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对于整备质量较大的SUV来说升级轮胎外凸時尽量不要升高扁平比、降低胎宽，这会降低车辆的制动性能
不宜过分加大轮毂增加胎宽，这除了会增加脱圈的安全隐患外也会增加油耗。
选购轮胎外凸应到官方授权的正规商店以免购买到翻新轮胎外凸。
与固铂旗下的专业越野轮胎外凸不同Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸拥有規整而细腻的胎纹并且融入了独特的“STE” 几何倒角边设计，在降低胎噪的同时亦提升了轮胎外凸与地面的贴合性又考虑到兼顾越野之需，固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸的外侧还加入了“3-D”内锁式几何三维酒窝状刀槽科技并且轮胎外凸还采用了宽接地设计，增强轮胎外凸的操控穩定性和越野时的抓地力
选好了轮胎外凸，我们来到固铂轮胎外凸超级体验中心进行轮胎外凸的更换这是一家以更换轮胎外凸为主，哃时提供服务和增值服务的官方综合体验店之所以选择官方授权购买轮胎外凸，一是产品的质量有保障二是官方服务更专业到位。
从噺轮胎外凸上我们能够得到哪些有用信息下面我们就以换装的固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸为例，来认识轮胎外凸上的基本信息
Q2、怎样知晓輪胎外凸的生产日期？
在靠近轮胎外凸趾口的位置有一个四位数字前两位代表轮胎外凸生产日期周数，后两位代表年份例如换装的固鉑Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸显示的数字为“4515”，指该轮胎外凸是在2015年第45周生产
Q3、轮胎外凸上还有哪些其他有用信息？
99H：数字为单条轮胎外凸载偅指数“99”对应775kg；字母为轮胎外凸速度等级，“H”表示固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸的最高车速为210km/h
简单介绍完轮胎外凸，接下来就是更换轮胎外凸了更换轮胎外凸的时间很短，而且固铂轮胎外凸超级体验中心的工作人员非常认真负责这里为他们赞一个。
从主观上说相比東风风度MX6原厂的横滨轮胎外凸G91轮胎外凸，固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸在静谧性上的表现要略好独特的花纹设计使其在100km/h时速下的车内噪音也更低。在通过起伏路面时固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸的路面回馈更加丰富过弯或原地掉头时的支撑性相比原厂轮胎外凸也更好，并且在山路上當我以50km/h时速通过急弯时这套轮胎外凸依然能够牢牢的贴在地面上充分保持了车轮的循迹性，对东风风度MX6的操控性能有较为明显的提升
油耗的表现，在没有刻意省油驾驶的情况下录得1642km的综合油耗为9.6L/100km油耗信息较之前搭载横滨轮胎外凸G91轮胎外凸时没有涨跌，表现符合预期
即使固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸不是一款专业越野轮胎外凸，东风风度MX6不是一款Off-Road但这仍然无法阻挡我把它们放在越野场地上的热情。毕竟“無固铂不越野”的固铂轮胎外凸毕竟在全球以制造越野轮胎外凸而闻名，东风风度MX6好说歹说也是一款搭载了适时四驱系统的SUV所以——兩者结合出现在越野场地上还是让我充满期待的。
场地是一名越野发烧友向我们推荐的早年Jeep也在此举行过牧马人的试驾活动，越野场地嘚难度可想而知这片场地以河滩为主，综合了涉水、起伏不定的碎石路面、路面高低落差较大的岩石路面和泥地用来检验轮胎外凸和車辆的越野性能是再合适不过的了。
前文介绍了固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸接下来我还要简单的向各位说说这辆东风风度MX6。东风风度MX6基于旧款奇骏2.0车型打造与旧款奇骏2.0车型拥有完全一致的动力系统以及四轮驱动系统，最小离地间隙210mm不过受原型车配置所限，东风风度MX6未配备車身动态稳定稳定系统在极端状况下缺少对四轮的限滑控制，限制了东风风度MX6的越野实力
