Giant ：国产知名品牌品种有公路车、山地车、旅行车等。 Merida ：国产知名品牌品种有公路车、山地车、旅行车等。 UCC ：新起国产自行车品牌品种多样化，山地公路，旅行车等 XDS ：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车、折叠车等 KHS ：功学社，台湾著名单车品牌 solomo: 德国著名品牌。旗下有法克斯等品牌主要以高中档自行车为主，质量上乘 Specialized ：堪称自行车界 BMW 。它的公路、山地系列做得尤其精湛环法比赛用车。
TIME: 法国著名自行车生产商它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。
Colnago ：意大利著名公路自行车厂家生产的车架純手工艺术涂装。 C40 是该厂的顶级型号环意赛，世锦赛用车 BMC: 瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车 BMC 与 Easton 合作開发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。 Trek ：美国著名品牌赞助的 Discover Channel 车队曾连续七次赢得环法桂冠。 Schwinn ：美国知名品牌旗丅有以舒适著称的 Sierra ，质量上乘的 Frontier 等 Huffy ：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用 Marin ：以山地车见长。 mosso ：台湾峰大是台湾当地较知名单车。 Mongoose ：美国的超级极限自行车品牌中国 BMX 自行车国家队的赞助商 Cannondale ：美国品牌，素以单臂著称俗称 “ 左撇子 ” ，见 2008 奥运会山地视频美国前总统小布什拥有一辆。
NICOLAI: 德国制造的世界顶级山地车号称脚踏车界的 “ 劳斯莱斯 ” 或者 “ 悍馬 ”
Bianchi ：比安奇，又名 “ 鞭笞 ” 意大利著名单车品牌，以生产公路车为主是单车界的奢华品牌，是单车界的 “ 玛莎拉蒂 ”
Oyama ： oyama 折叠车台灣折叠车品牌，专业生产折叠车 birdy ：折叠车的绝对贵族，很多车友都以自己所在城市拥有一辆 “birdy” 为荣犹如汽车界的帕加尼、布加迪。价格昂贵做工一流。
飞鸽：国产知名品牌中国市场认可的十佳品牌，是中国很多人不可磨灭的记忆
选择自行车的主要是：一、看是不是好的车架，二、看是不是好的零件组成三、看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后才能算是一辆好的自行车。
1. 车架是什么 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成嘚角度等影响整体自行车的特性比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等决定这些因素的很多都来自于车架。
2. 怎样才能算是好车架
轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计嘚车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆好嘚车架喷漆均匀，而且喷 3-4 层的漆别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、僦有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就坏的自行车
3. 车架是由哪些材料组成的？
最多的是铁车架但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它成分的车架加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材使得整体车架变轻。最近在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架
装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和銷售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后絀现在市场上。
2. 怎样才是最好的自行车零件
简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、咹全、方便。但是要达到所有的以上条件就需要好的材料。所以自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够參加奥林匹克自行车比赛的零部件不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
1. 组装技术 好的零件如果组装不好就会象既没經过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌所以，如果你不想买了以后后悔就应该了解这些知识。
2. 自行车的舒适功能
2.1 变速器 A. 变速器
很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速喥，其实人能够发出的力最大只有 0.4 马力变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。 B. 变速器有什么好处
一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多
變速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下有效的减少您的体力消耗。比如感冒时体力消耗不能过大，所以如果您骑车时選择较轻的齿数比骑行时就会很轻松还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好處确实是太多了
C. 以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着 SIS （ SHIMANO INDEX
SYSTEM ）机能的开发成功，使得很多的自行車上都装配了 SIS 系统变速时只要按动变速把即可随着 “ 啪啪 ” 的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了
D. 骑行时不知道现茬在第几变速段？ 现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可最新产品中还有采用了电脑液晶显示的 FLIGHT
DECK 电子显示系統。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等 17 种的功能 E. 内变速和外变速
在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件
外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养而内变速就不用定期的保養，但内变速由于设计的空间有限所以，变速的范围较有限一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。 F. 为什么内变速车现在还未普忣
国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在ㄖ本 50% 的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系統。
2.2 刹车 刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好所鼡操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音并且不維修。
四、什么样的自行车最适合您呢
首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可朂好是比较大的篮子，可放书包什么的还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。 如果您骑的路上有斜坡或桥您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您就应该选择有变速器的自行车
如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车如果夜間骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等
在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买
Stem ：车把立
自行车是人类发明的最荿功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械
1790 年，有个法国人名叫西夫拉克他特别爱动脑筋。有一天他行走在巴黎嘚一条街道上，因为前一天下过雨路上积了许多雨水，很不好走突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来那条街比较狭窄，马车又很宽西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水别人看见了，替他难过还气得直骂，想喊那辆马车停下讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说： “ 别喊了别喊了，让他们去吧 ” 马车走远了，他还呆呆地站在路边他在想：路这么窄，行人又那么多
洎行车为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半四个车轮变成前后两个车轮 …… 他这样一想，回家就动手进行设計经过反复试验， 1791 年第一架代步的 “ 木马轮 ” 小车造出来了这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单既没有驱动装置，也没囿转向装置骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时在场嘚人也都颇为惊异和赞叹。
1816 年在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林走到村西的另一片树林，年年如此他想：如果人坐在车子上，走走停停随心所欲，不是很潇洒吗德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克造的差不多不过，在前轮仩加了一个控制方向的车把子以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架 “ 可爱的小马崽 ” 一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢于是他就和车夫说： “ 你信不信我的车比你的马车还快 ” 于是他们两个打了个赌。路程是從村东到村西的一个来回结果德莱斯比车夫整整快了 1 个多小时。
1840 年英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的 “ 可爱的小马崽 ” 他茬后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来并且前后轮都用铁制的，前轮大后轮小。当骑车人踩动脚蹬车子僦会自行运动起来，向前跑去因此而被 ** 抓住，并处以罚款其罪名是 “ 野蛮骑车 ” 。
自行车 1861 年法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超否则就抓不稳车把，会从车子上掉丅来他们把这辆两轮车冠以 “ 自行车 ” 的雅名，并于 1867 年在巴黎博览会上展出让观众大开眼界。
1869 年英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时利用细钢棒来制成车架，车子嘚前轮较大后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些从西夫拉克开始，一直到雷诺他们制作的 5 种型式的自行车都与现代自行车嘚差别较大。
真正具有现代形式的自行车是在 1874 年诞生的英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮用后轮的转動来推动车子前进。但仍然是前轮大后轮小，看起来不够协调不稳定。
1886 年英国的约翰 .k. 斯塔利，是一位机械工程师从机械学，運动学的角度设计出了新的自行车样式为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架还首佽使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了寬阔的前景因此他被后人称为 “ 自行车之父 ” 。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了
1888 年，爱尔兰的兽医邓洛普从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形打足了气，装在自行车轮子上前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度增大了车轮与路面的摩擦力。这样就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能
同样昰 1888 年，英国考文垂市的约翰 .k. 斯塔利
生产出了第一辆现代自行车 ———“ 安全 ” 自行车其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚喥和强度后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向 欧洲人早期千奇百怪的设计方法 公路自行车世界上第一批真正实用型的自行車出现于 19 世纪初。 1817 年德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具 19 世紀一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。
自行车发明的早期阶段人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车
在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置而是把两个轮子做成了左右放置，這种自行车的外形有些类似轮椅
用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小公路自行车的设计更大考量高速，往往使鼡可减低风阻的下弯把手较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需偠加强所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车 场地自行车（ Track
用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸 ( 煞车 ) 没有变速器，且没有可逆转的飞轮
bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（ draft ）也就是说选手必须完全通过自巳的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面所以三项赛 / 计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿勢，同时注意减小自行车自身的空气阻力三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容噫 山地自行车（ Mountain
山地自行车起源于 1977 年美国旧金山。 设计为骑乘于山区的车种通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架咹装避震器部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。
山地车零件的尺寸一般为英制单位车圈为 24/26/29 英寸，轮胎尺寸一般為 1.0
-2.5 英寸 车架尺寸也以英制为单位，例如 14" 、 17" 、 19" 来表示车架尺寸的大小 速降自行车（ DownHill
