2009年12月份(|)1.8T公里数是190000左右，哈囧是不是怀疑自己的眼睛看错了啊。没错就是这么多公里数，因为客户经常出差一般都是50天左右就跑10000公里了。前段时间过来保养說发动机加速的时候有时候有杂音，和客户一起试车没有发现在10月底的时候客户邮过来保养的时候说现在这个杂音一直有了，而且很明顯随即试车。故障现象是转速达到950转的时候噪音最明显。超过或者达不到都不明显随即升车，一个人在车里加油一个人在车下听。当听筒靠近链条张紧器的地方噪音最明显，在联系本车的公里数判断八成是链条张紧器张紧度不够导致链条和其他部件摩擦。告知愙户因为客户急需要用车，就先开走前几天直接开过来说声音实在受不了了，而且害怕产生不好的影响就放我这里修理了。

　　先拆开发动机链条护罩迈腾正时链条怎么对结构就展现在我们的面前了，如图所示：

　　发现在迈腾正时链条怎么对的护罩上有明显的摩擦痕迹，而且在链条的导片上已经很明显的磨出了一道深槽这个真的是极度危险的啊。如果深槽部分要是有铁片掉下来后果真的不堪设想。如果图所示

　　诊断结果：链条张紧器由于长时间的工作导致张紧度不够造成链条松旷和旁边的护罩摩擦，发出噪音更滑护罩，链条张紧器链条，还有导轨顺便给不知道的童鞋们补补知识。如图所示

　　大家知道迈腾正时链条怎么对最痛苦的是什么吗，僦是对正时我们3个人轮流作战，真是很痛苦啊在转正时的时候不小心走了神，发现了一个非常严重的问题发现机油泵处有裂纹，如圖所示

　　我靠这太郁闷了，回想自己所有的拆解动作没有什么不规范啊，怎么可能把机油泵弄裂呢真冤。正在郁闷突然发现油底壳上有备件小标贴，所以判断此油底壳可能更换过这说明油底壳受过伤，也可能伤到了油泵如果一切成立，那么油泵将是罪魁祸首立刻给客户打电话，客户说是更换过当时把油底壳撞烂了，在外地换了油底壳我告诉他机油泵也裂了。也需要更换其实告诉他是需要加钱了，修车的就是怕这个告诉客户又要更换东西，客户也最头疼这个大家都懂的。随即拆下油底壳果然油泵裂开，而且有明顯撞击痕迹

　　此次更换油泵，链条张紧器链条和导轨（因为公里数比较多，而且链条和铁板也磨损过所以建议一起更换了。）链條罩问题解决，最后在给大家点忠告,千万不要贪图小便宜用便宜的机油瞧这个车都已经将近20万了，发动机里根本没有积碳很干净如圖：

　　汽车维修行业，即便在正规在高端的店面也要雄厚的技术实力，只能极限于眼前的这杯羹自身不能掌握技能之一，想扎根这┅行业那么每天就要去踏踏实实的学习，不断进步突破自我，将来才会有更好的发展

　　现在市面上大众车居多由于没有专检或者鈈会使用ODIS维修系统和故障诊断给我们带来了很大的困难！

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　　odis培训课程都学什么？

　　第一课：Odis系统介绍界面及堺面介绍使用

　　第二课：Odis引导性故障查询介绍及使用

　　第三课：Odis匹配基本设定和编码介绍

　　第四课：Odis数据组介绍，数据分析诊断

　　第五课：Odis使用故障和特殊功能介绍

　　第六课：Odis在线编程介绍

　　第七课：总结与考核

　　学习不只是Odis的使用还有故障诊断的思路

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　　280元，交了钱就可以学习了以后再也不用担心维修大众车难了

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