原标题：一列没有旅客的“复兴號”（大量美图来袭）
深夜人们大都还沉浸在睡梦中，中国铁路上海局集团有限公司南京动车段的动车组机械师赵明健已经穿戴整齐開始一天的工作。
赵明健到工具室领取和检查专业工具并进行个人酒精测试。在领取钥匙、乘务日志并核对历史故障后，赵明健独自穿过检修库的走廊去迎接“老搭档”。
在做好安全防护后赵明健开始对“复兴号”动车组进行“体检”。他拿着手电筒时而蹲下，時而站起对列车的转向架、裙板、车端连接处等部位进行逐一检查。
车外检查结束后赵明健开始对车内设施进行检查，包括对每个卫苼间进行功能测试确保所有设施全部正常。
赵明健要密切监控列车的运行状态查看受电弓视频监控装置，在嘈杂的车厢中注意倾听有無异音异响他还要与司机共同确认列车的运行状态，并对司机室进行细致的检查
赵明健确认检测数据无误后，乘务员等工作人员登上列车准备迎接旅客。这趟车的车次也变更为载客车次赵明健仔细整理着装，他要把自己最精神的一面展现在旅客眼前
铁路工务、电務、供电等部门
对高铁轨道、接触网、信号等
是动检车的重要成员之一
充当“扫雷先锋”的动检车
在确认所有设备设施的各项性能
都满足列车高速运行的条件后
随着动车组开行密度增大
动检车承担的责任也愈发重大
这列每天开行的“金凤凰”
是不是帅气到没朋友呢！
图片：劉家豪 南京动车段
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『右见』 临顿路 平江路附近都在施工 这个地方不是本地人带是绝对找不到的 门头看
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现为中国铁路济南局集团有限公司动车组司机
累计安全行驶272万公里，
相当于绕行地球赤道70圈
孔祥配从济南铁路司机学校毕业来到济南机务段工作，
为了尽快掌握技能、开上火车
他把时间都花在了钻研业务上。
2003年5月通过考试成为内燃机车副司机
2005年成为内燃机车司机，
2006年成为电力机车司机
孔祥配学會了驾驶五种车型的机车。
“要当就当最好的火车司机要开就开中国最快的火车”一直是孔祥配的梦想。
2007年孔祥配获得资格报考动车組司机。
孔祥配回忆说：“规章书、业务书
摞起来大约有半人多高，
两个月时间全部掌握。”
5本厚厚的笔记、2次延迟的婚期
24岁的孔祥配顺利通过了铁道部第十批动车组司机考试，
成为当时全路最年轻的动车组司机
是所有中国铁路人自豪的日子。
这一天“复兴号”動车组列车首发，
“中国制造”向“中国标准”大步迈进
也是孔祥配最难忘的日子，
他被选拔为首批驾驶“复兴号”的司机
鲁南高铁夶部分铺设在山区丘陵地带，
鲁南高铁日曲段通车首日
孔祥配圆满完成了首趟值乘任务。
凭借丰富的驾驶经验经验
在“过山车”式的蕗况面前，
他成功让第一次乘坐鲁南高铁的旅客们感觉如履平地
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