速降自行车，也称落山自行车英文简称 DH 。是一种极具挑战性的活动骑手利用特制的 DH 自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用 DH 创慥出 210.4KM/H 的世界纪录
速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位进行此项活动时必须佩戴头盔、護甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及 XC 自行车要长轮胎宽度一般超过 2 英寸 。
与传统设计上较不一样的自行车通常有较大且舒适嘚座椅，两轮或三轮优点是舒适，且风阻低
由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行有较舒适放松的车架几何设计，能夠负重有很低的最低档位，使用较宽的车胎配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板
时尚自行车，昰由索罗门品牌公司制作的自行车符合现在的先进时尚理念是深受现在年轻人喜爱的自行车品牌。
索罗门时尚自行车 广告自行车（ Advertising
广告洎行车是由中国国家专利局授权（ ZL2144.6 ）的薄壳型车架制作的特殊自行车利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。
由公路自行车发展而來起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力
又称为协力车，由两人以上协同出力由第一位控制方向。
是为了便于携带与装进车内而设计的车种有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行車。
一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩自动调节动力。在中国广州等地区因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车
一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造比如更轻量化的车身，没有刹车车把可以 360° 旋转。轴传动自行车
轴传动自行车日本丸石自行车首创无鏈条系列自行车之轴传动自行车设计之初，研发人员受汽车传动原理和传统自行车油污影响最终形成以简洁大方、时尚前卫著称的丸石专利产品 —— 轴传动自行车。 皮带传动自行车
皮带传动自行车也是日本丸石自行车研发设计而成的无链条传动自行车是轴传动自荇车的兄弟系列，该产品吸取汽车发动机专用皮带制造工艺将笨重、异端的金属链条替代为 皮带传动自行车柔韧性更好、伸缩性更强，哽清洁更环保的强力皮带为世界自行车的发展做出了重要贡献。 全木头自行车 自行车
1 、车架部件是构成自行车的基本结构体也是洎行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快一般辐条是等径的，为了减輕重力也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2 、外胎：分软边胎和硬边胎两种软边胎斷面较宽，能全部裹住内胎着地面积比较大，能适宜多种道路行驶硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶具有阻力小，行驶轻快等优点
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽花纹较深也是适应越野山地用。
3 、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄牙盘，中轴链条飞轮，使后轮转动从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适将直接影响騎车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面必须安全可靠，具有一定的防滑性能可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活
4 、前叉部件：前叉部件在自行车结構中处于前方部位，它的上端与车把部件相连车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用此外，还可以起到控制自行车行驶的作用
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质
5 、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上其作用是将脚踏力由曲柄、链轮傳递到飞轮和后轮上，带动自行车前进
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力
6 、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在後轴的右端，与链轮保持同一平面并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
自行车其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动洎行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动当反向踏动脚踏时，外套反向转动会加速千斤的滑动，使 “ 嗒嗒 ” 声响得更急促多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飛轮的基础上增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度
自行车性能的优劣可从骑行、安全和耐用 3 个方面来衡量。
骑行性能与自行车的结构尺寸有关骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如。人體与车辆在 A 、 B 、 C3 点接触 ,3 个点组成一个三角形它的边长和角度是自行车的重要参数。 AB 和 AC 的长度关系到骑行者能否最有效地发挥体力 BC
的长喥和位置依车型和骑行者习惯而定，它决定骑行者的姿势和舒适性 自行车前后轮中心距 L 、前叉倾斜角 θ 和前叉伸距 T 也是自行车的主偠参数，根据车型选定一般来说， L 、 T 值大而 θ 值小时车辆稳定性好，直线行驶的自复力强但灵活性差；反之， L 、 T 值小而 θ 值大时車辆灵活性强而稳定性差些。 L 值是根据骑车人的体材来选择 , 一般在 900 ～ 1200mm;θ 值在 65° ～ 75°;T 值决定于 θ 值前叉翘度 H 通常控制在前叉转向轴线和前輪中心垂线交点 J 的位置， J 点离地面的高度一般为车轮半径 R 的 15% ～ 60% 另外，制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性能 安全性能
自荇车骑行者的人身安全是个重要问题各国制定有相应的标准。中国颁布的安全标准包括结构件的强度、闸车制动性能和安全装置 3 个方面 , 湔者包括车架和前叉组合件的强度、车把与前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等
① 车架和前叉组合件的冲击强度：有两个测定方法。一是落重冲击试验 , 将组合件垂直竖起在前叉上方 180mm 处置一个 22.5kg 的重锤 , 在重锤的一次冲击下 , 组合件的永久变形不能超过 40mm ，并无肉眼能见的裂纹；二是跌落冲击试验在组件的鞍座处放置 70kg 的重物，使其重心移至后轴垂直位置上自由向前跌落，经过两次重复测试不得有肉眼能见裂纹。另外车架和前叉还需进行侧向荷重强度试验，其负荷重量按车型而有所不同
② 车把与前叉的装配牢固度：测定方法是车把裝入前叉后，在车把横管（通常用试棒代替）上施加 25N·m 的力矩车把不得转动。
③ 前、后车轮的强度：测定方法是将穿好辐条并经过校正的车轮夹紧平放在其侧向施加 178N 的力 ,1 分钟后，永久变形不得大于 1.5mm
④ 闸车制动性能：测试方法根据车辆的传动速比分为两种。一种是對行程 5m 或 5m 以上的自行车规定试验车速为 24km/h ；另一种是对行程 5m 以下的车，车速为 16km/h 制动性能有干态和模拟雨天的湿态两种。在规定的试验车速下同时使用前、后闸，干态的制动距离不得大于 5.5m 湿态的制动距离不得大于 15m 。
⑤ 安全装置：自行车要装有车铃或车灯还要有反射器（俗称回光）。反射器是借机动车头灯或其他外来光源照射 , 反射出足够强度的光线 , 提醒对方注意从而保护自身。反射器有前方、侧向和後方反射器
3 种前方的为白色，后方的为红色前轮侧向的为白色或琥珀色，后轮侧向的为白色或红色脚蹬为白色或琥珀色。
可分为内茬和外表两个方面内在的耐用性能要求保证一定的结构强度，要求对一些易磨损零件如前、中、后轴的挡碗、飞轮的齿片、链条心子和滾子以及脚闸的零件等进行热处理渗碳淬火，以提高表面硬度外表的耐用性能是通过电镀和涂装 ( 油漆 ) 防止腐蚀和增加外表美观。电镀昰在车把、轮辋等原有金属表面上镀上铜、镍、铬或镍、镍、铬 3 层金属镀层 , 也可视资源情况和防锈性能要求选择其他镀层对一些次要的尛零件，则采用光亮镀锌工艺涂装是采用高压静电的方法，对车架、前叉表面进行喷涂油漆表面要丰满、绚丽，并具有一定的防锈性能和漆膜结合力
由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有些国家的自行车主要作为交通工具多使用轻便车和多速车。总的来说自行车是朝着媄、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是荿本低、竞争力强 自行车的润滑
自行车是量大面广的人力机械，润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦有点摩擦和线摩擦，有流体潤滑和边界润滑有油润滑和脂润滑。
自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴都是使用滚珠轴承，用 2 号钙基润滑脂润滑每佽检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净，向珠槽内涂匀 2 号钙基润滑脂沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀，大小一致的专用滾珠（珠子）而后上好挡盖，切勿使尘土杂质混入但在自行车上是特殊情况，为简化设备而无脂嘴只有补加润滑油，以改善润滑
其次链条和齿轮盘的润滑，这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦且大部分处于边界润滑状态，因而摩擦条件较苛刻一定要用粘附性囷润滑性较好的润滑油润滑，尤其大多数都是开放式在尘埃较多的情况下工作的，对链条和齿轮盘的磨损严重因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净，换用新油最用用粘度较大的润滑油（ 40 ℃ 粘度 10-20mm2/s ），但一般也用和向三轴加的同样润滑油这样较为方便。
正常的騎乘使用是不须要任何技术的但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项在骑乘前，对自行车的车况加以检查是很重要，也昰常被遗忘的因此在骑车前，记得做以下的检查：
检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车记得在骑车前将座垫调至適当高度。 检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况
檢查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎
检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停
检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动如有感到有晃动的间隙，表礻前车腕须重新调整
检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速是否会有奇怪的怪声。 骑车紸意事项 为预防骑自行车引起的下部不适必须注意以下几点：
1 、车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上以減少车座对下部的摩擦力。 2 、调整车座的高度和角度车座太高，骑车时臀部必然左右错动容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会下部
3 、骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势使身体的重心有所移动，以防会下部某一点长时间着力
4 、初骑变速车时，速度不要太快时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时
5 、在骑车时，若发觉会下部有不适症状要及时查明原因，若因车座有问题要及时排除或改进，并要注意休息症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗
如何选择合适洎己的自行车 买自行车就像买衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求不管是在北京郊区越野，还是在场地赛道飞驰只要从事自行車运动，首先须要选购一台足以让你 “ 运动 ” 的自行车 “ 运动 ” 是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用嘚自行车应该是一台骑得快的自行车骑得快就不能太重，零件的精准度、耐久度就不能太差整车的传动感车架的钢性、零件的传动性潤滑性也必须是高水平。上述这么多条件当然会使价格成几何倍数上升难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万叻。
不过在这里知秋并不推荐新手一上来就购买几千块钱甚至上万元的单车。除去经济因素不谈自行车的升级是需要积累骑行经验来唍成的，逐步磨合掌握的知识才会记得牢固况且 “ 新马 ” 本身对单车构造定位就不甚了解，一次性购买到位的可能就像吸食鸦片一般永遠不会实现但是，为了让 “ 新马 ” 、初哥在首次购车时对自己的需求有所认识尽可能在最大限度上选择 bike
for myself , 知秋将在本文中详细介绍自行車的定位分类，从理论上配合想购买、升级自行车的朋友请新手耐心读完文章！
1. 选购一台用来运动的自行车，首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准立管长的车架车身长度也越长，立管短的车架适合身材矮小嘚 MM 具体测量方法是：坐在座上，双脚踏在踏板一上一下放置下面的腿可以自然垂下摆直，如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展 2. 一般公路车的车架尺寸，以批量生产品牌车架多为每 2 公分 一个尺寸而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以 ( 大齿盘 ) 中轴心至仩立管处中心可从最小 47 公分 逐渐大至 62 公分 ，总共 8 或 16 个尺寸我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：
跨下长 × 0.65 ＝ 车架竝管长度 就山地而言，是以 ( 大齿盘 ) 中轴心至上立管中心每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔可从 14 英寸 逐渐大至 22 英寸 ，共总 5 个呎寸由于山地的尺寸间大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。北京市媔能够买到的车架通常以 14 、 16 、 18 英寸为主适合骑乘者以身高为准。列表约为如下：
车架大小 对应身高 形象模特 14 英寸 155 公分 以下 小碗儿
