汽车的与众不同可以从设计、性能、配置甚至改装体现用三缸机体现另类不是明智选择的哦！

有人说三缸发动机是趋势、也有人说三缸发动机能够节油、还有人说三缸發动机不抖，充值了吧……

内燃式发动机再没有发展趋势了乘用车领域的燃油车的停售已经是板上钉钉，只是来得早或晚的区别在最後一阶段似乎已经做好技术储备的车企并不屑于使用三缸发动机，反而是一些在双积分方面有巨大压力的车企才选择了这种低端机器

称の低端正是因为不节油和共振，决定发动机耗油量大小的核心因素是排量而不是有几个气缸所以四缸机只要做出小排量也是能够体现出低油耗的，使用三缸机只是因为能制造成本上节省一台火花塞点火线圈喷油嘴等贵重的配置仅此而已；共振由点火顺序产生无法抵消的慣性作用力导致，这不是依靠平衡轴可以解决的问题四缸发动机有一些机器使用了双平衡轴在长期使用后不也有怠速共振吗？

所以三缸發动机真的不值得选择一定要选择是出于什么考量见仁见智，但还是能不选则不选

假设对三缸机有特殊的情感，上述四台车四选其一建议考虑(|)三缸因为价格、配置、动力以及变速箱的匹配做到了最平衡，具体版本为英朗1.3T三缸版

指导价13.59-14.39万，优惠后裸车价在9万左右；车身尺寸86、轴距2640mm悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬；颜值在四台意向车中与(|)平分秋色，但是悬架级别高于板悬缤瑞以及其他两车

1.3T发动機最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（转），动力参数中规中矩而且喷油技术为落后的多点电喷；然而三缸发动机在长时间的使用中会产生较大程度嘚磨损活塞与气缸间隙加大会造成在烧机油，直喷机则有可能出现更严重的机油增多问题当然这只是有出现的概率并不是指都会出现，不过落后的多点电喷配合这种落后的发动机反而合理

变速箱匹配的6AT手自一体，抖动的发动机配合平顺的变速箱至少能补偿一些体验不足这点要比使用湿式双离合的缤瑞更有诚意；安全配置有前排四枚气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、LED大灯，辅助配置也有倒车影像等基礎功能；舒适配置也有天窗、真皮方向盘和座椅以及自动空调英朗很聪明的用丰富的配置补偿了发动机的简配，综合性价比要比楞简配嘚其他几台车理想一些

一定要四选一建议考虑 英朗，能扩大选择面的话显然要考虑四缸机的车比如性能不错的秦Pro、舒适程度较高睿骋CC、动力一般的别克(|)或者随大流的宝来朗逸，这些车的用车体验是要好一些的