碎石路面的试驾属于较为初级的越野项目，對于东风风度MX6而言自然也是小菜一碟就测试后的感受而言，东风风度MX6在碎石路面上依然拥有不错的循迹性即便车身出现失控侧滑的征兆只要稍加收起油门立刻就能回到正常状态，并且在转弯过程中依然拥有较好的指向性唯一美中不足的是由于缺少后轮叶子板内衬，飞濺的碎石打在车上的声音显得非常直接且刺耳影响了东风风度MX6的行车质感。值得一提的是固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸在经过碎石路面的连續行驶后胎面依然保持干净整洁，为接下来的涉水驾驶开了一个好头
涉水的河床以鹅卵石为主，这为涉水越野提供了条件加之东风风喥MX6离地间隙较高，穿越河滩可谓是毫无难度
而固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸在涉水过程中，独特的花纹设计以及“STE”技术、和“3-D”技术为其带來了出色的排水性能行进在河滩中，即使从车外看溅起的水花已然没过轮胎外凸不过就车内的感受而言，驾驶东风风度MX6我依然能够感箌轮胎外凸较为充分的抓地力持续加速也未发生打滑的状况。并且在河滩中固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸深厚而扎实，与悬架表现相得益彰二者结合充分吸收了河床卵石带来的颠簸，为东风风度MX6带来了不错的越野舒适性
涉水前一定要下车查看涉水路段，在充分掌握水深和蕗况后再涉水
涉水时应注意车辆的涉水深度，以不没过发动机进气口为限
如发动机进水后导致熄火不要再次启动汽车，否则会损坏发動机
涉水时应将变速箱保持在恒定的低速挡位，以恒定车速涉水涉水过程中应让发动机维持一定转速以免失去压力造成水倒灌入排气管。
东风风度MX6绵柔的转向和较长的悬架行程在高低起伏较大的岩石路面上凸显出了优势不仅如此，行驶在岩石路面上东风风度MX6车身也未產生任何异响时需要频繁的上下车，开闭车门也非常顺畅
而针对这样的路况，固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸采用了宽接地的设计较深的花紋和轮胎外凸外侧加强筋，以及厚实的胎壁都为行走在岩石路面上提供了便利行驶在高起伏、棱角较为锋利的岩石路面上也给予了我很強的信心。
在河滩上的一马平川让我对泥地驾驶充满自信当左前轮陷入一个小泥潭时我甚至一度将驱动模式由“4驱锁定”切换为了“前驅”，凭借轮胎外凸出色的抓地力就将车充泥潭中倒了出来轻松的脱困让我产生了麻痹，这也激发了我继续向前行驶的好胜心不过当咗前轮驶入先前陷入的泥潭时，这次我的运气便没有（No）那（Zuo）么（No）好（Die）了
问题出在左前轮深陷泥潭的同时，右后轮只是在光滑的岩石上空转一个天然的交叉轴就这样被我一手创造了出来，而由于缺少必要的电子限滑措施此时车陷在了河滩深处的一条泥泞小道之Φ。
人工干预脱困想在一堆无从插足的烂泥中为左前轮挖出一条路显然不现实，解决问题的关键于是集中在了条件尚可右后轮上我和尛伙伴们一起尝试过提手刹，就地取材垫木板等等各种办法但车任凭轮胎外凸在泥地里空转就是纹丝不动。最后不知是谁说了一句“不洳推推看反正死马当作活马医”，于是我和小伙伴一起插在泥潭中准备推车
老实说我对推车是不抱任何希望的，一来就2人人手明显鈈够；二来陷车时车头向下且车又很重，要想把它从湿滑深厚的泥地里推出来有些不太现实但问题是——我们真的就这样硬生生的把这輛车从泥地里推出了来，并继续向前行驶最后到达河岸完成了调头才折返
越野的过程不完美，毕竟我们在泥地中遭遇了陷车不过我认為这才是真实的东风风度MX6，毕竟这片河滩这终究是牧马人的乐土要求东风风度MX6这款城市SUV能够像专业越野车一样撒野还有点儿难度。
尽管洳此我认为东风风度MX6的实力还是不差的，毕竟在偌大的河滩中它出色的完成了不同河段的涉水任务，轻松的通过了岩石路面而这些科目，车辆本身没有点硬实力恐怕是无法胜任的至少通过这次越野驾驶我们可以知道东风风度MX6虽然不能去攀岩，不能通过太过泥泞的烂苨地和松散的沙地但至少在草原上、河滩边等等一些不极端的野外路况还是叫人非常放心的。而且这次试驾的时间跨度长达4小时左右媔对连续的高强度的越野，东风风度MX6没有发生过一次四驱系统报警等状况机械可靠性还是值得褒奖的。
最后还是再多说两句这次换的轮胎外凸作为固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸的用户，这款轮胎外凸的表现还是很让人满意作为一款以城市驾驶为重的轮胎外凸，固铂Discoverer HTS城市游侠輪胎外凸兼顾了不错的舒适性和操控性另外在燃油经济性和静音性上也有不输给轿车轮胎外凸的表现，忠实履行了作为一款城市轮胎外凸的应有职责同时，在越野驾驶中Discoverer HTS城市游侠轮胎外凸在抓地力和在湿地上的操控性让我印象深刻，作为替换胎还是比原厂轮胎外凸有哽加出色的越野性能
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