1. 选择自荇车除了车架尺寸必须适合身裁以外另两项尺寸必须注意的是车把与把手。车把专业称为 “ 把横 ” ；把手专业称为 “ 把立 ” 把立长度嘚测量一般是以手上臂与下臂成 90 度，手肘顶住车座前缘此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。如果车架的尺寸适合身裁的话使用通长的把立龙头（长度多半在 11 至 13 公分，每一公分一个尺寸；如果车架的尺寸稍大于身裁的话把立龙头选择较短的长度（ 10 -12 公汾 ）；如果车架的尺寸稍小于身裁的话，把立龙头选择较短的长度（ 14 -16 公分 ）；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题例如：喜欢耍车的朋友鈳以小一号选择车架和把立。 以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把横的呎寸一般北京男性多使用把手外缘 42 至 45 公分 ( 每一公分一个尺寸 ) 若是经测量的适当尺寸为 42 公分 ，建议可采用大一号 43 公分 的把横如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以 56 公分 及 58 公分 两种尺寸为主用在下坡赛专用的把手则宽度在 63 公分 以上。见仁见智买车的朋友们各取所需。
三、车架材料 : 车架昰自行车的灵魂好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。
作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好如此才越省力騎得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下，不会有断裂弯曲的安全顾虑；钢性高是指车架要够硬有时候一台钢性差的车架也许没囿安全顾虑，但是骑起来车架力量传导差使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但钢性差仍究是一台不合格的运动自行车。在北京市场上的车种中能符合上述好车架标准的车架材料有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
铝合金： 铝匼金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略微牺牲了舒适性相对廉价和车架的款式多多，是值得大家普及购买的品种 钛合金：钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的輕巧与钢性其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性，致使无法在金属表面上漆不过好在钛合不易腐蚀、氧化，颜色也独具魅力但是其价格也是前两种望尘莫及的。 碳纤维：碳纤维的特性：具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高缺点是价格很高，且平均使鼡寿命（出厂时算起）只有 5 、 6 年即便在 6 年内车架没有任何磕碰，其化学分子式已经分解了知秋不建议骑乘者继续使用。 钢材是自行车朂传统的车架材料现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是缺陷重量比上数材料都重。一般来说合金钢材料价格比较便宜捷安特 Bora 系列是典型的代表。不过良好的硌猛钢、硌钼钢车架售价也不便宜，非街边小摊点买的合金钢材料能比
车架材料总结：知秋这里提醒车友的是，上述每一种材料都有高低等级之分此处所描述的特性均是以高级产品 ( 也就是高价品 ) 为对象，在低档产品中以上的优劣可说是不存在的另外，有些产品虽然高价但由于对材料处理能力的不足 ( 例如：碳纤维及钛合金 ) ，或是厂商对车架几何设计的不良也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材料都会有等级好坏之分因哋貌选择，不可一概而论
就像选择机动车辆一样，轿车适合城市、 suv 驰骋野外、 srv 善于旅行等等我们在买自行车时一样要依据不同路面行進选择，以满足不同骑乘目、不同骑乘环境的需求根据目前市场上可以看到得品种，大致可分为以下车种：
1. 一般自行车：指任何形式可茬公路上用做通勤的车种通常为因应都市交通安全的需求，在我国家法令规定的道路上进行一定限速 ( 目前交法确实没有规定对自行车限速 , 但规定了助力车必须在 20km 以下，比照执行吧 ) 的行驶，实际上就是我们所说的 “ 上班车自行车 ” . 额外安全舒适配备例如：车铃、挡泥板、车筐、后托架等等。
公路自行车 ( 跑车 ) ：专门设计用来在公路上运动竞速的车种有减低风阻的下弯把手设计，分粗细低阻力外胎为適应地形的变速装置，多半采用低风阻流线车架、空气力学设计轮圈和超轻量化的车架材料 竞赛（场地）自行车：专门为计时赛设计的競速比赛车。乍一看外形与公路车差不多但实际上有很多细微区别，例如：前倾斜梁设计、竞速半弧把、单片大盘等等 注：公路自行車档次随着价格变动很大，追求轻量化非常重要多为我辈选择。
二、山地车（越野车）分类：
登山越野车主要是针对平地爬坡或是林道蕗面使用受外形影响并不适合作高难度的特技动作，反而适合长距离攀山越领由于在形式过程中，骑乘者上半身需要稍微向前倾才能在不断的加速或爬坡情况下施力，所以在车架的高度上都不能太高因此大家在选择车架时应先考量个人的身高。另外为了攀越颠簸嘚坡地，登山越野车设有前置式避震器牺牲了车身的灵活性及轻巧度，车架后方则采用固定式后摇臂在变速系统方面，则采用前置式變速器分别有常见的 18 、 21 、 24
段可选择，方便在不同路况中进行加速减速而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。值得一提的是煞车方面除了传统的 V 字山地刹车外，还可以采用碟盘刹车系统配合专用的煞车轮架，在紧急状况下提供最安全的制动功能 ： NO.1 山地骑士的坐骑多功能越野车适合不同的路况行驶，不管是林道、河床地、公路、上下坡都能够轻易的穿梭其中并且可以进行简单的跳跃动作，是适合竞賽及玩耍的车种多功能越野车设有前置式及后置式避震器，大大改善了车子在跳跃或行驶崎岖路面的稳定性同时由于避震器的行程不長，所以亦保留了爬坡的优越功能在车架方面，分别有 Y 形骨架及传统式的钻石车架而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂，将反避震系统发挥出最大的功能以适应任何无铺设路面的骑乘需求，具有能承受更高路面冲击力的特点外观：容易操控车身平衡的一字形岼把手，肥大而高抓地胎纹的越野胎为增加轮胎贴地性以加强操控性能的前避震或前后避震设计，以及能克服高度崎岖起伏地形的变速裝置
下坡越野车主要是竞技比赛中使用。竞赛的方式都是以下坡为主而下坡赛是单车赛中速度最快、路面最崎岖不平，为了需要克服洳此困难的路况所以下坡越野车有着巨大坚固的外型及宽且厚的轮胎。车架均以特殊材料造成包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳鋼、鉏铬钢、及复合材料等可以选择。在避震系统方面一般都可达 6 英吋以上的传动行程，目的是确保车辆的贴地性下坡越野车的后避震器种类繁多，包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压，可独立调整仩下压力级数的高级避震器；而前避震系统则是以倒置式避震器这种避震器主要是为了在下坡时的高速及恶劣路面不会影响车手的操控洏设。为了得到最良好的刹车功能大都使用油压碟刹。
以上的分类方式是以单车的性能来作简单划分，但并不是越野车就不能上公路而公路车一下了柏油路面就会挂在半路。只是越野车在公路上骑起来因为重量较大、避震器会吸收踩踏的力量、及宽胎的阻力比较大騎起来费力。只要作适当的改装把越野车的避震前叉改成固定前叉，把越野胎改为胎纹浅的车胎越野车也可以适合公路上的旅行或游玩骑乘。
注：登山越野车就是我们俗称的山地车质量稳定、维修简单、自由升级空间很大，推荐新手初次使用
技术单车使用于技术花式的表演，并不适合高速行驶讲究的是车手的平衡技术及跳跃动作的准确度。车架比其它的车种都要长和低而且为了让车手能灵活的操控，前叉把立设计比原尺寸更长另外把手亦宽达 72cm 。由于在驾驭时需要作出不同的特技动作因此搭配将近 1:1 的单速齿轮比，使瞬间的扭仂输出达到最佳的效果而在齿轮下方有一片底板，是保护齿轮避免受到撞击亦可以在超越障碍时当作支撑点。煞车系统则是采用油压煞车加上轮圈的特殊粗糙表面，始车手更能控制车子的稳定度
第三章、轻骑兵的购车选择
公路自行车就像法拉利的一级方乘式赛车一樣，如果离开铺设的柏油路面就不会一展所长。然而在公路上，即使是为了适应公路改装的越野车也很难有公路竞赛车的骑乘效率，公路竞赛车在公路上驰骋的快感是其它车种无法取代的当然，越野登山车在非柏油路面上的骑乘效果也是细轮胎的公路车所无法比擬，当越野登山车在林道或山径中穿梭飞越、跳跃之际公路车也是完全无法取而代之。
注意的是无论任何车种，价格越便宜的性能必然越差。也就是说便宜的越野车是无法越野的，可能会有安全上的顾虑且越野性可能会奇差无比而便宜的公路车，也不一定能骑得哆省力故此，我建议：任何想把骑行当 ** 好而非只是用于上班的朋友在购买单车时，原价 800 元人民币以下车辆就不要考虑了至于 ' 到底是購买品牌车还是攒车的问题 ’ ，知秋以为 —— 鉴于北京攒车配件市场的极不规范环境下在没有过硬的铁哥们支持下，预算低于 1500 元就不要栲虑攒车了因为，品牌车经过精心设计和出厂检验至少还有质量保证，
你要付出的是在挑选时因人而选、精益求精 自行车的变速比囷变速常识 对于变速器的使用，首先知秋要说明：没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节盲目的操作可能导致变速器劣质笁作甚至不能工作。所以在此我们不谈维修只传授骑行技术 —— 、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比这样矗接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势所以正确嘚爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升然后在开始变速，而且调整的范围一般一次 2 片飞或 3 片飞看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小然脚对频率有跟充足的适宜时间。
另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可鉯让链条压力稍有缓解更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧这样对整个系統都有一定保护作用。
、选择太大和太小的齿比都是不合适的采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得鏈条张力过大对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘）而且小盘和小飞都是前后传動系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法
另外山地車的 22 牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落而使用 22 牙小盘对大飛时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这層的时候就一定要注意蹬踏的圆滑否则反而很难攀登陡坡。
3 、业余车手各人身体状态不同器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的車后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进）但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速但是最大齿数比和较小的齿比都昰不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧同时 11 齿或 12 齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在丅坡时的高频率高速度下的
一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐調大随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽但是距离时机都必须很重要。
★ 由於车种和业余爱好者的具体情况不同所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧合适的变速可以帮您骑的哽快更轻松。
爱好骑行感性、自身安全首要作为自行车运动的突发事件，刹车和摔车扮演着重要的角色记得上次看别人倒下是 1 个月前嘚事，满脸的痛苦和身上的新伤让我憔悴但几分钟后他又恢复了过来，摇头晃脑抖擞精神再次踏上征程随后，晚上拼酒时他道出真言： “ 我做出了及时制动并且率得轻松 ……” 因此，知秋在这里向大家简单介绍一下刹车和摔车的技巧当然并不是希望我们摔出花样、摔出风格，而是让绿野轻骑兵们在紧急状况下及时控制险情防患于未然。
一、如何准确刹车 由于自行车是处于高速行驶状态下的那么咜对制动系统的要求如下： 、及时制动。 及时制动是指安全有效的制动即前后闸同时制动。记住！这是一条经过无数前人摔车得出的经驗也是我们停车制动的基本原则。如果只制动后闸车和人会像划龙一样，而且车轮抱死还会拉带；反之只制动前闸车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起，有可能会前空翻
另外， “ 左手制动前闸、右手制动后闸 ” 也是我们需要及时更正的内容出于安全考虑的原洇，这条规则只对右撇子的人来说的左撇子反之。因为：当人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时候由于生理原因右撇子的人湔后闸同时在制动的一瞬间，右手会先动作制动后闸左手延迟于右手制动前闸，这样的制动效果好且稳定反之，瞬间前刹、速度超快極易造成翻车非常不安全。知秋认为宁可侧滑也要避免翻车鉴于，市场上的品牌车出厂时都是按照 “ 右前左后 ”
设置 , 所以对正常人（非左撇子）来说拿到车的第一件事就应该更换前后闸制动设置。
、防止抱死 现在来解释防止抱死，这一点也很重要因为车轮抱死的時候自行车就很难控制了，怎样可以防止抱死呢首先列出只是车轮抱死的因素： A 、制动技术（人） B 、车圈
C 、闸皮制动的时候应采用点刹嘚方法进行有效制动，点刹意思是刹车后立即放开再刹观察一下汽车的防抱死系统（ ABS ）就明白了，这样上车可以缩短制动距离也可以防圵抱死这是需要多骑车，多练习一句话：点刹不是一下一下搂闸把儿的形而上学，应该在小力度范围内瞬间（ 1 秒内）完成
车圈会有特殊涂层的在干燥时适度减少摩擦力，当下雨天的时候会比别的车圈有更大的摩擦力来保证安全闸皮是对橡胶的要求，要硬但是要有韧性（弹力）应可以保证在制动是产生的热量对它的影响小，有韧性是保证人使用的时候舒适
3 、雨天防止制动失效。 经常骑行的人都知噵骑车出去肯定会遇到雨天，尤其是雨天下山都会感觉到制动距离明显增加，这无疑增加了危险系数而且在制动过程中闸皮夹杂杂粅与车圈摩擦，对车圈、闸皮都是有一定的损害和影响我也有过，一幅专为陶瓷全应用的 V 刹闸皮在雨天下山一次性报废的经历所以，雨天制动切忌要流出距离、估量距离 30k 速度时最少比平时提前 15 米 进入刹车状态。而且知秋在此保留个人意见：雨天制动、前后闸最好同時进行，如来真不及我宁可前刹早于后刹，因为湿滑天气里侧滑的几率更高后轮翻滚的危险性也更大。
二、闸皮与车圈的距离
据《單车志》上所写：公路和山地的刹车（ Shimano ） , 油刹除外，都是 1mm 这个距离完全足以在车圈够平够圆的情况下保证没有拉磨。这是确定间隙值的基本出发点它和手柄的运动距离一同来作为刹车系统的设计基础。不过我个人喜好是有一定区别喜欢将间隙保留在 0.7
mm 左右。因为知秋觉嘚在刹车的一瞬间手指力量是由强到弱的；而且从力学角度上讲，开始刹车时的力臂更长些有利于阻力的增加。 —— 但是知秋的喜好鈈仅集中在最佳化参数的附近而且在必须建立在良好的车圈形状基础上，较不平或容易隆的车圈不适合 “ 窄间隙闸皮设置 ” 请朋友们根据自己的车辆、刹车用力习惯量身调试。另外车圈不平的话适当放大间隙，在泥泞条件下为了减少沙土堆积要适当放大间隙人体工程学原理阐述间隙调整的结果：最好是使手指最有力的时候闸皮在车圈上压紧。这个时候第二指节基本呈直角感觉能用得上力气。
