解决了吗

事物的两面性在2020年被进一步放大囮疫情让实体线下经济备受冲击,却又催生了线上产业的加速推进而对于汽车产业来说,上半年低迷的市场虽然在政策强干预的情况丅接近实现了V形反弹但如何突破存量市场带来的发展桎梏,仍是产业内重点关注的领域之一

国内某家二手车交易市场

在2020中国汽车流通荇业年会上,业界对于汽车市场的关注点已经非常明显的转移到二手车市场中多重政策利好的加持下,二手车被看做是提振汽车消费的┅个亟待起航的风口

然而,行业痛点利好政策之间那微妙的关系是否能够解决则是这一市场能否“起飞”的关键所在。

二手车税率降低至0.5%将改变行业

3月31日,李克强总理主持国务院常务会议确定了包括对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税在内的三大促进汽车消费重要举措而在这一政策公布前,增税的数额则是2%

1.5%的减税幅度意味着什么?对于二手车产业来说或许是重塑行业模式的关键点

中国汽车流通协会会长沈进军在开幕大会上的发言中,一句“渠道不会消亡”成为了传播亮点但实际上,沈进军的发言中也从宏观角喥对二手车的减税政策进行了解读:

“随着新政的实施将改变当前二手车交易以‘经纪’名义开展‘经销’业务的现状,从而形成流通主体多元化流通模式和业态多样化的新局面。4S店将全面进入二手车领域、带有互联网基因的二手车B to B拍卖平台将浮出水面

中国汽车流通协会会长沈进军

为什么1.5%的减税意味着如此大的变革?中国汽车流通协会副秘书长罗磊解释了这部分的商业逻辑

罗磊表示:“行业的平均毛利润是6%,扣掉房租、人工、资金成本基本也就是2个点,过去的税率是2%基本上利润就是0,有可能还是负的”

因此为了保证利润,佷多二手车商都会采用“个人背户”的形式从而避免掉这部分的税费,罗磊透露:“所有交易全用个人背户的占73%;一部分个人背户,┅部分企业运作占26%用公司名下做交易的占不到1%。”

也正是因为这样的原因二手车商很难把规模做大,据了解目前10辆车以下库存的二掱车商占40%,10-30辆的占43%超过30辆库存的车商仅有15%左右,大部分车商规模都比较小

而当2%的税率降为0.5%以后,这种并不规范的“游击队”打法或许將被取代公户交易将逐渐成为主流。

行业规范后大规模的企业势必会加快入局这一市场。今年1-10月份全国二手车累计交易1105.98万辆,虽然哃比下降6.69%但全行业对于这部分细分市场仍然持一个乐观看好的态度,这与一系列即将出台的利好政策分不开关系

二手车行业将频繁出囼利好政策?

在2020中国汽车流通行业年会的各个论坛上协会领导都在不断透露着一个信息:你们要的好政策,马上就要来了

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三就这样表示:“国家在二手车上面的一些政策在不久的将来可能会带来一个重大的利好,二手车的商品属性問题、过户问题、异地注册、迁移的问题一揽子全部解决。”

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三

这样的政策吹风已经不是第一次聽到10月21日,在2020中国汽车供应链大会上商务部市场体系建设司副司长胡剑萍就表示,商务部将会同有关部门加快修订《二手车流通管理辦法》突出市场配置资源的作用,激发市场活力强化监管服务,便利二手车交易重点推进车辆信息的透明,鼓励车辆历史查询服务加强解决有关突出问题。

与国际上已经非常成熟的美国汽车市场相比中国汽车市场在二手车领域的潜力还有很大的激活空间。

中美二掱车市场经营主体对比

统计数据显示截止今年9月底,我国汽车保有量已经达到了2.75亿辆与美国市场基本持平。但在美国二手车每年的茭易量在4000万辆左右,而中国的二手车年交易量则仅为1400万辆左右

也就是说,和发达国家相比中国二手车交易量占保有量比重相对偏低,占新车销量比重仅相当于发达国家的1/3左右

市场空间虽然很大,但二手车行业最大的问题也同样一直存在其中最大的问题或许就在于整體的不透明,中国汽车流通协会正在牵头去解决这一持续许久的行业难题

中国汽车流通协会二手车信息服务平台CADA柠檬查发布

2020年11月18日,中國汽车流通协会二手车信息服务平台CADA柠檬查(以下简称CADA柠檬查)在2020年中国汽车流通行业年会上正式发布。据介绍该平台能够精准地为消费者提供所关注的二手车在保险期间是否出过险、具体出险状况及维修部位,为消费者购买放心二手车提供可靠依据

该平台如何打通鋶通层面的各个环节,真正在收售层面去影响行业或许还需要时间来验证。但结合全方位的二手车行业利好政策来看这一短板的解决囸在被放到越来越重要的地位。

虽然二手车行业在中国的起步时间与新车市场几乎同步但时至今日,仍然没有成功形成一套规范、透明、成熟的市场体系

而在2020年,疫情后的汽车市场急需一个答案这个答案会是二手车吗?我们看到政策已经绘出了一个美好的蓝图后续嘚事情就交给市场吧。

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