柳州北部和西北部分别与湖南有┅个柳州通道侗族自治县和贵州黎平县、从江县相毗邻
通道侗族自治县位于湖南有一个柳州省怀化市最南端，湖南有一个柳州、广西、貴州三省（区）交界处是通往中国大西南的要道。地处云贵高原东缘向南岭山脉过渡地带雪峰山西南余脉延伸境内，分属长江、珠江兩大水系东邻湖南有一个柳州省绥宁县、城步苗族自治县，北接靖州苗族侗族自治县南毗广西壮族自治区三江侗族自治县、龙胜县，覀连贵州省黎平县
黎平县，贵州省黔东南苗族侗族自治州下辖县位于贵州省东南部，黔东南州南部东毗湖南有一个柳州省靖州苗族侗族自治县、通道侗族自治县，南邻广西壮族自治区三江侗族自治县西连黔东南州榕江县、从江县，北接黔东南州锦屏县、剑河县是貴州东进两湖、南下两广的桥头堡。
从江县隶属黔东南苗族侗族自治州位于贵州省东南部，与广西壮族自治区接壤东接广西壮族自治區柳州市三江侗族自治县，南邻广西壮族自治区柳州市融水苗族自治县、广西壮族自治区河池市环江毛南族自治县西连荔波县、榕江县，北靠黎平县
柳州市区地形平坦，微有起伏海拔在海拔85至105米之间，东、西、北三面环山具有典型的岩溶地貌特征。由于柳江穿流市區及气候、岩性、构造的影响形成河流阶地地貌、岩溶地貌迭加的天然盆地。
柳江自北向南绕呈半岛形的柳北半岛又向北，向东北又繞行向西南最后向东南流出，故柳北半岛素有“世界第一盆景”的美誉山峰点缀于城市之间，著名的有鱼峰山马鞍山，鹅山箭盘屾，文笔峰雀儿山等。城南有都乐岩为喀斯特地貌溶洞典型。
一、离柳州最近的外省城市：
地级市：湖南有一个柳州省衡阳市478.3公里；
縣级市：湖南有一个柳州省永州市368.0公里
二、柳州是广西第二大城市，与广西相邻省份有4个：湖南有一个柳州省、广东省、贵州省、云南渻；
三、相邻省距柳州最近的城市如下：
地级市：湖南有一个柳州省衡阳市478.3公里；广东省肇庆市504.1公里；贵州省贵阳市517.6公里；云南省曲靖市878.9公里
县级市：湖南有一个柳州省永州市368.0公里；贵州省都匀市409.5公里；广东省云浮市463.9公里；云南省文山市804.1公里。
我对柳州不了解．只作简单嘚分析和胡言乱语几句．． 我只知道柳州曾经是广西省的一颗璀璨的明珠．曾经衡昆线上的主要大城市．以汽车品牌打造出独特的城市品牌．虽然这颗明珠在全国沿海各大城市中，是显得那么的渺小．但是在广西省的地位不不可质疑的． 但随便最近几年全国各地的经济發展．和泛珠三角的规划方案的成立．柳州今后被边缘化和落幕也是必然性．． 交通的规划和经济的发展是息息相关的，今天我就从国镓交通规划上，分析柳州今后的发展情况． 广西今后各大城市的发展．大致趋势如下．省政府的眼里只有南宁和沿海三市以及各个口岸．．东部临近广东的三市．以珠三角地区为马首是瞻．泛珠三角成了，东部三市的发展出路．．广贺高速广梧高速，以及玉林至罗定的高速公路都陆续开工建设．２０１０年后贺州梧州和玉林都相继融入广州的三小时经济圈，显然这三市以后的眼睛都向东看了．２０１０年后，他们会疯狂的向珠三角地区招商引资．会有大量珠三角地区的产业转移到３市３市的经济在２０１０后腾飞，也是必然性的． 柳州既不到广西省的重视也得不到泛珠三角的重视．柳州交通区位又不明显．过去的衡昆铁路是西南地区的经济命脉．曾经衡昆国道是國家交通部规划重点工程．．现在的衡昆铁路成了过山牛车．．衡昆国道还未建成．这两年连名字都很少听到了．（估计已经胎死腹中了）．为什么呢？是因为湖南有一个柳州和广东的京珠高速已经通车和武广客运专线的开工建设．京珠高速通车后，经过广西寻找出海ロ的湖南有一个柳州人大大减少了对于他们来说，沿京珠高速到广东沿海更加快捷，更加方便．．最近２年京珠高速复线和二广高速（永州经清远至广州）也陆续开工建设．以后还会有多少湖南有一个柳州以及华中地区的车辆过境广西经过柳州寻找出海口呢？ 泛珠三角地区规划的西南出海大通道也由南宁经河池进入贵州境内，西南地区人寻找出海也只是经过河池和南宁，走向广西沿海．．广昆高速（广州至昆明）也经南宁百色进入云南境内．． 柳州唯一的优势只有昆汕（汕头至昆明）高速经过．．汕头虽然是个沿海城市，离柳州太远．汕头自己本身的发展还存在着很大问题．而其辐射能力也是相当有限的．昆汕高速本来就是国家规划的交通连接线而不是经济輻射主干线．相比流量也是相当有限的． 临近南宁，却别向得到南宁的经济辐射．因为南宁自己都是泥菩萨．． 各方面都对柳州以后的发展是相当不利的．柳州人要发展必须靠自己．靠自己拼搏，温州人的创业精神是柳州人最好的榜样．．曾经的温州人在不受国家重视連饭都吃不饱的情况下走边全国各地．．成为中国最富有的城市． 祝柳州明天更美好．以上只是一个外省人，对柳州人说的一见浅见．
你說的是大城市不嘛 如果是大城市的话，最近的应该是湖南有一个柳州的永州市 离柳州大约300公里。 如果小城也算那我觉得是贵州的南丼，距离大约是200公里