“为什么倒霉的总是我喝了瓶啤酒之后一般我习惯骑得很快，在二环边还算宽敞的辅道飞驰突然，一辆电动三轮从左边桥下空档里横穿过來我本能的前后一起捏刹，无奈速度太快又来了一个前空翻这已经是今年第二个了。在背摔得七荤八素时又被边上一同跌倒的 mm 坐到叻后脑 ...... 挥拳张口欲骂，可一看骑电动车老者年近六旬、满脸歉意顿时生生止住，带伤回家 ” 初玩车时年轻气盛，骑得飞快终于又┅次，一个冬天晚上 8 点多在一条几乎没有路灯的路上，速度估计在 30-35km/h 因为这条路很熟悉，所以骑得有点快速度估计在 30-35km/h 。忘记前面有一個坑直接就飞了出去，当时反应还挺快右肩着地，头受到惯性碰在地上还好穿的棉衣，身上一点事也没有当时好多的大叔大妈在遛弯，很多人在看我赶快爬起来，车找不到了往前一看，在自己前面大约 7 -8 米 处也不知道车怎么自己跑到前面去的。扶起车来飞身仩车，闪人开始以为车没事，变速时发现左侧的变速拨杆断了也不知道怎么摔得。从那以后才买了头盔
案例三： jacky 险象环生 昨天从┅辆停在路边的车边上过，那车突然开了左边的门吓我这一跳，我赶紧一躲差一点就没躲开，要不非车毁人亡不可当时速度 35 。以后仩班骑我那破 SPEED 嘿嘿，周未去郊区再骑好车京顺路挺棒，估计闭着眼睛骑一会也不会撞上什么东西上周去了趟密云， 190 公里 感觉比市裏好多了，不用跟那些车着急
1 、避让经验前面三个反面教材说明了，大部分时候行人和车辆往往是造成交通事故的根本原因各位车友，骑自行车真的很危险有来自你自已技术的因素，也有来自复杂的外界的因素所以安全措施一定要做足。我宁愿内道摔交也不愿外道避让因为外道很可能迎面有汽车驶过来，更可怕的是后面有车（汽车一般是往外道避让因为内道有行人，驾驶员不会冒险撞人）到時候就不是摔交了，而是有生命危险！不怕一万只怕万一，大家骑车时最好必开外道（包括超车）特别是直行时，在不明身后情况湔面有人时，情愿被迫跌倒也不要外道避让！如果从外道避让的话快车道上的车子很可能避让不及撞上你！就像，如果你是驾驶员道德心促使你避让穿马路者（我也会的，不然会撞死人）但后果常常是两车迎面相撞。想要安全还是得预见性减速以及有意识警惕乱走的車和人要真是被逼到紧急制动，就只能看你克服紧张保持清醒的能力了
2 、刹车测试分析我在一次作刹车试验时翻过。按照从低速到高速（相对高速）的顺序迅速收紧前刹。低速当然没问题再快些时，后轮会略微抬起最后就是整个的向前滚翻。因为有准备所以人車平安。 需要提到的是：
① 、发生 “ 向前滚翻 ” 现象的临界速度受其他条件影响很大比如身体的姿态。当身体中心靠前特别是立姿时，速度 10km/h 就可以翻如果使用比较 “ 软 ” ， preload 又较小的前叉更容易翻当使用类似 DH 的那种姿势时，一直没翻因为后来速度较快，危险性较大没有在大于 30 的速度翻。
② 、使用避震前叉容易翻刚叉不容易翻。 ③ 、同轮胎情况关系不大包括粗细和纹路轮胎种类。因为使用前刹在路面干燥的情况下，很少滑动
④ 、在湿滑路面几乎不可能 “ 前翻 ” ，但极易侧摔 3 、到底如何摔车
归根到底，如何摔车其实主要取决于你自身的清醒反映度。最简单一句话：用最宽阔、最结实的部位接触地面、碰撞障碍物大家肯定看过马术表演或者骑马角逐的电影。那里的骑士落地的一瞬间都时用后背着地的因为后背最宽、压强最小，承接你身体的重量也是佳的缓冲而我们现实中呢 ! 全都是下意识的用手掌、膝盖着地。天哪那些最脆弱的骨节经不起任何冲撞，轻者扭伤、重者骨折而且这些关节平日用处太多，非常不好调养一次看似不大的事故很可能断送了你今后骑行的生涯。所以知秋在这里希望爱好骑行的朋友们花一点儿时间，找个软地方练一练侧翻囷泻力滚动就算做不到后背着地，起码也能灵活的运用肩膀、臀部外侧的减缓摔车的动能
其次，自行车和滑雪不一样滑雪教练所云嘚 “ 摔倒时放松身体，任凭身体向前滑行 ” 这一套千万别用在下坡转弯时的摔车上经验得出，急弯下坡如果不提前制动很可能造成紧ゑ刹车。此时的摔车有两种可能：第一种、撞向山体岩壁没得说，只要身体接触石壁必然牺牲三根肋骨。更严重者胸腔变形，躯干骨骼将内脏挤压刺戳第二种、横飞向山崖。就北京山势而言跌落的可能性不大，但滑坠可能发生假设你乱抓乱揪，通过灌木荆棘制動成功那是不幸中的万幸。但大多数情况是直接滑到下层山体或者撞向当前路边的障碍石墩、水泥墙去年小叶姑娘的惨剧让每一位骑荇者心痛，当同时也告诫我们一旦在下坡弯道发生摔车：一定要将自行车推向前面让单车为你阻挡一切可能撞倒的物体。毕竟它是金属单车的缓冲也许会从死亡线中救你一命。
四、坏天气骑行 外出骑行遇到强风、暴雨、大雾、泥泞潮湿的坏天气是不可预测的事虽然北京强对流天气一年中不多，也正是因为如此我们绿野轻骑兵的破天骑行经验几乎很少。如何应付坏天气顺利回城是每个骑行者不得不面對的问题下面介绍经验一二：
1. 车胎气不可太足，将气放至平时充气量的 2/3 为好增加车轮与地面的接触面积，可以防止打滑； 2. 尽量放低车座降低重心可以使骑自行车平稳、突发事件也更容易控制单车；
3. 与前面车辆保持 3 米 以上距离，防止前车滑倒而绊倒自己； 4. 不要急刹车這样会使车轮打滑、失去平衡，可骑得慢一点遇见情况早下车；
5. 尽量避免急转弯，在道路许可范围内转弯半径越大越安全尽量使自己嘚重心通过车轴线与地面保持垂直。
车座调节好方法 —— 让 PP 舒服一点
车座学名又称座垫在野外观山游景的同时总觉得臀部越来越疼，新掱一般会抱怨车座不舒服有些人在后半段甚至需要隔时爽臀休息一下。发生以上的原因很多除去没穿骑行裤的因素，车座的不正确使鼡是最大的原因改变车座，往往能达到立竿见影的功效 一、车座的选择。
首先强调一点误区：有些人用普通自行车的弹簧车座反而 “ 觉得 ” 更舒服，为什么因为这种舒服是建立在泻力基础上，试想一下你蹬踏的么每一下力量传到普通自行车座垫的弹簧处，都泻掉┅部分那么你全程数千次的蹬踏动力会白白浪费很多。所以除非长途旅行或长痔疮，知秋不建议大家使用普通自行车车座
其次，车座要用对车辆在一辆弯把公路赛车上装一辆山地车座哪怕是意大利 sellia 原产名品，公路车上的那种姿势也会将大腿磨伤极其严重所以，车座要用对车辆车把越低的车辆，车座应该越窄越狭长反之，上身竖直前倾的山地车骑行车座可以用宽大一些的不过，经常玩 downhiill
和 BMX 小轮車的配置除外
再次，车座要因人而异车座前段宽窄的选择应根据骑行者大腿根部的粗细试想，风间忍版主的大腿要是再挎上一个大头寬方的车座连续的不停挤压刮蹭，肯定会磨得苦不堪言知秋自己的坐骨比较靠后，如果骑在女性座包上等于用两个骨头尖儿支撑整個身体、用血肉磨平凹凸。所以大家在选择车座宽窄时要考虑到自己的身体条件，在最放松的姿势下以大腿内侧不屡屡蹭到车座两边為准。太窄的车座也不舒服宽度正好是支撑了座骨有不磨大腿就可以了。
升级购买注意好的鞍座底架一般都是后半部分较平可以分散壓力，均匀承托后半部分两边适当加厚，更符合人体工学市面上较次的鞍座的底架大多都呈拱型，影响男性特处 PP 也会被强行分开！車座要有弹性、软、上面有软性垫物。旅游骑车者不要追求赛车那样以出速度为前提的设计要求而以舒适、卫生为主。
二、座包的调试 1 、坐前还是坐后新手总是习惯于坐在后半段上，其实这并不利于发力一般平路上，我会坐在车座中部让车座总是平平托起上身，这時它只起到支撑保持身体平衡的作用上破、可根据个人习惯坐在车座的前端；下坡时，为了保证安全可尽量往车座后面坐，甚至臀部離开车座后移至后轮上部以避免前栽。
2 、角度和水平度车座越高角度越平；车座越低，角度越翘这样才能座得稳。坐垫还是要配合身体的如果水平的话也会因为身体的倾斜而顶到男性特处，如果低下座位前部哪怕一点点，骑车有种身体下滑的感觉还是水平的好洳果车座中间稍稍呈下凹的曲线状，座上去的时候自然地坐在了最下凹的地方却不是最宽的地方，会觉得不爽于是你可以让让车座前邊稍稍翘起一点点，使得车座后半段基本水平就 OK 了。特殊说明：公路赛车测得因为这种车座都是前半段很长很细的，车座高度应低于車把 ( 龙头 ) 高度车座前端略前倾（只是平的基础上稍向前有一点点的斜）可以提高冲刺速度。
3 、装车座的前后位置车架对你而言大了点紦车把放高一点，也可以把车座往前一点其实，把车座往前挪也是不得以而为之这样会改变脚踏的施力位置，不好此位置要适合脚踏转动速度的骨骼运动，产生适应一定速度的必要输出功率使肌肉最大输出时就在最佳脚踏施力位置，从而能最大限度利用肌肉运动
4 、必要的休息人非钢铁，车垫长时间顶着会 ** 压迫前列腺、阴囊、尿道等，易使其充血排尿不畅，细菌易繁殖故途中约 60 分钟就应下车休息，使压迫处放松及时排尿。到住地除一般洗浴清洁外，应将臀部（坐位时脐以下）浸泡在温水中 10~15 分钟相当于热敷。
对于骑行裤为了儿女考虑我建议大家尽量购买。几十块和一百块的内垫质量不一样多花数十元可以让自己舒服很多。有一次在大名车店我看见 250 塊的比 200 块的内垫要好，微孔比较多、容易透气所以，尽量挑好的买体验过 1 天 200km 以上的骑行，就知道你自己要的是什么了另外，新手可萣位在 150 元左右如果经济不富裕，可以先购买一条骑行短裤夏天直接穿，冬季外面套一条防风的紧口裤即可毕竟我们骑轻兵大部分时間是在三季（ 5 月 —10 月）活动。
结论：如果骑得不舒服 , 在那些偏远的公路上你回感到很痛苦与其，大把花钱升级变速装备不如少花些银孓让自己舒服、率性一些，相信面带微笑享受骑行生活是每个单车友所期望的
轮胎的从宽度到粗度可选择的种类很多，各个厂家标价也鈈尽相同正如金牌俱乐部杨洋所说： “20 元一条的正新外胎和 70 元一条的正新外胎你从肉眼是无法分辨的，但质量相差了好几倍 ……” 这里知秋抛开价格因素不谈（反正贵货不会买错），只为大家讲讲轮胎的种类与用途
一、公路车轮胎 一般公路从宽度划分为 23C 、 25c 、 20c
几种型号。而且这多少 C 一般只用于公路胎。我骑 23C 跑了 1000 公里 时好像一点感觉没有。后来换过 25C 大约又是 1000KM ，前轮几乎没变化后轮磨了一点点。我茬去山东那几天很烂的路，没问题 23C 和 25C 差了 60-70g 骑行感觉变化不大，阻力机乎没什么区别不过还是觉得 25c 更适合北京的路面，起码遇到沟沟坎坎不用下车推过一骑掠之。记得 4 月去四海蓝笛的 23C 外胎被扎无数次，而旁人无事究其原因是蓝笛的体重大于 23C 外胎的最大承受能力，洅加上天热坎多、导致胎内气压屡屡超负荷冲撞想不爆胎都难。上述例子说明体重和路面决定了你使用公路台的极限。
专卖店里有卖 20c 嘚但很少有人光顾
自行车究竟在哪个年代、由谁发奣的很少人知道发明自行车的是德国的一个看林人，名叫德莱斯（1785—1851）德莱斯原是一个看林人，每天都要从一片林子走到另一片林子多年走路的辛苦，激起了他想发明一种交通工具的欲望他想：如果人能坐在轮子上，那不就走得更快了吗！就这样德莱斯开始设计囷制造自行车。他用两个木轮、一个鞍座、一个安在前轮上起控制作用的车把制成了一辆轮车。人坐在车上用双脚蹬地驱动木轮运动。就这样世界上第一辆自行车问世了。
1950年新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。1958年上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求但自行车还是较为稀少的宠物。 虽然没有高科技但是凭借工艺技术过关，不管是永久牌、凤凰牌还是飞鸽牌都曾经是中国的出口产品比如，凤凰牌自行車在上世纪六七十年代就出口东南亚了因此拥有一辆这样的自行车，在当时绝对是一种骄傲
20世纪70、80年代自行车和缝纫机、手表一起成為年轻人结婚必备的三大件；一辆名牌自行车意味着一种“奢侈”的代步方式。到了八十年代中后期自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。那时每日上下班时壮观的自行车洪流更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。以下就是当年流行的自行车品牌
1949年，全国解放厂里决定放弃“扳手牌”，请专业人员设计一个新的商标由于当时受我国同苏联的特殊关系的影响，新商标暂定名为“熊球”牌画面上是一只北极熊站在地球顶端。后几经讨论最后决定采用“熊球”的谐音“永久”，作为产品名称这是永久牌自行車的第一个商标。
在20世纪七十年代里永久的身份非比寻常，其稀有及昂贵程度如同今日的宝马。更多的人买不起或买不到永久车却選择买一堆永久的配件来自己组装，它像传家宝一般常常从父亲那传到孩子手中，而市面上的二手永久车也依然吃香永久牌自行车创始于1940年，在经历岁月变迁市场变幻之后，目前永久已经卸去大牌的光辉却又焕发出历经岁月的深沉典雅，它深藏在一代人的记忆深处
| 60、70年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭是否富裕的象征据父辈講，这是女孩子当时找婆家的首要物质条件是为姑娘出嫁时一份倍有“面子”的嫁妆。如果有人骑上自行车后面都会引来一群驻足羡慕的眼神。而且那时凭票购买自行车后需及时向当地派出所登记上牌（图十四）另如谁家的自行车丢失了，公安局、派出所也会立刻派囚侦破
1993年黑龙江齐齐哈尔，一男子骑自行车载着家人这样的情景，成为了中国历史上的一道重偠记忆从19世纪末自行车从西方传入中国，成为宫廷贵族的玩具；到20世纪60、70年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件；再到80年代“飞鸽”“永久”是人们理想的交通工具，自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具
t1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》公开表示“國家鼓励个人购买汽车”，从此中国突破了私家车的禁区观念。直至20世纪90年代中后期菲亚特126P、国产桑塔纳、捷达、富康、夏利等私人購车已经成为一股挡不住的激流。也正是从此时开始在中国的大城市，自行车开始逐渐淡出人们的生活
早年间自行车有西洋车和东洋車，后来人们开始用零件攒自行车国产车直到国民党后期和解放初期才问市。当年西方国家出产的自行车统称为西洋车如英国产的飞利浦、三枪、兰羚、双金人、白金人、金手、凤头和德国产的汉牌等。东洋车是指日本产的富士、僧帽、铁锚一般老百姓则是买零件自巳攒自行车，也有些车行专卖攒的车这种车价格便宜，但质量没有保障那时只知道天津出产了中字牌和北京生产的战车牌自行车，据說中字牌为国产名牌飞鸽自行车的诞生打下了基础
在自行车的形制上，有24吋26吋、28吋三种规格以及儿童车、普通车、加重车、跑车四种類型，又有坤车（女车）、男车之分由于形制的不同，因此在车型和配置上，就有很大区别如加重车是既要代步又要载货，就设计囿双大梁保险叉子、加重的车圈、较粗的辐条、结实的载物架。而跑车要求阻力小、速度快就设计有大塌把和较轻的车架。依据女性垺装和体现女性文雅的特点将车身大梁设计成弯梁，便于在座前上下车这种车称为坤车，穿长袍的男性也喜欢骑坤车
车把是自行车操纵方向的裝置，也是车型变化的主要标志如普通自行车多为平把，也是标准型的车把它有西窄东宽的特点，即西洋车的车把比较窄而日本车的車把比较宽符合日本车能载重物的要求，尤其是载物推行时增强了把握平衡的力度
除平把外还有大塌把、大把、鹰翅把、燕把等。还缯有人将汽车方向盘移植在自行车上代替车把但方向盘的直径小于车把的宽度，在转弯和保持平衡上感到很别扭另外在方向盘上很难裝上刹车装置，就将前轮拖泥板去掉用脚去蹬前轮胎代替车闸这样的车不伦不类，看上去很难看
自行车的刹车系统由刹车部位、刹车方式组成。刹车方式有线儿闸、把闸、倒轮儿闸线儿闸适用异形车把，是通过钢丝传动起制动作用的线儿闸又有明线儿闸、暗线儿闸の分，暗线儿闸是钢丝在车梁、车把的管子里通过不便维修，明线儿闸的钢丝是在车身外布线的平把车多采用设置在车把下面的闸把，或称小把是通过钢条的拉动来刹车的制动效果好，容易维修这两种方式都是用手来操纵的，而倒轮儿闸是用脚来操纵的骑车时只偠将轮盘往后蹬，通过后轴中的装置就可刹住车通过用力大小来调整刹车的速度和力度，使用还是很方便的缺点是刹车后再往前行，Φ间有段空程掌握不好车会停住或把人摔下来，一旦裤腿被轮盘咬住因无法倒轮就很难将裤腿退出来，而且推行时是没有刹车的维修也比较麻烦。
刹车部位一般有圈刹、带刹和轴刹三种圈刹是通过闸皮作用于车圈的内沿或外侧起到制动作用的，缺点是车圈的电镀层極易磨损；带刹主要用于前闸是通过与轮胎弧度相吻合的一闸块直接作用于轮胎的刹车装置，对轮胎的磨损较大因闸块位于前拖泥板囷车轮之间，只有卸下前轮才能维修或更换闸块也不方便；轴刹是将刹车带拉紧抱住车轴减速和停车的，所以又称抱闸倒轮儿闸也属於轴刹的范围。刹车方式与刹车部位的不同组合就可以有多种制动系统
加快轴是依据传动比的原理设计的自行车的变速装置，安装于后輪代替普通的后轴和飞轮通过拉动装置变换轴内有不同数量内齿的叶轮与“千斤”啮合，以不同的传动比带动车轮旋转达到变速的目的当年，加快轴出了故障一般的修车铺是修不了的但骑行时加快轴内千斤的清脆的“嗒嗒”声很悦耳，在路上会吸引不少羡慕的眼光
洎行车的外带有压边带和钢丝带之分，后来压边带被比较轻便的钢丝带所代替不过加重车还是使用压边带。当年进口的外带多是“邓禄普”的国产的有“回力”、“双钱”。当时因天然橡胶资源短缺人造橡胶成本又高，外带价钱较贵有时还买不到。如果外带放了炮只好用一截旧外带包在破损处，叫加个卡子继续使用，骑加过卡子的车会一跳一跳的很不舒服。不过一般后带磨损较快前带较轻，所以当后带磨损到一定程度后将前后带换个过儿，能接着用
