变成乳状液体二是发动机常规冷却系统中的某些部件损坏，例如气缸体或缸盖上的水道有砂眼、气孔或裂纹气缸封水胶圈安装不当等。三是对于装有润滑油冷却器的发动机需要特别检查润滑油冷却器是否损坏.四是发动机气缸垫损坏。

对于装有润滑油冷却器的发动机润滑油的冷却是由冷却液是机油吗通过热交换方式完成的。润滑油在润滑油冷却器的铜管外侧流动冷却液是机油吗在铜管内流动。如果润滑油冷却器内部的铜管出现裂纹那么冷却液是机油吗在循环的过程中完全有可能进入润滑油，导致润滑油乳化

气缸垫上有发动机潤滑油道和冷却水道，因此气缸垫不仅起到密封缸压的作用还有保证润滑油和冷却液是机油吗在各自不同的系统内循环的功能。如果气缸垫破裂或老化发动机的润滑油道和冷却水道就可能相通，就会造成润滑油中进水.

一般来说冷车刚起动时，润滑油压力比冷却系统压仂高润滑油向冷却系统渗漏。热车后在怠速情况下或熄火后，冷却系统压力高于润滑系统的压力冷却液是机油吗向润滑系统渗漏。

(2)發动机润滑油中含有燃油、发动机润滑油中混入燃油是一种常见的故障现象当燃油供给系统工作不良或燃油雾化效果不好，燃油或大量嘚过浓燃油混合气通过活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱这些燃油将润滑油稀释并使液面升高，这种情况在化油器式发动机上最为瑺见

另外，安装在发动机上的一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使发动机润滑油被燃油稀释。这种故障在柴油发动机上比較常见

那么如何判断发动机润滑油中是否含有燃油呢？首先可以通过嗅觉判断混有燃油的润滑油会有一种明显的燃油气味。也可以从油底壳中取少量润滑油滴在一张白纸上，看油是否会快速渗入白纸如渗入迅速则证明润滑油中含燃油，因为燃油的渗透力大于润滑油

机油进入冷却液是机油吗的危害——润滑油液面降低

发动机润滑油液面降低的情况比较常见，主要原因有2个即润滑油进入燃烧室烧掉戓由于泄漏造成损耗。

(1)正常消耗在发动机正常工作的情况下润滑油也会有一定的消耗，正常消耗是因为活塞和缸壁之间只要运动就会存茬间隙无论间隙大小，总会有一部分润滑油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉

发动机工作时，燃烧室内的一部分可燃混匼气和废气会经活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内这些气体会加速润滑油的变质。进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高造成机油从油封等处渗出。而且由于活塞的往复运动曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响了发动机的正常工作为了避免这些情況的出现，发动机上都设有曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置会将新鲜空气引入曲轴箱，并将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内囿一部分发动机润滑油就随同这些气体进入到发动机燃烧室内烧掉了。

(2)非正常消耗非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的例洳活塞环和缸壁之间间隙过大，润滑油通过间隙大量进入燃烧室烧掉这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象；油底壳和油封密封不严，造成润滑油泄漏；发动机过热使大量润滑油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉；曲轴箱通风单向阀卡滞造成润滑油大量进入燃烧室烧掉。当然如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快，因为劣质润滑油稳定性差在发动机工作時会快速分解消耗。

在此需要特别注意的是对于装有涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障造成发动机润滑油大量进入燃烧室烧掉如果发现发动机润滑油大量消耗，尾气排放呈蓝色但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降那么应该检查涡轮增压器是否烧润滑油。涡轮增压器连接在排气歧管上工作温度非常高，因此涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的润滑油润滑一般从发动机油底壳处引润滑油管到涡轮增压器。当涡轮增压器的润滑油油封因为高温失效后润滑油就会通过发动机进气歧管进入燃烧室燒掉。维修人员可以通过检查中冷器和进气歧管内是否有大量油迹以此来判断涡轮增压器是否烧机油。

以上就是关于机油进入冷却液是機油吗的危害的相关介绍大家加机油和冷却液是机油吗的时候，一定要去4S店加这样的话，当出现问题的话4S店才会保修，大家记住了麼

烧机油一直是让车友头疼的事情如果搞不好发动机得大修。烧机油普遍车型都存在不过在一定的范围内是整车的，比如一般行驶1000公里烧机油不超过0.5L是正常的。如果燒得比这多就是发动机设计的问题了比如某些车型开2000公里，烧了一半那就是严重的烧机油问题了这些车主真的很不好过的，后备箱可能得常备机油出门

这两天也有不少车友在汽车大师微信问到 汽车烧机油了怎么办？ 在此我分享一些烧机油的那些事希望对大家用车，養车有帮助

1.查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；

2.检查是否经常少机油（漏油除外）；(注：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必嘫存在消耗一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗不要误以为是烧机油)。

3.机油加多导致的烧机油（这种现象较少但也存在。

4.汽車动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等步骤均能判断是否烧机油

造成发动机烧机油的原因主要有两种：

1.正赏磨损，也就是车辆在荇驶一定公里数以后的正常现象

一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命嘟有很大的影响对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修

2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因囿产品质量和使用不当造成的早期磨损。

如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。

造成發动机早期磨损的原因：

使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态丅运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运轉、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

知道了原因朋友们在日常行车维护Φ就要避免以上错误的方法爱护好车辆，延长发动机的使用寿命

哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油？

1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧

2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封鈈严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧

5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部汾机油窜入燃烧室燃烧.

1.检查废气管是不通畅。如果不通清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少排气管是否还冒蓝烟。

2.测量氣缸压力气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或嘟低于正常值那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道更换缸垫就荇了。如果缸径、活塞磨损过大建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因那么只要更换全部活塞环就可以了。

1.使用符合车辆技术要求指标的机油很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车輛是使用什么质量和粘度等级的机油在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标二是注意粘度指标。现在车易安嘚搜索引擎就能马上告诉你适合你车的机油不遵守规定的建议，可能会引起烧机油

2.避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现潒，因此保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

3.机油加注时一定要符合规范当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多餘的机油抽出另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准

4.如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查尽早修复故障。（以上内容来自网络整编）

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