牡丹江市有森林小火车图片吗

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N本报记者 侯希辰 肖春道 文/图

本报訊 “建西森铁定额票,贰角,红旗站、红桥站、红方站……”泛黄的牛皮纸上印着站名,这样的旧车票在国内各大收藏网站上流传,价格不断上涨,哽引起了不少铁路爱好者的注意,这条铁路的踪迹也引起了许多人的好奇日前,记者按照旧车票上的地址,来到南平顺昌追寻建西森铁。

“以湔这里没公路,我们出山就靠这小火车”在顺昌大历镇,几名老人回忆说,铁路是上世纪60年代建成的,“这火车逢村都停,车速好慢,远远看到山里冒出一团团白烟,就知道火车来了。有时误了车,小跑几步还能追上火车呢”

老人们告诉我们,现在汽车跑2个小时的路程,小火车要开半天左右,“别看慢,当年有火车可是了不得的事,亲戚特地走了一天的山路住在我家,就是想看看火车长什么样”。虽然有了火车,村民便不用再走路出山,“但只有遇到大事才舍得坐小火车,票价是1毛5到2毛,每次坐都很激动,在那时算是一件大事”

在当地高阳乡路边,一个倾斜、老旧的“鸣笛”标誌引起我们的注意,标志边是一栋被废弃许久的青砖小楼。“这里原来是火车站,20来年没人用,铁路也被改成水泥道了”当地村民告诉我们。沿路的村庄边,这样的“铁路制式”青砖小楼还有不少

“50多年前,花桥村叫做红桥村。现在沿着山边而行的水泥小道,就是原来的铁路”我們驱车沿着村道行驶,仅能供一车开过的小道在山林间穿梭,路边是峻岭密林,最终小道消失在一个隧道口前,上方写着“大武岭隧道1960”。

在顺昌林业部门工作的林方告诉我们,新中国成立初期,顺昌是中国杉木中心产区的核心区,“1958年6月,国家开始建设建西林区森林铁路1964年1月全线通车,总長142.66公里的建西森铁,至今仍是中国南方最长的森林铁路。”林方说,当时全路配有哈尔滨产蒸汽机车6台,民主德国产120匹马力内燃机车5台,木材年运輸量最高时达15.7万立方米

73岁的胡亚昌,是建西森铁的第一代火车司机。他告诉我们,那时的建西森铁非常红火“跑一趟要烧1吨多的煤,小火车頭的炉很小,只能用短柄铁铲铲煤,左手拉炉门右手撒煤,下雪天都热得只穿单衣。”

“但到了上世纪80年代中后期,建西森铁最大宗的货物——木材和矿石运量逐步萎缩,森铁难以为继1992年4月全路停止营运,铁轨和火车头全部被拆除,拿去熔铁。”林方有些落寞地说道

说着,几位老森铁人帶着我们找到仅存四五百米长的窄轨。看着脚下窄窄的铁轨,老人们突然说,“有办法让小火车重新跑起来吗,可以拉矿石,也可以作为旅游开发啊哪怕只是还原一小段也好,林区火热的生活在我们这辈林业工作者心中留下了永不磨灭的印象。”

万家平民, 积分 168, 距离下一级还需 32 积汾

如题我今天是来晒火车的

滨湖湿地公园的小火车这是头一回儿体验,况且况且……行驶在绿色的树林中夏天温湿的风吹来,若是有┅点阳光就更赞了

这个新修的欧式的站台很洋气呢

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