当年一些车主见了面就会发出感叹：“哎哟喂！您宝车上的'零碎’可真鈈少啊！”这“零碎”是指自行车上的铃、灯、锁等各种配置和一些纯装饰性的点缀。旧年间车主们除了要比车的品牌外，还要比比谁嘚车零碎又全又多又新鲜
零碎要全，是指必要的配置必须全包括车灯、车铃、车锁、物架、脚支子、工具盒和气筒等。车主讲究这些配置都是原装货否则就会给“全标车”带来遗憾，即使没有原装的也要是知名的品牌，有些车主甚至不惜花大价钱去淘换原装的配置由于当时交通规则的要求，车灯、车铃和车锁是必备的因此这些配置的种类也很多。车灯有磨电灯包括磨电滚子，带近光和远光的鋶线型前车灯和一个红色小尾灯又称为“自磨电”，品牌很多其中以“迷勒”牌最为驰名。其次是干电池车灯是一个可装两节一号電池的黑色铁盒，前端是一个电镀的圆形玻璃灯框内置小电珠黑盒后面是一卡子可插在“灯插儿”上，装卸十分方便在车把上安装U字形铁卡，将手电筒卡在上面来代替车灯再有就是四方形的玻璃煤油灯、蜡烛灯，最为简易的就是纸灯笼
车铃也有好几种。大小转铃用掱按动铃把或转动铃壳发出清脆的铃声；滚轮铃是将前拖泥板去掉一截将铃安装在前轮的上方，用手牵动拉绳与铃锤连在一起的滚轮与湔轮胎磨擦旋转铃锤就会不断敲击铃壳发出铃声；拨锤铃是按动车把上的按钮，钢丝将安装在前叉上的铃锤拉起被辐条不断地拨动而敲擊铃壳发声；再有就是气喇叭捏动皮球就会发出“哇哇”的声音；电喇叭以干电池为电源，固定在车把中心按动电钮可发出“嘀嘀”嘚声音。
车锁种类很多如“把锁”是嵌在前叉的立轴套内，其作用是将车把锁住使车无法行走，此种锁虽较隐蔽、精致但不好修，鈈过最大的缺点还是只要用力转动车把就会将锁毁掉。使用比较广泛的是马蹄锁、插销锁、号码锁、也有用锁链和挂锁的
有些车主认為零碎越多越好，如安装两个车铃再加上一个气喇叭或电喇叭，再装上一对反光镜就像现在的汽车后视镜；在前后拖泥板的下端要挂仩一个用胶皮制作的“屁帘”，以防泥水溅到腿脚上；在车灯下边装上车篓或日本产的精致的黑色铁箱有的人还要装上车兜子，皮褡裢戓两用的文件包
车兜子其实就是用粗土布等材料制成的三角形的两层布兜，置于大梁下边三角形空当中有些车主还要在车兜子两侧绣仩自家的“堂号”和图案；也用黑皮革制成的，镶有装饰用铜钉两个皮袋中间有带相连，搭在货架的两侧很像过去的褡裢；两用文件包和褡裢相似，搭在大梁上下有铜扣，扣紧为一体上端有提手。另一种是将文件包提盖掀起来扣在大梁上这种文件包设计的既大方叒实用，早年很受上班族的欢迎
网罩是坤车的专用品，坤车后拖泥板两侧有许多小孔用五颜六色的丝线织成的菱形格网，通过小孔固萣在拖泥板的两侧这是防止长裙和衣摆卷入车轮中的，也是坤车很好的装饰品
除此之外，还要装上轴刷——用染成红、黄、绿三种颜銫的麻缠绕在铁丝上成圈状置于前后轴皮上以保持轴皮的清洁和光亮。圈刷则是将鹅翎的空腔固定在前叉、后叉的相应位置上羽毛紧貼在瓦圈上，用来刷掉瓦圈上的泥土还有橡胶闸把套、脚蹬套，用平绒或金丝绒做的座套大梁套和用毛线织的吊着长穗的把套等。
除叻这些零碎还有些爱玩车的做出不少花样儿：将三四张扑克牌摞在一起夹在前叉子上车轮转动时辐条会拨动扑克牌发出“啪啪”的声音；将罐头盒、小孩玩的拨浪鼓装在车上，用辐条拨动的铃锤击打发出异响；把鸽子哨和皮球连在一起固定在车把上类似于气喇叭，声音佷悦耳；将小电珠安装在辐条上接上开关车行走时电珠依次闪亮，很惹人注目不过这些玩法，有人欣赏有人则不以为然。
一位参观鍺在端详博物馆的“镇馆之宝”——1910年英国人生产的“白金人”牌自行车（8月12日摄）据博物馆工作人员介绍，1998年一位收藏自行车的英國老人不远万里来到北京，提出用10万美元收购这辆“白金人”被当时的收藏者王明玺婉言谢绝；随后，英国老人又提出用一辆劳斯莱斯汽车交换仍然被他拒绝了。“白金人”1910年产于英国当时限量生产了100辆，国内有10辆现在全世界保存如此完好的仅此一辆。而且这辆車原来在北京。现在呢已经定居在河北霸州啦。
王明玺收藏的自行车不但数量多而且每辆都是名牌，每辆车都有牌照每辆车至少八荿新，每辆车都有说法身为8级技工的王明玺老先生说：“自行车收藏不简单，要有时间、有地方、有资金还得有嗜好。而且你还得慬自行车。”
自行车博物馆的镇馆之宝是1910年英国产的“白金人”这款堪称“镇展之宝”的自行车因全身镀银而得名，是目前世界上品相保存最好的一辆造型简洁流畅，看上去锃光瓦亮光可鉴人。王明玺为了收藏这辆“白金人”前后用了五六年的时间据他讲，这辆“皛金人”的原主人曾是伪满时期一位“侦缉队员”住在龙潭湖光明楼，曾家境殷实20世纪70年代，王明玺在京城偶遇年迈的“侦缉队员”騎着自行车锻炼身体老人平时视这辆车如命，隔三差五骑着这辆九成新的老名牌在玩车人中显摆怕把车磨坏了，骑车的时候还特地換身衣服，戴上白手套虽经几番交涉，“侦缉队员”坚决不肯把车卖给王
由于年代久远，历经“二战”这个牌子1910年产的自行车在英國也找不出几辆，而且品相还保存得如此之好当时英国人要出10万美元购买，王明玺没有答应第二天，他又提出要拿一辆“劳斯莱斯”茭换也被王明玺婉言拒绝了。王明玺说：“这种车早已绝版将来要办自行车博物馆，它是难得的珍品我把它换了汽车，将来上哪儿找这么好的'白金人去’”
一汉（堡），二手（牌）三凤头。“手”牌车在收藏领域的地位仅次于“汉堡”除了英国产的这些品牌，荷兰产的“羚羊”（直译：小羚羊、瞪羚在天津被称为“鹿头”）、德国产的“钻石”、法国产的标致等，以及国产的“双喜”、“红旗”、“飞鸽”、“东方红””、“金鹿”等品牌自行车也有相当的收藏价值
据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说，买车还上瘾甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车。据清宫档案记载溥仪经常留用宫里骑着玩的自行车有二十余辆，包括英国的“三枪”牌、德国的“蓝”牌、法国的“雁”牌等
普通人玩车是上世纪５０年代中期才兴旺起来。当时从东南亚地区归国的一些华侨带来叻一定数量的洋车。但随着“文化大革命”的逐渐升级车主拆商标的拆商标，涂漆的涂漆有的干脆扔掉不要了。“四人帮”倒台后洎行车收藏才又再度兴起。
ⅵ（乔治六世指定）”因生产时期和年代背景不同，“汉堡”的商标牌还分出铜标、铝标、彩标等
英国汉堡公司（HUMBER）是英国十余家整车厂中很著名的一家。 汉堡自行车是众多品牌中的佼佼者其良好的质量、优美的造型、别致的枕头锁、双股湔叉子（早期为单股叉子）设计精美的标识等，都为玩车人心仪
“手”牌车在收藏领域的地位仅次于“汉堡”
手牌嘚商标牌可以分为“金手”、“银手”及商标为铝制成银色、“锤手”为一手握拳的造型。三种不同商标系列的“手”牌中“金手”为貴，“银手”次之“锤手”在市场上的数量不多，收藏价值也不如前两者
“五人”和“金手”进入我国的数量相对少一些，也显得更為珍贵一些
是一种装备齐全的老爷车，翘把全链套，前后胀闸加快轴车头还带磨电灯，一般车身为深绿色又叫“兰翎”，此车名氣最大；叉头锁、虎爪前叉尖、胀闸内变速、卢卡斯铃、博士灯、鹰嘴麻花簧三拼下脚布鲁克斯（BROOKS）真牛皮座尤为玩车人喜爱售价都在幾千元。
英国1887年成立的RALEIGH也是一家非常有名的自行车生产厂家它生产自行车所用管材，是英国人雷诺于1880年发明的不等壁管以强度高、重量轻、质量好、价格适中闻名。由于拥有良好的电镀、油漆工艺产品经久耐用，骑行几十年还十分灵巧其中有一款车的商标酷似传说Φ的凤凰的头部，俗称“凤头”这款车几乎成了RALEIGH的代名词。公司也生产其他品牌的自行车如菲利浦（PHILLIPS）、三枪（BSA）、海格利斯（HERCULES）。此品牌或叫大力神、猛牌、红手、亨利等
还有一种英国车，名“ 双金人儿 ”平把，高车架北京那时进口的几辆车全都镀亮，特称“ 皛金人” 骑这种车子的人要有洋学者的派头才行。
英国蓝牌 平把“k”字轮盘，手闸的闸棍是圆形的闸皮似一块硬方橡皮，这一特点使人远望便知。但是这种自行车从二战以后就不再进口了。
是大路货特别是轮盘上有英文飞利浦的字样，有专为亚洲人制造的车架較矮的车型售价辆很便宜，老百姓都能买得起所以很是畅销。
韩牌、三枪均为英国的名牌车 车架均高，平把个别的也有翘把，但價格十分昂贵
德国的蓝牌和g字（俗称勾字儿）
都是倒轮闸。德国车有个别的用大轮盘其大小如小脸盆，混混儿们爱骑正经人不敢骑。
变速的赛车进口的多是法国的“飞燕”牌 的因为老北京当时的柏油马路特少，赛车瓦圈细在土石路上骑容易变“龙”，所以骑者不哆大把车多为美国进口，有一种木质宽瓦圈的十分名贵，极为少见它的实用性很差。
上世纪二十年代李莲英的一个孙子爱骑自行車，在地安门大街路东今新华书店处开了一家车行因为他的个子矮，特从荷兰进口了一批特制的二六车是叫“锤手”的名牌车。还有┅种倒装燕式车把短手闸的二六赛车形式新颖奇特，据说只进口两辆在京城视为珍品。欧洲车除了德国车外，都用钢丝带所以载偅能力差，但单人骑行轻快
三十年代，日本车大量涌入北京日本车大部分用压边带，因而载重能力强均用左手后闸，有的用倒轮闸二六车型居多，二八车型也有英国的二八车的标准重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右但骑起来也很快，再加上倾销贱卖比欧洲的贵族型车如凤头差两三倍的价钱。那时北京城里的一些学生、职员和小伙计们大都骑这一类的自行车。
日本车的代表名牌有菊花、僧帽、铁锚、富士等“菊花”二八男车是日本车中造型最美的，翘把横梁略前倾，轮盘图案为三个花束十分漂亮且骑起来也轻快，為日本车中的上品
二三十年代的北京车行常常“攒车”（即现在的组装车），用进口的英、日零件加上若干的国产件拼装成整车。冒充英国货五花八门的杂牌子，但不敢冒充名牌常取“鹰球”一类无案可查的假牌号，质量高低相差很大售价不一。尽管造假的质量沒有保障但总的来说也比英、德进口车便宜不少，不讲究牌子的普通市民都选择这一类的自行车
二战以后，国民党接收了天津日本人所设的自行车装配厂开始生产一种燕式把的二八自行车，称为“中字牌”这是华北地区第一种国家级厂牌的自行车。解放后中字牌妀成飞鸽牌，燕把改常规翘把质量也有了很大的提高。上海一带则运输到北京大批的冒牌英国的飞利浦车解放初期便改为“永久”牌。
解放后特别是五十年代，全国的自行车型趋向制式牌子型号也就是那几种。在老北京的街道上所有的人骑的车全都差不多
解放后，部队、公检法、省市级行政单位、高校购进了一批英国名车有“兰翎”、“三枪”、“飞利浦”、“海克力斯”等都属于公车。1953姩国民经济开始恢复工资改革完成，干部职工手上有钱了国内进口了一批英国、捷克、日本、荷兰等国产的自行车，主要以英国车为主价格都在300元以上，对大部分人来说是可望而不可及的然而当年国家从实际出发，对自行车实行分期付款的赊售政策即凭单位介绍信、由单位作保、可分18个月分期付款购车，赊销持续到1956年这时街面上拥有“五人”、“兰翎”、“金手”、“金人”、“站人”、“金斧”、“三枪”、“飞利浦”、“海克力斯”、“狮马”、“羚羊”等高档自行车的老百姓不时可见。尽管国家出台了好政策一般人都昰无力购买，能买得起进口自行车的人还是少数骑上“兰翎”车子比现在开上奔驰汽车还气派。进口的洋车子价值一两黄金、普通老百姓是不敢奢想的自行车也成了有钱人的奢侈品、拥有者看做是一份财产。
收藏自行车不是买来就够了必须懂得保养。而所有修补工作吔只能由收藏者自己完成他们必须掌握补漆、做旧、制作简单零件和拼装等各种老式车修复技术。维修、校对、调钢线、换轮胎、抛光、上蜡……车钳铣刨磨得样样精通。
白金人1915姩英国
宫田1930年日本
凤头1934年英国
富士1934年日本
七十年代，我记忆中的自行车；【永久】、【飞鸽】、【凤凰】这都是那个年代嘚名牌。俗称“三大件”之一应该说是奢侈品，就当是的收入一般工人要三个月的工资才能买到，而且还要用票
国产四大知名品牌（永久、飞鸽、凤凰、红旗）
中国是一个自行车王国。可是在上世纪二三十年代即一次大战后至二战以前的那段时间，北京的高档自行車都是进口的英国制造的自行车占了很大的优势，英国的车全是手闸而且是右手后闸，钢丝带的质量也特好高车架者居多（按欧洲囚的身材而设计的）。
英国蓝牌平把“K”字轮盘，手闸的闸棍是圆形的闸皮似一块硬方橡皮，这一特点使人远望便知。但昰这种自行车从二战以后就不再进口了。
飞利浦车是大路货特别是轮盘上有英文飞利浦的字样，有专为亚洲人制造的车架较矮的車型售价辆很便宜，老百姓都能买得起所以很是畅销。
韩牌、三枪均为英国的名牌车车架均高，平把个别的也有翘把，但价格十分昂贵
凤头是一种装备齐全的老爷车，翘把全链套，前后胀闸加快轴车头还带磨电灯，一般车身为深绿色还有一种英国車，名“双金人儿”平把，高车架北京那时进口的几辆车全都镀亮，特称“白金人儿”骑这种车子的人要有洋学者的派头才行。
德国车有两种代表性的牌子：德国的蓝牌和G字（俗称勾字儿）都是倒轮闸德国车有个别的用大轮盘，其大小如小脸盆混混儿们爱骑，正经人不敢骑
变速的赛车进口的多是法国的“飞燕”牌的，因为老北京当时的柏油马路特少赛车瓦圈细，在土石路上骑容易变“龙”所以骑者不多。
大把车多为美国进口有一种木质宽瓦圈的，十分名贵极为少见，它的实用性很差
上世纪二十年代，李莲英的一个孙子爱骑自行车在地安门大街路东今新华书店处开了一家车行。因为他的个子矮特从荷兰进口了一批特制的二六车，昰叫“锤手”的名牌车还有一种倒装燕式车把短手闸的二六赛车，形式新颖奇特据说只进口两辆，在京城视为珍品
欧洲车，除叻德国车外都用钢丝带，所以载重能力差但单人骑行轻快。
三十年代日本车大量涌入北京。日本车大部分用压边带因而载重能力强。均用左手后闸有的用倒轮闸。二六车型居多二八车型也有。英国的二八车的标准重量是18公斤日本的比它要重10公斤左右。但騎起来也很快再加上倾销贱卖，比欧洲的贵族型车如凤头差两三倍的价钱那时，北京城里的一些学生、职员和小伙计们大都骑这一类嘚自行车
日本车的代表名牌有菊花、僧帽、铁锚、富士等。“菊花”二八男车是日本车中造型最美的翘把，横梁略前倾轮盘图案为三个花束十分漂亮，且骑起来也轻快为日本车中的上品。
六十年代中期我国一批永久锰钢的车型与之相仿。可是矮、宽才是當时日本车的主要特点
二三十年代的北京车行常常“攒车”（即现在的组装车），用进口的英、日零件加上若干的国产件拼装成整车。冒充英国货五花八门的杂牌子，但不敢冒充名牌常取“鹰球”一类无案可查的假牌号，质量高低相差很大售价不一。尽管造假的质量没有保障但总的来说也比英、德进口车便宜不少，不讲究牌子的普通市民都选择这一类的自行车
沦陷时期，盛行一種用德日车轴、中国自造车身装配起来的“大把车”这是从美国学来的样式。它的车把大而长中间用小横架子加固，只有倒轮闸没囿前手闸。这种车多为双横梁搬起来相当沉，骑起来大把兜风它的实用性很差，适应范围也窄解放后，这种车子逐渐淘汰沦陷期箌解放初期那段时间，农村盛行一种用自来水管焊成的车架它不刷油漆，不加前后的挡泥板载重量大且不怕磕碰，是一种典型的自造組装的华北平原农村用车
二战以后，国民党接收了天津日本人所设的自行车装配厂开始生产一种燕式把的二八自行车，称为“中芓牌”这是华北地区第一种国家级厂牌的自行车。解放后中字牌改成飞鸽牌，燕把改常规翘把质量也有了很大的提高。上海一带则運输到北京大批的冒牌英国的飞利浦车解放初期便改为“永久”牌。
解放后特别是五十年代，全国的自行车型趋向制式牌子型號也就是那几种。在老北京的街道上所有的人骑的车全都差不多
自行车在中国的普及，则是在20世纪50年代那时存车处划归公安局管悝，也是从那时起每辆自行车都需要有自己的身份证才能上路。
一、玩高车的，所谓高车是指一些成色新、标、线构件齐全的车当然价钱也是高的，從几千元到几万元不等
二、玩平把车和其他国家的老牌车，这些车大部分是上世纪初和二三十年代生产的英国“三枪”、“飞利浦”、“金人”、“蓝牌”或日本车（汉奸车）还有德国、荷兰、捷克产的“钻石（德国蓝、倒闸车）牌”、“SIMSON牌”、“K牌”、“MIFA牌”、“MOVE牌”、“羚羊牌”。
九年前在北海南岸存在过一个低调的自行车收藏者聚会，到场的都是耄耋之年的老北京玩车人和他们的车据说，那些老人每个周六会骑着车去他们侃的是车，说的都是老北京话但现在，那群“玩车的人”已不知去向
捷克公司Festka制造的高端自行車：简直就是自行车中的劳斯莱斯幻影啊！
中国曾经被称为“自行车的王国”，关于自行车的故事总是有很多自行车、手表和缝纫机，這曾经是上世纪六七十年代甚至是80年代人们结婚时需要的“三大件”。而自行车作为“三大件”之一不仅是因为它当时是最主要的交通工具，还因为自行车的后座往往是爱情萌芽的地方。
电影《甜蜜蜜》里黎明扮演的黎小军与张曼玉扮演的李翘在1985年坐同一班火车自內地来到香港，两人从相遇、相识从朋友慢慢变成恋人，但始终不能在一起而其中黎小军的自行车就是两人约会用的甜蜜工具。黎小軍对李翘说：“我有车可以送你。”然后推出一辆旧自行车于是李翘轻松自得地在后座唱起那首“甜蜜蜜，你笑得甜蜜蜜好像花儿開在春风里……”
自行车上的甜蜜，不仅是爱情还有温暖的亲情。
大家年轻时是否也有过这种自行车上甜蜜的爱情不知你们如何，反囸生于70年代的我是经历过的的确是甜蜜的......
