跑道小区车辆进出自动识别升降杆带内可以有车辆吗

在近日发表了最新款的「Tiger 900」多功能冒险车这次改款主要是应对Euro5排放法规,通过排气量升级所做的改款升级总共推出五款车型:分别有基础版的、公路版的Tiger 900 GT/GT Pro以及拉力版嘚Tiger 900 Rally/Rally Pro,另外在GT车型上还额外提供一个低坐高版本

新的Tiger 900同样搭载Triumph招牌的三缸引擎,排气量小幅度上升到888c.c.Triumph也针对新引擎改动了点火顺序为1-3-2,根据原厂表示这样的点火顺序能优化油门特性;动力表现上排量增加后的Tiger 900依旧维持94HP的最大马力,但在最大扭力部分则是小幅增加10%达到87Nm@7,250rpm嘚最大扭力,最大扭力的转速涌现也比Tiger

三缸引擎排气量上升为888c.c

车架部分同样也获得更新Tiger 900通过换上全新的分离式散热器、铝合金副车台等,让整车的重量比起前一代的Tiger 800减重约7.25公斤Tiger 900的干重仅有192公斤,更为轻量化的车重表现相信会让操控性能向上提升。

全新的分离式散热器让车重进一步降低

悬吊方面这次Tiger 900在不同车款上的悬吊设置较为复杂,首先入门的Tiger 900采用Marzocchi前后悬吊前轮为45mm“不可调”倒立式前叉、后轮为“预载可调”中置单枪后避震;公路款的Tiger 900 GT同样使用Marzocchi悬吊,前轮为45mm“全可调”倒叉、后轮为“全可调”中置单枪后避震;进阶款的Tiger 900 GT Pro则是采用楿同规格但是后轮升级为“电子悬吊”,方便骑士针对骑乘状况调整

Tiger 900 GT Pro在后轮为电子悬吊,可针对单/双载骑乘坐快速调整

Tiger 900 Rally/Rally Pro则是采用Showa的悬吊系统并且在悬吊行程上比Tiger 900/GT/GT Pro车型使用的更长,来到前240mm、后230mm前轮为45mm倒立式“全可调”前叉、后轮同样为“全可调”的中置单枪后避震。

刹车制动部分全车系皆标配Brembo Stylema卡钳搭上双320mm碟盘,除了入门款的Tiger 900配备标准ABS以外其余车系皆配备有弯道ABS系统;另外电控、配备方面,这次全車系皆有滑动式离合器、骑乘模式而除了入门的Tiger 900以外,其余车型皆配备有IMU动力循迹控制、四种骑乘模式、加热手把、定速巡航等功能

此外在GT Pro和Rally Pro版本上,还被配有快速小区车辆进出自动识别升降杆挡系统;仪表部分入门款的Tiger 900搭载5寸TFT液晶仪表其余车型则为较大的7寸TFT液晶仪表盘。

入门款采用5寸以外其余版本皆使用7寸TFT液晶仪表盘

900的油耗约为100km/4.5L,以一台将近200公斤的Adventure车款来说这样的油耗表现真的是相当优秀。

Triumph 将茬2020年3月起正式上市首波登场的将会是Tuger 900 Rally车型,而其他车型则会在2020年4月份跟进

引擎:四冲程,水冷直列三缸DOHC

传动形式:6速链条传动配滑動式离合器

车架型式:钢管编制车架,铝合金铸造后摇臂

后减震:Marzocchi后减震预载可调,170mm行程

前制动:双320毫米浮动盘Brembo Stylema 4活塞单体卡钳,标配ABS(高配弯道ABS)

后制动:单255 mm制动盘Brembo单活塞滑动卡钳,标配ABS(高配弯道ABS)

国内售价:新款暂未上市参考国内大贸款为14.95万元起

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