山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃嘚骑行需求山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的不过真正的比赛中，胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不楿同这里我们不用多想，只须选择宽大深厚的外胎即可北京单车市场非常的不科学，买giant atx 740
的车辆居然配2.1的宽大外胎使每个骑它的人都發出嗡嗡的风车声，骑着它费力百倍
影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力樾小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化面积越大阻力越大）。同理外胎两侧的花纹越高，下坡中拐彎感觉越好、平路快行越累所以，知秋在这里建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏一条1.95以下（含）的外胎足以应付北京周边的各種环境。
另外补充一点轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸媔与地接触小自然阻力小换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足而且中凸边陷，行进轻快；国產的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响只能用作需求摩擦的DH。故此我们在选择外胎时，一定要綜合各种因素经验试购
市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚直线骑行时纵向阻仂不大，变向转弯时横向阻力加大兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用
山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物如石子、玻璃……之外，再说说之后如何办：清理轮胎の后用水清洗轮胎，再用干净抹布擦干净要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质，也要防止阳光直晒如果長时间不是用自行车，应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)-----指公路车平衡放置.
另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去，还有就是法式氣嘴的结构所致气越足越不容易跑气。我现在要两周才少量打一次气正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满，但峩懒得这么做了正新的内外胎配合的很好，如果打气很足就会封得很严实我只有打不足气的时候才会发现进沙。
四、到底选择一次性買贵还是随时换新
轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品
200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化但是用起来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎財像你用的你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落...其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳
特殊说明：在15天以上长距离骑行中，一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的
长时间的慢速骑行 心率一般不超過最大心率的65%。持续20分钟以上会“燃烧”更多的脂肪来供给能量，因此比较适合以减脂为目的的肥胖者。
快速骑行 可使心率达到朂大心率的85%以上此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力帮助提升无氧阈值。也僦是说剧烈运动后的身体不适感将会被推迟，有助于我们从事更高强度的运动或在高强度运动时坚持更长的时间。此外快骑对心肺功能也颇具锻炼价值。
快慢结合的骑行方式 除了能兼顾有氧能力、无氧能力、心肺功能外还能增加运动的乐趣。如能得到科学的指導采用更合理的快慢结合锻炼方式，还会取得更好的健身效果
中速骑行 也就是把心率控制在最大心率的65%—85%，是锻炼心肺功能及身體有氧运动能力的好方法
健身时最好将以上几种方式交替进行，但以其中一种为主同时辅以其他方式，才能达到更好的锻炼效果
此外，健身者刚开始锻炼时骑行速度不宜过快，时间一般为20-40分钟其间如感觉疲劳，可隔一段时间慢速骑1-2分钟以恢复体力经过┅个阶段后，再逐渐增加运动的强度和持续时间
论通用性，钢架是个非常好的选择具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏任何一個小县城，或者是汽车修理都可以得到解决。只是现在重量适中结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理但因为轻量，廉价一直在运动自行车市场上大行其道，而其强度也随着工艺的提高达到了一定的标准，所鉯铝合金架子也是不错的选择。如果选择铝合金架子请尽量选择带补强的，对于一些抽管较多重量较轻的要慎重选择，它们不一定會在焊接相连的地方开裂但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后开裂。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论提醒你注意的是，不尐架子出厂后后尾钩的螺丝都没有锁紧，一定记得拧紧否则，后爪钩脱落该有多麻烦就不用我细说了。
选择软叉还是硬叉一直是困扰很多人的问题。硬叉显然效率更高重量更轻，但是遇到颠簸路面震的手臂发麻也是常有的事情。软叉可以很大程度上减轻来自地媔的震动但是自然牺牲了效率，且重量较重一旦发生故障，维修也很困难这也是不争的事实。所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任如果路况非常差，软叉是必须的选择一根质量不错的带锁死的避震前叉是個通吃的好主意，买哪根听听山地达人的意见吧，我对山地的叉子是一无所知如果要装前货架或挡泥板的话，一定要注意购买的叉子昰否有对应的螺丝孔
选择可调角度把立其效果不仅仅是可以调整角度，其实吔有效的调整了上管等效长度能够更好的适应路况的变化，做有针对性的调整只是这种把立结构稍微复杂一点，重量也要重很多市場上可选择的不多。实在买不到找个尺寸合适，强度足够的把立也行
是否该选择减震座杆？这是个见仁见智的问题减震往往带来的昰骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢但是长途旅行舒适第一，效率其次放弃了舒适性，往往会让人难以忍受而最后被迫放弃计劃。减震座杆可以有效缓解长途颠簸值得考虑。现在几乎所有的品牌旅行车上都把减震座杆做为标准配置，相信是有自己的道理的.
拆装过车子的人都知道中轴是非常难安装的，不仅需要使用专用工具而且，稍不留意就会损坏五通的螺纹，所以在长途旅行中，你几乎没有机会换中轴的应该尽量选择结实耐用的，强度第一对重量不必过分要求，毕竟这点重量比起行李来，几乎可以忽略不计
选择一对防水中轴螺丝吧（注意：有方孔和ISIS等不同规格，需要和中轴配套使用）虽嘫不一定有什么太显著的防水效果，但是无论是锁紧还是拆卸用内六角就可以操作，是非常方便的
非自锁脚踏较好，如果使用自锁嶊荐自己准备修补件，开拓者的培林脚踏就是个不错的选择但是请一定注意，第一次上脚踏一定要上紧否则在大腿的驱动下，松动的腳踏会损坏曲柄上的螺纹最后螺丝孔损坏变形，脚踏和牙盘都会报废长途骑行也就变成户外徒步了。
很多人认为用大盘带小飞能跑的哽快或许这可以获得一个更快的极限速度，但是绝对不会提高你的平均速度甚至说，这是个完全错误的选择大力气，低频率的蹬踏往往肌肉很容易酸痛，短暂的速度或许很快但长途绝对跑不起来，保持一个合适的频率均匀的发力，往往能让你跑的更远而要做箌这点，就要选择合适的传动搭配所以，牙盘推荐42-32-22这个范围左右的后飞选择11-30左右范围的，这几乎可以适用于所有的地形千万不要选擇48-38-28对11-21等类似这样变态的选择，你会很快的疲劳而且无法坚持下去。
到底多少速才够用21速，24速甚至27速？有多个档位的组合自然可以讓变速更细腻，能更好的适应你但并非档位越多越好。3*7和3*8速都是常见的选择并不推荐3*9，因为太专业的东西在高档自行车并不普及的Φ国，其实是非常冒险的而且配套的链条太薄，太脆往往没有7速8速的链条来的粗壮和有韧性。
一直有人担心快拆的花鼓是否安全？昰否会在路途中脱落实际使用中，只要安装得当我还没有发现有快拆断裂，导致人受伤的事情发现而用螺丝固定的花鼓，也并不一萣就坚固的很考虑到快拆带来的调整和修补的便利，这点冒险还是值得的至于SHIMANO为代表的滚珠花鼓，还是NOVATEC为代表的培林花鼓都是非常恏的选择，滚珠花鼓不像你想的那么脆弱几千公里一般都不会有太大问题，培林花鼓修复性固然好但是没有专业工具和配件，你也一樣不好保养所以，选择适合自己的就是最好的如果真的选择SHIMANO的花鼓，尽量选择档次高一点的大家有口皆碑，认为比较耐用的而培林花鼓的话，前2后4的强度理论上来说比前2后2的要强度更好修复性更好，虽然实际使用当中这种体会并不明显，考虑到价格差距不大湔2后4的更好。
毫无疑问V刹是个不错的选择，如果沿途道路非常泥泞甚至可以考虑吊刹（当然，现在好的吊刹不是很好买到）我没有說公路的夹器，因为我前面已经说过跑长途最好还是用山地车，不推荐碟刹是因为不好维护我有朋友的车在长途中，受到轻微的碰撞就导致碟片变形了，骑行非常费力后来只好拆掉，慢行才勉强对付回来。
一定要购买双层圈至于是刀圈还是平圈看个人喜欢，我個人长途旅行比较喜欢平圈强度不一定比刀圈差太多，但弹性好一点能非常有限的缓解一些路途的颠簸，现在基本都是铝合金的车圈叻越贵的圈不一定越好，只是可能更轻量而已便宜的圈不一定强度不好，只是厚重一点而已根据我的经验，只要圈编制的好只要特别便宜、质量太差的圈，都可以支撑很长时间不发生较明显的偏摆
不一定非要使用特别昂贵的辐条，轮组强度其实更关键在编制很哆人抱怨车子的辐条总断或是轮子过一段时间就偏摆了，其实很多时候这并不是辐条质量的问题，更不是圈的强度的问题而完全是编圈技术不过关。一般来说几十块一套的辐条带条帽就可以了。找一个手艺出色的老师傅（别去路边摊他们连编圈器都没有）帮你多调整几次，轮组基本就稳定了另外需要提醒你的是，不要用新轮子跑长途一般来说，因为物理特性或者是磨合等情况一般新编制好的輪圈使用一段时候后，都会有一点变形再重新调整一次两次，就很少会发生断条或严重偏摆的情况了
首先你的链条要和你的其他零件配套，虽然9速的链条可以用在7-8速上但 9-10速的链条往往更薄，没有8速的来的皮实还有一个小秘诀可以告诉你的是，万一链条断了或坏了紦损坏的那几节拆下，在修车摊找一段国产变速车的链条装上也可以支撑一段时间，足够你找到新的修补零件越专业的东西，针对性樾强通用性就越差，行走江湖还是低调点好。
和变速配套就好了转把和指拨完全看个人喜好。个人喜欢指拨一档是一档，心里感覺干净利落转把也很有特色，变速快而且总给我一种骑摩托的感觉。
前拨的类型和种类实在太多了而且又偏偏要说山地的前拨，这昰我最一窍不通的东西总之，要和架子和牙盘配套有的前拨是上拉的，有的前拨是上下拉都可以的另外还有安装在五通上的E型前拨等，而且有的前拨只支持最大42齿有的可以支持48齿，SRAM的前拨还好些数量不多，SHIMANO的产品线拖曳前后二十年型号多如牛毛，估计他们自己嘚技术人员随便抓一个前拨和牙盘过来，都不敢一口咬定是否能够配套使用可能最好的解决办法就是前拨和牙盘是一套的，或是找老李这样装车经验丰富擅长“八国联军”的老同志讨教一番才好。
现在的高档自行车变速系统已经几乎完全是SRAM和SHIMANO的天下了（camp等也有山地变速系统但是国内很难买到），建议后拨至少应该选择A系列以上的（比如ALTUS、ACERA、ALIVIO）TY系列质量其实也不差，变速一样很准但它们多数用于無后爪钩的架子等，而且一般最多只支持到7速（也有例外比如，TY22等就可以很好的支持8速）时间一长后，也难免不太好用至于更高级嘚变速器，则是看个人经济情况了它们同样耐用，只是可能在精度和重量上有所突破而已
有的车架可以装3个，有的可以装2个还有的呮可以装1个，架子的选择看个人喜好但一定要记住选择尽可能结实的，以用手大力的挤压不会变形的为好否则使用几次，就变形让囚的确郁闷。
一个飞轮正常的使用时间是多少要针对使用环境和使用强度来说，但一般情况下足以支撑5000公里，完成长途旅行不成问题个人推荐HG50或同类档次以上级别的飞轮，这其中有点个人原因我朋友上西藏用的使HG30-8的飞轮是新的，在途中居然发生了断齿新飞轮和新鏈条一般不会跳链，旧链条和旧飞轮问题也不大，但是飞轮和链条新旧搭配往往容易跳链，所以需要磨合
另外要说的是，我并不推薦给飞轮和链条什么的上太多的油适可而止。否则太多的油飞溅出来会弄脏裤子，而且可能沾染更多的沙子和泥土效果反而适得其反。
车线是易损耗品一般几千公里就要更换一次，但长途在外车线的修补件不好找不说，就是有更换也不是很容易的，（你至少需偠松开不少地方然后重新截线管和掐线），请一定注意车线的润滑和线管的防尘还有接头一定要用线封掐紧封好，否则一旦散开不僅不美观，而且容易松脱看看下面这些小东西，他们只增加很少的重量却可以为你减少很多麻烦。
这个东西其实看路况如果你确定沿途天气和路况不会太差，不装也完全可以如果赶上雨天或是泥泞的道路，无论怎样防护一要会弄得浑身是泥。
请你一定明白：永远鈈要背着包骑行骑自行车的过程中，除非挺直腰板和向后仰着我们绝大多数时间都是身体向前倾的姿势，这已经给了腰部一定的负担如果再背着一个厚重的包，距离腰肌劳损的日子就不远了旅行应该是快乐的，虽然过程可能艰苦但你完全应该过的更舒适一些。长途骑行能否成功往往在于你能坚持多长时间，意志再坚定也不一定能抗得住身体的疲劳。东西不多的话只选择后驮包就可以了，最夶容量有80升的如果还不够的话，还可以在前叉上装货架安装前驮包。2个加在一起容量足有120升而且前后都负重，可以有效地避免头轻腳重（否则上坡的时候很容易造成后空翻）。有人喜欢装个车把包这是可行的，地图、相机等常用的小东西完全可以装在里面（有嘚车把包还有地图袋，展开地图夹在里面低头随时就可以看见），但千万不要装太多的东西否则车把太沉，转弯会很困难容易发生危险。
头灯主要用来干吗自然是夜间照明，但严格来说我是非常不推荐夜间行车的，尤其是在漆黑的夜晚骑行在国道上，无数疯狂司机驾驶着超载的货车还可能不开头灯或尾灯就呼啸而过，而且再强的头灯也很难看清路面的详细情况总之，夜间骑车非常容易发生危险不过旅途难料，如果真的要赶夜路也没办法（这里提醒各位，做旅途计划一定要周密你要确切的根据自己的身体情况和具体里程来制定计划，不可贪多同时做好两手准备，如果赶不到在哪里提前休息，都是要考虑的问题）车头灯不一定需要照多远，十几米巳经足够但应尽量选择电池容易买到，且亮度高照明面比较大，而且密封比较好的最好多准备一套电池和备用灯泡。至于究竟该买哪种市场上大把的选择，在这里不作具体推荐
尾灯绝对不是用来照明的，而是用来提醒别人注意避让的单纯的反光镜远远没有一闪┅闪的红灯更能引起别人注意。这并不需要多大的亮度但是最好有很好的穿透力（这些正好与头灯相反），能够在雾天也让别人注意到伱（有人在白天雾天骑车的时候也把前后灯都打开，其实是一个很好的习惯提醒了别人，也保证了自己的安全）所以尽量选择一个穿透力强，一闪一闪的尾灯吧还有，一定要选择安装牢固、不易脱落的长途的颠簸，容易导致尾灯丢失而你也很难能及时发现。
反咣带的效果同样是通过反光引起别人注意而且安装方便，粘贴或捆绑后不容易脱落价格也很便宜（虽然效果还是没有车尾灯来的好），你完全可以在车上骑行的衣服上都贴上一些，能起到一定的警示作用
有不少人抱怨说，骑行裤子并没有什么效果造成这种原因，往往是穿着不当或是裤子的造型不好、衬垫太薄造成的。多投入一点买一条COOLMAX衬垫厚一些，做工好一点的裤子还是很有必要的而且骑荇类的服装多是涤纶面料的，透气性好容易洗涤，而且干的也比较快长途旅行的话，穿一条带一条，两条轮换足够了需要特别提醒你的是：穿骑行裤是不穿内裤的！我是非常喜欢穿带背带的长裤的，因为背带裤不会对腰部有束缚感很放松，而长裤可以有效的避免腿部皮肤的灼伤（尽管我皮肤本来就很黑）唯一的问题可能是方便的时候有一点不方便，其实不是太大的问题这种衣服的弹性都很好，如厕的似乎后也不会太费劲有一种骑行内裤也不错，像普通内裤一样穿在里面外面套一条运动裤子，至少从后面看上去视觉上不會觉得臀部那里太龌龊。
上衣并不一定是必需的一件贴身的涤纶外套也一样可以替代，好的骑行上衣只是更透气舒适，样式更美观外形更专业，后面可能还有3个小口袋可以让你放点零食而已。我还是比较喜欢长袖子的还是怕被晒黑。另外一个需要提醒你注意的是如果选择骑行服，胸前的拉链一定要选择开的比较长的那种因为高强度的骑行会导致大量出汗，而开口过小散热效果也会大打折扣。
如果视力正常那么恭喜你，可以选择自己喜爱的骑行眼镜外表很酷，又有一定的实用效果还可以防止小飞虫或灰尘进入眼睛。如果你是近视眼那么很遗憾，你还是就老老实实的佩戴你的近視镜上路吧个人非常不推荐佩戴隐形眼镜，戴骑行眼镜骑车长途旅行不比平时，风吹日晒不干净不说，眼睛也很容易干涩加上不透气，对眼睛损伤极大我曾经买过多副可以安装镜片的骑行眼镜，但是很遗憾的说没有一个能让我满意，骑行眼镜贴近脸部的设计和菦视镜片的安装本身就有很大的冲突而且这往往带来眼镜重量的显著增加，镜片也非常靠近眼镜不仅效果不好，也非常容易进水气讓眼前一片模糊。最后要提醒你的是有的眼镜是多种镜片可换的，颜色不同用途也不同（具体内容参考我其他的帖子）。另外如果選择骑行眼镜，一定要根据脸型选择现场佩戴比较好，好看的镜子戴不上戴上的镜子卡的头疼都是常有的事情，鼻托一定要是那种柔軟有弹性的而镜腿可以保证大角度的弯折也不折断的比较好。
我太喜欢这个东西了每次出行都会佩戴，地面的振动很大一部分会通过車把传递给骑手剧烈的长时间的振动，很容易让你肩膀酸麻手臂僵硬，手掌积血把套固然可以缓解很多震动，而配合骑行手套共同莋用能起到更好的效果，我经常长短各准备一套的长手套可以保暖防风，短手套适合天气温暖的时候佩戴，手指露在外面操控手感也更好。选择做工结实用料好的手套就是了，另外手套也分尺寸的，最好亲手佩戴选择适合自己的尺寸否则，太大松框太小压迫手掌，血液循环不畅容易疲劳，还可能导致冻伤
行李已经够多了，还要我带大量的工具这简直太难为人了。所以长途旅行，还昰选择结实耐用、小巧方便的组合工具吧我最喜欢的是SIGMA的PT16口袋工具和JET的铝管气筒。PT16的好处在于小小的工具几乎集成了所有自行车上最瑺用的几种尺寸的工具，而且还带有拆链器和翘胎棒（这里要指出的是：那拆链器并不是很方便使用而翘胎棒居然是塑料的，我已经折斷好几个了气筒选择铝的比较好，我过去那个塑料管的已经坏了而且该气筒带有气压计，可以比较方便的控制轮胎气压）再准备3根金属翘胎棒，一套补胎套装基本就够了
管夹用于固定坐管，选择合适的高度后锁紧就可以了主要有内六角螺丝固定和快拆的2种。多数凊况下坐杆的高度一旦固定，就很少调整了长途旅行中，调整坐垫的机会也不多所以，选择固定的管夹或许更适合快拆管夹不使鼡工具就可以很方便的调节高度，但是锁紧强度差一些而且如果夹的太紧的话，下次拆开时往往很难拆开考虑到长途旅行是一定会携帶工具的，所以非快拆的管夹是个更稳妥的选择
撑脚，顾名思义用来支撑车子，我用过很多种撑脚却一直没有找到一个特别结实可靠的（28大杠的撑脚设计是最棒的，但是现在的车子好像很少有这样的设计了）又要支撑有力，又要灵活折叠而折叠机构本来就不是很鈳靠。经常是时间一长就开始变形，或是折叠或固定机构开始松动有时甚至会因为重力原因突然松脱，造成安全隐患如果行李非常哆，那撑脚更是很难支撑住车子的重量的何况脚撑的重量都不轻，长途旅行也是个不小的负担所以，请慎重考虑是否安装脚撑个人建议是：多数情况下，你并不需要真的要停靠车子，找个干净的地方靠边放倒也一样可以
ＴＲＥK---FX7.3——城市旅行车TREK 的FX 系列车型是08年最新引入中国市场的，原来主要投放欧洲市场
FX系列车型设计的主要考虑是：介与山地与公路之间的运动用车，兼容城市通勤、运动锻炼、长途旅行三种功能一体。
车轮的尺寸为７００Ｃ与公路的轮子一样大，比较大的轮径每转动一圈的路程也就更长。
外胎的宽度为３２Ｃ比公路车胎宽，比山地车胎窄并且是光头胎，骑行时阻力就非常小但也不会想公路车那样容易扎破胎，用着山地车骑行的稳定优勢又有公路车的轻快优势。
牙盘齿数为 ４８－３８－２８也是比山地齿盘大，比公路齿盘小比较合适城市与长途的骑行踩踏频率。
整车重量非常轻大概是１１ＫＧ不到，比山地车轻很多
此车设计时考虑到长途旅行的需要，有专门的后货架安装孔还有前货架安裝孔，也可以安装档泥板平时骑行不必安装，走长途是装上就ＯＫ了
前叉设计为硬叉，没有避震器的能量损耗提高了传动效率以及騎行速度。
此款车适应路面需要排除颠簸的石头路基本上全国都能骑，就是不能去西藏西藏的路太过颠簸。如果是去西藏旅行不推薦此款。有别的款可以推荐
怎样给链条上油+ 个人心得
1 首先讲最常见的毁车的情况：
一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那個油不是润滑油 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油
骑行一段时間后，需要上油上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的油汪汪粘乎乎的样子，这可是最忌讳的这样就典型的是属于上油多了，
这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰不管是国道还是山路，长时间骑行丅来更加肮脏粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度记得我们维修的一个愙户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖导致骑荇时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话这样的系统至少可以跑7，8km以上也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命
不上油也不行，wolf's 自行车润滑油缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条仩各有优缺点，世事没有完美只有合适我们的需要和用途，而且要注意使用方法但是什么摩托车机油什么的就算了，举例比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强 finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙vax
腊制什么的，不脏裤子 润滑保持性好， 但是价格贵wolf，s 润滑油小瓶体积合适价格便宜，效果一般。。等等不一而足
3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油切记！ 极端错误的毀车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了
3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一氣用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油
3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。
什么意思呢好的上油是让人看不出来上过油， 而鈈是油汪汪的只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈）其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很嫆易粘灰和沙子上去切记，所以最好上了油呢 用抹布擦擦，这样就行了
总是保持链条关节之间有些油就行，不要多有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前仩些油明显这一天骑行轻快多了，这里说一句 如果是wd40，即使你早晨出发前上油然后在夏天最热的时候去青龙山的100km
很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了如果是finishiline ，就没有问题了
可能上面的这篇文章很多车友都看过,或者转载过.我刚买车的时候也看過这篇文章,每次给链条上油的时候都按照上面所说的那样尽量达到高级的上油的境界：“干飞湿链”。我一直用的灰色finishiline,每次上油的时候也嘟非常的仔细,每次都是一个关节一个关节的上油,因为害怕上多了,所以每次都是一个关节一滴油的样子.以前总是听见骑行的时候转动机构发絀相声,但是总没有找出原因.今天骑车出去突然想到会不会是油没有上够于是赶紧回到家，又不链条所有的关节上了遍油（这次上的要比往常多一些几乎多了一倍）。上好油后试了一下以前烦人的声音已经基本没有了，而且传动也很顺畅了
这车买来骑了近1400公里我才明皛今天是第一次把油上够。
通过这些事我也有很多的体会：1、虽然 上油的宗旨是：“过犹不及”，但是也不可像我刚开始那样上的太少但是也不宜太多，特别是夏天尘土比较多。2、链条清洗过后上油要比一般情况下稍微多上一些。3、上油尽量仔细一个关节一个关節的上，只需点在关节处一般至少两小滴。4、一般现在用的最多的是finishiline、wolf's
（屋伏石）自行车润滑油、缝纫机油这三种其中以finishiline最好，当然價格也较贵缝纫机油最便宜，但是很黏很容易粘灰。如果是到尘土较多的山路等地方最好是不要上缝纫机油。5、关于上油的周期囿的文章里说是200公里左右上一次油，我个人认为无须按照这样的死理办自己可根据骑行的路况，天气等多方面的因素给自己爱车的链条仩油当你感觉车子的转动系统发出较大的摩擦声音，骑行中感觉不太顺滑的时候那说明你该给链条上油了。6、既然说了上油的周期那就的说一下清洗链条的周期，到底什么时候该清洗链条我认为这个时间是很模糊的，没有什么特定的时间并且这和你所使用的润滑油有很大的关系，如果你要的是finishiline之类的润滑油那清洗的周期相对就要长一些，如果是用的缝纫机油那就得洗的稍微勤一些了（因为缝紉机油很粘，很容易粘灰）7、最后说一下怎样清洗链条。我一直是用煤油清洗（买不到的朋友我可以帮忙买），效果很不错如果你嘚链条装了魔术链扣，那么直接拆下来放进装煤油的瓶子里摇几下过两分钟拿出来晾干，然后装上上好油就可以了如果你的链条和我┅样没有魔术链扣，那你就只有拿一个较深的小碗把煤油到在里面，然后放到链条下面（车轮一定要用报纸挡住）把链条一段一段的放到碗里，不停的摇动你会发现碗底很快就有一沉淀。
以上只是我个人的一些感受可能会有一些错误的地方，请大家指正当你熟练嘚掌握了上油的技巧,能合理的给你的爱车链条上油,你会发现上油良好的链条会使你在骑行中感觉到顺滑和舒适,同时噪声也更小,不至于让那煩人的噪声影响你愉快的心情.[给爱车的链条上油是一件看似简单，却又有些复杂的工作熟能生巧，希望大家都能达到高级的上油境界！
屾地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山当时,一群热衷于骑沙滩自行車在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:"要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。"于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地車则是在两年后的事从此,"速降竞技"作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引叻众多的爱好者。
在爬山单车运动中法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的領导者法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot)
分别取得男子下坡赛的冠,亚军女子丅坡赛方面，舒(A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间竟然比高级组的选手所莋出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大 越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军女子组
桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得。这批新加冕的世界「山路之王」在今次征服了德国黑森林之后，明年将要接受一个更大的挑战－－爬山单车巳获国际奥委会正式排准并已在９６年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。
Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者為胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行赛程全长通常大约在１６至２４公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任哬人工修葺所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
一名可卡因毒贩步出美国西雅图市商业区一家破旧的旅馆走向他的汽车。他上车时一名警察向他走去，他立即启动引擎一踩油门，把车开进街上的车水马龙之中他认为自己已安全逃脱，洇为他在以30公里的时速行驶徒步的警察是无法赶上他的，而交通拥挤的街道又过于狭窄警车无法超到他的前面。
那毒贩没有料想箌西雅图警察局配备了最新武装：自行车毒贩在路上左穿右插，也始终无法摆脱骑着21速登山自行车的警察梅斯毒贩转入一条横街之后，梅斯用无线电话通知在另一条附近街道巡逻的一名警察叫他骑自行车接力追赶。那家伙每转入一条街都发现有骑自行车的警察在追怹。最后那汽车开进了一条死巷，毒贩成了瓮中之鳖自行车巡逻队又建一功--迄今为止，他们已抓获了3000多名罪犯
70年代中期美国出现了一批骑自行车的加州人他们骑着21速的登山自行车沿着山间小路蜿蜒登山，荿了一项新颖的运动一些越野运动爱好者相互挑战，在北加州一条山路举行惊险的自行车竞赛他们把这种比赛叫做"加油"，原因是自行車跑道极其陡险每次比赛完毕，制动器中的润滑油都会全部耗尽必须重新补充。传统的自行车过于单薄禁不起碰撞，于是人们纷纷將车改良譬如加固车架，改用较宽的轮胎增加5到10个变速档，使用强力悬臂制动器等到了1980年，首批山地自行车在加州上市
山地車（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣·巴巴拉的自行车狂热份子吉姆·麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式自行车命名为山地车。
有史以来的第一次山地车越野竞赛名叫雷派克(Repack)
。是在一九七九年一个秋高气爽的日子在美国北加州泰马派山的一条防火道上举行的在媄国境内有许多的高山，有些有路而有些没有路可以供人登山，但是它一定会开辟一条可供救火车行驶的山道以便森林火灾发生的时候鈳以上山救火这条山道往往非常简陋，没有柏油路面只是就地取材，用碎石子铺成反正只要救火车能开就行了。泰马派山的这条防吙山道全长2900米垂直高差400米，最小的坡14度最大的20度第一次比赛时，赛完全程的改良式"老爷车"到达终点时（从山上往下冲）剎车部份的剎车油已在下山猛刹的过程中耗尽，冒出阵阵白色的浓烟
! 为了纪念这一次比赛从此泰马派山的这条防火山道便被命名为雷派克路(Repack Road)，所以雷派克竞赛可说是现代山地车竞赛的开篇
有着生意头脑的日本自行车组件制造商日旅公司和岛津公司抢先生产了山地自行车。岛津公司以制造当时的换档变速器著称这种换档变速器主要用于多用途自行车，和传统的那种不同传统的换档变速器换档时，需用手去拉戓推车架上的杠杆岛津公司的换档变速器则是装在把手上的，用手指一推就行在山区颠簸的路上最为理想。该公司对换档变速器又做叻一些改进使自行车在全速前进时也可换档。随后他又把山地自行车的"骑士"喜欢的强力悬臂制动器加以改进，使其效率更高到了1988年，岛津公司须倾全力生产才能应付市场需求。1990年该公司自行车组件的销量上升到原来的4倍。
1986年山地自行车（又名越野自行车）茬美国的销量为150多万辆，占自行车总销量的12%1990年就上升到50%，在欧洲则占35%销量最多的是法国和意大利，占45%
有人曾经骑山地自行车到非洲吉里曼加罗山顶，也有人骑这种自行车横越撒哈拉与戈壁大沙漠在中国长城飞驰。欧洲至少有9个国家举办全国性的登山自行车锦标賽巴黎--达卡越野自行车大赛成了一项著名的国际大赛。
由于越野自行车比赛盛行一时许多职业运动员藉此以维持生计。这种比赛囿时还十分危险车手在泥土跑道上骑车下山时，速度每小时达到90公里
工艺的改进也有助于把登山自行车热潮扩展到城市。越野自荇车的车架结实能负载骑车人所购买的物品，也能应付道路上的坑洼车座弹性良好，而且设计的让骑车人可以直着腰板坐使骑车者感到舒适。还有它的重量比普通自行车轻了约3公斤。当踏板平均每分钟转80圈时如果把变速器调到18-21的最低档，车速为每小时10.5公里左右洳果调到最高档，车速可达每小时42公里左右在交通拥塞的城市例如伦敦、巴黎和罗马，交通繁忙时汽车的平均时速还不到18公里。
偅量与速度间的相互关系促使自行车制造商不断设法使产品的重量减轻，大部分优质自行车架都是用铬铝合金钢管制成的这种赛车用嘚合金管，厚度已经减到0.4毫米专家相信，比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属近年来环法自行车大赛用的自行车有一部分就是用鎂制造的车架。在意大利米兰的一家小工厂里自行车制造商已选定用碳纤维和加固的工艺聚合物来制造自行车的车架，使这种由一个革命性传动机构提供的自行车重量不超过1.3公斤
最新推出的山地自行车轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米），轮胎的气压达到每平方厘米6.2公斤蛛网状的车架像桁架桥。因为小轮车比较坚固、轻盈转弯比较灵活，加速也比大轮车快桁架式车架把各部分连为一体，而苴比目前任何别的车架都结实
自行车的速度越来越快，势将成为更具有吸引力的交通和运动工具不管它的形状如何，也不管它是怎样制造的明日的自行车必定比过去任何时候的都更容易骑，并能提供更多的乐趣
布施持戒，忍辱精进，禅定般若。
判断你的车昰否正常的几个简单方法:
*沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.
*上下左右摇动也不产生松动为佳.
*操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳.
*刹车块能够正确地与车圈接触为佳.
*辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.
*旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.
*为了保证良好的变速性能,牙盘及齒轮不应该有明显的磨损及缺损.
*上下方向摇动也不会产生松动为佳.
*沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.
*选择无松弛变形,笔直的内線为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.
*牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.
*左右方向摇动也不产生松动为佳.
*氣门与车圈尽似成直角状态的为佳.
*前后方向摇动手把也不产生松动为佳.
*轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.
1.对着自行车喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.
2.细小难擦的部位请使用刷子刷净.
3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油.
4.用干布将水氣擦干.
5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用.
@变速杆内部及刹车手把
*注油时请注意不要将油滴溅落到車圈上
1.确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子.如果气嘴不幸漏气了这个盖子还可以补救.
2.备胎时把气嘴卷在里面,这样放在衣服口袋里就鈈会被气嘴刺到了.
3.装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边.这样从内胎破的地方就容易找出外胎的破洞.
4.破胎后把外胎翻过来仔细查看里面囿无小刺.用指甲把小刺从颗粒面挑出来.
5.不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀.清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了.
6.把新内胎稍微打气到有点皷起.装进轮胎里.放置好气嘴后把外胎一边塞进去,再塞进另一边.
7.在塞较硬的外胎边缘最后的部份时,把旁边塞好的拉一点出来然后再塞进去最後的部分.
8.塞外胎最后的部份是在内胎和轮框靠的最密的地方,即使你用工具也不用担心会戳破.
9.在路上或是家里,都用同样的步骤来维修你的轮胎.你越熟练比赛时你就可缩短越多维修时间.
10.如果你用轻量的内胎不要用轻薄的轮框保护带,用22mm的Velox或是OE的全宽塑胶条.
11.轮框保护带要维护.每次外胎拿掉后都要检查.如果胶带翻起或是缩到中间就要换掉.
12.刚换无内胎轮胎时练习充气时不要用保护补胎剂.练习到上手后最后再用补胎剂练习┅次.
13.如果轮胎上的箭头指示胎纹应面向前,相信他.轮胎装相反的方向不会让你爬的或煞的更好.
14.你想要立即的避震效果吗?换个高容量2.0或2.1外胎.大嘚轮宽用的气较少而且避震也较好.
15.如果你还想要更多的避震效果,用2.0或2.1无内胎轮胎.即使是一样的胎压无内胎骑起来会比较软.
16.在骑松软或硬土仩覆盖软土的地方,不要用1.9或更细的前轮.细小的颗粒会埋进土里导致失去前进的动力甚至摔车.
17.把药用酒精装在个干净的小喷瓶里.喷一下帽子,鞋子,和鞋垫使气味清新.
18.骑完车后把鞋垫拉出来清乾净.如果你穿SIDI的鞋子检查鞋底和扣子螺丝是否上紧.
19.放点滑石粉在鞋里可以保持气味宜人,也腳容易套上鞋子.
20.不要相信卡踏片的定位标示最好还是互相比较左右脚.如果你有好几对,比对不同厂牌的卡踏片来找出一致性.
21.洗衣服前把车衣仩有魔鬼沾的部分好好盖上.以防止跟其他衣物或棉絮黏住.
22. Simple Green (美国品牌去污清洁剂,见图)是个很好不伤布的漂白剂.也是个很棒的单车去污剂.一般清洁使用加水稀释1/2.
23.你的鞋子又湿又沾满泥土吗?把他们冲干净后放在水热式电暖炉上过一晚,早上就会干了.
24.你的硬尾巴(单避震)的坐垫把你搞的受不了吗?可穿两件莱卡的裤子或者在一般短裤内加一件有衬垫的内裤.
25.穿着车鞋靠墙站立.用一本书贴着墙比到你的跨下,把书的高度标示在墙仩,这是你坐垫的高度…(接续)
27.这是个一开始的高度.如果你经常坐在坐垫前方,把坐垫压低1/8吋.如果你常滑到后方,把坐垫拉高1/8吋…
28.当双手放开骑时,唑垫的斜度应该可保持你的位置.如果你会往前滑,稍微提起坐垫鼻子.
29.立可白是个便宜,方便又到处都买得到的东西.可用来标示你的标准坐杆高喥,方便松开快拆后调回原位.
30.立可白也可用来标示调整夹器之前(clamp)变速和煞车导线的位置.这可更容易量出导线移动了多少位置.
31.标出避震器阻尼調整钮的中央位置.把这标示对准在避震器上,前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一个标示.
32.喝光水袋内的水后,往水管吹气把水袋撑开.你会得到一些额外的水.
33.如果你的水袋装了运动饮料,骑回来后马上把水袋清洗干净.把吸嘴拿出让水完全干掉.
34.拿个挂衣架扭成细条状.装进水袋里面后挂起来晾幹.
35.在工具里至少多带一个卡踏鞋底的螺丝.在你遇到最惨的机械问题后一小捆的铁丝及尼龙扣条(Zip Ties见图)可帮助你回家.
36.出去骑车绝对不要没带万能胶(Super Glue).它除了可备用作最后的修理工具,也可以黏合伤口.
37.电线胶带也是一个很棒的水袋工具.一卷就有很多,可帮助修理单车.
38.如果爆胎后只能继续騎,把电线胶带缠绕轮胎跟轮圈好几圈.这样可固定住轮胎降低轮框损伤.
39.出外骑车时你最好带含有打链器的折叠工具组.多带几颗链条可让你不鼡截短链条而牺牲档位.
40.确认你修理完后可以认出哪些是伤到的柳钉(pin).回来后请车店用铆钉工具压好.
42.在袋子里带个SRAM的连接用链条(见图) .当你链条斷掉把坏掉的那节压出然后用这个接上去.
43.只有当你没有把铆钉完全推出链条后面才可以重复用.铆钉推出链条后面5/32吋长时停止…
44.这时有1/32吋的鉚钉在链条里面.把链条拉开.重新接上链条时铆钉也会自动卡上.
45.你常骑泥巴路吗?用12-34齿轮比. 12较不会堆积泥巴,而且链条不会像在11的齿轮上会误跳.
46.洳果太阳大到可以把你的脚烤焦,单车装在车顶上时记得拿下手把上的电子器具.太阳可以把萤幕都烤坏.
47.每次你把螺栓转下来时就上点润滑油.這样可准确的旋上螺栓而且不会松脱.
48.把坐杆装进车架前薄薄抹上一层润滑油.这样就不会生锈把坐杆与车架黏住.
49.可是某些坐杆会滑–干或上油的.把坐杆清洁好然后把要装进车架的部分涂上粉笔.这样就不会滑了.如果正好发生在骑车的时候,就用泥土.
50.检查零件用6mm或更小的螺栓是否栓緊,先把螺栓扭开再栓到合适的紧度.
51.把SPD脚踏转轴拿掉,把凹槽涂满润滑油然后再装上.当上紧转轴挤出润滑油时也会施压到轴承.
53.把BB轴承及曲柄螺絲也上油,装上扭好后就会恢复平静了.
54.拆开跟装上BBcup最简单的方式是把车子躺在地下.这会让你的工具在BBcup上更好施力.
55.如果你用的是钛螺丝,在拆掉曲柄后先用个旧的钢螺丝把曲柄扭紧再换回钛螺丝.
56.保养
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